不过整体来看，到目(mù)前为止，标普500指数(shù)成份股中(zhōng)约有16％的(de)公司公(gōng)布了(le)业绩，其中约76％的公司EPS超(chāo)出(chū)预期。由于(yú)宏(hóng)观环境的(de)逆风，华尔街在设(shè)定(dìng)预(yù)期(qī)时过于悲(bēi)观。

　　B. Riley Financial首(shǒu)席市场(chǎng)策略师Art Hogan表示，美股真正(zhèng)的考验可能会(huì)在下周(zhōu)到来(lái)，“因为只有大型科(kē)技公司开始(shǐ)公(gōng)布业绩，财报(bào)季才(cái)算正式开(kāi)始(shǐ)。”Hogan补(bǔ)充称，最近(jìn)几周市(shì)场一直在(zài)横盘整理，“我(wǒ)们(men)还没有找到(dào)可以打(dǎ)破市场(chǎng)平衡(héng)的东西。”

　　//马(mǎ)斯克表态：价格战还要继续(xù)打下去！//

　　特(tè)斯拉首(shǒu)席执(zhí)行(xíng)官马斯克(kè)明(míng)确表态(tài)，尽管今(jīn)年年初的降价策略(lüè)对盈(yíng)利能力造成了(le)重大影响，但特斯拉公司将青金石价格一般多少，青金石价格一般多少一克继续降价以刺(cì)激(jī)需(xū)求。这导致特(tè)斯(sī)拉股价大跌。

　　这(zhè)家(jiā)电动汽车(chē)制造商第一财季营业利润率为11.4％，低于(yú)上年同(tóng)期的19.2％，而分析师此前预(yù)期是12.2％。在特斯拉采取(qǔ)一系(xì)列大幅降价(jià)行动后，其营业利润率(lǜ)成为(wèi)华尔街最为关(guān)注的业(yè)绩指标。

　　当地(dì)时间周三晚些时(shí)候，马斯克(kè)在财报(bào)电话会议上强(qiáng)调，我们认为(wèi)，相(xiāng)对于低产量和高利润率，争取增(zēng)加销量和扩大车队规模是此(cǐ)时(shí)的正(zhèng)确(què)选(xuǎn)择(zé)。他和(hé)首席财务官Zachary Kirkhorn下调了对今年汽车行业利润率(lǜ)的预期(qī)，并一(yī)再警告称，经(jīng)济形(xíng)势面临不确(què)定(dìng)性。

　　特(tè)斯拉的降价(jià)无(wú)论是在规(guī)模还是在时间跨度上都是令人侧(cè)目的，在短短(duǎn)三(sān)个多(duō)月(yuè)的时间里，它(tā)将Model Y的(de)起售价降低了29％。

　　价格战引发了(le)投资者的争论，尽(jǐn)管特(tè)斯拉仍然是全球领先的电动汽车(chē)制造(zào)商，但随着(zhe)借贷成本上(shàng)升，以及(jí)越来越多的汽车制(zhì)造(zào)商推出(chū)具有竞(jìng)争力的插电式车(chē)型(xíng)，特斯拉的销(xiāo)量可能会(huì)大(dà)幅放缓。

　　深水资(zī)产管(guǎn)理公司合伙(huǒ)人Gene Munster表示(shì)：“特斯(sī)拉正(zhèng)在经历一段艰难时(shí)期，他们在努力维持局面，但投资者希(xī)望(wàng)看到一(yī)些(xiē)局面改善的趋势(shì)。”

　　当被问及特斯拉对怎样的(de)盈利水平感到满意时，马斯克没有给出明(míng)确的结(jié)论，但Kirkhorn指出(chū)，只有当利润率下降影响到特斯拉对未来产品进(jìn)行再(zài)投资的能力时，才会感(gǎn)到担(dān)忧，还有很(hěn)大的降价空间(jiān)。

　　特(tè)斯(sī)拉重申(shēn)了50％的复合年增长(zhǎng)目标，汽车(chē)交付数(shù)量将至(zhì)少(shǎo)增加(jiā)到180万辆(liàng)。该公司在(zài)本季(jì)度生产(chǎn)了440808辆(liàng)汽车，交付了422875辆(liàng)汽车，导致库存积压达到了2020年初的(de)水平。

　　马斯克(kè)表示，特斯拉并不打算让竞争对手破产，而(ér)是(shì)希望在(zài)利率上(shàng)升和通胀加剧的(de)情(qíng)况下，让人们更容(róng)易买到(dào)特斯(sī)拉的汽车。

　　特斯拉称：“许多汽车厂商都(dōu)在(zài)努力解决其电动车项目的单位经济效益相关(guān)挑(tiāo)战，在这种情(qíng)况下，我们的(de)目(mù)标是利用自身作为成本领先者的(de)地位。”

　　Robert W. Baird的(de)分析师Ben Kallo评论(lùn)称(chēng)，特(tè)斯(sī)拉在(zài)利用利润(rùn)空(kōng)间来(lái)创造更多需求，他们可以通过降低价格，排(pái)挤其他公司的生存空间。

　　特斯拉掀起的(de)价格战可能已令(lìng)财(cái)务状况不稳的(de)Rivian和Lucid等美(měi)国(guó)初创公司(sī)遭(zāo)受池鱼之殃，同时也将加速电(diàn)动汽车(chē)在美国的普及，令潜(qián)在竞争(zhēng)对(duì)手能从汽(qì)油(yóu)车中捞(lāo)取巨额(é)利(lì)润(rùn)的窗口期不断缩短。

　　但在中国，这种策略(lüè)是一条危险路(lù)径(jìng)。中国汽(qì)车制造商在打(dǎ)价格(gé)战方面也非常拿(ná)手(shǒu)，特斯拉要想通过拼(pīn)成本在以成本(běn)优势(shì)闻名的(de)中国取(qǔ)胜恐怕很难。

　　//SpaceX确认(rèn)星舰发射(shè)数分钟后在(zài)空(kōng)中(zhōng)解体爆炸//

　　北(běi)京(jīng)时间(jiān)周(zhōu)四晚间，太空(kōng)探索(suǒ)技术公(gōng)司（SpaceX）的星舰虽(suī)然(rán)首次成功(gōng)发射升空，但(dàn)短短数分钟后就在空中解体(tǐ)爆(bào)炸，未(wèi)能青金石价格一般多少，青金石价格一般多少一克达(dá)成其(qí)余的实(shí)验里程碑目标。

　　SpaceX在社交媒(méi)体(tǐ)上也确认了(le)这(zhè)一(yī)结(jié)果，表示在火(huǒ)箭分(fēn)离(lí)阶(jiē)段前出现了快速(sù)且(qiě)计(jì)划(huà)外的(de)解体。公司团(tuán)队将审阅(yuè)相(xiāng)关数据，为(wèi)下一次(cì)实(shí)验(yàn)做准备。

（来(lái)源(yuán)：社交媒(méi)体）

　　简单解释一下，图(tú)中(zhōng)的星(xīng)舰分为两个部分，星舰载客飞船和超重型火箭。按照(zhào)之(zhī)前(qián)公开的信息，在最佳(jiā)的预(yù)设(shè)情境中，飞船将在(zài)发射3分钟后与火箭分离。在(zài)首次飞行测试中并(bìng)不会进入(rù)近地(dì)轨(guǐ)道，而是(shì)在地表(biǎo)上空约150英里处飞(fēi)行(xíng)，随后在夏威(wēi)夷附(fù)近的太平(píng)洋上溅(jiàn)落。

　　这项发射试验原本定于(yú)当地时间本周一进(jìn)行，但由于在燃料(liào)加注(zhù)的过程(chéng)中出现“阀门冻住”的意(yì)外(wài)被迫推迟至今天。

　　在财联(lián)社之(zhī)前的报道中也提到，SpaceX的老板马斯克(kè)在(zài)星舰(jiàn)首飞前一直试图降低外界的期望，特别强调担忧推(tuī)力超(chāo)强的火箭发动机可能把发射台炸(zhà)了。星舰由33台“猛(měng)禽”（ Raptor）发动机提供动力，其推力将超过1600万磅(bàng)（折(zhé)算为7257吨左(zuǒ)右），大(dà)约是目(mù)前纪录保(bǎo)持者土(tǔ)星(xīng)5号火(huǒ)箭的两倍。

　　从发射现(xiàn)场(chǎng)升(shēng)腾起的烟雾，也能感受到火箭推力的威压。

（来源(yuán)：视频直播）

　　密密麻麻的火箭(jiàn)助推器特写。

（来源：视(shì)频直播）

　　火箭的(de)姿态开(kāi)始有些不对劲(jìn)...

（来源：视频(pín)直播(bō)）

　　发射(shè)后约4分钟，星舰整(zhěng)体(tǐ)在空中解体爆炸。

（来源：视频直播(bō)）

　　值得(dé)一提的是，在火(huǒ)箭(jiàn)爆(bào)炸之(zhī)后(hòu)，现场的(de)SpaceX员工并没有表现出沮丧的情(qíng)绪，纷纷(fēn)鼓掌庆贺，现(xiàn)场督战的马斯克也面对镜头挤出了一个(gè)微(wēi)笑，至少他“火箭别(bié)炸(zhà)发射(shè)架(jià)”的预期还是达成了。

　　在发射后，马斯(sī)克也抽(chōu)空更新了社交媒体，对(duì)SpaceX团队表(biǎo)达祝贺之余，强调此次(cì)为(wèi)“数(shù)月之后的下(xià)一次测试”学(xué)到(dào)了不少(shǎo)知识(shí)。

（来源：社(shè)交媒体）

　　星舰的下一步还有哪些目标(biāo)？

　　虽然SpaceX公开强调“今天测(cè)试的(de)成功之处在于我们(men)学到了什么”，但留给科(kē)学家们(men)实现稳定(dìng)星际投送的时(shí)间(jiān)表依然紧张(zhāng)。

　　NASA曾(céng)选定星舰执行阿耳忒弥斯3号的(de)载人登月任务，如果这(zhè)个项(xiàng)目没有被取消的话(huà)，理论上的最早发射(shè)时(shí)间就(jiù)在2025年初。在此之前，SpaceX首先(xiān)需要证明星舰具备(bèi)稳定投送地(dì)球轨道的能力(lì)。更具有挑战性的是，如何证(zhèng)明星(xīng)舰(jiàn)有稳(wěn)定(dìng)飞(fēi)向月球的能力。

　　受(shòu)制于该飞船的重量，SpaceX需要在(zài)飞船围绕地球轨(guǐ)道飞行时就为其配送(sòng)燃(rán)料——可能需要十几次发射(shè)，才能满足一艘(sōu)星(xīng)舰飞船跨越地月(yuè)38万(wàn)公(gōng)里距离的需求。

　　顺便一(yī)提，星(xīng)舰的发射(shè)结果对(duì)特(tè)斯拉的股价并没有产生太(tài)大影响。周四开(kāi)盘(pán)大(dà)跌近8％的主要原因是早些时候(hòu)发布的(de)Q1财报。经(jīng)历多轮降价后(hòu)，特斯拉的Q1利润率出现收窄，但公司暗示接下来还会继续降价。

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