新能源(yuán)汽车车主两大(dà)难：续航(háng)里(lǐ)程和补能问题。

　　动力电池龙头宁德时代1000公里的麒麟电池，缓解了(le)新能源(yuán)汽车车主们对续航里程的焦(jiāo)虑(lǜ)。但随之而来的是补(bǔ)能问题(tí)。和通(tōng)过技术创新进步即可(kě)解(jiě)决的续航里程问题(tí)不(bù)同(tóng)的是，摆在新(xīn)能源(yuán)汽车车主面前的补能方式暂时(shí)只有两种(zhǒng)——要(yào)么换电，要么充电(diàn)。

　　相比起时间(jiān)较长的充电(diàn)，换电(diàn)无疑(yí)是一种好方法。只(zhǐ)不过(guò)，支持(chí)换电(diàn)的汽车品牌(pái)并不(bù)多，又或者(zhě)说(shuō)换电仍(réng)不算是主流的补能方式(shì)。此外，也有新能源汽车车主对换电的电池质(zhì)量有所担忧。现实情况是，大(dà)多数新能源(yuán)汽车(chē)车主依然会选择充(chōng)电补(bǔ)能(néng)。

　　充电(diàn)同样问题(tí)多多(duō)，包(bāo)括(kuò)价(jià)格战、质量不(bù)一的充(chōng)电设施，尚未能满足需求的(de)充电桩数量，无法盈利(lì)的充电运营(yíng)商等。

　　英剪子股儿和籰子的意思是什么，剪子股儿是什么大证券研报显示，2021年估算中(zhōng)国新(xīn)能源汽(qì)车充(chōng)电(diàn)电(diàn)费市(shì)场规模约141.3亿元，服务费市场规模(mó)高达17亿元至34亿(yì)元。假设(shè)电价不发生巨(jù)大(dà)变化，到2025年市场规(guī)模将会扩大(dà)3倍，到(dào)2030年市场规模将会扩大10倍(bèi)，电费+服务市场规模(mó)将突(tū)破千亿元。

　　尽管充电桩行业乱象反复出现，但依然无法否(fǒu)认这是(shì)一个有着极大潜力(lì)的市场，哪怕是处于“价格(gé)换空间”的内卷阶段(duàn)，也(yě)吸引着无数玩家前仆后继地进场。在(zài)进场的大(dà)批企业中，有一家企业正悄(qiāo)然展现出(chū)领先(xiān)优(yōu)势。

　　2022年6月，中国“充电服务第(dì)一股”——能链智电在纳斯达克上(shàng)市。作为重塑(sù)充电(diàn)服务(wù)产(chǎn)业链的(de)龙头企(qǐ)业，能链智电在大(dà)力拓展(zhǎn)充电应用场景之余，迅速对行业进行高效整(zhěng)合。

　　4月22日，能链智电发(fā)布2022年第四季(jì)度及全年(nián)未经(jīng)审计财务报告。财(cái)报显示，能链智电2022年全(quán)年总交易额超过27亿元(yuán)人(rén)民币（3.916亿美元），同比增(zēng)长119％。其中，第四(sì)季度总交易额(é)超过8.4亿元人民币（1.218亿美元），同(tóng)比增长94％。

　　根据(jù)能链(liàn)智电预测数据，2023财年(nián)净收入将在5亿元人民币至6亿元(yuán)人民币，同(tóng)比翻(fān)5.37到6.44倍。据CIC预计，到2025年中国传(chuán)统(tǒng)燃油(yóu)车保有(yǒu)量(liàng)将达峰，而(ér)电动汽车(chē)将(jiāng)持(chí)续增(zēng)长，并于2036年超过传统燃油车。这意(yì)味(wèi)着，身处(chù)充电服务行业的能链智电将(jiāng)会迎(yíng)来(lái)广(guǎng)阔的发展(zhǎn)空间。

　　优秀的(de)业(yè)务前景，同(tóng)样吸(xī)引(yǐn)了资本市场的(de)高度关注(zhù)。全球资管巨头景顺（Invesco）在其官网披露的最(zuì)新持仓数据显示，景(jǐng)顺旗下(xià)的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有中国最大规模的第三方充电网络运营(yíng)商能(néng)链智(zhì)电（NAAS.US）股票，占该(gāi)基金(jīn)ETF持仓组(zǔ)合的比例高达2.69％，位列持仓份额第一(yī)。按披露数(shù)据测(cè)算，景顺持仓能链智电市值已超2000万美元。

　　新能(néng)源汽车行业发展迅速，但(dàn)对(duì)于广大新(xīn)能源车(chē)主(zhǔ)的充电服务痛点尚未(wèi)完全得到(dào)解决。这为能链智电提供了“逐(zhú)鹿(lù)”千(qiān)亿市场的绝(jué)佳机会。谁能有效解决车主们的痛点(diǎn)，谁就(jiù)能(néng)成为充电服务(wù)行(xíng)业中当(dāng)之无(wú)愧的(de)龙头。

　　千亿潜力

　　2月(yuè)3日，工(gōng)业和信息化部、交通运输(shū)部等八部门发布《关于组织开(kāi)展公共领域车辆全面电动化先(xiān)行区试点工(gōng)作的(de)通知》（下称《通(tōng)知(zhī)》）。 《通(tōng)知》提到，建成适(shì)度(dù)超前的充换电(diàn)基(jī)础(chǔ)设施，新增公(gōng)用(yòng)桩（标(biāo)准桩）与公共领域新(xīn)能(néng)车(chē)（标准车）比例(lì)力争(zhēng)到1:1，高速服务区充电车(chē)位占比(bǐ)不低(dī)于小型停车位(wèi)10％。

　　新能源汽车(chē)保有量与充电桩的比例称为“车(chē)桩比”，这(zhè)个指(zhǐ)标通(tōng)常用(yòng)来(lái)衡量是否(fǒu)满足新能源(yuán)汽(qì)车的充电需求。

　　据中国(guó)充电联(lián)盟数据，2022年公(gōng)共(gòng)充电桩直流桩占比(bǐ)为53.9％；2022年12月较2022年(nián)11月(yuè)全(quán)国新增6.6万台(tái)公共(gòng)充电桩，同比(bǐ)增长(zhǎng)56.7％。截(jié)至2022年12月，充电联盟内成员单位总计上报公(gōng)共充电桩(zhuāng)179.7万台，月均新增公(gōng)共充电(diàn)桩约5.4万台。

　　有券商(shāng)机构对需求进行预(yù)测(cè)，假设(shè)新增桩需求有70％为(wèi)直流桩、30％为交流桩，直流(liú)桩按平均60kw、3万元/个，交(jiāo)流(liú)桩按7kw、0.35万元/个(gè)，总(zǒng)需求约455亿(yì)元左(zuǒ)右。

　　国泰君(jūn)安研报观(guān)点(diǎn)认为，充电桩是(shì)支撑新能源汽车市场健康快速发展的重要(yào)基(jī)础设施(shī)建设(shè)之一，未(wèi)来将加(jiā)速完成向高(gāo)功率(lǜ)快(kuài)充的(de)方向技术升级，并加速完成车桩(zhuāng)比1:1的(de)目标，从(cóng)而带动新(xīn)能源汽(qì)车(chē)渗(shèn)透率进一步提高。

　　艾(ài)媒咨询2020年曾(céng)估算，未来(lái)5年内，中国公共(gòng)充电(diàn)桩投(tóu)资建设规模的同比增(zēng)长率(lǜ)将不(bù)低于30％，到2025年，投资建设(shè)规模将达到187.6亿(yì)元(yuán)。但随(suí)着中国新能(néng)源汽车市场(chǎng)不断超(chāo)预期发展(zhǎn)，艾媒咨(zī)询的估算已(yǐ)略显保守(shǒu)。有机构预测，假设2025年(nián)车桩比(bǐ)依然在2:1附近、直流充电桩比例(lì)在45％－60％，那么2020年(nián)至2025年(nián)中国国内充电桩市场规(guī)模将(jiāng)超过(guò)1000亿元。

　　中国新能源汽车市场的高速增长，对充电桩行(xíng)业产生了(le)巨大的推(tuī)动作用(yòng)。

　　2022年，新能源汽车市(shì)场出现(xiàn)爆发式(shì)增(zēng)长，产量和销量分别为705.8万(wàn)辆和688.7万辆(liàng)，同比分别增长(zhǎng)96.9％和93.4％，接近翻(fān)倍。新能源汽车渗透率更是一举推(tuī)高至25.6％。截至2022年底，中(zhōng)国新能源汽车保有量达到1310万辆，同比增(zēng)长67.13％，中国新能源乘用车占全球市(shì)场份额已(yǐ)达63％。

　　乘(chéng)联会秘书长崔东树(shù)认为(wèi)，新能源汽车渗透率仍会快速提(tí)升(shēng)，预计(jì)2023年(nián)总体狭义乘用(yòng)车销量约(yuē)为2350万(wàn)辆(liàng)，其中(zhōng)新能源乘用(yòng)车销量(liàng)有望达850万辆，渗透率为36％，同比增(zēng)速超30％。

　　中汽协副总工程(chéng)师许海东对新能源(yuán)汽车市场则(zé)更为看好。据(jù)其预计，2023年乘(chéng)用(yòng)车总销量约(yuē)为(wèi)2380万辆(liàng)，同比增长1.3％；商用车总销量约为380万辆(liàng)，同比增长(zhǎng)15％。新能源汽车市场(chǎng)全年(nián)销量有望超过900万辆，同(tóng)比增长35％。

　　新能(néng)源汽车数(shù)量持(chí)续上升，对应的是补(bǔ)能需求的(de)持(chí)续扩大，所需要的充电桩数量更(gèng)是庞大(dà)，充电(diàn)桩(zhuāng)市场空间潜力十(shí)足。

　　数据显示，2022年(nián)中(zhōng)国充(chōng)电基础设施数量达到521.0万台(tái)，同比(bǐ)增长99.1％。其中，公(gōng)共充电基础设施增长(zhǎng)约(yuē)65万台，同比(bǐ)增长91.6％，公共充电桩保有量达(dá)到(dào)179.1万台（含(hán)直流充电桩76.1万台、交流(liú)充电桩103.6万台(tái)）。2022年，公共充电站增(zēng)量(liàng)为3.7万座，保有(yǒu)量为11.1万座。

　　机构预估(gū)数据显(xiǎn)示，预(yù)计2023年将新增公共充电桩97.5万台（含直流(liú)充电桩(zhuāng)41.0万台、交流充电桩(zhuāng)56.5万台）；公共充电桩保有(yǒu)量(liàng)达到277.2万(wàn)台（含直流充电(diàn)桩117.1万台(tái)、交流充电桩160.1万台）；公共充电站增量约为(wèi)6万座，公共(gòng)充电站(zhàn)保有(yǒu)量约为17.1万座。

　　分散(sàn)化趋势

　　快速(sù)补能(néng)是新能源汽车(chē)技(jì)术进步的重要发展方向。天风证券研报指出，除了在自家停车位等可以长时间停放(fàng)的场景下，在短(duǎn)时(shí)停靠的公共场景电(diàn)动车均有快(kuài)速(sù)补(bǔ)能的需求，更高比(bǐ)例(lì)的(de)快充桩(zhuāng)满足消(xiāo)费者的客(kè)观需要(yào)。

　　据了解，目前各国政策从(cóng)顶(dǐng)层(céng)设计积极推动(dòng)快充(chōng)技术发(fā)展，未来快(kuài)充桩占比有望逐(zhú)步提高。高压快充技术是当前车(chē)企实现快充(chōng)的主流选择，800V高压平台车型将于2023年陆续上(shàng)市。

　　然而(ér)，公共充电(diàn)桩的分(fēn)散化趋势却拖慢了新(xīn)能源汽车的发展(zhǎn)速度(dù)。

　　东莞(guǎn)证券(quàn)研(yán)报显示，充电桩设备行业(yè)的技术门槛相对较低，产(chǎn)品标(biāo)准化程度较高，目前国内充电桩(zhuāng)设(shè)备(bèi)生产领(lǐng)域(yù)的(de)相关公司(sī)数(shù)量(liàng)超过300家，供应(yīng)商数(shù)量多，使(shǐ)得大量(liàng)新玩家可以轻松进入充电(diàn)桩行(xíng)业。

　　由于(yú)充换(huàn)电基(jī)础设(shè)施(shī)依赖(lài)土地和资(zī)本，因(yīn)此(cǐ)本地化和(hé)分散化是趋势。

　　据了解，各地的(de)城投、国投、环投、商业地产等资产持有方，如酒店集团、民(mín)宿企业等(děng)都会积极参与(yǔ)到(dào)充(chōng)电市场中。近两(liǎng)年，中国充电(diàn)市(shì)场(chǎng)已经呈现(xiàn)出(chū)分(fēn)散化(huà)的趋势，充电运营商(shāng)CR5（前5大(dà)企业(yè)市占率）从2018的87％降到了2022的(de)69.8％，未(wèi)来SME（中小型(xíng)运(yùn)营商）预(yù)计占比将会超过(guò)60％。

　　与(yǔ)此同(tóng)时，分散化趋势正进一步削弱新(xīn)能源汽(qì)车车主的消费体验。据悉，找桩难、排队时间长、充电时(shí)间长、下载多(duō)个APP等都是每一位新能源汽车车主需要面(miàn)对的“麻烦”。

　　有分析人(rén)士指出(chū)，从(cóng)行业发展角度看(kàn)，公共充电基础设施(shī)网络建设呈结构性供给不足；不同充电(diàn)运(yùn)营(yíng)商充(chōng)电网络间形成信息孤岛；充电设施利用率低、盈利(lì)模式单一；缺乏充(chōng)电场站运营管理等。庞大(dà)而(ér)分散的运营商需要标准统一的行业规范和服务。

　　中金(jīn)公(gōng)司研报曾点明充电运(yùn)营商供应格局分(fēn)散的原因。“我们认为(wèi)，根本原因在于运营(yíng)商自(zì)建桩受(shòu)限于资(zī)金压力(lì)和(hé)土地资源，建桩主力由此前的(de)运(yùn)营商转变为地方国企、小(xiǎo)工商(shāng)业等掌握(wò)土(tǔ)地资源的第三方建设，由(yóu)此具备当地区位优势(shì)、以(yǐ)蔚景云(yún)、深圳车电网(wǎng)为代表的二(èr)线及新增运(yùn)营商(shāng)迅速获得市场份额。展望(wàng)未来，我们认为(wèi)充电桩场址资(zī)源具备稀缺性(xìng)，拥有(yǒu)本(běn)地优(yōu)质土(tǔ)地资(zī)源的地方国企、小工商业有望维持(chí)建(jiàn)桩主(zhǔ)力地(dì)位。”

　　此外，分散(sàn)化(huà)趋势亦体现在城乡(xiāng)供应格局的巨大差异。中国汽车流通协会有(yǒu)形汽车(chē)市(shì)场分会常务副(fù)理事长苏晖曾公开表示(shì)，新能(néng)源汽车下(xià)乡(xiāng)目前更多停留在口头阶(jiē)段，事实(shí)上做的(de)远远(yuǎn)不够(gòu)，应当(dāng)给予(yǔ)高度(dù)重视，同样充电市场应先(xiān)一步布局。

　　如(rú)何(hé)破(pò)局？

　　如今(jīn)，新能源汽车(chē)与充电(diàn)桩已(yǐ)落入(rù)了“先有鸡(jī)还是(shì)先有蛋”的困局。值得注意的是，随着各(gè)大新能源汽车品牌逐渐下沉(chén)至三(sān)四线城市，新能源汽(qì)车渗透率的(de)进一步提高，充电桩(zhuāng)分散化所带(dài)来的(de)问题也将逐渐逼近爆发节点。

　　充电(diàn)桩服(fú)务(wù)整合已刻不容缓，而拥有充电(diàn)服务(wù)全包模(mó)式的企(qǐ)业将会在这场赛跑中占据领先优势。

　　据中金(jīn)公司(sī)研报，充电服务全包模(mó)式是充电服务商(shāng)针对(duì)无业内(nèi)经(jīng)验、但掌握土地(dì)资金资源、急需进行(xíng)充电桩建设的目标群体(tǐ)提出的一站式解决方案，目标客户(hù)包(bāo)含地(dì)方国企、地方小工(gōng)商业业主及目的地小区(qū)/民宿(sù)业(yè)主等。充电服务商(shāng)凭借业内(nèi)积累经验和资源，向目标客户提供选址、EPC建站及后续运营运维(wéi)的三位一体综合服务(wù)，分别获得对应(yīng)服务(wù)收(shōu)入、充电(diàn)桩等(děng)设备销售收入及(jí)后续运(yùn)营运维服务费分成。

　　充电(diàn)服(fú)务全包模式(shì)有(yǒu)效(xiào)解(jiě)决(jué)充电运营商“盈利难”的问题，同时可对接(jiē)充(chōng)电(diàn)桩制造(zào)商和需要充电服务的新能源汽车车主，从(cóng)而改善整个产业链(liàn)的盈(yíng)利(lì)状况和消(xiāo)费(fèi)体验。能提供全包模式的企(qǐ)业不(bù)多(duō)，第三方充电(diàn)服务商能链智电(diàn)正是其中(zhōng)的龙头。

　　2023年1月，能链智(zhì)电与(yǔ)国内领先的储能(néng)系统集成商与统(tǒng)服务商海博思创成(chéng)立合资公(gōng)司——能链(liàn)海博，发(fā)挥(huī)双方各(gè)自(zì)在用户、产品、技术和运营、场景等方面的优势，布局多(duō)元化储能解决方案，助力“双碳(tàn)”目标(biāo)。

　　据了解，能链海博聚焦(jiāo)用户侧储能，拉动电(diàn)源侧、电网(wǎng)侧储能，逐步落地(dì)“光储充(chōng)检服(fú)”一体化(huà)充电(diàn)站，有效解决(jué)充电基础设施电力增(zēng)容扩容(róng)、快速(sù)安全充电(diàn)、电池健康检测等问题，为新能源汽车车主带来智能、高效、安全(quán)的充(chōng)电新(xīn)体验。

　　“光(guāng)储(chǔ)充检服”一体化充电站(zhàn)，实(shí)际上便(biàn)是储能电站叠加智能检(jiǎn)查及车主服(fú)务。储(chǔ)能电站的原理类似于“充电(diàn)宝”，在(zài)低(dī)谷用电时，通过(guò)电网或光伏装置等方式“充电”并储存(cún)，在高峰用(yòng)电(diàn)时释(shì)放(fàng)储存电(diàn)量。与(yǔ)此同时，电站还可以参与市场(chǎng)交易，在空闲时段(duàn)可利用电量进行(xíng)盈利。这(zh剪子股儿和籰子的意思是什么，剪子股儿是什么n style='color: #ff0000; line-height: 24px;'>剪子股儿和籰子的意思是什么，剪子股儿是什么è)样一(yī)来，既可以保(bǎo)障电(diàn)力(lì)系统稳(wěn)定，又能够拓展充电站盈利(lì)来源，从(cóng)而推动充电站市场发展。

　　除传统的充电站建设(shè)外(wài)，能链智电还与住宿(sù)产业互联网平(píng)台订(dìng)单(dān)来了(le)成立合资公司——智电(diàn)来了。随着2023年(nián)经济复苏，出行需求逐渐提升(shēng)，乐趣多(duō)多的自(zì)驾(jià)游更是成为民(mín)众出行(xíng)的首选项。

　　智电来了将以民(mín)宿为核心(xīn)场景(jǐng)，从充电桩选址(zhǐ)、设备采购、EPC工程到运营(yíng)管理(lǐ)、保养(yǎng)维修等在内(nèi)的(de)一站式服务，并联(lián)合战略合作伙伴快(kuài)电(diàn)，为新能(néng)源车主提(tí)供一键找好(hǎo)桩、一键充电、一键支付等便捷服务，满足新能源车(chē)主在旅(lǚ)游目的(de)地(dì)就(jiù)近充电(diàn)、随停随充(chōng)的需求。

　　此外，能链(liàn)智电还推出(chū)充电机器人(rén)，可以为(wèi)新能源汽车提供“随用随充(chōng)”的全(quán)自(zì)动充电服务。只不过(guò)，通过充(chōng)电机器人(rén)进(jìn)行自动补能的解(jiě)决方(fāng)案，仍为时尚早。相比起这(zhè)种需要(yào)结合新技术的解(jiě)决方案，充电站(zhàn)依然(rán)是充电服务商主(zhǔ)要攻略的战场。

　　能链智电将传统行业(yè)做法与新兴技术手段相(xiāng)结(jié)合(hé)，不仅推动行业新生(shēng)态建(jiàn)设，助力交通能源绿色发(fā)展，同(tóng)时(shí)也实现自身业绩持续增长。财(cái)报显(xiǎn)示，2022年(nián)能链智电实现净收入9280万元人民(mín)币，同比激增(zēng)177％；第四季度净收入为(wèi)2950万元，同比(bǐ)增长95％，接近翻倍。

　　据了解，由于能链智电的服务模式较好(hǎo)地满足车主(zhǔ)需求，2022年订(dìng)单量达到1.22亿单，同比增长114％；总充电量达到27.53亿度，同比增长116％。当前，能链智电(diàn)已连接服务充(chōng)电运营商(shāng)1581家、5.5万座充电站和51.5万把充电枪。

　　身(shēn)处(chù)全(quán)球最(zuì)大的新能(néng)源市(shì)场，能链智电(diàn)业(yè)务发展(zhǎn)潜(qián)力充满想象空间。能链智电创始人、CEO王阳表示：“我(wǒ)们希望(wàng)依托独一无二的商业(yè)模式和行(xíng)业卡位(wèi)，抓住能(néng)源变革的历史性机(jī)遇，与合作伙伴共(gòng)同(tóng)推动交通(tōng)碳(tàn)减排，助力(lì)双碳目(mù)标(biāo)实现。”

　　同(tóng)时，据能链(liàn)智电(diàn)总(zǒng)裁(cái)兼CFO吴雪庐(lú)透露，能链智电已(yǐ)分别在新加坡和阿姆斯特丹设立亚太和欧洲总(zǒng)部。在新(xīn)业务进展方面，能链智电预计在2023年中期推(tuī)出虚拟电厂平台，帮(bāng)助充电(diàn)站参与(yǔ)电力交易市(shì)场(chǎng)，并为(wèi)更广泛的电网(wǎng)提供(gōng)削峰填(tián)谷等各(gè)种(zhǒng)支持服务，助力(lì)新能源行业建立现代能源系(xì)统。

　　整(zhěng)体(tǐ)上，新能(néng)源汽(qì)车市(shì)场高速发展，已成为市(shì)场共识(shí)：续(xù)航里程和补能问题仍将是一段时间内新能源(yuán)汽车(chē)渗(shèn)透过(guò)程中的(de)两大难。但随着(zhe)第三方(fāng)充(chōng)电服务商对(duì)充(chōng)电服务行(xíng)业进行整合以及新应用场景的(de)拓展(zhǎn)，补(bǔ)能场景中的充电问题(tí)亦将逐步(bù)解决。

　　这也意味着(zhe)，在经(jīng)济(jì)复苏(sū)的2023年，充电(diàn)桩行业将(jiāng)迎来服务整合之(zhī)年，而(ér)新(xīn)应用场景的开(kāi)拓也将(jiāng)成为充电服(fú)务(wù)商市(shì)场份(fèn)额的(de)胜负手(shǒu)。

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