5月15日，知名经(jīng)济学家任(rèn)泽平发文称：“建议推出五年(nián)内燃(rán)油车禁(jìn)售时间表，河北(běi)以(yǐ)南，大力发(fā)展新能源(yuán)，双碳，扩大内需”。

　　此番言论也引起网友热议，“河(hé)北以(yǐ)北地区，就(jiù)不(bù)适(shì)合(hé)开电动车了？”“燃油车的生产销售和(hé)使用难道(dào)就不能产生(shēng)内需吗？”也(yě)有网友对(duì)其表达支(zhī)持：“现(xiàn)阶段(duàn)新能源车(chē)市占率屡创新高，五年后燃油车(chē)可能真要退出”。

　　对此，黄河(hé)科技学院客座教授张翔(xiáng)则向时代(dài)财(cái)经(jīng)表示：“汽车不仅是一(yī)种交(jiāo)通工(gōng)具，也(yě)是大宗(zōng)商(shāng)品，关系(xì)到(dào)经济(jì)发展。很多车企(qǐ)对于GDP和就业都有很大贡献，禁售时间点不合理(lǐ)，过快禁售燃油车可能会(huì)造成(chéng)失业问题，五年(nián)内禁售的建议过于激进了。”

　　浙江大学(xué)国际联合商学(xué)院数字(zì)经济与(yǔ)金融创新研究中心(xīn)联席(xí)主任(rèn)盘和(hé)林认为，任泽平的(de)观点过度乐观。“新能源车(chē)的推广(guǎng)瓶颈不(bù)是销售，而是基础设施，当(dāng)前我国配套设施供(gōng)给尚不(bù)完善，可能(néng)会出现(xiàn)充电桩挤兑等情况。”他(tā)对时代财经说道。

　　多次力(lì)挺新能源

　　公(gōng)开资料显(xiǎn)示(shì)，任泽平毕业于(yú)清华(huá)大学(xué)经济管理学院博(bó)士后，中国(guó)人民大学经济学博士(shì)。曾任国泰君安(ān)证券研究(jiū)所董事总经理、首席宏(hóng)观分析师(shī)等职务(wù)，现任中国(guó)民营(yíng)经济研究会副会长。他最为(wèi)知名的(de)职务曾是恒大集团首席经(jīng)济学(xué)家兼恒大经济研究院院长(zhǎng)。

　　值(zhí)得注(zhù)意的是，任泽平曾在多个场合为(wèi)新能源(yuán)汽车的推(tuī)广摇旗呐喊(hǎn)。

　　2022年6月(yuè)，任泽平在2022年新能源汽车产业链投资年会上表示，在当下，新能(néng)源相(xiāng)关的产(chǎn)业(yè)是未来中国经济最有希望的，最具(jù)爆(bào)发(fā)力的领(lǐng)域，从长远看，当(dāng)下不(bù)投(tóu)新能源，就像20年前没买房。

　　对于巴菲特减(jiǎn)持比亚(yà)迪(dí)一事，任泽平此前更是直言股(gǔ)神错了。“巴(bā)菲特这次减持不(bù)知出于何种目的，如果是(shì)看空新能(néng)源(yuán)行业(yè)前景的话，巴菲特这次错(cuò)了。”“他毕(bì)竟(jìng)年事已高，对(duì)新能源也(yě)未必了解，否则不至于(yú)错过特斯拉等美国(guó)近年最优秀的公司。”

　　时代财经检索泽平宏观账(zhàng)号(hào)发现，每隔一段时(shí)间，任泽平就会通过公众号复读“当下不投(tóu)新(xīn)能源(yuán)，就(jiù)像20年前没(méi)买房”的口号，可见其(qí)对(duì)于新能(néng)源行业(yè)的(de)信心满满(mǎn)。

　　任泽平(píng)不断重复“当下不投新能源，就像20年前没(méi)买房(fáng)”

　　禁售燃油(yóu)车，欧盟分歧(qí)重(zhòng)重(zhòng)

　　任泽(zé)平的乐观在一(yī)定程度上是有道理的，毕竟欧洲地区已经确定了(le)禁售燃(rán)油车的时间表，但(dàn)他可(kě)能有些过于(yú)乐(lè)观。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的(de)燃油车(chē)禁售时间表正式生效。根据欧盟理(lǐ)事(shì)会此前批准的法(fǎ)规，从2035年起欧盟(méng)境内(nèi)将(jiāng)禁止(zhǐ)销售非零(líng)碳排放(fàng)的新燃油车。不(bù)过(guò)，在德国要求下(xià)，使用碳中性燃料的(de)新燃油车有(yǒu)望(wàng)在2035年后继续销售。

　　欧盟理事(shì)会在声明中指出，根据这项法规，从2030年(nián)到2034年，新的(de)燃(rán)油(yóu)轿车和小(xiǎo)型客货(huò)车(chē)的二氧化(huà)碳(tàn)排放量将比2021年分别(bié)减少(shǎo)55％和50％，到2035年均(jūn)降至零。声明还(hái)表示，欧(ōu)盟委(wěi)员会将在与利益相关者协(xié)商(shāng)后提出一项提案，在2035年后(hòu)允许完全使用碳中性燃料的车(chē)辆注册。

　　即使(shǐ)是(shì)在(zài)步伐最统一(yī)的欧洲(zhōu)，各国对于“禁售燃油车(chē)”的态(tài)度也有所保(bǎo)留(liú)。目前(qián)的禁售时间表是(shì)各(gè)方妥协(xié)的(de)结果，围绕相(xiāng)关具体条款(kuǎn)，欧盟内部一(yī)度爆发分(fēn)歧(qí)，导(dǎo)致(zhì)原定3月(yuè)初的批(pī)准流程(chéng)被(bèi)迫推迟。

　　对(duì)于禁(jìn)售(shòu)燃油车的一种担忧是就业问题。欧洲汽车供应商(shāng)联(lián)合会预计，受燃油车禁售令影响(xiǎng)，到2040年(nián)欧盟汽车生(shēng)产商可能(néng)被迫削减50万个工作(zuò)岗位。福(fú)特汽(qì)车首席执行官吉姆·法利估算，生产电动(dòng)汽车所(suǒ)需(xū)的人力将(jiāng)减少40％，如果欧(ōu)洲汽车业按照这个比例(lì)计算(suàn)，相当于要减少140万个(gè)工作岗位。

　　做好禁售的准备了(le)吗？

　　回(huí)到中国市场，如今新(xīn)能(néng)源汽车销量(liàng)确实一路高歌猛进(jìn)。乘(chéng)联会数据显示，2022年全年累计售出567.4万(wàn)辆新能源乘用车，同比增长90％，新能源车渗透率逼近(jìn)30％，大(dà)幅超过此前的(de)20％目标。

　　在新能源愈发成为增长点(diǎn)的背景(jǐng)下，不少自主(zhǔ)品牌也宣布了停售燃油车的时间表。比亚迪一马当(dāng)先，在2022年3月停产燃油汽车，专(zhuān)注于(yú)纯电动和插电式混(hùn)动汽车(chē)业务；北汽集团、长安汽车(chē)被曝计(jì)划在2025年(nián)全面(miàn)停(tíng)售燃(rán)油(yóu)车；东风风行也被曝计划在(zài)2025年内实(shí)现全面(miàn)电动化，在2027年内停(tíng)产燃油车；哈弗则将于2030年正式停售燃(rán)油车……

　　但在今年促(cù)消费的背景下，情况似乎有所不同。乘联会秘(mì)书长崔东树(shù)向时代财经表(biǎo)示：“燃油车消费是民生消费，新能源(yuán)是改善需求(qiú)，不(bù)能偏废。在今年的经(jīng)济复苏中，购车消(xiāo)费中入(rù)门级燃油车消费(fèi)仍然不足，需要有效改善(shàn)燃油(yóu)车(chē)需(xū)求(qiú)。”

　　不少消(xiāo)费(fèi)者也表示现阶段新能源车(chē)还(hái)存在一些不足，比如续航焦虑以及补能基础设施普及(jí)率不够(gòu)高。

　　在业界看来，从(cóng)技术上来说，电池的续航和充电还没(méi)有突破瓶颈。大部分纯(chún)电动车充至80％需要30分钟以上，节假日充电站排队的报道屡见不鲜，相较而言，充电(diàn)设施的建设和体验，距离燃油车加油的便利性还有差距。此外，冬季(jì)续航下降充电变慢等情况也有待(dài)解决。

　　对于(yú)禁售(shòu)燃油车时间表2100是平年还是闰年，2100是平年还是闰年最佳答案，张翔(xiáng)指出(chū)：“新能源车技术不成熟的(de)话，禁(jìn)售(shòu)燃油车(chē)会导(dǎo)致(zhì)新车价(jià)格大幅(fú)度(dù)上(shàng)涨，可能会让(ràng)百姓买不起车，或者汽车(chē)销量大幅下降。”在其看(kàn)来(lái)，五年内禁售燃油车太激进了，不适(shì)合我国新能源车发展的实际情况。

　　汽车(chē)逐步(bù)转向新(xīn)能源(yuán)，已是一种共识。但究(jiū)竟(jìng)何时禁(jìn)售燃油车，可能还要分地区、分(fēn)情况(kuàng)。

　　图片(piàn)来自《中国传统(tǒng)燃(rán)油车退出时间(jiān)表研究(jiū)》

　　2019年5月，能源(yuán)与交通创新中心在《中国传统燃油车退(tuì)出时间表研(yán)究》（下(xià)称《研究(jiū)》）中(zhōng)表示，中国有望于2050年以前实(shí)现传统(tǒng)燃(rán)油车的全面(miàn)退出，但由于(yú)各地区的经济发展、汽(qì)车人(rén)均保有(yǒu)情(qíng)况、新能源汽车产业发展、充电基础设施建设等(děng)因素(sù)都不(bù)尽相同，《2100是平年还是闰年，2100是平年还是闰年最佳答案研究》提议传统燃油车的禁售与退(tuì)出可(kě)按照“分(fēn)地区、分车(chē)型、分(fēn)阶段”的步(bù)骤逐步推(tuī)行。

　　《研究》指出，一些特大型城市(shì)（如北京(jīng)、上海、深(shēn)圳等）以及功能性示范区域（如海南等(děng)）将(jiāng)率先实现(xiàn)燃油车禁(jìn)售的目标，接(jiē)着就是传(chuán)统汽车限行限购城市和蓝天(tiān)保(bǎo)卫战中的重点区域省会城(chéng)市、重点区域(yù)，最(zuì)后是西北、东(dōng)北、西南等地(dì)区。而在车类上，率先实现燃油车禁(jìn)售目标的城市，其(qí)公(gōng)交车、出租车、网约车、环卫车等燃(rán)油车或在2020年率先实现退出(chū)，私家车最晚(wǎn)将在(zài)2030年前全面退(tuì)出，而轻卡、重(zhòng)卡等(děng)商用车则在2050年全面实现新能(néng)源化。

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