比(bǐ)亚迪(dí)收购易安财险100％股权，正(zhèng)式获批！

　　5月(yuè)9日，银保监会官网(wǎng)挂(guà)出关于易安财险(xiǎn)变更股东的批复。银保监会(huì)同意比亚迪(dí)汽(qì)车工(gōng)业有限公(gōng)司(sī)受让易安财险10亿股股份(fèn)，持股(gǔ)比例为100％。

　　易安(ān)财险是(shì)原(yuán)保监会(huì)批准成(chéng)立的国内四家(jiā)专业互(hù)联网保险公司(sī)之一(yī)，在2020年7月因(yīn)偿付能(néng)力不达标等原(yuán)因(yīn)被(bèi)银保监会接管。2022年7月接管期结束后，银保(bǎo)监会原则同意易安财险进入破产程序，比亚(yà)迪(dí)以战(zhàn)略(lüè)投资者(zhě)的身份(fèn)参(cān)与并最终(zhōng)获得100％股权。

　　不过，此前对于特斯拉进军保(bǎo)险业务，巴菲(fēi)特曾点评称，“汽车(chē)公司(sī)开展保险业务的难度(dù)不(bù)亚于保险公司(sī)跨界去做汽车(chē)”。在比(bǐ)亚迪拿下易安财险100％股权后，后续的资质申请及(jí)展(zhǎn)业重点(diǎn)值(zhí)得业内持续(xù)关注。

　　来看详情——

　　比亚迪全盘(pán)接手

　　易安财险(xiǎn)100％股权

　　首先(xiān)来看银保(bǎo)监会此次作出的批(pī)复内容：

　　银(yín)保监会表示，同意比亚(yà)迪汽车工业有(yǒu)限公司受让易安(ān)财产保(bǎo)险股份有限公司10亿股(gǔ)股份，持股比例为100％。

　　与(yǔ)此(cǐ)同(tóng)时，深(shēn)圳市(shì)银之(zhī)杰科(kē)技股份有(yǒu)限公司、深圳光汇石油(yóu)集团股份有(yǒu)限公司、西藏晟(chéng)新创资产管理有限公(gōng)司、北京富邦(bāng)恒业(yè)科技发(fā)展有限公司、北京恒屹(yì)鑫源(yuán)科(kē)技有限公(gōng)司、山东达能工贸(mào)有限公司、深圳锦(jǐn)久辰商贸有限公司不(bù)再持有易安财(cái)险股份(fèn)。银保(bǎo)监会要(yào)求(qiú)，易安(ān)财(cái)险(xiǎn)按照有关(guān)规定办理变更(gèng)手续。

　　公(gōng)开信息(xī)显示，易安财险成(chéng)立于(yú)2016年6月，注册资本10亿元(yuán)，是(shì)原保监会批准(zhǔn)成(chéng)立(lì)的国(guó)内四(sì)家专业互联(lián)网保险公司之一。易(yì)安财险由银之杰、光汇石油等(děng)7家公司共(gòng)同发(fā)起(qǐ)筹建，彼时银之杰曾公告称，议案保险是其布(bù)局互联网金融生态圈的重要一环，将充(chōng)分利(lì)用现(xiàn)有(yǒu)产业布(bù)局资源进行支持。

　　股权结构方面，银之(zhī)杰和光汇石油分别持有易安(ān)财险15％股权，其余70％由“明天系(xì)”相关企业持有。

　　在成立(lì)之初，易安(ān)财(cái)险业(yè)绩颇佳，成(chéng)立首年即实现盈利。但(dàn)好景不(bù)长，易安财险自(zì)2018年起经营状况开始恶化，亏损逐年增加。截至2022年一季(jì)末，易安财险资产(chǎn)总计3.34亿(yì)元，负债(zhài)合计(jì)4.62亿元，股东(dōng)权益为-1.27亿元，呈现资不抵(dǐ)债的局面。

　　2020年7月，银保监会发布公告称(chēng)，依法对6家(jiā)金融机(jī)构实施接管(guǎn)，易安财险(xiǎn)正(zhèng)在(zài)其中。两年过(guò)后，2022年7月，银保监会发布《关于易(yì)安财产保(bǎo)险(xiǎn)股份有限公司破产重(zhòng)整的(de)批复》称(chēng)，原则同意(yì)易安财(cái)险进入破产重(zhòng)整(zhěng)程序。

　　同(tóng)期，易(yì)安财险管理(lǐ)人对(duì)外发布重(zhòng)整战略投资者招募(mù)公告(gào)。在易安财险此次招募中(zhōng)，共(gòng)有(yǒu)包(bāo)括比亚迪(dí)在内(nèi)的(de)3家机构报名(míng)参与。最终，仅(jǐn)有比(bǐ)亚(yà)迪提交了重(zhòng)整投资方案(àn)。

　　今年(nián)1月(yuè)底，天(tiān)眼查信息显示(shì)，易安(ān)财险已获得(dé)比亚迪拟(nǐ)收购款(kuǎn)36亿元，其重(zhòng)整工作进入尾(wěi)声。此次银保监会的(de)批复，意味(wèi)着比亚迪正(zhèng)式获(huò)得易安财(cái)险100％股权(quán)。

　　根(gēn)据2018年修订的《保险(xiǎn)公司股权管理办法》，单一股东持股比例不得超过(guò)保险公司(sī)注册(cè)资本(běn)的三分(fēn)之一(yī)。不过，经监管批准参与保险(xiǎn)公司风(fēng)险处置的公司和机构(gòu)不受该条款限制。比亚迪此次(cì)参与重整投资获得易安财险100％股权，系业内少见的全资控股保险牌照(zhào)，将(jiāng)为(wèi)后续业务开展打(dǎ)开更(gèng)多空(kōng)间。

　　新能源车企纷纷入局

　　比亚迪进军(jūn)保险业的计划并非朝夕，此前已有相关筹备(bèi)。例如，2022年3月，比亚(yà)迪保险(xiǎn)经纪有(yǒu)限公(gōng)司获(huò)深圳市(shì)市场(chǎng)监督(dū)管理局批准(zhǔn)成立，注册资(zī)本5000万元。

　　值得一提的是，作为互联网保(bǎo)险(xiǎn)公司，易(yì)安财险的业务范围并不包含车(chē)险(xiǎn)业务。此(cǐ)前(qián)比亚(yà)迪传(chuán)出(chū)收购易安财(cái)险消息时，市场(chǎng)上即有声音称，比亚迪将在“接盘”后(hòu)申请车险经(j贪嗔痴慢疑什么意思啊，贪嗔痴慢疑的对应一句īng)营资质，围(wéi)绕新能源汽车开展保(bǎo)险业务。不(bù)过，该说法并未(wèi)获得比亚(yà)迪(dí)方面的(de)证实，目(mù)前言(yán)之(zhī)尚早。

　　此前(qián)特斯拉进(jìn)军保险(xiǎn)业务时(shí)，巴菲(fēi)特曾点(diǎn)评称(chēng)，汽车(chē)公司开展保险业务的难度不(bù)亚于保(bǎo)险公司跨界去做汽车(chē)。在比亚迪拿(ná)下易安财险(xiǎn)100％股权后，后(hòu)续的资质申(shēn)请及(jí)展业重点值(zhí)得业内(nèi)持续(xù)关注。

　　此前有媒体援(yuán)引知情人(rén)士消息称，对于比亚迪接手易安财险后究竟如何经营，比亚迪方面还在规划，还未有(yǒu)很清晰的发展战略路径。后续比(bǐ)亚(yà)迪还需要在易(yì)安财(cái)险董事(shì)长、总裁人选方(fāng)面下功夫，担任这些职务需(xū)要思(sī)维(wéi)较为活跃(y贪嗔痴慢疑什么意思啊，贪嗔痴慢疑的对应一句uè)的人(rén)。

　　车企参与(yǔ)车险业务，在业内已是常(cháng)规(guī)操作。目(mù)前，包括上汽、广汽、一汽、东(dōng)风、吉利等大(dà)型汽车厂商都(dōu)已成立或入股了(le)财产险公司(sī)及保险中(zhōng)介(jiè)机(jī)构。另外，特斯(sī)拉(lā)也在上海注册成立了特斯拉保险(xiǎn)经(jīng)纪(jì)有限公司，宝马则(zé)于去(qù)年在北京注册(cè)宝马（中国）保险经(jīng)纪公司。蔚来、小鹏(péng)、理想等新(xīn)能源车企也陆(lù)续收购(gòu)了保险经纪公(gōng)司。

　　据银保(bǎo)监(jiān)会披露(lù)数据显示，2022年财险(xiǎn)公(gōng)司(sī)累计实现保费收入1.49万亿(yì)元，同比增长8.7％。其中，车险保费收入(rù)达(dá)8210亿元(yuán)，同(tóng)比(bǐ)增(zēng)长5.6％，占(zhàn)比达55.2％。其(qí)中(zhōng)，新(xīn)能(néng)源汽(qì)车保有量的突(tū)飞猛进贡献颇多(duō)。

　　根据公安(ān)部1月11日发布统计显示，截(jié)至(zhì)2022年底，全(quán)国新(xīn)能源(yuán)汽车保有量达(dá)1310万辆，占汽(qì)车总量的4.10％，同比(bǐ)增长67.13％。另据乘联会方面(miàn)预(yù)计，2023年(nián)底，新能源汽车(chē)保(bǎo)有量将突破(pò)2000万(wàn)辆，预计占汽(qì)车保有总量的(de)7％。

　　在此背景下，谋(móu)求切分新能源车险保(bǎo)费“蛋糕”的入(rù)局(jú)者越(yuè)来越多。特别(bié)是在《新能源汽(qì)车商业保险专属条(tiáo)款（试行）》落地后(hòu)，新能源(yuán)车险(xiǎn)更是成为多家财险公司的发力(lì)重点。

　　安信证券研报(bào)指出，相较于(yú)传统(tǒng)燃油车，新能源(yuán)汽车由于(yú)车(chē)辆(liàng)自身(shēn)特(tè)性、驾驶群(qún)体、维保费(fèi)用等(děng)方面(miàn)因素的影响，具(jù)有(yǒu)更高(gāo)的(de)出险频率(lǜ)和(hé)更高的案均赔(péi)付金(jīn)额，进而导致更高的车均保费水平。新能源(yuán)车整体单均(jūn)保(bǎo)费相(xiāng)较于(yú)传统燃(rán)油车平均高出21％，尤其(qí)是购置(zhì)价在10万(wàn)元至(zhì)30万元之间的家用新(xīn)能源车(chē)。

　　据安(ān)信证券测算(suàn)，我国新能源车险保费规模将从2021年(nián)的350亿元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险保费市场的(de)36％（2021年：5％），成为我国车险市场的(de)重要组成部分。

　　保险经纪牌照只是构建汽车生态圈(quān)的开始(shǐ)。车(chē)企发力车(chē)险业(yè)务，在投(tóu)保(bǎo)、出险、续保、维修、理赔(péi)等(děng)多个场景(jǐng)下与用(yòng)户建立连接，进(jìn)而重(zhòng)塑车企与用户的关(guān)系。对于汽车厂商而言，车辆交付仅是车企创造价值的起点(diǎn)，将以车险(xiǎn)为服(fú)务抓手，并(bìng)开(kāi)拓更多车后生(shēng)态(tài)、车主(zhǔ)权益等服务体系(xì)。

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