新能源汽车车主(zhǔ)两大难：续航里程和补能问题。

　　动力电池龙头宁德时代1000公里的麒麟电池，缓解了新能源汽车车主(zhǔ)们对续(xù)航里程的(de)焦虑。但随(suí)之而来的是补(bǔ)能(néng)问(wèn)题。和通过技(jì)术创新进(jìn)步即(jí)可解决的(de)续(xù)航里程问题不同(tóng)的是，摆(bǎi)在(zài)新能(néng)源汽车车主面(miàn)前的补能方式暂时只有两种(zhǒng)——要么(me)换电，要么充电(diàn)。

　　相(xiāng)比起(qǐ)时间(jiān)较长的充电，换(huàn)电无(wú)疑是一种(zhǒng)好方法。只(zhǐ)不过，支持换电(diàn)的汽车(chē)品牌并(bìng)不多，又或者说换电仍不(bù)算是(shì)主流(liú)的补能方式(shì)。此外，也(yě)有新能源汽车车主对换(huàn)电(diàn)的电池质量有所(suǒ)担忧。现(xiàn)实情况(kuàng)是，大多(duō)数(shù)新(xīn)能源汽(qì)车车主依然会选择(zé)充电补能。

　　充电同样(yàng)问题(tí)多多，包括价(jià)格战(zhàn)、质量不(bù)一的充电设施(shī)，尚未能满(mǎn)足(zú)需求的充(chōng)电桩数量(liàng)，无法盈利的充电运营商等。

　　英(yīng)大(dà)证券研报显示，2021年估(gū)算中国新能源汽车充电电(diàn)费市场规模约141.3亿元，服(fú)务费市场规模高达(dá)17亿元至34亿元。假设电价不发生巨大变化，到2025年市场规模将会扩大3倍，到2030年(nián)市场规模(mó)将会扩(kuò)大10倍，电费+服务市场规模将(jiāng)突破千亿(yì)元。

　　尽(jǐn)管充电桩(zhuāng)行业乱象反(fǎn)复出现(xiàn)，但(dàn)依然(rán)无法否认这是一个有着(zhe)极大潜力的市场，哪怕(pà)是(shì)处于“价格换空间”的内卷阶段，也吸(xī)引着无数玩家前仆后继(jì)地进场。在进场的大批(pī)企业中，有一家企业正(zhèng)悄(qiāo)然展现出(chū)领(lǐng)先优势。

　　2022年6月，中国“充电服务第一股”——能链智电在纳斯达克(kè)上市。作(zuò)为重塑充电服务产业(yè)链的龙头企业(yè)，能链智电在大力拓展充电应用场景之余，迅速(sù)对行(xíng)业进行(xíng)高(gāo)效(xiào)整合。

　　4月22日(rì)，能(néng)链智电发布2022年第四季度及全(quán)年未经审计财务报(bào)告。财(cái)报显示(shì)，能链智电2022年全年(nián)总(zǒng)交易额超过27亿元人民币(bì)（3.916亿美元），同比增长119％。其中，第四(sì)季度总交易额超(chāo)过8.4亿元人民币（1.218亿美(měi)元），同比(bǐ)增长94％。

　　根(gēn)据能链智(zhì)电预(yù)测数(shù)据特朗普中文名字叫什么，特朗普英文全名叫什么，2023财年净(jìng)收入将在(zài)5亿元人民币(bì)至6亿元人民(mín)币(bì)，同比翻(fān)5.37到6.44倍(bèi)。据CIC预计，到2025年中国传统燃油车保有量将达(dá)峰，而电动(dòng)汽车将(jiāng)持续增长，并于2036年超(chāo)过传统燃油车。这意味着，身处(chù)充电服务行业的(de)能(néng)链智电将会迎来(lái)广阔的发展空间。

　　优秀的业务(wù)前景，同(tóng)样(yàng)吸引了资(zī)本市(shì)场(chǎng)的高度关(guān)注。全球资管(guǎn)巨头(tóu)景顺（Invesco）在(zài)其官(guān)网披露的最新持(chí)仓数据显示(shì)，景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重(zhòng)仓持有中国最大规模的第三(sān)方充电网络(luò)运(yùn)营商能链智电（NAAS.US）股票，占该基金(jīn)ETF持仓组合(hé)的比例高达2.69％，位列持仓份额第(dì)一。按披露数据(jù)测算，景顺(shùn)持(chí)仓能(néng)链(liàn)智(zhì)电市值(zhí)已超2000万美元(yuán)。

　　新能源汽车行业(yè)发展迅速，但对于广大新能源(yuán)车(chē)主的充电(diàn)服(fú)务痛点(diǎn)尚(shàng)未(wèi)完全得到解决。这为能(néng)链智电(diàn)提供了“逐鹿”千亿市场的绝佳机会。谁能(néng)有效解决车主(zhǔ)们的痛点，谁就能成为充电服务行(xíng)业中当(dāng)之无(wú)愧(kuì)的龙头。

　　千(qiān)亿潜力

　　2月(yuè)3日，工业和信息化(huà)部、交通运输部(bù)等八部(bù)门发布《关(guān)于组织开(kāi)展公共领域车辆全面电动化先(xiān)行(xíng)区试点工(gōng)作的通(tōng)知(zhī)》（下称《通(tōng)知》）。 《通知》提到，建成(chéng)适度(dù)超前的充换电基础设施，新增公用桩（标准桩）与公共领(lǐng)域新能(néng)车(chē)（标准车）比例力争到1:1，高(gāo)速服务区充电车位占比不(bù)低(dī)于小型停车位(wèi)10％。

　　新能(néng)源汽车保(bǎo)有(yǒu)量(liàng)与充电桩的(de)比(bǐ)例(lì)称为“车桩(zhuāng)比”，这个(gè)指标通常用来衡量是否满足新能源汽车的充电需求(qiú)。

　　据中国(guó)充电联盟数据(jù)，2022年(nián)公(gōng)共充电桩直流桩占比(bǐ)为(wèi)53.9％；2022年(nián)12月较2022年(nián)11月全国新增6.6万台公共(gòng)充电(diàn)桩，同比增长56.7％。截至2022年(nián)12月，充(chōng)电(diàn)联盟(méng)内成员单位总(zǒng)计上报公共充电桩179.7万台(tái)，月均(jūn)新(xīn)增公共充电桩约5.4万台。

　　有券商机构对需求进行(xíng)预测，假设新增桩需求有70％为直流桩、30％为交流(liú)桩，直(zhí)流桩按平均60kw、3万元/个，交(jiāo)流桩按7kw、0.35万(wàn)元(yuán)/个，总需求约455亿(yì)元左右。

　　国泰君安研报观点认为，充(chōng)电桩是(shì)支撑新能源汽车市场健康快速发(fā)展的重要基础设(shè)施建(jiàn)设之一，未来将加速完(wán)成向高(gāo)功率快(kuài)充的方(fāng)向(xiàng)技(jì)术升(shēng)级，并加速完成车桩比1:1的(de)目标，从而带动新能(néng)源汽车渗透(tòu)率进(jìn)一(yī)步提高。

　　艾媒(méi)咨询(xún)2020年曾估算(suàn)，未来5年内，中国公共充电桩投资(zī)建设规模的(de)同比增长率将不低于30％，到2025年，投资建设规模将达到187.6亿元。但随着中国新能源汽车市场不(bù)断超预期发展，艾媒咨询的估算已略显保守。有机构预测，假设2025年(nián)车桩比(bǐ)依然在2:1附(fù)近(jìn)、直流充电(diàn)桩比例在45％－60％，那么2020年至2025年中(zhōng)国(guó)国内充电桩市场规模将超过(guò)1000亿(yì)元(yuán)。

　　中国新能源汽车市场的高速增(zēng)长(zhǎng)，对充电桩行业产生了巨(jù)大的推动作用。

　　2022年，新(xīn)能源(yuán)汽车市场出现爆发式增长，产(chǎn)量和销量分别为705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长96.9％和93.4％，接近翻(fān)倍。新能源汽车渗(shèn)透率更是一举推高至25.6％。截(jié)至2022年底，中国新能源汽(qì)车(chē)保有量达到(dào)1310万辆，同(tóng)比增长67.13％，中(zhōng)国(guó)新能源乘用车(chē)占(zhàn)全球(qiú)市场(chǎng)份额(é)已达63％。

　　乘联会秘书长(zhǎng)崔东树认为(wèi)，新能源汽(qì)车渗透率(lǜ)仍会快(kuài)速提升，预计2023年(nián)总体狭义乘(chéng)用车销(xiāo)量约为2350万辆，其中新能源乘用车销量有望达850万辆，渗透率为36％，同比增速超30％。

　　中汽协副(fù)总工程师许海东(dōng)对新能(néng)源(yuán)汽车(chē)市场(chǎng)则更为(wèi)看(kàn)好。据其(qí)预计，2023年(nián)乘用车总销量约为2380万辆，同比增长1.3％；商(shāng)用车总销量约为380万辆，同比增长(zhǎng)15％。新(xīn)能源(yuán)汽车(chē)市场全年(nián)销量有望超(chāo)过900万辆，同比增长35％。

　　新能源(yuán)汽车数量持(chí)续上升，对应的是补能需求的持(chí)续扩大，所需要的充电桩数(shù)量更是庞(páng)大，充(chōng)电(diàn)桩市场空间潜力十足。

　　数据(jù)显示(shì)特朗普中文名字叫什么，特朗普英文全名叫什么，2022年(nián)中国(guó)充电基础(chǔ)设施数量达(dá)到521.0万台，同比增(zēng)长99.1％。其中(zhōng)，公共(gòng)充电(diàn)基础(chǔ)设施增(zēng)长(zhǎng)约65万台，同比(bǐ)增长91.6％，公共充电(diàn)桩保(bǎo)有量达到179.1万台(tái)（含直流(liú)充电桩76.1万(wàn)台、交流(liú)充电(diàn)桩103.6万(wàn)台）。2022年，公共充电站(zhàn)增量为3.7万座，保有量为11.1万座。

　　机构预估数据显示，预计2023年将新(xīn)增公共(gòng)充电(diàn)桩97.5万台（含直流充(chōng)电(diàn)桩41.0万(wàn)台、交流(liú)充电桩56.5万(wàn)台(tái)）；公共充(chōng)电桩保(bǎo)有量达到(dào)277.2万(wàn)台（含直流充电桩(zhuāng)117.1万(wàn)台、交流(liú)充电桩160.1万(wàn)台(tái)）；公共充(chōng)电站增(zēng)量(liàng)约为(wèi)6万座(zuò)，公共充电(diàn)站保有量约为(wèi)17.1万座。

　　分散化趋(qū)势(shì)

　　快速补能是新能源汽车技术进步的重要(yào)发(fā)展方向。天风证券研(yán)报(bào)指出，除了(le)在(zài)自家停车(chē)位等(děng)可以(yǐ)长时间停(tíng)放(fàng)的场(chǎng)景下(xià)，在短时停靠的公(gōng)共场景电动车均有快(kuài)速补能的需求，更高比例的快(kuài)充桩满足消费者的客观需要。

　　据了(le)解，目前(qián)各国政策从(cóng)顶层设计积极推动快(kuài)充技(jì)术发展，未来快(kuài)充桩占比有望逐步提高。高(gāo)压快充技术是(shì)当前(qián)车企实(shí)现(xiàn)快充(chōng)的主流选择(zé)，800V高(gāo)压(yā)平台车型将于2023年陆(lù)续上市。

　　然而，公共充(chōng)电桩的分散化趋(qū)势(shì)却拖(tuō)慢了新(xīn)能源汽车的发展速度。

　　东莞证券(quàn)研(yán)报(bào)显(xiǎn)示(shì)，充电桩设备行(xíng)业的技术门槛相对较低(dī)，产(chǎn)品标准化程(chéng)度较高，目前(qián)国内充电桩设备(bèi)生产(chǎn)领域的相(xiāng)关(guān)公司(sī)数量超(chāo)过300家，供应(yīng)商数量多，使得大量新(xīn)玩家可以轻松进入充电桩行业。

　　由(yóu)于充(chōng)换电基础设施依赖土地和资本，因(yīn)此本地化和分散化是趋势。

　　据了解，各地的城(chéng)投、国投、环投、商(shāng)业地(dì)产等资产持(chí)有方，如酒店集团(tuán)、民宿企业等都会积极参与到充电市场(chǎng)中。近两(liǎng)年，中国(guó)充电市场已经呈现出分散化(huà)的趋势，充电运(yùn)营商(shāng)CR5（前(qián)5大企业市占率(lǜ)）从2018的87％降到了2022的69.8％，未(wèi)来SME（中小型(xíng)运营商）预计占比将会超过60％。

　　与此同时，分散(sàn)化(huà)趋势正进一步削弱新(xīn)能源汽车车(chē)主(zhǔ)的消费体验。据(jù)悉，找桩难(nán)、排队时间长、充(chōng)电时(shí)间长、下载多个APP等(děng)都是每一位新能源汽车车主(zhǔ)需(xū)要面对的“麻烦”。

　　有分(fēn)析(xī)人(rén)士(shì)指出，从(cóng)行业发展(zhǎn)角度看，公共充电基础设施网(wǎng)络建(jiàn)设呈结构(gòu)性供给(gěi)不(bù)足(zú)；不同充电运营商充(chōng)电网络(luò)间形成(chéng)信息孤岛(dǎo)；充电设施利(lì)用率低、盈利模式单一(yī)；缺乏(fá)充电场站运营(yíng)管理等。庞大(dà)而分散的运(yùn)营商(shāng)需要标准统(tǒng)一的行业规范和服务。

　　中金公司研报曾点(diǎn)明充电(diàn)运营商(shāng)供应格(gé)局分散的(de)原(yuán)因(yīn)。“我们认为，根本(běn)原因在于运营商自(zì)建桩(zhuāng)受限于资(zī)金压力(lì)和土地资源(yuán)，建(jiàn)桩主力(lì)由此前的运营(yíng)商转变为(wèi)地方国(guó)企、小工商业等掌(zhǎng)握(wò)土地资(zī)源(yuán)的第三方(fāng)建设，由此具备(bèi)当地区位优势、以蔚景云、深圳车电网为代表的二线(xiàn)及新增(zēng)运(yùn)营商(shāng)迅速获得(dé)市(shì)场份额。展望未来，我们认为充(chōng)电桩场址资源具备(bèi)稀缺性，拥有本地优质土(tǔ)地(dì)资源的(de)地方国企(qǐ)、小工商(shāng)业(yè)有望维持建(jiàn)桩主力(lì)地位。”

　　此(cǐ)外，分散化趋势(shì)亦体现在(zài)城(chéng)乡(xiāng)供应(yīng)格局的巨大差异(yì)。中国汽车流通(tōng)协(xié)会有形(xíng)汽车市场(chǎng)分会常务副理(lǐ)事(shì)长苏晖曾(céng)公(gōng)开表示，新能源汽车下乡(xiāng)目前更(gèng)多(duō)停留在口头阶(jiē)段，事实上做的远(yuǎn)远不够，应当给予高度(dù)重视(shì)，同样充电(diàn)市场应(yīng)先一步布(bù)局。

　　如何破(pò)局(jú)？

　　如今，新能源汽车与充电桩已落入(rù)了“先(xiān)有鸡(jī)还是先有(yǒu)蛋”的困局。值得注意的是，随着(zhe)各(gè)大新能源汽车品牌(pái)逐渐下沉至(zhì)三四(sì)线城市，新(xīn)能(néng)源汽车渗透(tòu)率的进一(yī)步提高，充电桩分散(sàn)化所带来的(de)问题也(yě)将(jiāng)逐渐逼近(jìn)爆发节点。

　　充(chōng)电桩服务整合已刻不容缓(huǎn)，而拥有充(chōng)电服务全(quán)包模式(shì)的企(qǐ)业(yè)将会(huì)在这场赛跑中(zhōng)占据领先优(yōu)势。

　　据中金公司研报(bào)，充电(diàn)服(fú)务全包模(mó)式是充电服务商针对无业内经验、但掌握(wò)土地资金资源、急需进行充(chōng)电(diàn)桩建设的目标群体提出的(de)一站式解决(jué)方案，目标客(kè)户包含地方(fāng)国企、地方小工商业业主及(jí)目的(de)地(dì)小(xiǎo)区/民宿业主等(děng)。充电服务商凭借业(yè)内积累(lèi)经验(yàn)和资源(yuán)，向目标客户提供选(xuǎn)址、EPC建站及后续运营运(yùn)维的三(sān)位一体综(zōng)合(hé)服务，分别获得(dé)对应服务收入、充电桩等(děng)设(shè)备销售收入及(jí)后续运营运(yùn)维(wéi)服务(wù)费分成。

　　充电(diàn)服(fú)务全包模式(shì)有效解决充电运营商“盈利难”的问题，同时可对接(jiē)充电桩制(zhì)造商和需要(yào)充电服务(wù)的新能源汽车车主，从而(ér)改(gǎi)善整个产(chǎn)业链的(de)盈(yíng)利状况和消费体(tǐ)验(yàn)。能提供(gōng)全包模(mó)式的企业不多，第三方充(chōng)电服务商(shāng)能链智电(diàn)正是其中的龙头。

　　2023年1月，能链智电与(yǔ)国内领先的储能系统集成(chéng)商与统服务商海博(bó)思(sī)创(chuàng)成立合(hé)资公司——能链海博，发挥双(shuāng)方各自在用户、产品、技术和运营、场景(jǐng)等(děng)方(fāng)面(miàn)的优(yōu)势，布局(jú)多(duō)元化储能(néng)解(jiě)决(jué)方案，助力“双(shuāng)碳”目标。

　　据了解(jiě)，能(néng)链海博聚焦(jiāo)用户侧储能(néng)，拉动电源侧、电网侧储能，逐(zhú)步落(luò)地(dì)“光储充(chōng)检服”一(yī)体化充电站，有(yǒu)效解决充电基础设施电力增容(róng)扩容、快速安全充电、电(diàn)池健(jiàn)康(kāng)检测等问(wèn)题，为新能源(yuán)汽车车主带来(lái)智(zhì)能(néng)、高效、安全(quán)的(de)充电新体(tǐ)验。

　　“光储充检服”一体化(huà)充电(diàn)站，实际上便是储能电站叠加(jiā)智能(néng)检查及车主服(fú)务。储能(néng)电站的原理类似于“充(chōng)电宝”，在(zài)低(dī)谷用(yòng)电时，通过电(diàn)网或(huò)光(guāng)伏(fú)装置(zhì)等方式“充电”并储存，在高峰用电时(shí)释(shì)放储存(cún)电量。与此同(tóng)时，电(diàn)站(zhàn)还可以参与市场(chǎng)交易，在空(kōng)闲时段可(kě)利用电量进行(xíng)盈利。这样一(yī)来，既可(kě)以(yǐ)保障电(diàn)力(lì)系(xì)统(tǒng)稳定(dìng)，又能够拓展充电站盈利来源，从而推动充(chōng)电(diàn)站(zhàn)市场发展(zhǎn)。

　　除(chú)传统的充电站(zhàn)建设外，能链(liàn)智电(diàn)还与住宿(sù)产业互联网平台(tái)订(dìng)单来了(le)成立合资公司——智(zhì)电来了。随(suí)着2023年经(jīng)济(jì)复苏，出行(xíng)需求逐(zhú)渐(jiàn)提(tí)升，乐趣多多的自驾(jià)游更(gèng)是成(chéng)为民(mín)众出(chū)行(xíng)的首选项。

　　智电来了将(jiāng)以民宿(sù)为(wèi)核心场景，从(cóng)充电桩(zhuāng)选址、设备采购(gòu)、EPC工(gōng)程到运营管(guǎn)理、保养维(wéi)修等在内的(de)一站式(shì)服务，并联(lián)合(hé)战(zhàn)略合作伙伴快(kuài)电(diàn)，为新能源车主提供一(yī)键找好桩、一键充电、一键支付等便捷服务，满(mǎn)足新能源车主在旅(lǚ)游目的地就近充电(diàn)、随(suí)停(tíng)随充(chōng)的需求。

　　此外，能(néng)链智电还推出充电机器(qì)人(rén)，可以为(wèi)新能源汽车提供“随用随充”的全(quán)自动充电(diàn)服务。只(zhǐ)不(bù)过，通过充电机器(qì)人进行自动补能的解决(jué)方案(àn)，仍为时尚(shàng)早。相比起这种需要结合新技术的解(jiě)决方(fāng)案，充电站(zhàn)依然是(shì)充电服(fú)务商(shāng)主(zhǔ)要攻略的战场(chǎng)。

　　能(néng)链(liàn)智电(diàn)将传统行业做法与新兴技术(shù)手段相结合，不仅推动行业(yè)新生态建设，助力交通能源绿色发展，同(tóng)时(shí)也实现自身(shēn)业绩持续(xù)增长。财报显示，2022年能(néng)链智电(diàn)实(shí)现净收入9280万元人民(mín)币，同比(bǐ)激增177％；第(dì)四季度(dù)净收入为2950万元，同(tóng)比(bǐ)增长(zhǎng)95％，接近(jìn)翻(fān)倍(bèi)。

　　据(jù)了解，由(yóu)于能链智(zhì)电的服务(wù)模式较好地(dì)满足车主需求，2022年订单量达到1.22亿单，同比(bǐ)增长(zhǎng)114％；总充(chōng)电量达到27.53亿(yì)度(dù)，同比(bǐ)增(zēng)长116％。当前，能链智电已连(lián)接(jiē)服务(wù)充电运营商1581家、5.5万座充电站和(hé)51.特朗普中文名字叫什么，特朗普英文全名叫什么5万把充电(diàn)枪。

　　身处(chù)全球最大的新能源市场，能链(liàn)智电业务发展(zhǎn)潜力(lì)充满想象空(kōng)间。能链(liàn)智电创始(shǐ)人、CEO王阳表示：“我(wǒ)们希望依托(tuō)独(dú)一无二的商业模(mó)式和行业卡位(wèi)，抓(zhuā)住能源变革的历史性机遇，与合作(zuò)伙伴(bàn)共同推动交通碳减(jiǎn)排，助力双碳(tàn)目(mù)标(biāo)实现。”

　　同(tóng)时，据(jù)能链智电总裁兼CFO吴雪庐(lú)透露，能(néng)链智电(diàn)已分别在新(xīn)加坡和阿姆斯特丹设立亚(yà)太和欧洲总部(bù)。在(zài)新(xīn)业务进展方面(miàn)，能链智电预计在2023年中(zhōng)期(qī)推出(chū)虚拟(nǐ)电厂平(píng)台，帮助充电(diàn)站参与(yǔ)电力交易市场(chǎng)，并为(wèi)更广(guǎng)泛的电网提供削峰填谷等各种支持服(fú)务，助力新能源(yuán)行业(yè)建立现代(dài)能源系统(tǒng)。

　　整(zhěng)体上，新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车(chē)市场高速发(fā)展(zhǎn)，已成为市场共识：续航(háng)里程(chéng)和补(bǔ)能(néng)问题仍将是一段时(shí)间内新(xīn)能(néng)源汽车渗透过程(chéng)中的两大难(nán)。但随着(zhe)第三方充(chōng)电服务商对充(chōng)电服务行业(yè)进行整合(hé)以及新(xīn)应用场景的拓展，补能(néng)场景中的充电问(wèn)题亦(yì)将逐步解决(jué)。

　　这也意味着，在经济复苏的2023年(nián)，充电桩行业将迎来(lái)服(fú)务整合之年(nián)，而新应用场(chǎng)景(jǐng)的(de)开拓也将成为充电服(fú)务(wù)商市场(chǎng)份额(é)的胜负手。

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 特朗普中文名字叫什么，特朗普英文全名叫什么