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拐点和驻点的区别是什么意思,拐点和驻点的关系

拐点和驻点的区别是什么意思,拐点和驻点的关系 亏超40亿,福特中国被曝裁员超千人

  日前,据盖世汽车援引业内人士(shì)言(yán)论报(bào)道,福(fú)特中(zhōng)国(guó)开始裁(cái)员,按照N+3来赔偿,人(rén)数超过1300人。福特中国方面(miàn)对此回(huí)应称:“对(duì)于(yú)福特汽车来(lái)说,中国是一个至关重要(yào)的市(shì)场,我们(men)坚定不移(yí)地推进在(zài)华(huá)业务(wù)可(kě)持续发展的承(chéng)诺始终不变。我们正在打造(zào)一个更加精简、灵(líng)活的(de)组织结构,将(jiāng)资源投入到我们具有优势(shì)的(de)核心业务上(shàng),努力实现在华业务目标。”

  5月15日,时代财(cái)经就此致(zhì)电福特官(guān)方(fāng)客服,其表示只负责销售和服务,建议通过其他(tā)渠道了解。对于(yú)相关(guān)消息中提到(dào)的裁员超1300人、补偿(cháng)N+3工资以及精简计划等(děng)信息(xī),福(fú)特中国代(dài)理公关则回应(yīng)称,除了上(shàng)述回应内容外(wài),暂(zàn)无最(zuì)新(xīn)信息。

  值(zhí)得关注的(de)是,在被(bèi)曝(pù)“裁员”消息的背后,福特汽车(chē)在中国(guó)市(shì)场正进行新的一轮变革。5月11日,福(fú)特汽车与江(jiāng)铃汽车在南昌签(qiān)署框架协议,双方宣(xuān)布在现有合(hé)作基础上,进一步扩大江(jiāng)铃(拐点和驻点的区别是什么意思,拐点和驻点的关系líng)汽(qì)车的产品出口(kǒu)业务。

  “我们在中国的未来战略将会改变。”福特汽车公司总裁兼首(shǒu)席执行官吉姆·法利在今(jīn)年一(yī)季度(dù)财(cái)报电话会议上表示:“我们将在中(zhōng)国(guó)开展投(tóu)资更(gèng)低、更(gèng)精简(jiǎn)、更专注、回(huí)报更高的业务。” 据其介绍,福特(tè)将更加关注中国市(shì)场的(de)商用车业(yè)务,同(tóng)时计划将其在中国(guó)的(de)工厂(chǎng)用作经济型电(diàn)动汽车和燃油(yóu)商用车的出口中(zhōng)心(xīn)。

  一“减”一“增(zēng)”之间,百年汽车巨头(tóu)福(fú)特正在中(zhōng)国(guó)汽车市场上(shàng)寻找(zhǎo)新的方向(xiàng)。

  组(zǔ)织架构做减法?

  从前(qián)述回(huí)应上(shàng)看,福(fú)特中(zhōng)国并未对“裁员”消息作出否认,同时称其(qí)“正在打(dǎ)造一个更加(jiā)精简、灵活的组(zǔ)织结构(gòu)”。在业界(jiè)看来,这背后或是福(fú)特面对在华市场销量下滑的适应性调整。

  综合福特中国官网及媒(méi)体数据(jù),2022年福特在(zài)中国市场(chǎng)全年(nián)销量为49.6万辆,同比下跌20.6%。在2021年,这(zhè)一数字为62.5万(wàn)辆(liàng);不(bù)仅如(rú)此,福特旗下豪华品牌林肯汽车2022年(nián)在(zài)华累计销(xiāo)量为7.93万辆,同比下滑13.4%,上一年为(wèi)9.16万辆。值得一提的是,在2016年,福(fú)特在华销(xiāo)量(liàng)曾创下127万(wàn)辆的巅峰纪录(lù)。

  在(zài)华销量大幅下滑(huá)的同(tóng)时(shí),福特在中国市场面(miàn)临(lín)的电动(dòng)化转型压力也日益(yì)显著。

  福特(tè)曾在多份财报中表示,从(cóng)2022年到2026年,福特(tè)将(jiāng)投入超(chāo)过500亿美元用于开发和制造电动汽车(chē)和电池。到2023年(nián)底,该公(gōng)司有望达到(dào)60万辆电动汽车的年生产率目标。预计到2030年(nián),福特(tè)全(quán)球汽车销量的一半(bàn)将是电(diàn)动车。

  不过(guò),福特在中(zhōng)国(guó)市(shì)场上(shàng)的电动化产品十分有限,仅有福特(tè)领界(jiè)EV、锐际插混版(bǎn)、福特电马Mustang Mach-E等新能源车型。不仅如此(cǐ),主力电动车型福特电马在国内市场也未能激起(qǐ)太大水花。

  公开资料显示,福特电(diàn)马Mustang Mach-E于(yú)2021年4月登陆(lù)中国市(shì)场,起售价(jià)为26.50万元(yuán)。今年4月,其起(qǐ)售(shòu)价甚(shèn)至跌至20.99万(wàn)元。但据懂车帝数据显示,在今年(nián)4月,该款(kuǎn)车型销量仅有332辆。

  对于福特电马(mǎ)方面的(de)运(yùn)营状况,上述代理公关称,“目前还是正常的,没有看(kàn)到(dào)下(xià)岗的信息(xī)”。

  在华销量和电动化转型(xíng)受(shòu)挫(cuò)的背景下(xià),2022年福(fú)特在中国的(de)亏(kuī)损也(yě)达到6亿美元(约(yuē)合人民币41.75亿元)。对此,福特在财报中表示(shì),中国是(shì)世界上最先进的电动汽车市场,该公司正(zhèng)在中国投(tóu)资(zī)电(diàn)动(dòng)汽车。

  值得一提的是,福(fú)特(tè)并(bìng)非近日首家对(duì)组(zǔ)织结构进(jìn)行(xíng)精简的(de)车企。日前(qián),江苏(sū)悦(yuè)达起亚(yà)有(yǒu)限公司被曝出安(ān)排管理(lǐ)岗员(yuán)工分批次轮(lún)休,第一(yī)批轮休(xiū)时间长达一年。其随后回应称,这是为顺应全新的电(diàn)动化时代的(de)正常调整。

  重心转向中(zhōng)国出口?

拐点和驻点的区别是什么意思,拐点和驻点的关系>  除了试(shì)图轻装上阵,福特(tè)也开始将希望寄托在(zài)中(zhōng)国的(de)出口业务上。

  “我们在中(zhōng)国的未来战略将会改变(biàn)。”在5月2日(rì)召开的一季度财报电(diàn)话会议上(shàng),吉姆·法利给出了他对福特在华发展的思考:福特在中(zhōng)国的(de)业务将更(gèng)加精(jīng)简、集中,减少(shǎo)投资,专注商用车(chē)业务、电动汽车和出(chū)口(kǒu)。

  吉姆·法利以江铃福特(福特(tè)与江铃汽(qì)车合资品(pǐn)牌)为例(lì),表明今后(hòu)福特会把中(zhōng)国作为(wèi)“出口中(zhōng)心”,向南美(měi)、澳洲和墨西哥等(děng)市(shì)场出口(kǒu)价格更低的电动车和商用(yòng)车。在(zài)他(tā)看来,通过专注(zhù)于(yú)商用车(chē)、出口产(chǎn)品(pǐn)及(jí)其(qí)在(zài)中国的林(lín)肯豪华车系列(liè),福特可(kě)以在(zài)中国获得更好的投资回报。

  而福特中国业务布局的转变也十分迅速(sù)。就在财报会议召(zhào)开几天后的5月11日(rì),福特即(jí)宣(xuān)布与江铃汽车(chē)股份(fèn)有(yǒu)限(xiàn)公司(“江铃汽(qì)车”)签署框架协议,在(zài)现有(yǒu)合作(zuò)基础上,进一步扩大江铃汽车的(de)产品出口业务。

  据了解,该项合作框架协议旨在充分(fēn)利(lì)用(yòng)江(jiāng)铃汽车的工程、制造能(néng)力和成本优势, 结合福(fú)特遍布全球(qiú)的销售网络,推动包括经济型电动和燃(rán)油(yóu)商用车在(zài)内的更多产品(pǐn)走向世界(jiè)。

  “中国对福特来说(shuō)有着举(jǔ)足轻重的战略(lüè)意义。”福特中国总裁兼首席执行官吴胜波如此评价双(shuāng)方进一步加强(qiáng)合作(zuò):“江铃汽车有着强大的工(gōng)业(yè)化能(néng)力(lì),我(wǒ)们相(xiāng)信它能成为福特(tè)在(zài)中国重要的工程和制造中心之(zhī)一,通过出口具备国际水(shuǐ)准的产品,助力福(fú)特全球(qiú)的(de)战略增长。”

  公(gōng)开资料显(xiǎn)示,福(fú)特汽车于1995年战略(lüè)投资江铃汽(qì)车,并成(chéng)为江(jiāng)铃(líng)汽车的第二大股东(dōng)。2022年(nián),包括福(fú)特领界、领睿(ruì)和全顺在内,江(jiāng)铃(líng)汽车向(xiàng)中东(dōng)、南美等地区全年出口量超6万台。

  在部分(fēn)业内(nèi)人士看来(lái),无论是精(jīng)简组织架构、还(hái)是谋求发(fā)展中国出口业务,福特的种种尝试都是在努(nǔ)力(lì)顺应时(shí)代(dài)发展。

  “福特中国新任首(shǒu)席执行官吴胜波改革的魄力很强。虽然目(mù)前看来电动汽车领域落后,但一旦转型和改变成功(gōng),就能更好保护其在华产业和岗位(wèi)。”5月15日(rì),一位前福特(tè)中国员(yuán)工对(duì)时代(dài)财经如此评价当下福(fú)特中(zhōng)国(guó)面临(lín)的挑战:“一时的阵痛(tòng)是为了(le)更好(hǎo)的(de)前行(xíng),虽然很残(cán)忍(rěn),但总比(bǐ)塌(tā)了好(hǎo)。”

  福(fú)特方面信(xìn)息显(xiǎn)示(shì),吴胜波曾任福特(tè)中国董事总经(jīng)理兼首席运营(yíng)官。今年3月1日起,吴胜波接任福(fú)特中国(guó)总裁兼首席执行(xíng)官,向福(fú)特(tè)汽车吉姆?法(fǎ)利(lì)汇报。

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