橘子百科-橘子都知道橘子百科-橘子都知道

嘉应学院地址在哪里啊,嘉应学院学校地址

嘉应学院地址在哪里啊,嘉应学院学校地址 万亿巨头重仓“充电服务第一股”!2023年预计收入超5亿,能链智电“逐鹿”千亿市场

嘉应学院地址在哪里啊,嘉应学院学校地址

  新(xīn)能源(yuán)汽车车主两大(dà)难:续(xù)航里程和(hé)补能问(wèn)题(tí)。

  动力电池龙头宁德(dé)时(shí)代1000公里的麒(qí)麟电池,缓解了新能源(yuán)汽车车(chē)主们对续航里程的焦虑。但随之而来的是(shì)补能问(wèn)题。和通过技术创新(xīn)进步即可(kě)解决的(de)续航里程问题不同的(de)是,摆在新能源汽(qì)车车主面前(qián)的补能方式暂时只(zhǐ)有(yǒu)两种——要么换电,要么充电。

  相比(bǐ)起时间较长的充电,换电无疑是(shì)一种(zhǒng)好方法。只不过(guò),支持换电的汽车品(pǐn)牌并(bìng)不(bù)多,又(yòu)或者说换(huàn)电仍不算是主流的补能方式。此外,也有(yǒu)新(xīn)能源汽车车主对换电的电池质量有所担忧。现(xiàn)实情况是,大多数新能(néng)源汽(qì)车(chē)车(chē)主依然会选择(zé)充电补能(néng)。

  充电(diàn)同样问题多多,包(bāo)括价(jià)格战、质量不一的充电设施,尚未(wèi)能满足需求的充电桩数量(liàng),无法盈利(lì)的充电运营商等。

  英(yīng)大证券(quàn)研报显(xiǎn)示,2021年估(gū)算中(zhōng)国(guó)新能源汽车充电电费市(shì)场规(guī)模约(yuē)141.3亿元,服务费(fèi)市场规模高达(dá)17亿(yì)元至34亿(yì)元。假设电价不(bù)发生巨(jù)大变化,到2025年市场规(guī)模(mó)将会(huì)扩大(dà)3倍,到2030年市场规(guī)模(mó)将会扩大10倍,电费+服务(wù)市场规(guī)模(mó)将突(tū)破千亿元。

  尽管充电(diàn)桩行业(yè)乱(luàn)象反复出现,但(dàn)依然无法否认(rèn)这是(shì)一个有着极大潜(qián)力的市(shì)场,哪怕是处于(yú)“价格换空间”的(de)内卷阶段(duàn),也(yě)吸引着无数玩家前仆后继(jì)地(dì)进场。在进(jìn)场的大批企业中,有一家企业正悄然展现出领(lǐng)先优(yōu)势。

  2022年6月(yuè),中国“充(chōng)电服务第一股”——能链智电在纳斯达克上市。作(zuò)为(wèi)重塑充电服务产业链(liàn)的龙头(tóu)企业,能(néng)链智电在(zài)大(dà)力拓展(zhǎn)充(chōng)电应(yīng)用场景之余,迅速对行(xíng)业进行(xíng)高效整合。

  4月22日,能(néng)链智电发布(bù)2022年(nián)第四季(jì)度(dù)及全年未经审计财务报告。财报显示,能链智电2022年全年总交易额超过27亿元(yuán)人民币(3.916亿美元),同比增长119%。其中,第四(sì)季度总交(jiāo)易额超(chāo)过(guò)8.4亿元人民币(1.218亿美元),同(tóng)比增长94%。

  根(gēn)据能链智电预测(cè)数据,2023财(cái)年净收入将在5亿元人民币至(zhì)6亿元人民币,同比翻5.37到6.44倍。据CIC预(yù)计,到2025年中国传统燃油(yóu)车保有量将达峰,而电动汽车将持续增长,并于2036年超(chāo)过传统(tǒng)燃(rán)油车(chē)。这意味着(zhe),身处充(chōng)电服务行业(yè)的能(néng)链(liàn)智电(diàn)将会迎(yíng)来广(guǎng)阔的(de)发展(zhǎn)空间(jiān)。

  优秀的业务前景,同样吸引了(le)资本市场的高度关注(zhù)。全(quán)球(qiú)资(zī)管巨头景顺(Invesco)在其(qí)官网(wǎng)披露(lù)的最新(xīn)持仓数(shù)据显示,景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF(代码:PBW)重仓(cāng)持有中国最大(dà)规模的第三方充(chōng)电网(wǎng)络运营商(shāng)能链(liàn)智电(NAAS.US)股票,占该基金ETF持仓组合的比例高(gāo)达2.69%,位列持(chí)仓份额(é)第一。按披露(lù)数据测算(suàn),景顺持仓能(néng)链智电市值已超2000万美(měi)元。

  新能源汽车(chē)行业(yè)发展迅(xùn)速,但对于广大新能源车主的充电(diàn)服务痛点尚未完全得到解决。这(zhè)为(wèi)能链智电提供了“逐(zhú)鹿”千亿市(shì)场的绝佳机会(huì)。谁能有效(xiào)解(jiě)决车主们的痛点,谁就能成为充电(diàn)服务行业中当之无愧的龙头。

  千亿潜力

  2月3日,工业和信息(xī)化部、交通运输部等(děng)八部门(mén)发布《关于组(zǔ)织开展公共领(lǐng)域车辆全面电动化先行(xíng)区试点工作的通知》(下称《通知》)。 《通知》提到(dào),建成适度(dù)超前的(de)充(chōng)换电(diàn)基础设施,新(xīn)增公用桩(标准桩)与(yǔ)公共领域新能车(chē)(标(biāo)准(zhǔn)车)比例(lì)力(lì)争到1:1,高速服务(wù)区充电车位占比不(bù)低(dī)于小型(xíng)停车(chē)位10%。

  新能(néng)源汽车保有量与(yǔ)充电桩的比例称为“车桩比”,这个指标(biāo)通常用(yòng)来衡量是否满(mǎn)足新能源汽车的充电(diàn)需求。

  据中国充电联盟(méng)数据,2022年公共充电桩直流(liú)桩占比为(wèi)53.9%;2022年(nián)12月较(jiào)2022年11月全(quán)国新增6.6万台公共(gòng)充电(diàn)桩,同比增(zēng)长56.7%。截至2022年(nián)12月,充(chōng)电联盟内成(chéng)员单(dān)位总计上报公共(gòng)充电桩179.7万(wàn)台,月(yuè)均新(xīn)增公(gōng)共充电桩(zhuāng)约(yuē)5.4万(wàn)台。

  有券(quàn)商机(jī)构对需求(qiú)进行预测,假设新增桩(zhuāng)需求有70%为直流桩、30%为交流(liú)桩,直流桩按平均60kw、3万元/个,交流桩按(àn)7kw、0.35万元/个,总需求约(yuē)455亿元左(zuǒ)右。

  国泰君安研报(bào)观点认为,充电桩是支撑新能源汽车市场健康快速发展的(de)重要基础(chǔ)设施建设之一,未来(lái)将加(jiā)速完成向(xiàng)高功率快充的(de)方向技术(shù)升(shēng)级,并(bìng)加(jiā)速完成车桩比1:1的目标,从而带动新能(néng)源汽(qì)车渗透率进一(yī)步提(tí)高。

  艾媒咨询2020年(nián)曾(céng)估算,未(wèi)来5年内,中国公共充电(diàn)桩投(tóu)资建设规模(mó)的同比增长率将不低于(yú)30%,到(dào)2025年,投资(zī)建设规模将(jiāng)达到187.6亿(yì)元。但随着中国新能源汽(qì)车市场不断超预(yù)期发展(zhǎn),艾媒咨询的估算已略显保守。有机构预测,假设2025年车桩比依然(rán)在(zài)2:1附(fù)近、直(zhí)流充电桩(zhuāng)比例在45%-60%,那么2020年(nián)至2025年中(zhōng)国国内充电桩市场规模将超(chāo)过1000亿元。

  中国新(xīn)能源汽车(chē)市场的高速增长,对充电桩行业产生(shēng)了巨大的(de)推(tuī)动(dòng)作用。

  2022年,新能源汽车市场出(chū)现(xiàn)爆发式增长,产量和(hé)销量(liàng)分别(bié)为705.8万辆和688.7万(wàn)辆(liàng),同比分别增长96.9%和93.4%,接近翻倍。新(xīn)能源汽车渗透(tòu)率更是(shì)一举推高至25.6%。截至(zhì)2022年底,中(zhōng)国新(xīn)能源汽车保有量达(dá)到1310万辆(liàng),同(tóng)比增(zēng)长(zhǎng)67.13%,中(zhōng)国新能源(yuán)乘用车占全球市场份额已达63%。

  乘联(lián)会秘书长崔东(dōng)树(shù)认为,新(xīn)能源汽车(chē)渗透(tòu)率仍会快速提升,预计2023年(nián)总体狭义乘用车销量约(yuē)为2350万辆,其中(zhōng)新能源乘用车销量有望达850万辆,渗透率为(wèi)36%,同比增速超30%。

  中汽协副总工程师许海东对(duì)新能源汽车市场(chǎng)则更为看好。据其预计(jì),2023年乘(chéng)用车总销量约为2380万辆,同比增(zēng)长1.3%;商用(yòng)车总销(xiāo)量约为(wèi)380万(wàn)辆,同(tóng)比增(zēng)长15%。新能源汽车市场全年销(xiāo)量(liàng)有望超过(guò)900万辆,同比(bǐ)增长35%。

  新能源汽车数量持续上升(shēng),对应的是(shì)补能需求的持续扩大(dà),所需(xū)要的充电桩数量(liàng)更是庞大(dà),充电桩市场(chǎng)空(kōng)间潜力(lì)十足(zú)。

  数(shù)据显示,2022年中(zhōng)国(guó)充电基础设(shè)施数量达(dá)到521.0万(wàn)台,同(tóng)比(bǐ)增长99.1%。其中,公共充电(diàn)基(jī嘉应学院地址在哪里啊,嘉应学院学校地址)础设施增长约65万台,同比(bǐ)增长91.6%,公共充电桩保有(yǒu)量达(dá)到179.1万台(含直流充(chōng)电桩76.1万台、交流充电桩(zhuāng)103.6万台)。2022年,公共充电站增(zēng)量为3.7万座(zuò),保有量为(wèi)11.1万座。

  机构预(yù)估数据显示,预计2023年将新(xīn)增(zēng)公共充电(diàn)桩97.5万台(含直流充电桩(zhuāng)41.0万台、交流(liú)充电桩56.5万台);公共充电(diàn)桩保有量达到277.2万台(含(hán)直流充电桩117.1万(wàn)台、交流充电桩160.1万台);公共充电站(zhàn)增量约为(wèi)6万座,公(gōng)共(gòng)充(chōng)电(diàn)站保有量约为17.1万座。

  分(fēn)散化(huà)趋势(shì)

  快速补能(néng)是(shì)新能源汽车技术进(jìn)步的重要发展方向。天风证券研报指出,除了在自家停车(chē)位等可以长时间停(tíng)放的场景下,在短(duǎn)时停靠的公共场景电动(dòng)车均有快速补能(néng)的需求(qiú),更高比(bǐ)例的快充桩满足消(xiāo)费(fèi)者的(de)客观需要。

  据了解,目前各国政策从顶层设计积极推动快充技术发展,未来快充(chōng)桩占比有望逐步提高。高压快充技术是当前车企实现快充的主流选择,800V高(gāo)压平(píng)台(tái)车型将于2023年(nián)陆(lù)续上(shàng)市。

  然而(ér),公(gōng)共(gòng)充电桩(zhuāng)的分(fēn)散化(huà)趋势(shì)却拖慢了(le)新能源(yuán)汽车的(de)发展速度。

  东(dōng)莞(guǎn)证券研报显(xiǎn)示,充电桩设备行业的技术(shù)门槛(kǎn)相对(duì)较低,产品标准(zhǔn)化程度较高,目前(qián)国内(nèi)充电桩设备生产领域(yù)的(de)相关(guān)公司(sī)数(shù)量超过300家,供应商数量多,使(shǐ)得大(dà)量新玩家可以轻(qīng)松进入充电桩行(xíng)业。

  由于充换电基础设施依(yī)赖(lài)土地和资本,因(yīn)此(cǐ)本地(dì)化和分散化是趋势(shì)。

  据了解,各地的城投、国投、环投、商业地产(chǎn)等资(zī)产(chǎn)持有方,如(rú)酒店集团、民宿企(qǐ)业等都会积(jī)极参与到充电(diàn)市(shì)场(chǎng)中。近两年,中国(guó)充电市场已经呈现出分散化的(de)趋势(shì),充电运营商CR5(前5大企业市占率)从2018的87%降到了2022的69.8%,未来SME(中小型运营商)预计占比(bǐ)将(jiāng)会超(chāo)过60%。

  与此同时,分散化趋势正进一步削弱新(xīn)能源汽(qì)车车主的消费体验。据悉(xī),找桩(zhuāng)难、排队时间长、充电(diàn)时间(jiān)长、下载多个APP等都是每一位新能源汽车(chē)车主需要(yào)面对的“麻(má)烦”。

  有(yǒu)分析人(rén)士指出,从行业发展(zhǎn)角度看,公共充电基础设(shè)施网(wǎng)络(luò)建设(shè)呈结构性供给不足;不同充电运营商充电(diàn)网络间(jiān)形成信息孤岛;充电(diàn)设施利用率低、盈利模式单一;缺乏充电场站运营管理等。庞大而(ér)分散的运营商需要(yào)标准统一(yī)的行业规范和(hé)服(fú)务。

  中金公司研报曾点明充电运营(yíng)商(shāng)供(gōng)应(yīng)格局(jú)分(fēn)散的原(yuán)因。“我们认为(wèi),根本原因在于(yú)运营商自建桩受限于(yú)资(zī)金压力和土(tǔ)地资源(yuán),建桩主(zhǔ)力由此前的运营商转(zhuǎn)变(biàn)为地方国企(qǐ)、小工商业等(děng)掌握土地资源(yuán)的(de)第三方建设,由此具备当地区位优势、以蔚(wèi)景云、深圳车电网为代(dài)表的二线(xiàn)及新增运营商迅速(sù)获得(dé)市场份额。展望未来,我(wǒ)们认为充电桩(zhuāng)场(chǎng)址资源具备(bèi)稀缺(quē)性,拥有本(běn)地优质土(tǔ)地(dì)资源(yuán)的(de)地方国企、小工商业有望维持建桩主(zhǔ)力地位。”

  此(cǐ)外,分散化(huà)趋(qū)势亦(yì)体(tǐ)现在城乡供应格局的巨大差异。中国汽车流通协会有(yǒu)形汽(qì)车市场分(fēn)会常务副(fù)理事长(zhǎng)苏晖(huī)曾公开(kāi)表示,新能源汽车(chē)下乡目(mù)前更多停留在口(kǒu)头阶段,事实上做的远(yuǎn)远不够,应当(dāng)给予(yǔ)高度重视,同样(yàng)充(chōng)电市场应先一步布局。

  如何(hé)破局(jú)?

  如今,新能源汽车与充(chōng)电桩已落入了“先有鸡还是先有蛋”的(de)困局。值得注(zhù)意的(de)是,随着各(gè)大新(xīn)能(néng)源汽(qì)车品(pǐn)牌逐渐下沉至三四线城市,新能源汽车渗透(tòu)率的进一步提(tí)高,充(chōng)电桩分散化(huà)所(suǒ)带来的问题也(yě)将逐(zhú)渐逼近(jìn)爆发节(jié)点。

  充电桩服务(wù)整(zhěng)合已刻不容(róng)缓,而(ér)拥有充电服务(wù)全包模式的企业将会在这场赛跑中占据领先(xiān)优势。

  据中金公司研报,充电服务全包(bāo)模式是充电服务(wù)商针对无业(yè)内经验、但掌握土地(dì)资金资(zī)源、急需进(jìn)行充电桩(zhuāng)建设(shè)的目标群体提出的一站式解(jiě)决方案,目(mù)标客户包(bāo)含地方国企、地方小工商业(yè)业主及目的(de)地小区(qū)/民宿业(yè)主等(děng)。充电服务商(shāng)凭借业内积累经(jīng)验(yàn)和资源,向目标客户提供选址(zhǐ)、EPC建站及后续(xù)运营(yíng)运(yùn)维的三位一体综合服务,分别获得对应服务收(shōu)入、充电(diàn)桩等设备(bèi)销售收入及(jí)后续运(yùn)营(yíng)运(yùn)维服务费分成。

  充电服(fú)务全包(bāo)模式有效(xiào)解决充(chōng)电运营商“盈利难”的(de)问题,同(tóng)时可(kě)对(duì)接充电桩(zhuāng)制造商和(hé)需(xū)要充电服务的(de)新能源汽车车主,从而改善整个产(chǎn)业链的盈利状况和消费体验(yàn)。能提供全包模(mó)式的企业不(bù)多,第三方充电服务(wù)商能链智电(diàn)正是其中的龙头(tóu)。

  2023年1月,能链智电与国内领(lǐng)先的(de)储能系(xì)统集成商与(yǔ)统服(fú)务商海博思创成(chéng)立(lì)合资公司——能链(liàn)海博,发挥双方各自在用户、产(chǎn)品(pǐn)、技术和(hé)运营、场景等(děng)方(fāng)面的优势,布局多元化(huà)储(chǔ)能解决(jué)方案,助力(lì)“双(shuāng)碳”目(mù)标。

  据了解,能链海博(bó)聚焦用户侧储能,拉动电源侧、电网侧储能,逐步落地“光储充检服”一体化充电站,有效解决充(chōng)电基(jī)础(chǔ)设施电力增容扩容、快速(sù)安全充电(diàn)、电池健康(kāng)检(jiǎn)测等(děng)问(wèn)题,为新能源汽车车主带来智能、高效(xiào)、安全的充电(diàn)新体验。

  “光储充(chōng)检服”一体化充(chōng)电站(zhàn),实际上便是储能电站(zhàn)叠加智能检查及车主(zhǔ)服务。储能电(diàn)站的原(yuán)理(lǐ)类(lèi)似于“充电宝”,在低谷用(yòng)电时,通过(guò)电网或光伏(fú)装置(zhì)等方式“充电”并储存,在高(gāo)峰用电时释放(fàng)储存电量。与(yǔ)此(cǐ)同时,电(diàn)站(zhàn)还可以(yǐ)参与市场交易,在空(kōng)闲(xián)时段可利用电量(liàng)进行盈利(lì)。这(zhè)样一来,既可以保障(zhàng)电力(lì)系(xì)统(tǒng)稳定,又(yòu)能够(gòu)拓展充(chōng)电站盈利来源,从而(ér)推动(dòng)充电站市场发展(zhǎn)。

  除传统的充(chōng)电站(zhàn)建设外,能链智电还(hái)与住(zhù)宿产业互(hù)联网平台订单来了成立合资公司(sī)——智电(diàn)来(lái)了。随(suí)着(zhe)2023年经(jīng)济复苏,出行需(xū)求(qiú)逐渐提升,乐(lè)趣(qù)多多的自驾(jià)游更是成(chéng)为民(mín)众出(chū)行(xíng)的首(shǒu)选项。

  智电来了将以(yǐ)民(mín)宿为核心场景,从充电桩选(xuǎn)址、设(shè)备采购、EPC工程到运营(yíng)管理、保养维修等(děng)在(zài)内的一(yī)站式服务(wù),并(bìng)联合战略合作伙(huǒ)伴(bàn)快电,为新(xīn)能源(yuán)车主提供一(yī)键找好桩(zhuāng)、一(yī)键充(chōng)电、一键支(zhī)付等便捷服(fú)务,满足新(xīn)能源车主在旅(lǚ)游目(mù)的(de)地就近充(chōng)电、随停(tíng)随充的需求。

  此外,能链智电(diàn)还推出充电机器人,可以为新能(néng)源汽车提供“随(suí)用(yòng)随充”的(de)全自动(dòng)充电服(fú)务。只不(bù)过,通过充电(diàn)机器人进行自动(dòng)补能的解决方案,仍为时尚早。相比起这种需要结合(hé)新技术(shù)的解(jiě)决方案,充电站依然是充电服务商主要攻略的战场。

  能链智电将(jiāng)传统行业做法与新兴技术手段相结合,不仅推动(dòng)行业新生(shēng)态(tài)建设,助力(lì)交通能源绿色(sè)发展,同时(shí)也实现自身业绩持(chí)续增长(zhǎng)。财(cái)报显示,2022年能链(liàn)智(zhì)电实现净收入9280万元人民币,同比激增177%;第四季度净(jìng)收入为2950万元,同比增(zēng)长95%,接近(jìn)翻倍。

  据了解,由于(yú)能链(liàn)智电(diàn)的(de)服务模式较好地满足车主需求,2022年订单量达到(dào)1.22亿单(dān),同比增长114%;总充电量(liàng)达到27.53亿(yì)度(dù),同比(bǐ)增长(zhǎng)116%。当前(qián),能链(liàn)智电已连接(jiē)服务充电运营商(shāng)1581家、5.5万座(zuò)充(chōng)电站(zhàn)和51.5万把充电枪。

  身处全球最大的新(xīn)能源(yuán)市场,能链智(zhì)电业(yè)务发展潜力充(chōng)满想象空间。能链智电创(chuàng)始(shǐ)人、CEO王阳表示:“我们(men)希望依托独一无二的(de)商业模式(shì)和行业卡位,抓住能(néng)源(yuán)变革的历(lì)史性机(jī)遇,与合(hé)作伙伴(bàn)共同推(tuī)动交(jiāo)通碳(tàn)减(jiǎn)排,助(zhù)力(lì)双碳目标实现。”

  同(tóng)时,据能链智电(diàn)总裁兼(jiān)CFO吴雪庐透露,能链智电已(yǐ)分别在新(xīn)加坡和阿姆斯特丹(dān)设立亚太和欧(ōu)洲总部。在新业务进(jìn)展(zhǎn)方面,能(néng)链智电预计在2023年中(zhōng)期推出虚拟电厂平台(tái),帮助充电站(zhàn)参与电力(lì)交易市场,并为(wèi)更广泛的电(diàn)网提供削峰填谷等各种支持服务(wù),助力新能源(yuán)行业建立(lì)现代能源(yuán)系统。

  整体(tǐ)上(shàng),新(xīn)能源(yuán)汽车市(shì)场高速发展,已(yǐ)成为(wèi)市场共识(shí):续航里(lǐ)程和补(bǔ)能问题(tí)仍将是一(yī)段(duàn)时间(jiān)内新能源(yuán)汽车渗透过程(chéng)中的两(liǎng)大难。但随着第三方充(chōng)电服务商对充电服务行业进行整合(hé)以及新应用场景的拓展(zhǎn),补能场景中的充电(diàn)问(wèn)题亦(yì)将(jiāng)逐步解(jiě)决。

  这也意味(wèi)着(zhe),在(zài)经济(jì)复苏的2023年,充电桩行业将迎(yíng)来服(fú)务(wù)整合之(zhī)年(nián),而新应用场(chǎng)景(jǐng)的开(kāi)拓也将(jiāng)成为(wèi)充电服务商市场(chǎng)份额的(de)胜负(fù)手。

未经允许不得转载:橘子百科-橘子都知道 嘉应学院地址在哪里啊,嘉应学院学校地址

评论

5+2=