5月15日，知名经济学家任泽平发(fā)文称：“建(jiàn)议推出五年内燃油车(chē)禁售(shòu)时(shí)间表，河北以南，大(dà)力发展新能源，双(shuāng)碳，扩大内需”。

　　此番言论也(yě)引起(qǐ)网友热议，“河北以北地区，就不(bù)适合开电动(dòng)车了？”“燃油车的(de)生产销售(shòu)和使用难(nán)道就不能(néng)产生内需吗？”也有网(wǎng)友对(duì)其表达支(zhī)持：“现阶段(duàn)新能(néng)源(yuán)车市(shì)占率屡创新高，五(wǔ)年后燃(rán)油(yóu)车可能真要退出”。

　　祈使句例子英语，祈使句例子10个对此，黄(huáng)河科(kē)技学院客(kè)座教授张翔则向时代财经表示：“汽车(chē)不仅是(shì)一种交(jiāo)通工(gōng)具(jù)，也是大宗商品(pǐn)，关(guān)系到(dào)经济发展。很多车企(qǐ)对于GDP和就业都有(yǒu)很大(dà)贡献(xiàn)，禁售时间点不合理(lǐ)，过快禁售燃油车可能会造成失(shī)业(yè)问题，五年内禁售(shòu)的建议(yì)过于(yú)激进了。”

　　浙(zhè)江大学国际联合商学院数(shù)字(zì)经济(jì)与金融创新研(yán)究中心联席主任盘和林认为，任泽(zé)平的(de)观点过度乐观。“新(xīn)能(néng)源(yuán)车(chē)的推广瓶(píng)颈(jǐng)不是(shì)销售，而是基(jī)础设施，当(dāng)前(qián)我国(guó)配套设施供给尚(shàng)不(bù)完善，可能会出(chū)现充电桩挤兑等情况(kuàng)。”他对时代财经说道。

　　多次力挺新能源

　　公开资料显(xiǎn)示，任(rèn)泽(zé)平毕业于清华大(dà)学经济(jì)管理学院(yuàn)博(bó)士(shì)后，中国人(rén)民(mín)大学经济(jì)学博士。曾任国(guó)泰君(jūn)安证券研究(jiū)所(suǒ)董(dǒng)事总经(jīng)理、首席宏观(guān)分析师等职务，现任(rèn)中国民营经济研(yán)究(jiū)会副(fù)会长。他最为(wèi)知名(míng)的职(zhí)务(wù)曾是恒大集团首(shǒu)席(xí)经济学家兼恒(héng)大(dà)经(jīng)济(jì)研究院院长(zhǎng)。

　　值得(dé)注意的是，任(rèn)泽(zé)平曾在(zài)多个(gè)场合为新能源汽车的推广(guǎng)摇旗呐喊。

　　2022年(nián)6月，任泽(zé)平在2022年新能源(yuán)汽(qì)车产(chǎn)业链投资年会上表示(shì)，在(zài)当下，新能源(yuán)相关的产业是未来中国经(jīng)济最有(yǒu)希(xī)望的，最具(jù)爆发力的领域，从长(zhǎng)远看，当下不投新(xīn)能源，就像(xiàng)20年前没买房。

　　对(duì)于巴(bā)菲特减(jiǎn)持比(bǐ)亚迪一事，任泽平此(cǐ)前更是直言股神错了。“巴菲特这(zhè)次减持不知出于何种目的，如果是(shì)看(kàn)空新能源行(xíng)业前景的话，巴(bā)菲特这(zhè)次错了。”“他毕(bì)竟年事已高(gāo)，对新能源也(yě)未(wèi)必了(le)解，否则(zé)不至(zhì)于(yú)错过特(tè)斯拉(lā)等美国(guó)近(jìn)年最优秀的公司(sī)。”

　　时(shí)代财(cái)经检索泽(zé)平(píng)宏(hóng)观账(zhàng)号(hào)发(fā)现，每隔一段时间，任泽平就(jiù)会通过公众号复读“当下不投新能源，就像20年前(qián)没买房”的(de)口号(hào)，可见其(qí)对(duì)于新能源行业的信心满满(mǎn)。

　　任泽平(píng)不断(duàn)重复“当下不(bù)投新能源(yuán)，就像20年前没(méi)买(mǎi)房”

　　禁(jìn)售燃油车，欧盟分(fēn)歧(qí)重重

　　任泽平的乐(lè)观在一定程度上(shàng)是有道理的，毕竟欧洲(zhōu)地区已经确定了(le)禁(jìn)售燃油车的时(shí)间表，但他可能(néng)有些(xiē)过(guò)于乐观(guān)。

　　2023年4月，欧盟理事(shì)会(huì)批准的燃油车(chē)禁售时(shí)间表正式生效。根据欧盟理事会此(cǐ)前(qián)批准的法规(guī)，从2035年起欧盟(méng)境(jìng)内(nèi)将禁止(zhǐ)销(xiāo)售非(fēi)零(líng)碳排放的新(xīn)燃油车(chē)。不过，在德国(guó)要求下，使用碳中性燃(rán)料的新燃(rán)油车有望在2035年(nián)后继续销售。

　　欧盟理事会在声明中指出，根据(jù)这项法规(guī)，从2030年到2034年，新的(de)燃(rán)油轿车和小(xiǎo)型客货车的(de)二氧化碳(tàn)排放量将比(bǐ)2021年分别减少55％和(hé)50％，到2035年均(jūn)降至(zhì)零。声(shēng)明(míng)还(hái)表示(shì)，欧(ō祈使句例子英语，祈使句例子10个u)盟委员(yuán)会将在(zài)与(yǔ)利(lì)益相关者协商(shāng)后提出(chū)一项提案，在2035年后(hòu)允许完全使用碳(tàn)中性燃(rán)料(liào)的车辆(liàng)注册。

　　即使是在步伐最统一的欧(ōu)洲(zhōu)，各国对(duì)于“禁(jìn)售燃油车”的(de)态度也有所保留。目前的禁售时间表(biǎo)是各方(fāng)妥(tuǒ)协的结果(guǒ)，围绕相关具体条款，欧盟内部一度爆发分歧(qí)，导致原定(dìng)3月(yuè)初的批准(zhǔn)流程(chéng)被迫(pò)推迟。

　　对于禁售燃(rán)油车的一(yī)种担忧是(shì)就业问(wèn)题。欧洲汽车(chē)供应商联合会(huì)预计，受燃(rán)油车禁售令(lìng)影响，到2040年欧盟汽车生产商可能被迫削减50万个工(gōng)作(zuò)岗(gǎn祈使句例子英语，祈使句例子10个g)位。福特汽车首(shǒu)席执行官吉(jí)姆·法(fǎ)利估算，生产电动(dòng)汽车(chē)所需的人力将(jiāng)减少40％，如(rú)果欧洲汽车业按(àn)照这个(gè)比例计算，相当于要(yào)减少140万个工作岗位。

　　做好禁售(shòu)的准备了吗？

　　回到中国市场，如今(jīn)新能源汽车(chē)销(xiāo)量确实一路高歌(gē)猛进(jìn)。乘联会数据显示，2022年全(quán)年累计售出567.4万辆新(xīn)能源乘用车，同比增长90％，新能源车渗(shèn)透率逼(bī)近30％，大幅(fú)超过此前的20％目标。

　　在新能源愈发成(chéng)为增长点的背景(jǐng)下，不少(shǎo)自主品牌也宣布了(le)停(tíng)售燃油(yóu)车的(de)时(shí)间(jiān)表。比亚(yà)迪(dí)一马当先，在2022年3月停产燃油汽车，专注于纯电动和插电式混(hùn)动(dòng)汽车(chē)业务；北(běi)汽集团、长安汽车(chē)被(bèi)曝计(jì)划在2025年(nián)全面停售燃(rán)油车；东风(fēng)风行也被曝计划(huà)在2025年(nián)内(nèi)实现全面电动化，在2027年内停产燃油车；哈弗则将于2030年正式停(tíng)售燃(rán)油车……

　　但在(zài)今(jīn)年促(cù)消费的背景下，情况似乎有(yǒu)所(suǒ)不(bù)同。乘联会秘书长崔东树向时代(dài)财经表示：“燃(rán)油车(chē)消费是民生(shēng)消费(fèi)，新能源是改善需求(qiú)，不(bù)能偏废。在今年的经济复苏中，购车消费中入(rù)门级燃(rán)油车消费仍然不足(zú)，需(xū)要(yào)有效改善燃油车需求。”

　　不少消(xiāo)费者也(yě)表示现阶段(duàn)新能源车还(hái)存在一(yī)些(xiē)不(bù)足(zú)，比如续航焦虑(lǜ)以及补(bǔ)能基础设施普(pǔ)及率(lǜ)不够高。

　　在业界看来，从(cóng)技术(shù)上来说，电池的续航和充电(diàn)还(hái)没有突破(pò)瓶颈(jǐng)。大部分纯电动(dòng)车(chē)充(chōng)至80％需要30分钟以上(shàng)，节假日充电站排队的报(bào)道屡见(jiàn)不鲜，相(xiāng)较而言，充电设施的建设(shè)和(hé)体验，距离燃油(yóu)车(chē)加油的便(biàn)利性还有差(chà)距。此外，冬(dōng)季续(xù)航下(xià)降(jiàng)充电(diàn)变慢等情况也有待解决。

　　对于禁售燃油车时间表，张翔指出：“新能源车技术(shù)不(bù)成熟的话，禁售燃油车(chē)会(huì)导致新车价格大幅(fú)度上涨，可能(néng)会(huì)让百(bǎi)姓买不起车，或(huò)者汽车销(xiāo)量大幅下降。”在(zài)其看来，五(wǔ)年内禁售(shòu)燃油车太激进了，不适(shì)合我国新(xīn)能源车(chē)发展的实际情况(kuàng)。

　　汽车逐步转向新(xīn)能源，已(yǐ)是一种共识(shí)。但(dàn)究竟何时禁售燃油(yóu)车，可能(néng)还(hái)要(yào)分地区、分(fēn)情况。

　　图片(piàn)来自《中国传(chuán)统燃油车退出时间表研究》

　　2019年5月，能源与交通创新(xīn)中心在《中国传统燃油(yóu)车退(tuì)出时间表(biǎo)研究》（下称《研究》）中(zhōng)表示，中(zhōng)国有望于2050年以前(qián)实现传统燃(rán)油车的全面退出，但由于各地区的经济发展、汽车人均保有情况(kuàng)、新能源汽车产业发展、充电基(jī)础设施建设等因素都不尽(jǐn)相同，《研(yán)究》提议传(chuán)统燃(rán)油车的禁售与(yǔ)退出(chū)可按照“分地区、分车型、分阶段”的步(bù)骤逐步推行。

　　《研究》指(zhǐ)出，一些特(tè)大型城市（如北京(jīng)、上海、深圳等(děng)）以(yǐ)及功能性(xìng)示范区域（如海(hǎi)南等）将率先(xiān)实现燃油车(chē)禁(jìn)售的目标，接着就是(shì)传统汽车限(xiàn)行限购城市和蓝天保(bǎo)卫战中的(de)重点区域省(shěng)会城市、重点(diǎn)区域，最后是西北、东北、西南等地区。而在车类上，率先(xiān)实现燃油(yóu)车禁售(shòu)目标(biāo)的城市，其公交车、出(chū)租车(chē)、网(wǎng)约车、环卫车等燃油(yóu)车或(huò)在(zài)2020年(nián)率先(xiān)实现退出，私家车最晚将在2030年(nián)前(qián)全面退出，而轻卡(kǎ)、重(zhòng)卡等(děng)商(shāng)用车则在2050年全面实现新能源(yuán)化。

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