暂(zàn)停引航的(de)几种(zhǒng)情况是什么？暂停引航的几种情况(kuàng)包括：恶劣的气象/海(hǎi)况；被引船舶不适航(háng)；没有足够的水深；被(bèi)引(yǐn)船舶的引航梯和照明不(bù)符合(hé)安(ān)全(quán)规定；引航(háng)员身体不适，不能继续引领船舶；以及(jí)其它不适于(yú)引航的原因的。关于暂停引航的几种情况是(shì)什(shén)么(me)以及暂停引(yǐn)航的几(jǐ)种情况(kuàng)是(shì)什么，暂停引航的几(jǐ)种情(qíng)况英语，暂(zàn)停(tíng)引航的几种情况(kuàng)图片等问题，农商网(wǎng)将为你(nǐ)整理以下的(de)生活知识：

航班停(tíng)运(yùn)可以退票(piào)吗

　　航班停运是可以退票的。

　　法律分析(xī):因为疫情停(tíng)飞的航班,可以全额退(t北京银行营业时间，北京银行营业时间周六周日uì)票。

　　法律依据:《中国民用航空旅客(kè)、行(xíng)李国(guó)内运输(shū)规(guī)则》 第(dì)二十一条 由于承运(yùn)人(rén)或旅(lǚ)客原(yuán)因,旅客不能在客(kè)票有效期内完成部分或(huò)全部航程,可以(yǐ)在客票(piào)有效期内要求(qiú)退票(piào)。

暂停引航的(de)几(jǐ)种情况是什(shén)么

　　暂停引(yǐn)航(háng)的几种情况(kuàng)包(bāo)括(kuò)：恶劣(liè)的气象(xiàng)/海况；被引船舶不适航；没有(yǒu)足够的水深；被引(yǐn)船舶的引航梯和照明不符合安全规定(dìng)；引(yǐn)航员身体不(bù)适(shì)，不(bù)能继续(xù)引领船舶；以(yǐ)及(jí)其(qí)它不适于引航的原因。

　　引航，是指为了维护国家(jiā)主权和保(bǎo)障船舶、港口和设施的安全，由国家(jiā)专业引航人员(y北京银行营业时间，北京银行营业时间周六周日uán)引领船舶(bó)安全航行的行为。

　　引(yǐn)航员(yuán)必(bì)须持有引航(háng)员证书(shū)。

　　引领(lǐng)船(chuán)舶进(jìn)出港口的引航员俗称领(lǐng)港(gǎng)，江上引航员(yuán)俗称领(lǐng)江。

　　引航员通常登(dēng)船引航。

交通运输部关于修改《船舶引(yǐn)航管(guǎn)理规(guī)定》的决定(2021)

　　一、将第九条修改为：“下列船舶在交通(tōng)运输部划定的海上引航区内航行、停泊或(huò)者移泊的，应(yīng)当向引航机构申请引航(háng)：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶，但交通运输部经报国务院(yuàn)批(pī)准(zhǔn)后规(guī)定可以免除的除(chú)外；

　　　　（二）核动力船舶、载运放射性物质(zhì)的船舶、10万总吨及以上油(yóu)轮；

　　　　（三）可(kě)能(néng)危及港口安全的散装液(yè)化气船、散装危(wēi)险化(huà)学品船；

　　　　（四(sì)）长、宽(kuān)以(yǐ)及(jí)吃水或者水面以上高度接(jiē)近相应航道(dào)通航条件限值的船舶(bó)。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项、第（四）项船舶(bó)的具体标准(zhǔn)，由交通运输部直属海事管理机构根据港口、航道实际情况制(zhì)定并(bìng)公布。

　　”二、增加一(yī)条(tiáo)，作为(wèi)第十条：“下列船舶在内河(hé)航行，应当(dāng)向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍(jí)船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机动船(chuán)舶，但(dàn)船长驾(jià)驶同一类型(xíng)的海上机动船舶在同一内河(hé)通航水(shuǐ)域航行与上一航次间隔(gé)2个月以(yǐ)内的除外；

　　　　（三(sān)）长、宽以及吃水或者(zhě)水面以上高度接近相应航(háng)道通航条件限(xiàn)值的船(chuán)舶；

　　　　（四）在长(zhǎng)江干(gàn)线航行的下(xià)列船舶：

　　　　1.客(kè)位(wèi)500人及以上且载客航行的客船，但旅(lǚ)客班轮、渡船除外(wài)；

　　　　2.1　万总吨及以上(shàng)且载运闪(shǎn)点(diǎn)小(xiǎo)于(yú)23℃的(de)散装液体化学品船；

　　　　3.载运《国际散装危险(xiǎn)化学品(pǐn)船舶(bó)构造和设备规(guī)则》中X类的散装液体(tǐ)化学品船(chuán)。

　　　　前款第（三）项船舶(bó)的具(jù)体标准，由长江航务管理部门(mén)、省级(jí)交通运输(shū)主管部门根(gēn)据管辖水域的航道实际情(qíng)况制定并公布(bù)。

　　”三(sān)、增加一条，作为(wèi)第十一(yī)条(tiáo)：“船舶自愿申(shēn)请引航的，引航机构应(yīng)当提供引(yǐn)航服(fú)务。

　　”四(sì)、增加一条(tiáo)，作为第十六条：“引航机(jī)构应(yīng)当落实(shí)引航安全(quán)主(zhǔ)体(tǐ)责任，配备必(bì)要(yào)的设施、装(zhuāng)备和人员(yuán)，建立并实施引航(háng)安全管理体(tǐ)系。

　　”五、增加一条，作为第(dì)十八条：“引(yǐn)航机构应当对引(yǐn)航(háng)员(yuán)进(jìn)行培(péi)训(xùn)，并保障(zhàng)北京银行营业时间，北京银行营业时间周六周日引航(háng)员的休息(xī)时间、职业健康、工资报酬(chóu)、社会(huì)保险等符合国家有关规(guī)定。

　　”六、增加一条(tiáo)，作为第(dì)十九条：“引航员(yuán)应(yīng)当持(chí)有有效(xiào)的船员适任证书，服从引航机构的安(ān)排和管(guǎn)理，并按照有关(guān)规定(dìng)开(kāi)展引航活动。

　　”七、删去第十五(wǔ)条、第十六条、第十七条、第十八条、第十九(jiǔ)条、第二十条、第二(èr)十一条(tiáo)、第二十二条、第二(èr)十三(sān)条。

　　八、第二十四条改为第二(èr)十(shí)条，删去第二款中的(de)“进、出(chū)港或移泊”。

　　九、第(dì)二(èr)十六(liù)条(tiáo)改为第二(èr)十二(èr)条(tiáo)，删去其中的“将引航(háng)方案”。

　　十、第二十七条改为(wèi)第二十三条，第二(èr)款(kuǎn)修(xiū)改为(wèi)：“引航长、宽以及吃(chī)水或者水面以上(shàng)高度接近(jìn)相应航道通航条(tiáo)件(jiàn)限值的船(chuán)舶，引航机构应当制定引航(háng)方案，报市级地(dì)方人民政府港口(kǒu)主管部门(mén)和海事管理机构(gòu)备案(àn)”；增加一款作为(wèi)第三款：“引航(háng)方案(àn)应(yīng)当由一级引航(háng)员主持或者参(cān)与制定。

　　引航方案应当包括(kuò)船舶(bó)基(jī)本情况、注意事项、风险评估、安全(quán)保障和应急(jí)处置措(cuò)施(shī)。

　　”十一、第(dì)二(èr)十八条改为第二十(shí)四(sì)条(tiáo)，修改为：“引航(háng)机(jī)构(gòu)应当(dāng)根据船舶状况、通航条件和拖(tuō)轮配备要求，制定(dìng)合(hé)理(lǐ)的拖(tuō)轮使用(yòng)方法。

　　被引(yǐn)航(háng)船舶(bó)应当根据引航(háng)机构提供的拖(tuō)轮使用方法的要求安(ān)排(pái)拖轮或者委(wěi)托(tuō)引(yǐn)航(háng)机构安排拖轮，并承担(dān)相应的费用。

　　　　拖轮配备要(yào)求由(yóu)长江航务管理部门、省级交通运输主管(guǎn)部门按照(zhào)职责制定并公开。

　　”十二、增加一条，作为第二十五条：“申请引航的船(chuán)舶，应(yīng)当(dāng)使用专用的甚(shèn)高频频道(dào)与引航机构和引航员联系，确认登轮时(shí)间(jiān)、地(dì)点(diǎn)等(děng)事(shì)项，并保持值守(shǒu)。

　　”十三、第三十二条改为第(dì)二十九条，第二款修(xiū)改为：“引航员发现水上交通事故、污(wū)染事故或违章行为时，应当及时向引航(háng)机构、海事管理机(jī)构报告。

　　”十四、第三十三条改为(wèi)第三十条，第一款修改(gǎi)为：“引航员在遇(yù)到(dào)下列情况之一时(shí)，有权拒绝(jué)、暂(zàn)停(tíng)或者终(zhōng)止引(yǐn)航，并及时向引航(háng)机构、海事管理(lǐ)机(jī)构报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况(kuàng)；

　　　　（二）被(bèi)引船舶不适(shì)航；

　　　　（三）航道或者码(mǎ)头(tóu)条件不满足被引船舶的航行、停(tíng)泊、作(zuò)业的安全要求；

　　　　（四）被引船舶的引航员登(dēng)离(lí)装置不符合安(ān)全(quán)规定；

　　　　（五(wǔ)）引航员身(shēn)体不适(shì)，不能(néng)继续引领船舶；

　　　　（六）其他不适于引航的原因。

　　”十五、第三十(shí)四(sì)条改为(wèi)第三十(shí)一(yī)条，第二(èr)款(kuǎn)修(xiū)改为：“在引领(lǐng)船舶过程中发生水上交通事(shì)故的，引航员应当在返回(huí)港口后24小时内向海事(shì)管理机构递(dì)交水上交通(tōng)事故报(bào)告书(shū)。

　　”

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