金融界(jiè)5月12日消息 特斯拉(lā)一口气宣(xuān)布召回(huí)110.46万辆汽车！其中包含部分进(jìn)口的Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车(chē)。

    特(tè)斯拉(lā)一口(kǒu)气召回110.46万辆(liàng)汽车

　　据国家市(shì)场监督管理总局网站显示，日前，特斯(sī)拉汽车（北京）有限(xiàn)公司、特斯拉（上海(hǎi)）有限公司根据《缺陷汽车产(chǎn)品召(zhào)回管理条例》和《缺陷汽车(chē)产(chǎn)品(pǐn)召回管(guǎn)理条例实施办法》的要求，向国家市场(chǎng)监督管(guǎn)理总(zǒng)局备案(àn)了召回计划。自2023年5月29日起，召回生产日期在2019年1月12日至2023年4月24日期间的部分进口(kǒu)Model S、 Model X 、Model 3及国(guó)产Model 3 、Model Y汽车，共计1104622辆。

　　对(duì)于此次大规模召回的原因，特斯(sī)拉给出(排列组合公式a和c计算方法例题，排列组合公式a和c计算方法一样吗chū)的解(jiě)释是，本次召回范围(wéi)内的车辆，没有允许驾驶员选(xuǎn)择能量回收制动(dòng)策略；同时，对驾驶(shǐ)员长时(shí)间深度踩下加速踏板的情况可(kě)能没有提供足够提醒。以上因素叠加可能增加长时间误踩加速踏板的概率，可能增(zēng)加碰撞的风险，存在(zài)安(ān)全隐患。

　　对于如何(hé)解决缺(quē)陷，特斯拉(lā)给(gěi)出的方案是通过汽车(chē)远程升级（OTA）技术，为召回范围内的车(chē)辆推送(sòng)新(xīn)开发的(de)功能，以降(jiàng)低(dī)因(yīn)长时间深(shēn)踩(cǎi)加速踏(tà)板导致速度过(guò)快引起的碰撞风险。

　　功能包括(kuò)：（1）在(zài)不(bù)具(jù)备能(néng)量回收制动强(qiáng)度选择的(de排列组合公式a和c计算方法例题，排列组合公式a和c计算方法一样吗)车辆上，提供选项以允许驾驶员选择(zé)能量(liàng)回(huí)收制动强度(dù)；（2）调整车辆(liàng)能(néng)量回(huí)收(shōu)制(zhì)动(dòng)策略的出厂(chǎng)默(mò)认(rèn)状态；（3）在驾驶员长时间深度踩下加速(sù)踏板(bǎn)时发出提(tí)醒。

   4680电池量(liàng)产时间遭推迟一(yī)年

　　除了大(dà)规(guī)模(mó)召回之外，特斯拉还遭遇了(le)电池水(shuǐ)逆。

　　美东(dōng)时间(jiān)周三，特(tè)斯拉的电池供应商日本松下(xià)表示，将推(tuī)迟(chí)特斯(sī)拉(lā)4680电池的商(shāng)业化生产时间。这对于一直渴望提高(gāo)4680产量的(de)特斯拉来说，无疑(yí)是一(yī)个不小(xiǎo)的打(dǎ)击。

　　松下计划将4680电池(chí)的量产时间推迟至2024年(nián)4月至9月(yuè)期间(jiān)，而其原本计划的量(liàng)产时间是在(zài)2023年4月至2024年3月期间。松下声称，量产时间之所以(yǐ)被推迟一年，主要是为了提高电池性能(néng)。

　　松下(xià)在(zài)2022年(nián)2月曾宣(xuān)布将在2023财年（2023年4月(yuè)至2024年3月）开始为特斯拉量(liàng)产4680电(diàn)池。为此(cǐ)，松下计划在日本(běn)和歌山工厂新建(jiàn)两条生(shēng)产线。松下计划向(xiàng)该工厂投资800亿日元，预计(jì)年产能为10GWh，约占松下产能的20%，足够为约15万(wàn)辆电动汽车(chē)供(gōng)能(néng)。

　　所谓4680电池，是一(yī)种(zhǒng)新型大(dà)圆柱电池，直径46毫米(mǐ)，高度80毫(háo)米。单体能量(liàng)方(fāng)面，特斯(sī)拉(lā)宣称(chēng)4680电池是(shì)现有2170电池的五倍(bèi)。相比(bǐ)2170电池组，4680电池组将使车辆的(de)行驶里程提高16%。未来，随(suí)着(zhe)电池材料和汽车设(shè)计的改进，将使续航里程净增加56%，生产成本下降(jiàng)54%。

　　业内人士看来(lái)，当前4680大圆(yuán)柱电池(chí)仍存在不小技术瓶(píng)颈，包括焊接、干发(fā)电(diàn)极等关(guān)键技术仍制约着其大规模量产。而(ér)且在降本方面，4680电池还(hái)需要待材料和(hé)工艺平价化后，市场份额才会有提(tí)升(shēng)可能(néng)。

　　尽管4680电池量产仍面临(lín)技术瓶颈，但国内已有一批追逐者。包括亿纬锂能、宁德时代、比克电池、国轩高科等(děng)电(diàn)池厂商(shāng)都在积极跟进包(bāo)括4680在内的46系列大圆柱电(diàn)池，且部分厂商宣布(bù)将(jiāng)在2023年实现(xiàn)量产。

   特斯拉涨价(jià)动(dòng)作频频

　　最(zuì)近特斯(sī)拉一直在售价上做文章，涨价动作(zuò)频频。

　　4月21日，特斯(sī)拉便上(shàng)调了Model S和Model X在美(měi)国的售价2500美元，进入(rù)5月后(hòu)，特斯拉率先上调了美国、日本以及加拿大等国的售价，其中美国官网(wǎng)显示，Model Y长(zhǎng)续航版的价格上涨至5.02万美(měi)元(yuán)，此前为4.99美(měi)元(yuán)；Model Y高性(xìng)能版价格升至(zhì)5.42万美(měi)元(yuán)，此前为5.39美元(yuán)；特斯拉Model 3的价(jià)格上涨至4.02万美元，此前(qián)为3.99万美元。

　　5月(yuè)初，特(tè)斯拉(lā)在国内率先(xiān)上调了旗下Model 3与Model Y的起售价2000元，特斯(sī)拉Model 3上(shàng)涨至23.19万元，Model 3高(gāo)性能版上涨至33.19万元(yuán)；特斯(sī)拉(lā)Model Y后轮驱动版上涨至26.39万元(yuán)，长续航(háng)版上(shàng)涨(zhǎng)至31.39万元，高性能版上涨至36.39万(wàn)元。

　　5月5日，特(tè)斯拉又一(yī)次“逆势提价”，特斯(sī)拉(lā)中(zhōng)国宣布上调全新Model S及(jí)全新Model X全系(xì)车型售价1.9万元(yuán)，这两(liǎng)大车型也是特斯拉(lā)旗舰车型(xíng)，预计交(jiāo)付日期(qī)为第二(èr)季(jì)度。

　　5月11日，特斯拉美(měi)国官网的数(shù)据(jù)显(xiǎn)示(shì)，特斯拉公(gōng)司周(zhōu)四提(tí)高(gāo)了(le)其Model S、X 和(hé)Y等多款电动汽车车型在美国的售价。美(měi)国官网的(de)标价显示(shì)，特斯(sī)拉将其所有Model S和X车型(xíng)的价格提高了1000美元，而所有(yǒu)Model Y车(chē)型(xíng)的(de)价格提高了250美元。

　　其中(zhōng)，特斯拉将Model X在美售价上调至了98490美元(yuán)，Model X Plaid版(bǎn)售价上调至了108490美元。

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