5月15日，知名经济学(xué)家任泽(zé)平发文称：“建(jiàn)议推出五年(nián)内(nèi)燃油车禁售时间表，河北以南，大力(lì)发展(zhǎn)新能源(yuán)，双(shuāng)碳，扩(kuò)大内需”。

　　此番言(yán)论也引起(qǐ)网友热议，“河北(běi)以(yǐ)北地区，就不适合开电动(dòng)车了？”“燃油车的生产销售和使用(yòng)难道就不能产生内需吗？”也有网友对其(qí)表达支持：“现阶段新(xīn)能源(yuán)车(chē)市占率屡创(chuàng)新高，五年后燃油(yóu)车可能真要(yào)退出”。

　　对(duì)此，黄河科(kē)技学院客座教授(shòu)张翔(xiáng)则向时代财经(jīng)表示：“汽车不仅是一种交通工具(jù)，也是大宗(zōng)商品，关系到经济发展。很多(duō)车企对(duì)于GDP和就业都有很大贡献，禁售时间(jiān)点不合理(lǐ)，过快禁售燃油车可能会(huì)造(zào)成(chéng)失业问题，五(wǔ)年(nián)内禁售的(de)建议过于激进了。”

　　浙江大(dà)学国际联合商学院数字经济与金融创新研究(jiū)中心联席(xí)主(zhǔ)任盘和林认为，任泽平的观点过度乐观。“新能源车的推广瓶颈不是销售(shòu)，而(ér)是(shì)基础(chǔ)设施，当前(qián)我(wǒ)国配(pèi)套设施(shī)供给尚不(bù)完善，可能(néng)会出现充电桩挤兑(duì)等(děng)情况。”他(tā)对时代财经说道。

　　多次力挺新(xīn)能源

　　公开资料显示，任泽平毕业于(yú)清华大学经济(jì)管理(lǐ)学院博士(shì)后，中(zhōng)国(guó)人民大学经济(jì)学博士。曾(céng)任(rèn)国泰君安证券研究所董事总(zǒng)经理、首席宏观分析师(shī)等(děng)职务，现任中国民营经济(jì)研究会副会长。他最为知名的职(zhí)务曾是恒大集(jí)团首席(xí)经济(jì)学(xué)家兼恒大经济研究院院长。

　　值得(dé)注意(yì)的是(shì)，任泽平曾在(zài)多个场(chǎng)合为新能源汽车的推广摇旗呐(nà)喊。

　　2022年6月(yuè)，任泽平(píng)在2022年(nián)新能源汽车产业链投资(zī)年会上表示，在当下，新(xīn)能源相关的(de)产业是未来中(zhōng)国经(jīng)济最有希望的，最具爆发力的(de)领域，从长远看，当(dāng)下(xià)不投(tóu)新能源，就像(xiàng)20年前没(méi)买(mǎi)房。

　　对于巴菲特减持比亚迪一(yī)事(shì)，任(rèn)泽平此前更是直(zhí)言股神错了(le)。“巴菲特这次减(jiǎn)持(chí)不知出(chū)于何种目的，如(rú)果是(shì)看(kàn)空新(xīn)能源行业前景的话，巴菲特这次错了。”“他毕竟年(nián)事已高，对新能源也未(wèi)必了解，否则(zé)不至于错过特(tè)斯(sī)拉(lā)等(děng)美(měi)国近年最优(yōu)秀的公司。”

　　时(shí)代财经(jīng)检索泽(zé)平宏观账号发(fā)现(xiàn)，每隔一段时(shí)间(jiān)，任泽平就(jiù)会通过(guò)公众号复(fù)读“当下不投(tóu)新能源，就(jiù)像20年前没(méi)买房”的口号(hào)，可见其对于新能源行业(yè)的信心(xīn)满满。

　　任(rèn)泽平不断(duàn)重复“当(dāng)下不投(tóu)新能源，就像(xiàng)20年前没买房”

　　禁售(shòu)燃油车，欧盟分歧(qí)重重

　　任泽平(píng)的乐观在一定程度上是有(yǒu)道(dào)理的，毕竟欧(ōu)洲地区已经(jīng)确定(dìng)了禁售燃油车(chē)的时(shí)间(jiān)表，但他可能有些过(guò)于乐观。

　　2023年(nián虎门销烟发生在哪里)4月(yuè)，欧(ōu)盟理事会(huì)批准(zhǔn)的燃油(yóu)车(chē)禁售时(shí)间表正式生(shēng)效。根据欧盟理事会此(cǐ)前批(pī)准的法规，从2035年起欧盟境内(nèi)将禁止销售非(fēi)零碳排(pái)放的(de)新燃油车。不过，在德国(guó)要求下(xià)，使(shǐ)用碳中(zhōng)性燃料的新燃(rán)油车有望在2035年后继续销售。

　　欧盟理事(shì)会在(zài)虎门销烟发生在哪里声明中指出，根据这(zhè)项(xiàng)法规，从2030年到2034年，新的燃油轿车和小型客货车的二氧化碳排放量(liàng)将比2021年分别减(jiǎn)少(shǎo)55％和50％，到2035年(nián)均降至(zhì)零。声明还表示，欧盟(méng)委员会将在与(yǔ)利益相(xiāng)关(guān)者协商后提出一项提案(àn)，在2035年(nián)后允许完全使用碳中(zhōng)性燃料(liào)的车辆注册。

　　即使是在步伐最统(tǒng)一的(de)欧洲，各国对于“禁售(shòu)燃油(yóu)车(chē)”的态度(dù)也有所保留。目(mù)前的(de)禁售时间表是各方妥(tuǒ)协的结果(guǒ)，围绕相关具体条款，欧盟(méng)内部一度爆发分(fēn)歧，导致原(yuán)定(dìng)3月初的批准流程被迫推迟。

　　对于(yú)禁售(shòu)燃油车的(de)一种担忧是就(jiù)业问题。欧洲汽(qì)车供(gōng)应商联(lián)合会预计，受燃油车禁(jìn)售令影(yǐng)响，到(dào)2040年(nián)欧盟汽车生产商可能被迫削减50万个工作(zuò)岗(gǎng)位。福特汽车首(shǒu)席(xí)执行(xíng)官吉姆·法利估算，生(shēng)产电动汽车所需的(de)人(rén)力将减(jiǎn)少(shǎo)40％，如果欧洲汽车业按照这个(gè)比例(lì)计算，相当于要减少(shǎo)140万个工作岗位(wèi)。

　　做好禁售(shòu)的准备了吗？

　　回到(dào)中(zhōng)国市场，如今(jīn)新能源(yuán)汽车销量(liàng)确实一路高歌猛进。乘(chéng)联会(huì)数据显(xiǎn)示，2022年全年累计(jì)售出567.4万辆新(xīn)能源乘用车，同比(bǐ)增长90％，新能源车渗透率逼近30％，大幅超过此前的20％目标。

　　在新能源愈发成为(wèi)增长点的背景(jǐng)下(xià)，不少自主品牌也宣布了停售燃油车的时间表。比亚迪(dí)一马当先，在2022年(nián)3月停产燃油(yóu)汽车，专注于(yú)纯电动和插电式混动汽车业务；北(běi)汽集团、长安(ān)汽车(chē)被(bèi)曝计划在2025年全面停(tíng)售燃油车；东风(fēng)风行也被曝计(jì)划在2025年内实(shí)现(xiàn)全面电动化，在2027年内停(tíng)产燃(rán)油车；哈弗则将于2030年(nián)正(zhèng)式停售燃油(yóu)车(chē)……

　　但在今(jīn)年促消费(fèi)的背景(jǐng)下，情况似乎(hū)有(yǒu)所不同。乘(chéng)联会秘书长崔东树(shù)向(xiàng)时(shí)代财经表示：“燃油(yóu)车消费是民生消费，新(xīn)能源(yuán)是改善需求，不能偏废。在今(jīn)年的(de)经济复苏中(zhōng)，购(gòu)车消费中入门级燃油(yóu)车消费仍然不(bù)足(zú)，需(xū)要(yào)有效改(gǎi)善燃油车需求。”

　　不少(shǎo)消费者也表(biǎo)示现(xiàn)阶段新能源车还存在一些不足，比如续航焦虑以(yǐ)及补能基础设施普及率不够高。

　　在业界看来，从(cóng)技(jì)术上来说，电池的(de)续航和充(chōng)电还没(méi)有突破(pò)瓶颈。大(dà)部分纯(chún)电动车充至80％需要30分(fēn)钟以上，节假日充电站(zhàn)排(pái)队的报道屡见不鲜，相较(jiào)而(ér)言，充电设施的建设和体(tǐ)验，距(jù)离燃油车(chē)加(jiā)油的便利性还有(yǒu)差距。此外(wài)，冬季续航下降充电变慢等情况(kuàng)也有(yǒu)待解决。

　　对(duì)于禁售燃油车(chē)时间表(biǎo)，张翔(xiáng)指出：“新(xīn)能源车(chē)技(jì)术不成熟的话，禁(jìn)售燃油车(chē)会导致新车价格大幅度上涨，可(kě)能会让百姓买不起车，或者汽车销量大幅下降(jiàng)。”在(zài)其看(kàn)来，五年内(nèi)禁售燃油车(chē)太激(jī)进了，不适合我国新能源车发展的实际情况。

　　汽(qì)车(chē)逐步转向新能(néng)源(yuán)，已是一种(zhǒng)共识。但究竟何时禁售燃(rán)油(yóu)车，可能还要分(fēn)地区(qū)、分情(qíng)况(kuàng)。

　　图片(piàn)来(lái)自(zì)《中国传统(tǒng)燃油车退出时间表(biǎo)研究》

　　2019年5月，能源与交通创新中心(xīn)在《中国传统燃油车退出(chū)时(shí)间(jiān)表(biǎo)研究》（下称《研究》）中表示(shì)，中国有望于2050年以前实现传统燃油车(chē)的全面退出，但由于各地区的经济发展(zhǎn)、汽车人均保有情况、新能源汽车产业(yè)发展、充电基础(chǔ)设施建(jiàn)设等因素都不尽(jǐn)相同，《研(yán)究》提议传统燃油车的禁售与(yǔ)退(tuì)出可按照“分地区、分车(chē)型虎门销烟发生在哪里、分(fēn)阶(jiē)段(duàn)”的(de)步(bù)骤逐步推行。

　　《研究》指出，一些(xiē)特大型城市(shì)（如(rú)北京、上海、深圳等）以及功能(néng)性(xìng)示范区域（如海南等）将率先实现燃油车(chē)禁售(shòu)的目标，接着(zhe)就是传(chuán)统(tǒng)汽车限行(xíng)限购城市(shì)和蓝(lán)天保卫战中的重(zhòng)点区域省会城市、重点区(qū)域，最后是西北、东北、西(xī)南等地区。而在车类上，率先(xiān)实现(xiàn)燃油车(chē)禁售目标的城市，其公交车、出租车、网约(yuē)车、环卫车等燃油车或(huò)在2020年(nián)率先实现退出，私家(jiā)车(chē)最晚将在2030年前全面(miàn)退出，而轻卡、重卡(kǎ)等商用车则在2050年全面实(shí)现(xiàn)新能源(yuán)化。

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