暂停(tíng)引航的几(jǐ)种(zhǒng)情况(kuàng)是什么？暂停引(yǐn)航的几种情况包(bāo)括：恶劣的气象/海况；被引船舶(bó)不适航；没有足够的水(shuǐ)深(shēn)；被引船舶的引(yǐn)航(háng)梯和(hé)照明不符合安全规定；引航员身体(tǐ)不(bù)适，不(bù)能继续(xù)引领(lǐng)船舶(bó)；以(yǐ)及其它(tā)不适于引(yǐn)航的(de)原(yuán)因的(de)。关(guān)于暂停(tíng)引航的几(jǐ)种情况是什(shén)么以及(jí)暂停(tíng)引航的几种情况(kuàng)是什么，暂停引航的(de)几种(zhǒng)情况英语，暂(zàn)停(tíng)引航的几种(zhǒng)情况图片等问题(tí)，农商网将为你整理以下的生活知识：

航班停运可以退票(piào)吗

　　航班停运是可以退票的。

　　法律(lǜ)分析:因(yīn)为疫情(qíng)停(tíng)飞的航班,可以全额退票。

　　法律(lǜ)依据:《中国民用(yòng)航空旅(lǚ)客、行李国内运输(shū)规则》 第二(èr)十(shí)一条 由于承运(yùn)人(rén)或旅客原因,旅客不(bù)能(néng)在客(kè)票有效期内完成部分或全(quán)部(bù)航程(chéng),可以在客(kè)票有(yǒu)效期内要求退票。

暂(zàn)停引(yǐn)航的几(jǐ)种情(qíng)况是什么

　　暂停引(yǐn)航的几种情况(kuàng)包括：恶劣的气象(xiàng)/海况；被引船舶不适航；没(méi)有(yǒu)足够的水深；被引船舶的引(yǐn)航(háng)梯和照(zhào)明(míng)不(bù)符合安(ān)全(quán)规定(dìng)；引航员身体不(bù)适，不能继续(xù)引领船(chuán)舶；以及其它不适(shì)于引航(háng)的原(yuán)因。

　　引航，是(shì)指为了维护国家主权(quán)和保障船舶、港口和设施的(de)安全，由(yóu)国家专业引航人员引领船舶安全航行的行为(wèi)。

　　引航员(yuán)必(bì)须持有(yǒu)引航员证书。

　　引领船舶(bó)进出港(gǎng)口(kǒu)的引(yǐn)航员俗称领(lǐng)港，江上引(yǐn)航员俗称(chēng)领江。

　　引航员通(tōng)常登船引航。

交通运输部关于修改《船(chuán)舶引航(háng)管理规(guī)定》的决定(2021)

　　一、将(jiāng)第九(jiǔ)条(tiáo)修改为：“下列(liè)船舶(bó)在交(jiāo)通(tōng)运输部(bù)划(huà)定的海(hǎi)上引(yǐn)航区内航行、停泊或(huò)者移泊的，应当向(xiàng)引(yǐn)航机构申(shēn)请引航：

　　　　（一(yī)）外国籍(jí)船舶(bó)，但交通运输部经(jīng)报国务院批准后规(guī)定可以免除(chú)的除外；

　　　　（二）核动力船舶(bó)、载运放(fàng)射(shè)性物(wù)质的(de)船舶、10万总吨(dūn)及以上油(yóu)轮；

　双修是指什么意思，双修是怎么进行的>双修是指什么意思，双修是怎么进行的　　　（三）可能危(wēi)及港(gǎng)口(kǒu)安全的散装液化气船、散装(zhuāng)危(wēi)险化学品船；

　　　　（四）长、宽(kuān)以及吃(chī)水或者水面以(yǐ)上高度接(jiē)近相应航道(dào)通航(háng)条件限值(zhí)的船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船舶的具体标准，由(yóu)交(jiāo)通运(yùn)输部直(zhí)属海事管理(lǐ)机构根据港口、航道实际情(qíng)况(kuàng)制定并公布。

　　”二(èr)、增加一条，作为第十条(tiáo)：“下列船舶在内(nèi)河航(háng)行，应当向(xiàng)引航机构申请引(yǐn)航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机动船舶，但船(chuán)长驾驶(shǐ)同一类型(xíng)的海(hǎi)上机动船舶在同一内河通航(háng)水域(yù)航行与上一航(háng)次间隔2个月以内的(de)除外；

　　　　（三）长、宽以(yǐ)及吃水(shuǐ)或(huò)者水面以上高度接近相应航道通航条件限值的船舶；

　　　　（四）在长江(jiāng)干线航行(xíng)的下(xià)列船舶：

　　　　1.客位500人(rén)及以上且(qiě)载客航(háng)行的客船，但旅客(kè)班轮(lún)、渡船除(chú)外；

　　　　2.1　万总吨及以上且(qiě)载运闪(shǎn)点小于23℃的(de)散装液体(tǐ)化学(xué)品船；

　　　　3.载运《国际散装危险(xiǎn)化学品船舶构造和设备(bèi)规则》中X类(lèi)的散装液体化学品船。

　　　　前款第（三）项船舶(bó)的具(jù)体标准，由长江航务管理(lǐ)部门、省(shěng)级交通(tōng)运输主管(guǎn)部门根据(jù)管辖水域的航(háng)道实际情况制定并公布。

　　”三、增加一条(tiáo)，作为第十一条：“船舶自愿(yuàn)申请引航(háng)的(de)，引航机构应当提供引航服务。

　　”四、增加一条(tiáo)，作为第(dì)十六条：“引航机构应当落实引(yǐn)航(háng)安(ān)全主体(tǐ)责任，配备必要的设施、装备和人员，建立(lì)并实施引(yǐn)航安全(quán)管(guǎn)理体(tǐ)系。

　　”五、增加一条，作为第十八条：“引航(háng)机(jī)构应当对(duì)引航员进(jìn)行培训，并保(bǎo)障引航员的休(xiū)息时间、职业健康、工资报(bào)酬、社会(huì)保(bǎo)险等符合国(guó)家有(yǒu)关(guān)规定(dìng)。

　　”六(liù)、增加一条(tiáo)，作为第(dì)十九条：“引航员应(yīng)当持有有(yǒu)效的船员适任(rèn)证书，服从(cóng)引(yǐn)航机构的安排(pái)和管理，并按照(zhào)有关(guān)规定开展引航活动。

　　”七(qī)、删去第十五条(tiáo)、第十六(liù)条、第十七(qī)条、第(dì)十八条、第(dì)十九条、第二十条、第二十一条(tiáo)、第二十二条、第二十三条。

　　八、第二十四(sì)条改为第二十条，删去第二款中(zhōng)的“进、出港或移泊”。

　　九、第二十六条改为第二(èr)十二条(tiáo)，删去其(qí)中(zhōng)的“将(jiāng)引航方案(àn)”。

　　十(shí)、第二(èr)十七条改为第二(èr)十三条，第二款修改为：“引航长、宽(kuān)以及(jí)吃(chī)水(shuǐ)或者水面(miàn)以上(shàng)高度接近相应(yīng)航(háng)道通航条(tiáo)件限值(zhí)的船舶，引航机构应当制定引航方(fāng)案，报市级(jí)地方人民政府港口主(zhǔ)管(guǎn)部(bù)门和海事(shì)管理机构备案”；增(zēng)加一款作为(wèi)第三款(kuǎn)：“引航(háng)方案应当由一级引航员主持或者参(cān)与(yǔ)制定(dìng)。

　　引航(háng)方案应当包括船舶基本(běn)情况(k双修是指什么意思，双修是怎么进行的uàng)、注意事项、风险评(píng)估、安全(quán)保障和应(yīng)急(jí)处置措施。

　　”十(shí)一、第二十八条改为第二十四条，修改(gǎi)为(wèi)：“引航(háng)机构应当根据船(chuán)舶状况、通航条件和(hé)拖轮(lún)配备(bèi)要求(qiú)，制(zhì)定合(hé)理的拖轮使用方法。

　　被(bèi)引航船(chuán)舶应当根据引航机(jī)构提供的(de)拖轮使用方法的(de)要求安排拖(tuō)轮(lún)或者委(wěi)托引航机构安排(pái)拖轮，并承(chéng)担(dān)相应的费用。

　　　　拖轮配备要求(qiú)由长江航务(wù)管理部门、省级交通运输主管(guǎn)部门按照职(zhí)责(zé)制(zhì)定并(bìng)公开。

　　”十二(èr)、增加一条，作为(wèi)第二十五条：“申请引航(háng)的船舶，应当使(shǐ)用专用(yòng)的(de)甚高频(pín)频道与引航机构(gòu)和(hé)引航(háng)员(yuán)联(lián)系，确认登轮时(shí)间(jiān)、地点等事项，并(bìng)保(bǎo)持值守。

　　”十三(sān)、第三十(shí)二条(tiáo)改(gǎi)为第二十(shí)九条，第(dì)二款修改为(wèi)：“引航员发(fā)现水上交通(tōng)事故、污染事故(gù)或(huò)违章行(xíng)为(wèi)时，应当及时向引航机构、海事管理机构报告。

　　”十四、第三十三条改为(wèi)第三十条(tiáo)，第(dì)一款(kuǎn)修(xiū)改为：“引航员在(zài)遇到下(xià)列情况(kuàng)之(zhī)一(yī)时，有权拒绝、暂停或者终止引航，并及时向引(yǐn)航(háng)机构、海事管(guǎn)理机构(gòu)报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海(hǎi)况；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三）航道或(huò)者码头条件不满足被引船舶的航行、停(tíng)泊、作(zuò)业的安全要求(qiú)；

　　　　（四(sì)）被引(yǐn)船舶的(de)引航员登(dēng)离装置不符合安全规定；

　　　　（五）引(yǐn)航员身(shēn)体不适，不能(néng)继续(xù)引领船舶；

　　　　（六）其(qí)他不适于(yú)引航的原因。

　　”十(shí)五、第三十四条改为第(dì)三(sān)十一条，第(dì)二(èr)款修改为：“在引领船舶过程中发生水上交通事故的，引(yǐn)航员应(yīng)当在返回港(gǎng)口(kǒu)后24小时内向(xiàng)海事管理(lǐ)机构递(dì)交水(shuǐ)上交通(tōng)事故(gù)报告(gào)书。

　　”

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