日前，据盖世汽车援引业内人士言论报道，福特(tè)中国(guó)开(kāi)始裁员，按照N+3来赔偿，人数超过1300人。福特中(zhōng)国方面对(duì)此回应称：“对于(yú)福(fú)特汽车来(lái)说(shuō)，中国是(shì)一个(gè)至关重要的市场(chǎng)，我们坚定不移地推进在华业务(wù)可(kě)持续(xù)发(fā)展的承诺始终不变。我们(men)正在(zài)打造一个更(gèng)加精简、灵活的组织结构，将资源投入到我们具有优势的(de)核心业务上，努(nǔ)力实(shí)现在华业务目标(biāo)。”

　　5月15日，时代(dài)财(cái)经(jīng)就(jiù)此致电福特官方客(kè)服，其表(biǎo)示只负责销售(shòu)和服(fú)务，建议通过其他渠道了解(jiě)。对于(yú)相关消息中提到(dào)的(de)裁员超(chāo)1300人、补偿N+3工资以及精简计划等信息，福特(tè)中国(guó)代(dài)理(lǐ)公关则回(huí)应称，除了上述回应内容外，暂无最(zuì)新信息。

　　值得关注的(de)是，在被曝“裁员”消(xiāo)息(xī)的背后，福特汽车在中(zhōng)国市(shì)场正进行新(xī双曲线abc的关系公式，双曲线abc的关系式是怎么得来的n)的一(yī)轮(lún)变革。5月11日(rì)，福特汽车与江(jiāng)铃汽车在南昌签(qiān)署框架(jià)协议(yì)，双方宣布在现有合作基础上，进一(yī)步扩大(dà)江铃(líng)汽(qì)车的产品(pǐn)出(chū)口(kǒu)业务。

　　“我们(men)在中国的未来(lái)战(zhàn)略将会改变(biàn)。”福特(tè)汽车(chē)公司总裁(cái)兼首席执(zhí)行官吉姆·法利在今(jīn)年一(yī)季度财报电话(huà)会议上表示：“我们(men)将(jiāng)在中国开展投资(zī)更低、更精简、更专注、回报更高的业务(wù)。” 据其介(jiè)绍，福特将更(gèng)加关注中(zhōng)国(guó)市场(chǎng)的商用车业务，同时计划将其在(zài)中国的工厂用作经(jīng)济型电(diàn)动汽车(chē)和(hé)燃油(yóu)商(shāng)用(yòng)车(chē)的出口中心。

　　一“减”一“增(zēng)”之间，百年汽车巨头福特正在中国汽车市场上(shàng)寻(xún)找新的方向(xiàng)。

　　组织架(jià)构做减(jiǎn)法？

　　从前述回应上(shàng)看，福特中国并未对“裁(cái)员(yuán)”消(xiāo)息作出否认，同时称其“正在打造一个更(gèng)加精简、灵活(huó)的(de)组织(zhī)结(jié)构”。在业界看来(lái)，这(zhè)背后或是福特面对在华市场销量下(xià)滑的适(shì)应性调整。

　　综合(hé)福特中国(guó)官网及媒体数据，2022年福特(tè)在(zài)中(zhōng)国市场全年销量为49.6万辆，同(tóng)比(bǐ)下(xià)跌20.6％。在2021年，这一数字为62.5万辆；不仅如此，福(fú)特(tè)旗下豪华品(pǐn)牌林肯汽车(chē)2022年在华(huá)累计销量为7.93万辆，同比下(xià)滑13.4％，上(shàng)一年为9.16万(wàn)辆。值得一提的是，在2016年，福(fú)特在华销量曾(céng)创下127万辆的巅峰纪录。

　　在华销(xiāo)量大幅下滑的同时(shí)，福特(tè)在中国市场面临的电(diàn)动化转(zhuǎn)型压力也日益显(xiǎn)著。

　　福特曾在多(duō)份财(cái)报中(zhōng)表示，从2022年到(dào)2026年，福特将投(tóu)入超过500亿美元用于(yú)开发(fā)和制造电(diàn)动(dòng)汽车和电(diàn)池(chí)。到2023年底，该(gāi)公司(sī)有望(wàng)达到(dào)60万辆电动汽车(chē)的年生产(chǎn)率(lǜ)目(mù)标。预计到2030年，福特全(quán)球汽(qì)车销(xiāo)量的一半(bàn)将是电动车。

　　不过(guò)，福(fú)特在中(zhōng)国市场(chǎng)上的电动(dòng)化产(chǎn)品十分有(yǒu)限(xiàn)，仅有福(fú)特领(lǐng)界(jiè)EV、锐际插混版、福特电马Mustang Mach-E等新能源车(chē)型。不仅如此(cǐ)，主(zhǔ)力电动车(chē)型福特电马(mǎ)在(zài)国内市场也未能(néng)激起太大水花。

　　公开资(zī)料(liào)显示，福(fú)特电马Mustang Mach-E于2021年4月登(dēng)陆中国市场，起售(shòu)价为26.50万元。今年4月，其起售(shòu)价甚至跌(diē)至(zhì)20.99万元。但据懂(dǒng)车帝数据显示，在今年(nián)4月，该款车型销量仅有332辆。

　　对于福特电马方面的运(yùn)营(yíng)状况，上述代理公(gōng)关称，“目前(qián)还是(shì)正常(cháng)的，没有看到下岗(gǎng)的信息”。

　　在华(huá)销量和电(diàn)动化转型受挫的背景(jǐng)下，2022年福(fú)特在(zài)中国的(de)亏损也达到(dào)6亿美元（约(yuē)合人民(mín)币41.75亿元）。对此，福(fú)特在(zài)财报中表示，中国是世(shì)界(jiè)上(shàng)最先进的电动汽车市(shì)场，该公司正在中国投资电动汽车。

　　值得(dé)一提的是，福特(tè)并非近日(rì)首家对组(zǔ)织(zhī)结构进(jìn)行精简的车企。日前，江苏(sū)悦达(dá)起亚有限公(gōng)司被曝出安(ān)排管(guǎn)理(lǐ)岗员工分批次轮休(xiū)，第(dì)一批轮休时间长达一(yī)年。其随(suí)后回应称，这(zhè)是(shì)为顺应(yīng)全新的(de)电动(dòng)化时代(dài)的正常调整(zhěn双曲线abc的关系公式，双曲线abc的关系式是怎么得来的g)。

　　重心转(zhuǎn)向中(zhōng)国出(chū)口？

　　除了试图轻装上阵，福特也开始将希望寄托在中国的出口业(yè)务(wù)上。

　　“我们(men)在中国的未(wèi)来战(zhàn)略将(jiāng)会(huì)改变。”在5月2日召开(kāi)的一季度财报电话会(huì)议上，吉(jí)姆·法(fǎ)利(lì)给出了他对福特在华发展(zhǎn)的思考(kǎo)：福特(tè)在中国的(de)业务将(jiāng)更加精简、双曲线abc的关系公式，双曲线abc的关系式是怎么得来的集中，减少投资，专注商用车业务(wù)、电动汽车和出(chū)口。

　　吉姆·法利以江铃福特（福特与江铃汽(qì)车(chē)合资品牌）为例，表(biǎo)明(míng)今后(hòu)福特(tè)会把中国作为“出(chū)口中(zhōng)心”，向南(nán)美、澳洲(zhōu)和墨西(xī)哥等(děng)市场出口(kǒu)价格更(gèng)低的(de)电动车(chē)和商用车(chē)。在他看来，通过(guò)专注于(yú)商用车、出口产品及其在中国的林肯(kěn)豪华(huá)车系列，福特(tè)可以在中国(guó)获得更好(hǎo)的投资回(huí)报。

　　而福(fú)特中国业务布局的转(zhuǎn)变也十分迅速。就在(zài)财报会议(yì)召开几天后(hòu)的5月11日，福特即宣布与江铃汽(qì)车股份有限(xiàn)公司（“江铃汽车(chē)”）签署(shǔ)框(kuāng)架协议(yì)，在现有合作基础(chǔ)上，进一步扩(kuò)大江铃汽车(chē)的产品出(chū)口业务。

　　据了解，该项合(hé)作框架协议旨(zhǐ)在充(chōng)分利用江(jiāng)铃汽车的(de)工程(chéng)、制造能力(lì)和成本优势， 结合(hé)福(fú)特遍布全球的销售(shòu)网络，推动包(bāo)括经济型电(diàn)动(dòng)和(hé)燃油商用车(chē)在内的更多(duō)产品走向(xiàng)世界。

　　“中国对福特来说(shuō)有(yǒu)着举足轻重(zhòng)的战略意(yì)义。”福特中国总裁兼首席执(zhí)行官吴胜波如此评价双(shuāng)方(fāng)进一步(bù)加强合作：“江铃(líng)汽车有着强大的工(gōng)业化(huà)能力，我们相信(xìn)它能(néng)成为(wèi)福特在中国重(zhòng)要的工程和制(zhì)造中心之一，通过出口具备国际水准的产品，助力福(fú)特全球(qiú)的战略增(zēng)长。”

　　公开(kāi)资料(liào)显示(shì)，福(fú)特汽车于(yú)1995年战(zhàn)略投资江铃(líng)汽车，并成为江(jiāng)铃汽(qì)车的第(dì)二大(dà)股东(dōng)。2022年(nián)，包(bāo)括福特领界、领(lǐng)睿和全(quán)顺在内，江(jiāng)铃(líng)汽(qì)车向(xiàng)中东、南美等地区全年出口量超6万(wàn)台。

　　在部分(fēn)业内人(rén)士(shì)看来，无论是精简组织架构、还(hái)是(shì)谋求发展中国出口(kǒu)业务(wù)，福特的种种(zhǒng)尝试(shì)都是在努力顺应时(shí)代发展。

　　“福(fú)特中(zhōng)国(guó)新(xīn)任首席执行(xíng)官吴胜波改革的魄力(lì)很(hěn)强。虽然(rán)目前看来电动汽车领域落后，但一旦转(zhuǎn)型和改(gǎi)变(biàn)成功(gōng)，就(jiù)能更(gèng)好(hǎo)保护(hù)其在华产业和(hé)岗位。”5月15日(rì)，一位前福特中国员(yuán)工对时(shí)代(dài)财经(jīng)如此评价(jià)当(dāng)下福特中国面临的挑战：“一时的(de)阵痛是为了更好(hǎo)的前行，虽然很残忍，但(dàn)总(zǒng)比塌了好。”

　　福特方面信(xìn)息显示，吴胜波曾任福特(tè)中国董事总经理(lǐ)兼(jiān)首席(xí)运营官。今(jīn)年3月1日起，吴胜(shèng)波接任福特(tè)中国总裁兼首席执行官(guān)，向福(fú)特汽车吉(jí)姆？法利汇报。

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