新能(néng)源(yuán)汽车车主两大难(nán)：续航里程和补能问题。

　　动力电池(chí)龙头(tóu)宁德时代1000公里的(de)麒麟电池(chí)，缓解(jiě)了新能源汽车车主们对续(xù)航里(lǐ)程的焦虑。但随之而来(lái)的是补能(néng)问(wèn)题。和通过技术创(chuàng)新进步即可解(jiě)决的续航里程问题不同的是，摆在新能源(yuán)汽车车主面(miàn)前的(de)补能方式暂(zàn)时(shí)只有两种——要么换电，要(yào)么充电。

　　相比起时间较长的充电(diàn)，换(huàn)电无(wú)疑(yí)是一种好方法。只不过，支持换电的汽车品牌(pái)并不多，又或者(zhě)说(shuō)换电(diàn)仍不算是主流(liú)的补能方式。此外，也有新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车车主对换电(diàn)的(de)电(diàn)池质(zhì)量有所担忧(yōu)。现实(shí)情(qíng)况是(shì)，大(dà)多数新能源汽车车主依然会(huì)选择充电补(bǔ)能。

　　充电同(tóng)样问题多多，包(bāo)括价(jià)格(gé)战、质量(liàng)不(bù)一的充电设施，尚(shàng)未能满足需求的充电(diàn)桩数量，无法盈(yíng)利的(de)充电运营商等。

　　英大证券研报显示，2021年估(gū)算(suàn)中国(guó)新能源汽车(chē)充电电费市场规模约(yuē)141.3亿元，服(fú)务(wù)费(fèi)市场规模高达17亿元至34亿元。假设(shè)电价不发(fā)生巨大变化，到2025年市场规模(mó)将会扩大3倍，到2030年市场(chǎng)规模将会扩大10倍，电(diàn)费+服务(wù)市场规模将突破千亿元。

　　尽管充电桩行(xíng)业乱象(xiàng)反复出现，但(dàn)依然(rán)无法(fǎ)否认(rèn)这是一(yī)个有着极大潜力的市场，哪怕是处(chù)于“价格换(huàn)空间(jiān)”的内卷阶段，也吸(xī)引着无数玩家前仆后继地进场。在进场(chǎng)的大批企业中，有一家企业正悄然(rán)展(zhǎn)现出领先优(yōu)势。

　　2022年6月，中(zhōng)国“充电服务第(dì)一股”——能链智(zhì)电在(zài)纳斯达克上市。作为重塑充电服务产业链的龙(lóng)头企业，能链智电(diàn)在大力拓展(zhǎn)充(chōng)电应用场景之余(yú)，迅速对行业进行高效整合。

　　4月22日，能链智(zhì)电发布2022年第四季度(dù)及全年未经(jīng)审计财务报告(gào)。财报显示(shì)，能链智电2022年全年总交易额超(chāo)过27亿元人民币（3.916亿美元），同比增长(zhǎng)119％。其(qí)中，第(dì)四季度总(zǒng)交易额超(chāo)过8.4亿元人民币（1.218亿美元），同(tóng)比增长(zhǎng)94％。

　　根据能链智电预测数据，2023财年净收(shōu)入将在5亿元(yuán)人民币至6亿(yì)元人民币(bì)，同比翻5.37到6.44倍。据CIC预(yù)计，到2025年(nián)中国(guó)传统(tǒng)燃油(yóu)车保有(yǒu)量将达峰，而(ér)电(diàn)动汽车将持续增长，并于2036年超(chāo)过传统燃油车(chē)。这意味(wèi)着，身处充(chōng)电服务行(xíng)业的能链智电(diàn)将会迎来(lái)广阔的发展空间。

　　优秀的(de)业务前景，同样(yàng)吸引了(le)资本市(shì)场的高度关注。全(quán)球资管(guǎn)巨头景(jǐng)顺（Invesco）在其官网披露的最新持仓数(shù)据显示，景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓(cāng)持有中国最大规(guī)模的第三(sān)方充电(diàn)网络运营商能链智电（NAAS.US）股(gǔ)票，占该基金ETF持仓(cāng)组(zǔ)合(hé)的比例高达2.69％，位列持仓份(fèn)额第一。按披(pī)露数据测算，景顺持仓能链智电市(shì)值已超(chāo)2000万美元。

　　新(xīn)能源汽车(chē)行业发展迅速，但(dàn)对于广大(dà)新(xīn)能源车主的充(chōng)电(diàn)服务痛点尚(shàng)未完全(quán)得到解决。这(zhè)为能链智电提供了(le)“逐鹿”千亿市场(chǎng)的绝佳机会。谁能(néng)有效解决(jué)车主们的(de)痛点(diǎn)，谁(shuí)就(jiù)能(néng)成为充电服务行业中当之(zhī)无(wú)愧(kuì)的龙头(tóu)。

　　千亿潜力

　　2月3日，工业(yè)和信息化部、交通运(yùn)输(shū)部等八部门(mén)发(fā)布《关于组织开展公共领域车辆全面电动(dòng)化先(xiān)行(xíng)区试点工作的通(tōng)知》（下称《通知》）。 《通知》提到，建(jiàn)成适(shì)度超前的充换电基(jī)础设施，新(xīn)增公(gōng)用桩（标准桩）与(yǔ)公共领域新能车(chē)（标(biāo)准车(chē)）比例(lì)力争到(dào)1:1，高(gāo)速服务区充电车(chē)位占比(bǐ)不低于小型(xíng)停车位10％。

　　新能源(yuán)汽车保有量与充电桩(zhuāng)的比(bǐ)例称为“车桩比”，这个指标通常用(yòng)来(lái)衡量是否满足新能源(yuán)汽(qì)车的充电需(xū)求(qiú)。

　　据中国充电联盟数(shù)据，2022年公共充(chōng)电桩直流桩占比为(wèi)53.9％；2022年12月(yuè)较2022年11月全国新增(zēng)6.6万台公共充(chōng)电桩，同比增长(zhǎng)56.7％。截(jié)至2022年(nián)12月，充电联盟内(nèi)成员单位总计上报(bào)公共充电桩179.7万(wàn)台，月均(jūn)新(xīn)增公共充(chōng)电桩约5.4万台。

　　有券商机构对需求(qiú)进行预测，假设新增桩需求有70％为直流桩、30％为交流桩，直流桩按平均60kw、3万元/个(gè)，交(jiāo)流桩按7kw、0.35万(wàn)元/个，总需求约455亿元左右。

　　国(guó)泰君安研报(bào)观点认为(wèi)，充(c广西属于南方还是北方hōng)电(diàn)桩是支撑新能(néng)源汽车市场(chǎng)健康(kāng)快速发展的重要(yào)基(jī)础(chǔ)设施建设(shè)之一(yī)，未来将(jiāng)加速完成向高(gāo)功率快充的方(fāng)向技术升级(jí)，并加速完(wán)成车桩比1:1的目(mù)标，从(cóng)而带动新能源汽广西属于南方还是北方车渗(shèn)透率进一步提高。

　　艾(ài)媒咨询2020年曾(céng)估算，未来5年内，中国公共充电桩投资建(jiàn)设规模(mó)的同(tóng)比增长率将不低于(yú)30％，到2025年，投资建(jiàn)设规模将达到187.6亿元。但随着(zhe)中国新能源(yuán)汽车市场不(bù)断超预期发展(zhǎn)，艾媒咨询(xún)的(de)估算已略(lüè)显保守(shǒu)。有(yǒu)机构预(yù)测(cè)，假设2025年车(chē)桩比(bǐ)依(yī)然(rán)在(zài)2:1附近(jìn)、直流充(chōng)电桩比例在45％－60％，那么2020年至2025年中国国内充电(diàn)桩市场规(guī)模将(jiāng)超过(guò)1000亿(yì)元。

　　中国新能源(yuán)汽车(chē)市场(chǎng)的高速增长(zhǎng)，对充(chōng)电桩行(xíng)业产(chǎn)生(shēng)了巨大的推动作用。

　　2022年(nián)，新能源汽车(chē)市场出(chū)现爆发式增(zēng)长，产量和销量分别为705.8万辆和(hé)688.7万(wàn)辆，同比(bǐ)分别增(zēng)长(zhǎng)96.9％和(hé)93.4％，接近(jìn)翻倍(bèi)。新(xīn)能源汽车渗透率(lǜ)更是一(yī)举推高至25.6％。截至2022年底，中国(guó)新能(néng)源(yuán)汽车保有量达(dá)到1310万辆，同比(bǐ)增长67.13％，中国新能源乘(chéng)用车占全球市(shì)场份额已达63％。

　　乘联会秘书长崔东树认为，新能源汽车(chē)渗(shèn)透率仍会(huì)快速提(tí)升，预计2023年总体狭义(yì)乘用车销(xiāo)量约为2350万辆，其(qí)中(zhōng)新能源乘用车(chē)销(xiāo)量(liàng)有望达850万辆，渗透率(lǜ)为36％，同比增速(sù)超30％。

　　中汽协副总工(gōng)程师许海东对(duì)新能源(yuán)汽车市场(chǎng)则更为看好。据其预计，2023年乘用车总销量约为(wèi)2380万辆，同比增长1.3％；商用车总销(xiāo)量约为380万辆(liàng)，同(tóng)比增长15％。新能源汽车市场全年销量有(yǒu)望(wàng)超过900万辆，同比增长35％。

　　新(xīn)能源汽车(chē)数量持续上升，对应的是(shì)补能需求的(de)持续扩大，所需要的充电(diàn)桩数量更(gèng)是庞大，充电桩(zhuāng)市场空间潜力十足。

　　数据显(xiǎn)示，2022年中国充电基(jī)础设施(shī)数量(liàng)达到521.0万台，同比增长99.1％。其中(zhōng)，公共充(chōng)电(diàn)基础设(shè)施增长约(yuē)65万(wàn)台，同比增长91.6％，公共充电桩保有量达到179.1万台（含直流(liú)充电桩76.1万台、交流(liú)充电桩103.6万台）。2022年(nián)，公共充电站(zhàn)增量(liàng)为(wèi)3.7万座(zuò)，保(bǎo)有量为11.1万(wàn)座。

　　机构(gòu)预估数据(jù)显(xiǎn)示，预计(jì)2023年将新增(zēng)公共充电桩97.5万台（含直(zhí)流充(chōng)电桩(zhuāng)41.0万台(tái)、交流(liú)充电桩56.5万台(tái)）；公(gōng)共充(chōng)电桩保有量(liàng)达到277.2万台(tái)（含直流充电(diàn)桩117.1万台、交流(liú)充电(diàn)桩(zhuāng)160.1万台(tái)）；公共充电站增量约为6万(wàn)座，公共充(chōng)电站保有量(liàng)约为17.1万座。

　　分(fēn)散化(huà)趋势(shì)

　　快速(sù)补能是新能源(yuán)汽(qì)车技术进步的重(zhòng)要(yào)发展(zhǎn)方向。天风(fēng)证(zhèng)券研报指出，除(chú)了(le)在自家停车位等可以长时间停放的场景(jǐng)下，在短时停(tíng)靠的公共场景(jǐng)电动车均有快(kuài)速补能的(de)需求，更高比例的快充桩满足消费者的(de)客观(guān)需要(yào)。

　　据(jù)了解，目前(qián)各国政(zhèng)策从(cóng)顶(dǐng)层设(shè)计积(jī)极推(tuī)动快充技术发展，未来快(kuài)充(chōng)桩(zhuāng)占比有(yǒu)望逐步提高(gāo)。高压(yā)快充技术(shù)是当前车(chē)企实现快充的(de)主流选择，800V高压平(píng)台(tái)车(chē)型(xíng)将于2023年陆(lù)续上市。

　　然而，公共(gòng)充电桩的分(fēn)散(sàn)化趋势(shì)却(què)拖慢了(le)新能(néng)源汽车的发展速度(dù)。

　　东莞证券研报(bào)显示，充电桩设备行业的技术门槛相对较(jiào)低，产(chǎn)品(pǐn)标准化程度较(jiào)高，目前国内充电桩设备(bèi)生(shēng)产(chǎn)领域(yù)的相关公司数量超过300家，供应(yīng)商数量多，使(shǐ)得大量新玩家可以(yǐ)轻松(sōng)进入充电桩行业。

　　由于(yú)充换电基础设施依赖土(tǔ)地和资本，因此本地化和分散化(huà)是趋势。

　　据了解(jiě)，各地(dì)的城投、国(guó)投、环投、商业地产等资产持(chí)有方，如酒店集团、民宿企(qǐ)业等都会积极参与到充电市场中。近(jìn)两年，中国(guó)充电市(shì)场已经呈(chéng)现出分散化的趋势，充电运营商CR5（前(qián)5大企业市占(zhàn)率）从(cóng)2018的87％降(jiàng)到了2022的69.8％，未来SME（中(zhōng)小型运营(yíng)商）预(yù)计占比将会(huì)超过60％。

　　与此同(tóng)时，分散化趋势正进一步削弱(ruò)新能源汽车车主的消费体验。据(jù)悉(xī)，找(zhǎo)桩难、排队时间长、充(chōng)电时间长、下载多个(gè)APP等都(dōu)是每一(yī)位新能源汽车(chē)车主需要面对的(de)“麻烦”。

　　有分析人(rén)士指(zhǐ)出，从行(xíng)业发展(zhǎn)角度(dù)看(kàn)，公共充电基础设施网络建设(shè)呈结构性供给(gěi)不足(zú)；不(bù)同充电运营商(shāng)充电网络间(jiān)形成信息孤岛；充(chōng)电设施利用率低、盈利模式单(dān)一；缺乏充电场站(zhàn)运营管理(lǐ)等。庞大(dà)而分散的运(yùn)营商需要标准统(tǒng)一的行业规范和服务。

　　中(zhōng)金公司研报曾点明充(chōng)电运营商(shāng)供应(yīng)格局分散的原因。“我(wǒ)们认为，根本原因在于运营商(shāng)自建桩(zhuāng)受限于资金压力和土地资源(yuán)，建桩主力由(yóu)此前的运营商转变为地方国企、小工商业等掌(zhǎng)握土地(dì)资源(yuán)的第(dì)三方建设(shè)，由此具备当地区位优势(shì)、以蔚景云、深圳车电网(wǎng)为代表的(de)二线及新增运营商迅速获得市场(chǎng)份额(é)。展望未来，我们认为充电桩场址(zhǐ)资(zī)源具备稀(xī)缺性，拥(yōng)有本地优(yōu)质(zhì)土地资源的(de)地方国企、小工商业有望维(wéi)持建桩主力地(dì)位(wèi)。”

　　此外，分散化趋势亦体现(xiàn)在城乡供应格局(jú)的巨大差(chà)异。中国汽(qì)车流通协(xié)会有(yǒu)形汽(qì)车市场分会常务(wù)副理事长苏(sū)晖曾(céng)公开表示，新(xīn)能源汽车下(xià)乡目前更(gèng)多停留在(zài)口头(tóu)阶段，事实上做的远远不够，应(yīn广西属于南方还是北方g)当给予高度重(zhòng)视，同(tóng)样充(chōng)电市场应先一步布局。

　　如(rú)何破局？

　　如今，新能源汽车(chē)与充电桩已落入(rù)了“先(xiān)有鸡还是先有蛋(dàn)”的困局。值(zhí)得注(zhù)意的是(shì)，随(suí)着各大新能源汽车(chē)品牌(pái)逐渐下沉至三四线城市，新能源汽车渗透(tòu)率(lǜ)的进一步提高，充电桩分散化所带(dài)来(lái)的问题(tí)也将逐渐逼(bī)近爆发(fā)节点。

　　充电桩服务整合(hé)已刻不容缓(huǎn)，而拥有充(chōng)电服务全包模(mó)式的企业将(jiāng)会(huì)在这场赛跑中占据领(lǐng)先(xiān)优(yōu)势(shì)。

　　据中金公司研报，充电服(fú)务全包(bāo)模式是充电服务商针对(duì)无业内经验(yàn)、但掌握(wò)土地资金(jīn)资源、急需进(jìn)行充电(diàn)桩建设的目(mù)标群(qún)体提(tí)出的一站式解决方案，目标客户包含地方(fāng)国(guó)企(qǐ)、地方小工商业业主及目的地小区/民宿业主等(děng)。充电服务商(shāng)凭(píng)借业内(nèi)积累经验和资源，向目(mù)标(biāo)客户提供选址、EPC建(jiàn)站及(jí)后续运营运维的(de)三位一体综合服务，分别获得(dé)对(duì)应服(fú)务(wù)收入、充电(diàn)桩(zhuāng)等(děng)设备销售收入及后续(xù)运(yùn)营运(yùn)维(wéi)服(fú)务(wù)费分成(chéng)。

　　充电服务(wù)全包模式有效解决充(chōng)电运营商“盈利(lì)难”的问题，同时可对接充电(diàn)桩制造商(shāng)和需要充(chōng)电服务的新能源汽车(chē)车主，从而改善整个产(chǎn)业链的盈利状况和(hé)消费体验(yàn)。能提供全(quán)包模式的企业(yè)不多，第(dì)三方(fāng)充(chōng)电服务商能链智电正是其中的龙头。

　　2023年1月，能链智电与(yǔ)国内领先的储(chǔ)能(néng)系统集成(chéng)商与统服务(wù)商海博思创成立合资(zī)公(gōng)司——能链海博，发挥双方各(gè)自在用(yòng)户、产品(pǐn)、技(jì)术和运营、场景(jǐng)等方面的(de)优势(shì)，布局多元化(huà)储能解决方案，助力“双碳”目标。

　　据(jù)了解，能链海(hǎi)博聚焦(jiāo)用户(hù)侧储能，拉动电(diàn)源侧、电(diàn)网侧储(chǔ)能，逐步落地“光(guāng)储充(chōng)检服”一体化充电(diàn)站，有(yǒu)效解决充电(diàn)基(jī)础设施(shī)电力增(zēng)容扩(kuò)容、快速安全(quán)充电(diàn)、电池健康(kāng)检测等(děng)问题(tí)，为(wèi)新能源汽车车主(zhǔ)带来智能、高效、安全的(de)充(chōng)电(diàn)新体验。

　　“光储充检服”一体化充电(diàn)站，实际上便是储能电站叠(dié)加智能(néng)检查及车主服务。储能电站的原理类似(shì)于“充电宝”，在低谷用电(diàn)时，通过(guò)电网或光伏(fú)装置(zhì)等(děng)方式(shì)“充电”并储存，在高峰用电时释放(fàng)储存电量。与(yǔ)此同(tóng)时，电站还可以参与(yǔ)市场(chǎng)交易，在空闲时段(duàn)可利用电量进行(xíng)盈利。这(zhè)样(yàng)一来，既可以(yǐ)保障电力系统稳定，又能(néng)够(gòu)拓展充电站(zhàn)盈利(lì)来(lái)源，从而(ér)推(tuī)动充电站市场发展。

　　除传统(tǒng)的(de)充电(diàn)站(zhàn)建(jiàn)设(shè)外，能链智电还与住宿(sù)产业互联网平台订单来了成立合资公司——智电来了(le)。随着2023年经济复苏，出行需求逐渐提升，乐趣多(duō)多的自驾游更(gèng)是成为民众出行(xíng)的首(shǒu)选项。

　　智电来了将以(yǐ)民宿为核心场景，从(cóng)充电桩(zhuāng)选址、设(shè)备(bèi)采购、EPC工程(chéng)到运营管(guǎn)理、保养维修等(děng)在内的一站式服务，并(bìng)联合战略合(hé)作伙伴快电，为新能源(yuán)车(chē)主提供一键找好(hǎo)桩、一键充电、一(yī)键支付等便捷服(fú)务，满足新能源(yuán)车主在旅游目(mù)的(de)地就近充(chōng)电、随(suí)停(tíng)随充的需求。

　　此外(wài)，能链(liàn)智(zhì)电还推出(chū)充电机器人，可以为(wèi)新能源汽车(chē)提供“随(suí)用随充”的(de)全自动充电(diàn)服务。只不过，通过充(chōng)电机器人进行自(zì)动补能的解决方案，仍为时(shí)尚早。相比起这(zhè)种需要结合新技术的解决方案，充电站依(yī)然是充(chōng)电服(fú)务商主要(yào)攻略(lüè)的战(zhàn)场(chǎng)。

　　能(néng)链智电将(jiāng)传(chuán)统行业做法与新兴技(jì)术手段(duàn)相结合，不仅推动行(xíng)业新生态建设，助力交通能源绿色(sè)发展，同时也实(shí)现自身(shēn)业绩持续增长(zhǎng)。财报显(xiǎn)示(shì)，2022年能链(liàn)智电实(shí)现净收(shōu)入9280万元人(rén)民币，同(tóng)比(bǐ)激增177％；第(dì)四(sì)季度净收入为2950万元，同(tóng)比增(zēng)长95％，接近翻倍(bèi)。

　　据了解(jiě)，由(yóu)于能链智(zhì)电的服务模式较好地(dì)满足车主需求，2022年(nián)订单量达(dá)到1.22亿单(dān)，同(tóng)比增长(zhǎng)114％；总充电量达到27.53亿(yì)度，同(tóng)比(bǐ)增长116％。当(dāng)前，能链智电(diàn)已连接服(fú)务充电运营商1581家、5.5万座(zuò)充电(diàn)站和51.5万把充电(diàn)枪。

　　身处全球最大的新(xīn)能源(yuán)市场，能(néng)链智电业务发展(zhǎn)潜(qián)力(lì)充(chōng)满想象空间。能链智电创(chuàng)始人、CEO王阳(yáng)表(biǎo)示：“我们希望依托(tuō)独(dú)一(yī)无二的商业模(mó)式和(hé)行业卡位，抓住能源变革的(de)历史性机遇，与合作伙伴共(gòng)同推动(dòng)交通碳减(jiǎn)排，助力双碳目标实(shí)现。”

　　同时，据(jù)能链智(zhì)电总裁(cái)兼CFO吴雪(xuě)庐透露，能链智电已分(fēn)别(bié)在新(xīn)加坡和(hé)阿姆斯特(tè)丹(dān)设立(lì)亚太和欧洲总部。在(zài)新业务进展方(fāng)面，能(néng)链智电预计在(zài)2023年中期(qī)推出虚(xū)拟电厂平(píng)台(tái)，帮助充(chōng)电站参与电(diàn)力交易市场，并(bìng)为(wèi)更广(guǎng)泛的电网提(tí)供削峰填谷等各种(zhǒng)支持服务，助力(lì)新能源行业建立现代(dài)能源系统。

　　整体上，新能(néng)源(yuán)汽车市场(chǎng)高速发(fā)展，已成为市场共(gòng)识：续航里(lǐ)程和补能问题仍将(jiāng)是一段时间(jiān)内新(xīn)能源汽车(chē)渗透过程中(zhōng)的(de)两大难。但随着第三方充电服务商对充电服务(wù)行业进行整合以及新应用(yòng)场景的拓展，补(bǔ)能场景中(zhōng)的充电问题亦将逐步解决。

　　这也意味着(zhe)，在经济复苏的(de)2023年，充电桩行业将(jiāng)迎来(lái)服务整合之年，而新应用场景的开拓也将成为(wèi)充电(diàn)服务商市场份额的(de)胜负手。

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 广西属于南方还是北方