柱不平衡(héng)弯矩(jǔ)会开裂(liè)吗？柱不平衡弯矩会开裂，并(bìng)且(qiě)裂缝会发生在偏压柱受(shòu)拉的(de)一侧的。关(guān)于柱不(bù)平(píng)衡弯矩会开裂吗以及柱(zhù)不平(píng)衡弯(wān)矩会(huì)开裂吗，柱不平衡弯矩(jǔ)会(huì)开裂吗(ma)为什么，柱不平衡弯矩会开裂吗图(tú)片，板柱(zhù)节点不(bù)平衡弯矩(jǔ)，柱(zhù)端(duān)弯矩(jǔ)过大等(děng)问题(tí)，农商网将(jiāng)为你整理以下的(de)生活知识：

弯矩是内力吗

　　弯矩是(shì)内力(lì)的。

　　弯矩是受(shòu)力(lì)构件(jiàn)截(jié)面(miàn)上的(de)内力矩的一(yī)种。通(tōng)俗的说法：弯矩是一种力矩(jǔ)。

　　另一种解释(shì)说法(fǎ)，就是(shì)弯(wān)曲所需(xū)要的(de)力矩，下部受拉为正(上部受压)，上部受拉(lā)为负(下部受(shòu)压)。它(tā)的标准定(dìng)义为：与横(héng)截面垂直(zhí)的分(fēn)布(bù)内力系(xì)的合力偶矩。

　　计算公(gōng)式M=θ·EI/L，θ转角(jiǎo)，EI转(zhuǎn)动刚度，L杆(gān)件的有效计算长度(dù)。

柱不(bù)平衡(héng)弯矩会开裂吗

　　柱(zhù)不(bù)平衡弯矩会开裂，并(bìng)且裂(liè)缝会(huì)发生在偏压柱受拉(lā)的一侧。

　　弯(wān)矩是受力(lì)构(gòu)件截面上的内力矩的一种，即垂直于(yú)横截面(miàn)的内力系的(de)合力(lì)偶矩。

　　构件上某个截面的(de)弯矩，其大小为该截面截取(qǔ)的构件(jiàn)部(bù)分上(shàng)所(suǒ)有外力对该(gāi)截面形心矩的代数和。

　　它的标准(zhǔn)定(dìng)义(yì)为：与(yǔ)横(héng)截(jié)面垂(chuí)直的(de)分布内力(lì)系(xì)的合力(lì)偶矩(jǔ)。

　　一般而言(yán)，在不同的(de)学(xué)科中弯矩的正负有不同(tóng)的规定(dìng)。

　　规定(dìng)了弯矩(jǔ)的正负，就可以将弯(wān)矩(jǔ)进(jìn)行代(dài)数计算。

柱子混凝土会(huì)开裂么(me)？

• 　　一(yī)，会的，因为柱子是由混凝土浇筑而成的，混凝土最(zuì)主要的缺点是抗(kàng)拉能(néng)力差(chà)、脆(cuì)性大(dà)、容易开裂。

  　　大量(liàng)的工程实践和理论分析(xī)表明，几乎所(suǒ)有(yǒu)的混凝(níng)土构件均是(shì)带裂缝工作的(de)，只是有些(xiē)裂缝很(hěn)细(xì)，甚(shèn)至肉眼(yǎn)看不见（＜0.05mm），一般对(duì)结构的使用无大的危害(hài)，可允许其(qí)存在；我(wǒ)国现行(xíng)建(jiàn)筑(zhù)、铁路(lù)、公(gōng)路(lù)、水利(lì)等部(bù)门设(shè)计规范(fàn)均采用限制构件裂缝(fèng)宽度(dù)的(de)办(bàn)法来保障混凝土结构的(de)正常使用。

• 　　二，裂缝的成(chéng)因：

  　　（一）直接(jiē)应力裂缝是指外荷载引起的直接应力(lì)产(chǎn)生的裂缝。

  　　裂缝产生的原(yuán)因有：

  　　         1、设计计算阶段，结构计算时不(bù)计算或部(bù)分漏算；计(jì)算模型不(bù)合(hé)理(lǐ)；结构受力假设与(yǔ)实际受(shòu)力不符；荷载少算或漏(lòu)算；内力(lì)与(yǔ)配筋(jīn)计算错误(wù)；结构安全系数不够。

  　　结构设(shè)计时(shí)不考虑施工的可(kě)能性(xìng)；设(shè)计断面(miàn)不足（宁波跨海大桥）；钢(gāng)筋设置(zhì)偏少或布置(zhì)错误(wù)；结构刚度不足；构造处理不当；设计图(tú)纸(zhǐ)交代不清等。

  　　         2、施工(gōng)阶段，不加(jiā)限制地堆放施工(gōng)机具、材料；不了解预制结构结构受力(lì)特点，随意翻(fān)身、起吊、运输、安装；不按设(shè)计图纸施工，擅(shàn)自(zì)更改结(jié)构施工顺序，改变结(jié)构受力模式；不(bù)对结构(gòu)做机器(qì)振三角形的边长公式小学，等边三角形的边长公式(zhèn)动下的疲劳(láo)强度验算(suàn)等(děng)。

  　　        3、使用阶段(duàn)，超出设计载(zài)荷的作用(yòng)于楼地面、墙(qiáng)面；工业厂房超负荷使(shǐ)用(yòng)；发生(shēng)大风、大雪、地震、爆炸(zhà)等(děng)。

  　　（二）次(cì)应力裂缝(fèng)是指由外荷(hé)载(zài)引起的(de)次生应力产(chǎn)生裂缝。

  　　        裂缝产生的原因有：

  　　         1、在设计外荷载(zài)作用下，由于结(jié)构(gòu)物的实际(jì)工作状(zhuàng)态同(tóng)常规计(jì)算有出入或计算不(bù)考虑(lǜ)，从而在某些部位引(yǐn)起次应力导致结构开裂。

  　　        例(lì)如：两铰拱桥拱(gǒng)脚设计时(shí)常采用布置“X”形钢筋、同(tóng)时削减该处断(duàn)面尺寸的办法(fǎ)设计铰，理论计算该处不会存(cún)在弯(wān)矩，但实际该(gāi)铰仍然(rán)能够抗弯(wān)，以至出现(xiàn)裂(liè)缝而导(dǎo)致(zhì)钢(gāng)筋锈蚀。

  　　         2、工业建筑中经常需要(yào)凿(záo)槽(cáo)、开洞、设置牛腿等，在常规计算中难以用准确的图式进行(xíng)模(mó)拟(nǐ)计算，一(yī)般(bān)根据经验设置(zhì)受力钢(gāng)筋。

  　　研究(jiū)表明，受力构件(jiàn)挖(wā)孔后，力流将(jiāng)产生绕射(shè)现象，在孔洞附(fù)近密集，产生巨大的(de)应力集中。

  　　        在(zài)长(zhǎng)跨预(yù)应力连续梁(liáng)中，经常在跨(kuà)内根据截面内力需(xū)要截断钢束，设置锚头，而在(zài)锚固断面附近经(jīng)常可以看到(dào)裂缝。

  　　因此，若处理不当，在这些结构的转角处或构件形状(zhuàng)突(tū)变处、受(shòu)力(lì)钢筋(jīn)截断处容(róng)易(三角形的边长公式小学，等边三角形的边长公式yì)出现裂缝。

  　　实际工程中，次应力裂缝是产生(shēng)荷载裂缝的最(zuì)常(cháng)见原(yuán)因。

  　　次应力裂缝(fèng)多属张(zhāng)拉、劈裂、剪切性质。

  　　        次应力裂(liè)缝也是由荷载引起(qǐ)，仅是按常(cháng)规一般(bān)不计(jì)算，但随着现代(dài)计算手段(duàn)的不(bù)断完善，次应(yīng)力裂缝也(yě)是(shì)可(kě)以做(zuò)到合理验算(suàn)的。

  　　例如现在(zài)对预应力、徐变等(děng)产生的二次(cì)应力，不(bù)少平面杆系有限(xiàn)元程序均可正确计算，但在40年前却比较困(kùn)难(nán)。

  　　        在设计上，应注意避免结构突变（或断(duàn)面突变），当不能回避(bì)时，应做局部处理，如(rú)转角处做(zuò)圆角，突变处做成渐变过渡，同(tóng)时(shí)加(jiā)强构造(zào)配筋，转角(jiǎo)处增(zēng)配(pèi)斜向钢(gāng)筋(jīn)，对于较大孔洞(dòng)有条件时(shí)可在周边设置护边(biān)角(jiǎo)钢(gāng)。

  　　荷载裂缝特征依荷载不(bù)同(tóng)而异呈现不(bù)同的特点(diǎn)。

  　　这类裂(liè)缝(fèng)多出现(xiàn)在受(shòu)拉区、受(shòu)剪区或振动严(yán)重部位(wèi)。

  　　但必须(xū)指(zhǐ)出，如果受压区出现起皮(pí)或有沿受压方(fāng)向的短裂缝(fèng)，往往是结构达(dá)到承载力(lì)极限的标志，是结构破坏(huài)的(de)前(qián)兆，其原因(yīn)往(wǎng)往是(shì)截(jié)面尺寸偏(piān)小(xiǎo)。

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