不过，此前对于特斯拉进军(jūn)保险业(yè)务，巴菲特(tè)曾(céng)点评称(chēng)，“汽车(chē)公司开(kāi)展保险业务的(de)难度不亚于保(bǎo)险(xiǎn)公司跨(kuà)界去做(zuò)汽车”。在比亚(yà)迪拿(ná)下易(yì)安(ān)财(cái)险100％股权后，后续的资质申请及展业重点(diǎn)值得业内持续(xù)关注。

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　　比亚迪全盘接手(shǒu)

　　易安财险100％股权

　　首(shǒu)先来看银(yín)保监会此次作出的批(pī)复内容：

　　银保监会表示，同意比亚迪汽车工业有限公司受让易安财产保险股份有限公(gōng)司10亿股股份，持股比例为100％。

　　与此同时(shí)，深(shēn)圳(zhèn)市银(yín)之杰科技股(gǔ)份有限公司、深圳光汇石油集(jí)团股份(fèn)有限公司、西藏(cáng)晟新创资产管理有限公司、北京富邦恒业科(kē)技(jì)发(fā)展有限(xiàn)公司、北京恒屹鑫源(yuán)科技有限(xiàn)公(gōng)司(sī)、山东达能工(gōng)贸有限(xiàn)公司、深圳(zhèn)锦久辰商贸(mào)有限公司不再持有(yǒu)易安财(cái)险股份。银保(bǎo)监会要(yào)求，易安财险按照有关(guān)规(guī)定办理变(biàn)更手续。

　　公开(kāi)信(xìn)息显示，易安财险(xiǎn)成立于2016年(nián)6月，注册资本10亿(yì)元，是原保监(jiān)会批准成立(lì)的国内四家专业互联网保(bǎo)险公司之一。易安财险由银之杰、光(guāng)汇石油等7家公司共同发起筹建，彼(bǐ)时银之(zhī)杰曾(céng)公告称，议案保险(xiǎn)是其布局(jú)互联网金融生态圈的重要一环，将充分利(lì)用现有(yǒu)产业布局资源进行支持。

　　股权(quán)结构方面(miàn)，银之杰和光汇(huì)石油(yóu)分别持有易安财险15％股权，其余70％由(yóu)“明天系(xì)”相关企业持有。

　　在成立之初，易安财险业(yè)绩颇佳，成立首年即实(shí)现盈利。但好景不(bù)长(zhǎng)，易安财险自2018年起经营(yíng)状况(kuàng)开始恶化(huà)，亏损(sǔn)逐年增加。截至2022年一季末，易安财险资(zī)产总计(jì)3.34亿元(yuán)，负债合计4.62亿元，股东权益为-1.27亿(yì)元，呈现资不(bù)抵债的(de)局面。

　　2020年7月，银(yín)保监(jiān)会发(fā)布公(gōng)告称，依(yī)法(fǎ)对6家(jiā)金融机构实施(shī)接管(guǎn)，易(yì)安财险正在其中。两年过后，2022年7月，银保监会发布《关(guān)于(yú)易(yì)安财产(chǎn)保险股份有限公(gōng)司破产重整的批复》称(chēng)，原则同意易安财(cái)险(xiǎn)进入破产(chǎn)重整程序。

　　同(tóng)期，易安财险管理人对外发布重整战(zhàn)略(lüè)投(tóu)资者招募公告(gào)。在易安(ān)财险此次招募中，共有包括比亚迪在内(nèi)的3家机构(gòu)报名(míng)参与。最终，仅有比(bǐ)亚(yà)迪提(tí)交了重整投资方(fāng)案。

　　今年1月底，天眼查信息显示，易(yì)安财险(xiǎn)已获得比亚迪拟异丁烯结构式图片，异丁烯结构式怎么写(nǐ)收购款36亿元，其(qí)重整(zhěng)工作进入尾声(shēng)。此次银保监(jiān)会的(de)批(pī)复(fù)，意味着比亚(yà)迪正式(shì)获得易(yì)安财险100％股权。

　　根据2018年(nián)修(xiū)订(dìng)的(de)《保(bǎo)险公司(sī)股权(quán)管理(lǐ)办(bàn)法》，单一股(gǔ)东持(chí)股比例不得超过保险(xiǎn)公(gōng)司注册资(zī)本(běn)的三分(fēn)之一。不过，经监(jiān)管(guǎn)批准参与(yǔ)保险公司(sī)风险处置的公司和机构不受该条款限制。比亚迪此(cǐ)次参(cān)与重整投资(zī)获得易安(ān)财险100％股权，系业(yè)内少见的全资控股保险牌照，将为后续业务开展打开更(gèng)多空间。

　　新(xīn)能源车企纷纷(fēn)入局

　　比亚迪(dí)进军保险业的(de)计划并非(fēi)朝(cháo)夕，此(cǐ)前已有相(xiāng)关筹备。例如，2022年3月(yuè)，比亚迪(dí)保险(xiǎn)经纪(jì)有限(xiàn)公司获(huò)深圳市市场监(jiān)督管(guǎn)理局批准成立，注册资本5000万元。

　　值得一提的(de)是，作为互(hù)联网保险公(gōng)司(sī)，易安财险的业务范围并不包含车险(xiǎn)业务。此前比亚迪传出收购易安财险消息时，市场上即有声(shēng)音称，比亚迪将在“接(jiē)盘”后申请车(chē)险(xiǎn)经营(yíng)资质，围(wéi)绕新能源汽(qì)车(chē)开展(zhǎn)保险业务。不(bù)过，该说法并(bìng)未获(huò)得(dé)比亚迪(dí)方面的证实，目前言(yán)之尚早。

　　此前特斯拉进军保险(xiǎn)业务时，巴菲(fēi)特曾点评称，汽车公(gōng)司开展保险业务的难度不(bù)亚于保险公司跨(kuà)界去做(zuò)汽车。在比亚迪拿下易(yì)安(ān)财险100％股权后，后续的资质(zhì)申请及展(zhǎn)业(yè)重(zhòng)点值得(dé)业(yè)内持续关注。

　　此前有媒体(tǐ)援引知情人士消息称(chēng)，对于比(bǐ)亚迪接(jiē)手易安财险后究竟如何(hé)经(jīng)营，比亚迪方面还在(zài)规划，还未有很清晰的发(fā)展战略路径(jìng)。后(hòu)续比亚迪还(hái)需(xū)要在易安财险董(dǒng)事长、总裁人选(xuǎn)方面(miàn)下功夫，担任这些(xiē)职务需(xū)要思维较为活跃的(de)人。

　　车(chē)企参与车险业务，在业(yè)内已是常(cháng)规操(cāo)作。目前，包括上汽、广汽、一(yī)汽(qì)、东风(fēng)、吉利等大型汽车厂商都已成立(lì)或入股了财产(chǎn)险公司(sī)及保险中介机(jī)构。另(lìng)外，特斯拉也(yě)在上海注(zhù)册成立了特斯拉(lā)保(bǎo)险经纪有限公(gōng)司，宝(bǎo)马则于(yú)去(qù)年在北京注册(cè)宝马(mǎ)（中国）保险经纪公(gōng)司。蔚来、小(xiǎo)鹏、理想等新能源车(chē)企也陆续收(shōu)购(gòu)了保(bǎo)险经纪公司。

　　据(jù)银保(bǎo)监会披(pī)露数据显示，2022年(nián)财险公司(sī)累计(jì)实现(xiàn)保费收入1.49万(wàn)亿元(yuán)，同比增长8.7％。其中，车险保(bǎo)费收入达8210亿元，同比增长5.6％，占比达55.2％。其中(zhōng)，新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车保有量的突飞猛(měng)进贡(gòng)献颇多(duō)。

　　根据(jù)公安部1月11日(rì)发布统计显示，截至2022年底，全(quán)国新能源汽车(chē)保有(yǒu)量达(dá)1310万辆，占汽车总量的4.10％，同比增长(zhǎng)67.13％。另据乘联会方面(miàn)预计，2023年底，新(xīn)能源汽车保有量将突(tū)破(pò)2000万辆，预计占汽车保有总量的7％。

　　在(zài)此背景下，谋求切分新能源车险保(bǎo)费(fèi)“蛋(dàn)糕”的入局者越来越多(duō)。特别是在《新能源汽车商业保险(xiǎn)专属条款(kuǎn)（试行）》落地(dì)后，新(xīn)能源(yuán)车险更是成为多家(jiā)财险公司的发(fā)力重点(diǎn)。

　　安信证券(quàn)研(yán)报指(zhǐ)出，相(xiāng)较(jiào)于传统燃油车，新能源汽车(chē)由于车辆自身(shēn)特性、驾驶群体、维保费(fèi)用(yòng)等方面因素(sù)的影响(xiǎng)，具有更高的出险频率和更高(gāo)的案(àn)均(jūn)赔付金(jīn)额(é)，进而导致更高的车均保费水(shuǐ)平。新能源车整体单均保费相(xiāng)较(jiào)于传统燃油(yóu)车(chē)平均高(gāo)出(chū)21％，尤(yóu)其是(shì)购(gòu)置(zhì)价在10万元至30万元之(zhī)间的家用新能(néng)源车。

　　据(jù)安信(xìn)证券测(cè)算(suàn)，我(wǒ)国(guó)新能源车(chē)险(xiǎn)保(bǎo)费规模将(jiāng)从(cóng)2021年的350亿元增至2030年(nián)的5131亿元（CAGR：35％），占整体车(chē)险保费市场的(de)36％（2021年(nián)：5％），成为我(wǒ)国车险市场的重要组成部分。

　　保险经纪牌照只是构(gòu)建汽(qì)车生态圈的开始(shǐ)。车(chē)企发(fā)力车险业务，在投保(bǎo)、出险(xiǎn)、续保、维修、理赔等多个场(chǎng)景下(xià)与用户(hù)建立(lì)连(lián)接，进而重塑(sù)车企与用(yòng)户的关系。对于(yú)汽车厂商而(ér)言，车辆交付仅是车企创造价值的起点，将以车险(xiǎn)为服(fú)务(wù)抓手(shǒu)，并开拓更多(duō)车(chē)后生(shēng)态、车主权益等服(fú)务(wù)体系。

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