柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗？柱不(bù)平衡弯矩会(huì)开裂，并且裂缝会(huì)发生在(zài)偏压柱受拉的一侧(cè)的。关于(yú)柱(zhù)不平(píng)衡弯矩会(huì)开(kāi)裂(liè)吗以及柱不平衡弯矩会开(kāi)裂吗，柱不平衡弯矩会(huì)开裂(liè)吗(ma)为(wèi)什(shén)么(me)，柱不平衡弯(wān)矩(jǔ)会开裂(liè)吗图片，板(bǎn)柱节点(diǎn)不平衡(héng)弯矩(jǔ)，柱端弯矩(jǔ)过大等问题，农商网将(jiāng)为(wèi)你整理以下的生(shēng)活知(zhī)识：

弯矩是内力吗

　　弯(wān)矩是(shì)内力的。

　　弯矩(jǔ)是受力(lì)构件截(jié)面上的内力矩的(de)一种(zhǒng)。通俗的说(shuō)法：弯矩(jǔ)是一种(zhǒng)力矩。

　　另一种(zhǒng)解释说(shuō)法，就是弯(wān)曲所需要的力(lì)矩，下部受拉为正(zhèng)(上(shàng)部受压)，上部受拉为负(下部受压(yā))。它(tā)的标准定(dìng)义为：与(yǔ)横截(jié)面垂直的分布内力系(xì)的合力偶矩(jǔ)。

　　计算(suàn)公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆(gān)件的有效(xiào)计算长度。

柱不平衡(héng)弯矩会开裂吗

　　柱不平衡弯矩(jǔ)会开(kāi)裂，并且裂缝会发生在偏压柱受拉(lā)的一侧(cè)。

　　弯矩(jǔ)是受力(lì)构件截面上的内力(lì)矩的一种，即垂(chuí)直于横截(jié)面的内力系的合力偶矩。

　　构件上某个截面的(de)弯矩，其大小(xiǎo)为该截面(miàn)截取的(de)构件部(bù)分上(shàng)所有外力对该截面形心矩的(de)代数(shù)和(hé)。

　　它的标准定(dìng)义为：与横(héng)截面垂直的(de)分布(bù)内(nèi)力系的合(hé)力(lì)偶(ǒu)矩。

　　一(yī)般而言(yán)，在不同(tóng)的(de)学(xué)科中(zhōng)弯矩(jǔ)的正负有(yǒu)不同的规定(dìng)苏修是什么意思，苏修是什么意思。

　　规定了弯矩的正负，就可以(yǐ)将(jiāng)弯矩进行代数计(jì)算。

柱子混凝(níng)土会开裂么？

• 　　一，会(huì)的，因(yīn)为柱子是由混凝(níng)土浇筑而成的，混凝土最(zuì)主要的缺点(diǎn)是抗拉能(néng)力差、脆性大、容易(yì)开裂。

  　　大量的工程(chéng)实践和理论分析表明，几乎(hū)所有的混凝土构(gòu)件均是(shì)带裂缝工(gōng)作的(de)，只是有些裂缝很(hěn)细(xì)，甚(shèn)至肉眼(yǎn)看不(bù)见（＜0.05mm），一般对(duì)结构(gòu)的使用无大的危害，可允许其存在；我国现行建筑(zhù)、铁路、公路、水利等部(bù)门设计(jì)规范(fàn)均采用限制(zhì)构件(jiàn)裂缝(fèng)宽度的办法来保障混凝土结构的正常使用。

• 　　二，裂(liè)缝的(de)成因：

  　　（一）直接应力(lì)裂(liè)缝是指外荷(hé)载引起的(de)直接应力产生的裂缝(fè苏修是什么意思，苏修是什么意思ng)。

  　　裂(liè)缝产生的(de)原(yuán)因有：

  　　         1、设计计(jì)算(suàn)阶段，结构(gòu)计算时不(bù)计算或(huò)部(bù)分漏算；计算模型(xíng)不合(hé)理；结(jié)构受力(lì)假(jiǎ)设与实际受力不(bù)符；荷载少算或漏算；内力与(yǔ)配筋(jīn)计算错(cuò)误；结构(gòu)安全系数不够(gòu)。

  　　结构设计时不考虑施工的(de)可(kě)能(néng)性(xìng)；设计(jì)断面不足（宁(níng)波跨(kuà)海(hǎi)大桥）；钢筋设置偏少或布置错误；结构刚度不足；构造处理不当(dāng)；设(shè)计图纸交代不清等。

  　　         2、施工阶段，不加限制地(dì)堆放施工机具、材料；不(bù)了解(jiě)预制结构结构受力特点，随意(yì)翻身(shēn)、起吊(diào)、运输(shū)、安装(zhuāng)；不按设计(jì)图纸(zhǐ)施工(gōng)，擅自更改结构施工顺(shùn)序，改变结构(gòu)受(shòu)力模式(shì)；不对(duì)结构做机(jī)器振动下的(de)疲劳强度验算等。

  　　        3、使用阶段，超出设计载荷(hé)的(de)作用于(yú)楼地面、墙面；工业厂房超负荷(hé)使用；发生大风、大雪、地震、爆炸(zhà)等。

  　　（二）次应力(lì)裂缝是指由(yóu)外荷载引起的次(cì)生应力产生(shēng)裂缝。

  　　        裂缝产生(shēng)的原(yuán)因(yīn)有(yǒu)：

  　　         1、在设计外荷载(zài)作(zuò)用下(xià)，由于结构(gòu)物的实际工作状态同常规(guī)计算有(yǒu)出入或计(jì)算(suàn)不考虑，从而在某(mǒu)些部位引起次应力导致(zhì)结构开(kāi)裂。

  　　        例如：两铰拱桥(qiáo)拱脚(jiǎo)设计时常(cháng)采(cǎi)用布置“X”形钢筋、同时(shí)削减该(gāi)处(chù)断面尺寸的办法设计铰，理论计算该(gāi)处不(bù)会(huì)存(cún)在弯矩，但(dàn)实际该铰仍然(rán)能(néng)够抗弯(wān)，以至出现裂缝而导致钢筋锈蚀。

  　　         2、工业建(jiàn)筑中经常需要凿槽、开(kāi)洞、设(shè)置牛腿(tuǐ)等，在(zài)常规计算中难(nán)以(yǐ)用准确的图式进行模拟计算，一般(bān)根(gēn)据经验(yàn)设(shè)置受力钢筋(jīn)。

  　　研究表明，受力构件(jiàn)挖(wā)孔(kǒng)后，力(lì)流将产生绕射(shè)现象，在孔洞附近密集，产生(shēng)巨大的应力集中。

  　　        在(zài)长跨预应力(lì)连续梁中，经常(cháng)在跨(kuà)内根据截(jié)面内力需(xū)要截断钢束(shù)，设(shè)置锚头(tóu)，而(ér)在锚固(gù)断面附近经(jīng)常可以看到裂缝。

  　　因(yīn)此，若(ruò)处理不(bù)当，在这(zhè)些结构的转(zhuǎn)角处或构件形状突变处、受(shòu)力(lì)钢筋截断处容(róng)易出现裂缝(fèng)。

  　　实际(jì)工程中，次应力裂缝是产(chǎn)生荷载裂缝(fèng)的(de)最(zuì)常见(jiàn)原(yuán)因。

  　　次应力(lì)裂缝多属张(zhāng)拉、劈裂(liè)、剪切性质。

  　　        次(cì)应力裂缝也是由荷载引起，仅是按常规一般不(bù)计算，但随着(zhe)现(xiàn)代计算手段的不断完善(shàn)，次应力裂缝也(yě)是(shì)可以做到合理验(yàn)算的。

  　　例如现在对预应力、徐变等(děng)产生(shēng)的二(èr)次应力(lì)，不少(shǎo)平面杆(gān)系有限元程序均可正确计算，但在40年前(qián)却比较困(kùn)难。

  　　        在设计上(shàng)，应注意避免结构突变(biàn)（或断面突变(biàn)），当(dāng)不能回避时(shí)，应做(zuò)局部处理(lǐ)，如转角处做圆角，突变处做成渐(jiàn)变过渡(dù)，同时加强构造配筋，转角处增配斜向(xiàng)钢筋(jīn)，对于较大孔洞有条件(jiàn)时可在(zài)周边(biān)设(shè)置(zhì)护边角钢(gāng)。

  　　荷(hé)载裂缝特征依荷载不同而异呈现不同的特点。

  　　这类裂缝多(duō)出现在受(shòu)拉区、受剪区(qū)或振动严重部位。

  　　但必须指出(chū)，如果受压区(qū)出现起(qǐ)皮(pí)或有沿受压方向的短裂缝，往往是(shì)结构达到承载力极限的标志，是结(jié)构破坏的前兆，其原因往往(wǎng)是截(jié)面尺寸偏小。

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