5月(yuè)12日(rì)晚间，江(jiāng)铃汽车(chē)公告(gào)宣布，公司在(zài)2021年(nián)5月即(jí)公开(kāi)挂(guà)牌的江铃重型汽(qì)车有限公司（江铃重(zhòng)汽）100％股权转让交(jiāo)易终止，而此前(qián)约(yuē)定(dìng)的交易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃(wò)尔沃卡(kǎ)车）。

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　　江铃(líng)重汽是江(jiāng)铃汽(qì)车在2012年以2.7亿元价格接手的(de)资产(chǎn)，不过(guò)原计(jì)划在重(zhòng)卡行业“大(dà)展拳脚”的江铃汽车却因(yīn)此背上(shàng)了(le)包袱。江铃重汽在8年间亏损额度超过20亿元。而且江(jiāng)铃汽(qì)车此前为转让铺路，还(hái)曾现金(jīn)为(wèi)江铃重卡“输(shū)血(xuè)”11.42亿元。

　　不过，此次交易终止，也意味着江(jiāng)铃(líng)汽车前后(hòu)耗了两年的“瘦身”行(xíng)动依旧(jiù)以(yǐ)失败告终。

　　审批未在约定时间(jiān)完成

　　这笔交易要追溯到(dào)两年前。在2021年(nián)5月7日，江铃汽(qì)车(chē)曾(céng)披露，拟以(yǐ)不低于7.64亿元的价格(gé)，通过山西(xī)省产权交(jiāo)易市场公开挂(guà)牌方式(shì)，出(chū)售全(quán)资(zī)子公司江铃重汽(qì)100％的股权。

　　3个月(yuè)后，谜底揭晓。上述股权挂牌公告期于2021年8月9日期限届满，交易股权(quán)出售征集到一名意向受让(ràng)方(fāng)，符合上述要求的沃尔(ěr)沃卡车成了(le)接盘(pán)侠。

　　而且，沃尔沃卡(kǎ)车(chē)也按(àn)照相关交(jiāo)易规则支(zhī)付了(le)保证金。2021年8月23日，双方经协商(shāng)一致，就出售(shòu)交易股权签(qiān)署了《关(guān)于江铃重型汽(qì)车有限公司100％股权(quán)的股权转(zhuǎn)让协(xié)议》，确定就目标(biāo)股(gǔ)权支付的基准(zhǔn)价款为(wèi)人(rén)民币(bì)约(yuē)7.81亿元。

　　不过，江(jiāng)铃汽车(chē)5月(yuè)12日(rì)公(gōng)告称，该笔交易(yì)需要获得国资(zī)管理有权(quán)单位的批准(zhǔn)，但(dàn)由(yóu)于(yú)交(jiāo)易(2l是多少毫升 2l是多少升yì)所需的政府审批(pī)事项未能在约定的时(shí)间(jiān)内完成，项目双方(fāng)经协商(shāng)一致，同意终止交易。

　　这笔交(jiāo)易前后耗时长达(dá)2年之(zhī)久，但(dàn)最终(zhōng)仍以失(shī)败告终。需要提及的是(shì)，江铃重汽命(mìng)运颇为(wèi)坎坷，此次交易(yì)已经是其历史上(shàng)第(dì)三次转手。

　　成(chéng)为“财务黑洞”

　　资料显示，江铃重汽前身是山西省(shěng)汽车工业集团(tuán)。作为一家(jiā)老牌国营企业，该公司主要组装生(shēng)产重型卡(kǎ)车(chē)与货(huò)车，但由于经营不(bù)善陷入发展困境，在2007年第一次(cì)被(bèi)重组。中(zhōng)国兵器装备集团及中国长安汽车集团有限公司，将(jiāng)太原重汽重组为太原(yuán)长安重汽，作为长安汽车进入(rù)重卡领域的(de)跳板。

　　但最终太原重汽没能被(bèi)盘活。太(tài)原重汽2011年的(de)亏损已(yǐ)达1.4亿元，2012上半年(nián)的总(zǒng)销量为439辆。到2012年第一季度，太原重汽的净资(zī)产(chǎn)仅(jǐn)为2.5亿(yì)元，已难以实现正(zhèng)常运转(zhuǎn)。

　　不过，江铃汽车却对太原重(zhòng)汽产生(shēng)了兴趣，该公司在(zài)2012年(nián)7月(yuè)以不超过2.7亿元的价格，从长安手中接手(shǒu)太原(yuán)长(zhǎng)安重汽的全部股权，并于(yú)2013年1月将其(qí)更名为江铃重汽。

　　当初，江铃汽车进入重卡领域的(de)意图是实现商用(yòng)车(chē)全覆盖。2013年，江铃(líng)汽车曾(céng)表示，最(zuì)终将建(jiàn)成年产(chǎn)10万辆重型载货(huò)车、10万台(tái)发动机的大型重卡企业(yè)，达产后主营业务(wù)将(jiāng)超(chāo)过200亿元(yuán)。

　　但江铃由于对(duì)重(zhòng)卡市场和客(kè)户(hù)洞察不足，经营状况(kuàng)并不尽如人意(yì)。2016-2019年，江(jiāng)铃重卡的(de)销量分别为52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月累计(jì)销量为1347辆(liàng)。

　　同(tóng)时期(qī)东风公司、中(zhōng)国(guó)重汽、一汽解放(fàng)等(děng)头部(bù)企业的单(dān)月销(xiāo)量，就已超过江(jiāng)铃(líng)重(zhòng)汽几年(nián)的销量总和。2020年(nián)9月之(zhī)后，江铃汽车不(bù)再披露(lù)有(yǒu)关江(jiāng)铃重卡(kǎ)的销量数据。

　　销量严重拖(tuō)后腿，江铃(líng)重汽俨然成(chéng)为“财务黑洞”。江铃(líng)汽车2020年财报(bào)数(shù)据(jù)显示，截至2020年12月31日，江铃汽车重型汽(qì)车相关业(yè)务(wù)累(lèi)计亏损(sǔn)超20.33亿元(yuán)。其中(zhōng)，2020年亏损最为严重(zhòng)，超5亿元。而且(qiě)2021年，江(jiāng)铃重汽仍然呈现亏损状态(tài)，1月(yuè)净亏损为(wèi)1213.7万元。

　　截至2020年(nián)底，江铃重汽总(zǒng)负债为12.69亿(yì)元，总(zǒng)资(zī)产为7.99亿元，处于(yú)资不抵债的状态(tài)。因(yīn)此，2021年(nián)后，江铃(líng)重汽停止了(le)所有的产(chǎn)销工(gōng)作。

　　值得一(yī)提的是(shì)，在2021年初，江铃汽车还(hái)对(duì)江铃重(zhòng)汽进行了11.42亿(yì)元的现(xiàn)金增(zēng)资(zī)。这一举动的主要目(mù)的是降低江(jiāng)铃重汽(qì)的资产负债率，便于吸引外部投资进入，利于江铃重汽进行业务重组(zǔ)。

　　“地主家”也没余粮

　　实际上，江铃汽车自身近年来日子也不太好过(guò)。

　　从2020年-2022年间(jiān)，江铃汽车分(fēn)别实现营收330.96亿元(yuán)、352.21亿元和301亿元，这三年内，其实现归母净利(lì)润分别(bié)为5.51亿元、5.74亿元和(hé)9.15亿元。

　　表面上看，盈利状况尚可。不过，在2021年和2022年这两年间(jiān)，江铃汽车(chē)收到(dào)的政府扶持资(zī)金就达到(dào)5.16亿元和9.07亿元，这几乎撑起(qǐ)了其(qí)当年的净利润。而扣除非经常(cháng)性损益后，江(jiāng)铃汽车在这两年的扣非归母净利润分别为2962万元和(hé)-2.3亿元。

　　而且(qiě)江铃(líng)汽车在这两年现金流状(zhuàng)况(kuàng)也不佳(jiā)。在2020年，其经(jīng)营活动现(xiàn)金流净额还达到(dào)36.98亿元，到了2021年即降至(zhì)17.6亿元(yuán)，而到了2022年这一科(kē)目变(biàn)成(chéng)了(le)-15.19亿元。而且今年(nián)一季(jì)度，这一科目仍未回正，为-7.22亿元(yuán)。

　　今年一季(jì)度(dù)，江(jiāng)铃汽车营收为75.26亿元，较上年同期上升4.06％，其归(guī)母净利润仅为1.83亿元，较上(shàng)年同期(qī)下(xià)降5.79％。

　　随着沃尔沃(wò)接(jiē)盘(pán)告吹，江铃(líng)重(zhòng)汽这一“包袱”仍然背(bèi)在江铃汽车(chē)肩上。而江铃汽(qì)车此次也表示(shì)，江铃(líng)重汽已暂(zàn)停生(shēng)产和销售，当前主(zhǔ)要(yào)开(kāi)支(zhī)为(wèi)员工薪酬和设备维护(hù)等(děng)费用。“未来(lái)公司(sī)仍将继续(xù)积极推进(jìn)江铃重汽(qì)的重组工作，”江铃汽车方(fāng)面(miàn)称。

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