日前，据盖世汽车(chē)援引业内人士言论(lùn)报道(dào)，福特中国开始裁员，按照N+3来(lái)赔(péi)偿(cháng)，人数超过1300人。福特中国方面对此回(huí)应称：“对于福(fú)特汽车(chē)来说，中国是一个至关(guān)重要的(de)市场，我(wǒ)们坚定不移地推(tuī)进在华业务可持(chí)续发展的(de)承诺始终不变。我们正在(zài)打造一个更加精简、灵活的组(zǔ)织结构，将资源(yuán)投入到我们具有优势(shì)的(de)核心业务上(shàng)，努力实现在华(huá)业务目标。”

　　5月15日，时代财(cái)经就此致(zhì)电福特官(guān)方客(kè)服，其表(biǎo)示只(zhǐ)负(fù)责销售和服务，建议通过其(qí)他渠道了解。对于相关消(xiāo)息(xī)中提到的裁(cái)员超1300人、补偿N+3工资以及(jí)精(jīng)简计(jì)划等(děng)信(xìn)息，福特中国代理公关则(zé)回应称(chēng)，除了上述(shù)回(huí)应内容外，暂(zàn)无最新信息。

　　值得关注(zhù)的是(shì)，在(zài)被曝(pù)“裁员”消息(xī)的(de)背后，福特汽车在中国(guó)市(shì)场(chǎng)正进行新的一(yī)轮变(biàn)革。5月(yuè)11日，福特(tè)汽车与江(jiāng)铃汽车在(zài)南昌签(qiān)署框架协(xié)议，双(shuāng)方(fāng)宣布在(zài)现有合作基础上(shàng)，进一步扩大江(jiāng)铃(líng)汽车的(de)产(chǎn)品(pǐn)出(chū)口(kǒu)业务。

　　“我们(men)在中国的未来战略将会改变。”福特汽车(chē)公司总裁(cái)兼(jiān)首席(xí)执(zhí)行官吉姆·法利在今年一季度财报电话会(huì)议上(shàng)表示：“我们将在中(zhōng)国开(kāi)展投资更低(dī)、更精简、更(gèng)专注、回报更高(gāo)的(de)业(yè)务。” 据其介绍，福特将更加关注中国市场的商用车业务，同时计划将其在中国(guó)的工厂用作经济型电动汽车和燃油(yóu)商(shāng)用车(chē)的出口中心。

　　一(yī)“减”一“增”之间，百年汽车巨头福特正在中国汽车市场上寻(xún)找新的方向。

　　组织(zhī)架构做减法？

　　从前述回应上看(kàn)，福特(tè)中国并未(wèi)对(duì)“裁(cái)员(yuán)”消息作出(chū)否认，同时称其(qí)“正(zhèng)在(zài)打(dǎ)造(zào)一个更(gèng)加(jiā)精(jīng)简(jiǎn)、灵活的组织结(jié)构”。在业界看(kàn)来，这背后或是福特面(miàn)对(duì)在(zài)华市场销量下滑的适应性(xìng)调整(zhěng)。

　　综合福(fú)特中国官网及媒体(tǐ)数据，2022年福特(tè)在中(zhōng)国市(shì)场全年销量为49.6万辆，同比下(xià)跌20.6％。在2021年(nián)，这(zhè)一(yī)数字为62.5万辆；不仅如此，福特旗下豪华(huá)品牌林肯汽(qì)车2022年(nián)在华累计销量为7.93万(wàn)辆(liàng)，同(tóng)比(bǐ)下滑13.4％，上一年为(wèi)9.16万辆。值(zhí)得(dé)一提的是(shì)，在2016年(nián)，福特在(zài)华(huá)销量(liàng)曾创下(xià)127万辆的(de)巅(diān)峰纪录(lù)。

　　在(zài)华(huá)销量大(dà)幅下中国允许士兵投降吗 如果打仗了警察用上吗滑(huá)的(de)同时，福特在中国市(shì)场面临的电动化转型压力(lì)也(yě)日益显著。

　　福特(tè)曾在多(duō)份(fèn)财报中表示(shì)，从2022年到(dào)2026年(nián)，福特将投入超过500亿(yì)美元(yuán)用于开发和(hé)制造电动汽车和电池。到2023年底，该公司有望达(dá)到60万辆(liàng)电动汽车的年生产率(lǜ)目(mù)标。预(yù)计到2030年，福(fú)特全(quán)球汽车销量的一(yī)半将是(shì)电动车。

　　不过，福特在中国市(shì)场上的电动化产品十(shí)分有限，仅有福特领(lǐng)界EV、锐际插(chā)混(hùn)版(bǎn)、福特电马Mustang Mach-E等新能源车型。不仅如此，主力电(diàn)动车(chē)型(xíng)福特电马在国内市场也未能激起太大水(shuǐ)花。

　　公开资料显示，福(fú)特电(diàn)马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国市(shì)场，起(qǐ)售价为26.50万(wàn)元(yuán)。今年4月，其起售(shòu)价甚至跌至20.99万元(yuán)。但据中国允许士兵投降吗 如果打仗了警察用上吗懂车帝(dì)数据显(xiǎn)示，在(zài)今年(nián)4月，该款车型销(xiāo)量(liàng)仅有332辆。

　　对于福特电(diàn)马方(fāng)面的运营(yíng)状(zhuàng)况，上(shàng)述代理公(gōng)关(guān)称，“目前(qián)还是正常的，没有看(kàn)到下岗的信息”。

　　在华销量和电动(dòng)化转型受挫的背(bèi)景下，2022年(nián)福(fú)特在中国(guó)的亏损也达到6亿美元（约合人民币41.75亿元）。对此(cǐ)，福特在财报中表示，中国是世界上最先进的电动汽车市场，该(gāi)公(gōng)司正在(zài)中国投资(zī)电(diàn)动(dòng)汽车。

　　值得一提(tí)的(de)是，福特并(bìng)非近日首家对组织(z中国允许士兵投降吗 如果打仗了警察用上吗hī)结构进(jìn)行精简(jiǎn)的车(chē)企。日前(qián)，江苏悦达(dá)起亚有限公司被(bèi)曝出安排管理岗员工分(fēn)批次轮(lún)休，第(dì)一批轮休时间长(zhǎng)达(dá)一年(nián)。其随(suí)后回(huí)应称(chēng)，这是为顺应(yīng)全新的电动化时代(dài)的正常(cháng)调整。

　　重心转向中国出口？

　　除了(le)试(shì)图轻装(zhuāng)上阵，福特也开始将希(xī)望寄托在中国的(de)出口业务上。

　　“我们(men)在中国的未(wèi)来(lái)战略将会改(gǎi)变。”在5月2日召开(kāi)的一季(jì)度财报电(diàn)话(huà)会(huì)议上，吉姆(mǔ)·法(fǎ)利给出了他对福特在华发展的思考(kǎo)：福特在中国(guó)的业(yè)务将(jiāng)更加(jiā)精(jīng)简、集中，减少投资，专(zhuān)注商用车业务(wù)、电动汽车和出口。

　　吉(jí)姆·法利以江(jiāng)铃福特（福特与江铃汽(qì)车合资(zī)品牌(pái)）为例(lì)，表明(míng)今后福特(tè)会把中国作为“出(chū)口(kǒu)中心”，向南美、澳(ào)洲和墨西哥等市场(chǎng)出口价格(gé)更低(dī)的(de)电动车(chē)和(hé)商用车。在(zài)他看来，通过专注于商用(yòng)车、出口产品及(jí)其在中国的林肯(kěn)豪华(huá)车系列，福特(tè)可以在(zài)中国获得更好的(de)投资(zī)回报。

　　而福(fú)特中(zhōng)国业务布局的转变也十分迅速。就在财报会议召开几天(tiān)后的(de)5月11日(rì)，福特即(jí)宣(xuān)布(bù)与江铃汽车股(gǔ)份有限公(gōng)司(sī)（“江(jiāng)铃汽车”）签署框架协议，在现有合作基础上，进一步扩大江铃汽车的产品出口(kǒu)业(yè)务。

　　据了解，该项(xiàng)合作框架协议旨在充(chōng)分利用(yòng)江铃汽车的工程、制造能力和成本优势， 结合福特遍(biàn)布全球(qiú)的销售网络，推动包(bāo)括经(jīng)济(jì)型(xíng)电动和燃油商用(yòng)车在(zài)内(nèi)的更多产(chǎn)品走向世界。

　　“中国对福特来(lái)说有着举足轻重(zhòng)的战略(lüè)意义。”福特中(zhōng)国总裁兼首(shǒu)席执行官吴胜波如此评价双方进一步加强(qiáng)合作：“江(jiāng)铃汽车有着强大的工业化能力，我(wǒ)们相信它能成为福(fú)特在中国(guó)重要(yào)的工程和制(zhì)造中心之一，通过出口(kǒu)具备(bèi)国际水准的产品，助力福特全(quán)球的战略增长。”

　　公开资料显示，福特汽车于1995年战略投资(zī)江铃汽车，并成为江铃汽车的(de)第(dì)二大股东。2022年，包括福特领界、领睿(ruì)和全顺在(zài)内，江(jiāng)铃汽车(chē)向中东、南美等地区(qū)全年(nián)出(chū)口量(liàng)超6万(wàn)台。

　　在部分业内人(rén)士看来，无论是精简组织架构、还(hái)是谋求发展中国(guó)出口业务，福特的种种尝试都是在努力顺(shùn)应时代发展。

　　“福特中国新(xīn)任首席执行(xíng)官(guān)吴胜波改革的魄力很(hěn)强。虽然目前看(kàn)来电动汽车领域落后，但一旦转型(xíng)和改变(biàn)成功，就能更好保护其在华产业和岗(gǎng)位。”5月15日，一(yī)位前福特中国员工对时代财经如(rú)此评价(jià)当下福(fú)特(tè)中国面临的(de)挑战(zhàn)：“一时(shí)的阵痛是为(wèi)了更好的(de)前行，虽然很残忍，但总比塌(tā)了好。”

　　福特方面(miàn)信(xìn)息显示，吴胜波曾任福(fú)特中国董事总经理兼首席(xí)运营官。今年3月1日起，吴胜(shèng)波接任福特中国(guó)总裁兼首(shǒu)席执行(xíng)官，向福特(tè)汽车吉(jí)姆(mǔ)？法利汇报。

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