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  暂停引航(háng)的几(jǐ)种情况是什么?暂(zàn)停引航的(de)几种情(qíng)况(kuàng)包括:恶劣的气象/海况;被(bèi)引船舶不适航;没有足够(gòu)的水深;被引船舶的引航梯和照明不符合安全规定;引航员身体不适,不能继续(xù)引领船舶;以及其它不(bù)适于引航的原因(yīn)的。关于暂停(tíng)引航的几(jǐ)种(zhǒng)情(qíng)况是什么以及暂停引航(háng)的几(jǐ)种情(qíng)况是什么,暂(zàn)停引航的(de)几种情况(kuàng)英语,暂(zàn)停引航的几种情况(kuàng)图片等问(wèn)题,农商网将为你(nǐ)整理以下的生(shēng)活知(zhī)识(shí):

航班停(tíng)运可(kě)以(yǐ)退(tuì)票吗

  航(háng)班(bān)停运是可以退票的。

  法律(lǜ)分(fēn)析:因为疫情(qíng)停(tíng)飞的航班,可(kě)以全额退票。

  法律依据:《中国民用(yòng)航空旅(lǚ)客(kè)、行(xíng)李国(guó)内运(yùn)输规则》 第二十一条 由(yóu)于承运人(rén)或旅客原(yuán)因,旅客(kè)不能在客票有效期(qī)内完成部分或全部航程,可(kě)以在(zài)客票有(yǒu)效期内要求退(tuì)票。

暂停引航的几(jǐ)种(zhǒng)情况(kuàng)是什么

  暂(zàn)停(tíng)引航的几种情况包括:恶劣的气象/海况;被引(yǐn)船舶不适航;没有足够的水深;被引(yǐn)船舶(bó)的引航梯和照明不符合安全规(guī)定;引(yǐn)航员身体不适,不能继续引(yǐn)领(lǐng)船舶;以及其它不(bù)适(shì)于引航的原因。

  引航,是指(zhǐ)为了维(wéi)护国家主(zhǔ)权和保障船舶、港口和设施的安全,由(yóu)国家专业引航人员引领船舶安(ān)全航行(xíng)的行为(wèi)。

  引航(háng)员必(bì)须(xū)持有引航员(yuán)证书。

  引领船舶(bó)进出(chū)港(gǎng)口(kǒu)的引航员俗称(chēng)领港,江上引航员(yuán)俗(sú)称领江(jiāng)。

  引(yǐn)航员(yuán)通常(cháng)登船引航。

交通运输部(bù)关于修改(gǎi)《船(chuán)舶引(yǐn)航管理规定》的决定(2021)

  一(yī)、将第(dì)九(jiǔ)条修改为:“下列船(chuán)舶在(zài)交通运输部划定(dìng)的海上引航区(qū)内航行(xíng)、停泊或者移泊的,应当(dāng)向引航机构申请引航:

    (一(yī))外国籍船舶,但交通运输部经报国(guó)务院批准后规定可以免除的除外;

    (二(èr))核动(dòng)力(lì)船舶(bó)、载运放射性物质的船(chuán)舶、10万总吨及以上油(yóu)轮;

    (三)可能危(wēi)及(jí)港口安全的散(sàn)装(zhuāng)液化气船、散装(zhuāng)危险化(huà)学品船;

    (四)长、宽以及吃水或者(zhě)水(shuǐ)面(miàn)以上高度接近(jìn)相应航道通航条件限值的船舶(bó)。

    前款第(三)项(xiàng)、第(dì)(四(sì))项(xiàng)船舶(bó)的(de)具(jù)体标准,由交通运(yùn)输部直属海事管理机构根据港口、航道实(shí)际(jì)情况制定并公(gōng)布。

  ”二、增加(jiā)一条,作为(wèi)第(dì)十(shí)条(tiáo):“下列船(chuán)舶在(zài)内河(hé)航行,应当向(xiàng)引(yǐn)航机构(gòu)申请引航(háng):

    (一(yī))外国(guó)籍船舶(bó);

    (二)1000总吨以上的海(hǎi)上机动船舶,但船长驾驶同(tóng)一(yī)类型(xíng)的海上机动船舶在(zài)同一内河通航水域(yù)航行与上一航次间(jiān)隔2个月以内的除外(wài);

    (三(sān))长、宽以及吃(chī)水或者水(shuǐ)面以上(shàng)高度接近(jìn)相应航道通航条件限值的船舶;

    (四)在长江干线航行的下(xià)列船(chuán)舶:

    1.客位(wèi)500人及(jí)以上且载客航行的客船,但旅(lǚ)客(kè)班轮、渡船(chuán)除外;

    2.1 万总吨(dūn)及以(yǐ)上且载运闪点小于23℃的(de)散装液体(tǐ)化学品船;

    3.载运(yùn)《国际散装危险化学品船舶构造和设(shè)备规(guī)则》中X类的散装液体化学品船。

    前(qián)款第(dì)(三)项船舶的具体(tǐ)标准,由(yóu)长江(jiāng)航务(wù)管理(lǐ)部门、省(shěng)级交通运输主(zhǔ)管(guǎn)部门根(gēn)据管辖水域的航道实际情况制定并公布(bù)。

  ”三、增(zēng)加一(yī)条,作为(wèi)第(dì)十一条:“船舶自愿申请引(yǐn)航的,引(yǐn)航机构应当提(tí)供引航服务(wù)。

  ”四(sì)、增加(jiā)一(yī)条,作为第十六条:“引(yǐn)航机(jī)构应当落实引航安全主体责任,配备(bèi)必要的(de)设施、装备和人员,建(jiàn)立(lì)并实施引航安(ān)全管(guǎn)理(lǐ)体系(xì)。

  ”五、增加一条,作为(wèi)第十(shí)八条:“引(yǐn)航(háng)机构应(yīng)当对引航(háng)员进行(xíng)培训,并保(bǎo)障引航员的休息(xī)时(shí)间、职业健康(kāng)、工资报酬、社会保险等符合国(guó)家(jiā)有关规定。

  ”六(liù)、增加一条,作为第十九(jiǔ)条:“引航员(yuán)应当持有有(yǒu)效的船员适任证书,服从(cóng)引航(háng)机构的安(ān)排和管理(lǐ),并按照有关规定开(kāi)展引航活动。

  ”七、删去第十五条、第十六条、第十七条、第十八条、第十九(jiǔ)条、第二十条、第二十一条、第二十二条(tiáo)、第二十(shí)三(sān)条。

  八(bā)、第二十四条改(gǎi)为第二十条,删(shān)去第二款中(zhōng)的“进、出港(gǎng)或移泊”。

  九(jiǔ)、第二十六(liù)条改为第二十二条,删去其(qí)中的“将引航(háng)方案”。

  十、第二十七(qī)条(tiáo)改为第二(èr)十三条(tiáo),第二款(kuǎn)修改为(wèi):“引航(háng)长(zhǎng)、宽以及吃水或者(zhě)水面以上高度接近相应(yīng)航(háng)道通航(háng)条件限值的船舶,引航机构应当制定引航(háng)方案(àn),报市(shì)级地方人(rén)民政府港口主(zhǔ)管部门和海事(shì)管理机构备案”;增加一款作为(wèi)第三款:“引航方(fāng)案应(yīng)当由一级(jí)引航(háng)员主持或者参(cān)与制定。

  引航方案应(yīng)当包(bāo)括(kuò)糯糯是什么意思,糯糯的说一句什么意思船舶(bó)基本(běn)情况、注意事项、风险评估、安全保障和应急(jí)处(chù)置措(cuò)施(shī)。

  ”十一、第二十八条改(gǎi)为第二十四条(tiáo),修改为:“引(yǐn)航机(jī)构应当根据船(chuán)舶(bó)状况、通(tōng)航条件和拖轮配备要求,制定(dìng)合理的拖轮使用(yòng)方法。

  被引航船舶应当(dāng)根据引(yǐn)航机(jī)构提供的拖轮使(shǐ)用(yòng)方法的要求安排拖轮或者委托引航机构安排(pái)拖轮,并承担相应的(de)费用。

    拖轮配备要(yào)求由长江航务管(guǎn)理部门、省级交通运输主管部门按(àn)照职责制定并(bìng)公开。

  ”十(shí)二(èr)、增加一条(tiáo),作为(wèi)第二(èr)十五(wǔ)条:“申请引(yǐn)航(háng)的船舶(bó),应当(dāng)使用专用的甚高(gāo)频频道(dào)与引航机构和(hé)引(yǐn)航员联系,确认登轮时间、地点等事项,并保(bǎo)持值(zhí)守。

  ”十三、第三十二条(ti糯糯是什么意思,糯糯的说一句什么意思áo)改为第二十九条,第二款修改为:“引航员发(fā)现水上交(jiāo)通(tōng)事故、污(wū)染事故或(huò)违章(zhāng)行为时,应当及时向引航机构、海事管理机构(gòu)报告。

  ”十四、第(dì)三十三条(tiáo)改为(wèi)第三十条,第一款(kuǎn)修(xiū)改为(wèi):“引(yǐn)航员在(zài)遇到下列情况之一时,有权拒绝(jué)、暂(zàn)停(tíng)或者终止引航(háng),并及时向(xiàng)引航机构、海(hǎi)事管理(lǐ)机(jī)构报告:

    (一(yī))恶劣的(de)气象、海况;

    (二)被(bèi)引船舶不适航;

    (三)航道或者(zhě)码头条件(jiàn)不满足被引船舶的(de)航行、停泊(pō)、作业(yè)的安(ān)全要求;

    (四)被引船(chuán)舶的引航员登离(lí)装置(zhì)不符合安全规(guī)定;

    (五)引航(háng)员身体不(bù)适,不能继(jì)续(xù)引领船舶;

    (六)其(qí)他不适于引航的(de)原因。

  ”十五、第三十四条改为(wèi)第(dì)三十一条,第二款修改(gǎi)为:“在(zài)引领船舶过程中发生水上交通(tōng)事故的(de),引(yǐn)航员应当在返回港口后24小时内向海事(shì)管理机(jī)构递交水(shuǐ)上交通事故报告(gào)书(shū)。

  ”

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