暂停引航(háng)的几(jǐ)种情况是什么？暂(zàn)停引航的(de)几种情(qíng)况(kuàng)包括：恶劣的气象/海况；被(bèi)引船舶不适航；没有足够(gòu)的水深；被引船舶的引航梯和照明不符合安全规定；引航员身体不适，不能继续(xù)引领船舶；以及其它不(bù)适于引航的原因(yīn)的。关于暂停(tíng)引航的几(jǐ)种(zhǒng)情(qíng)况是什么以及暂停引航(háng)的几(jǐ)种情(qíng)况是什么，暂(zàn)停引航的(de)几种情况(kuàng)英语，暂(zàn)停引航的几种情况(kuàng)图片等问(wèn)题，农商网将为你(nǐ)整理以下的生(shēng)活知(zhī)识(shí)：

航班停(tíng)运可(kě)以(yǐ)退(tuì)票吗

　　航(háng)班(bān)停运是可以退票的。

　　法律(lǜ)分(fēn)析:因为疫情(qíng)停(tíng)飞的航班,可(kě)以全额退票。

　　法律依据:《中国民用(yòng)航空旅(lǚ)客(kè)、行(xíng)李国(guó)内运(yùn)输规则》 第二十一条 由(yóu)于承运人(rén)或旅客原(yuán)因,旅客(kè)不能在客票有效期(qī)内完成部分或全部航程,可(kě)以在(zài)客票有(yǒu)效期内要求退(tuì)票。

暂停引航的几(jǐ)种(zhǒng)情况(kuàng)是什么

　　暂(zàn)停(tíng)引航的几种情况包括：恶劣的气象/海况；被引(yǐn)船舶不适航；没有足够的水深；被引(yǐn)船舶(bó)的引航梯和照明不符合安全规(guī)定；引(yǐn)航员身体不适，不能继续引(yǐn)领(lǐng)船舶；以及其它不(bù)适(shì)于引航的原因。

　　引航，是指(zhǐ)为了维(wéi)护国家主(zhǔ)权和保障船舶、港口和设施的安全，由(yóu)国家专业引航人员引领船舶安(ān)全航行(xíng)的行为(wèi)。

　　引航(háng)员必(bì)须(xū)持有引航员(yuán)证书。

　　引领船舶(bó)进出(chū)港(gǎng)口(kǒu)的引航员俗称(chēng)领港，江上引航员(yuán)俗(sú)称领江(jiāng)。

　　引(yǐn)航员(yuán)通常(cháng)登船引航。

交通运输部(bù)关于修改(gǎi)《船(chuán)舶引(yǐn)航管理规定》的决定(2021)

　　一(yī)、将第(dì)九(jiǔ)条修改为：“下列船(chuán)舶在(zài)交通运输部划定(dìng)的海上引航区(qū)内航行(xíng)、停泊或者移泊的，应当(dāng)向引航机构申请引航：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶，但交通运输部经报国(guó)务院批准后规定可以免除的除外；

　　　　（二(èr)）核动(dòng)力(lì)船舶(bó)、载运放射性物质的船(chuán)舶、10万总吨及以上油(yóu)轮；

　　　　（三）可能危(wēi)及(jí)港口安全的散(sàn)装(zhuāng)液化气船、散装(zhuāng)危险化(huà)学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者(zhě)水(shuǐ)面(miàn)以上高度接近(jìn)相应航道通航条件限值的船舶(bó)。

　　　　前款第（三）项(xiàng)、第(dì)（四(sì)）项(xiàng)船舶(bó)的(de)具(jù)体标准，由交通运(yùn)输部直属海事管理机构根据港口、航道实(shí)际(jì)情况制定并公(gōng)布。

　　”二、增加(jiā)一条，作为(wèi)第(dì)十(shí)条(tiáo)：“下列船(chuán)舶在(zài)内河(hé)航行，应当向(xiàng)引(yǐn)航机构(gòu)申请引航(háng)：

　　　　（一(yī)）外国(guó)籍船舶(bó)；

　　　　（二）1000总吨以上的海(hǎi)上机动船舶，但船长驾驶同(tóng)一(yī)类型(xíng)的海上机动船舶在(zài)同一内河通航水域(yù)航行与上一航次间(jiān)隔2个月以内的除外(wài)；

　　　　（三(sān)）长、宽以及吃(chī)水或者水(shuǐ)面以上(shàng)高度接近(jìn)相应航道通航条件限值的船舶；

　　　　（四）在长江干线航行的下(xià)列船(chuán)舶：

　　　　1.客位(wèi)500人及(jí)以上且载客航行的客船，但旅(lǚ)客(kè)班轮、渡船(chuán)除外；

　　　　2.1　万总吨(dūn)及以(yǐ)上且载运闪点小于23℃的(de)散装液体(tǐ)化学品船；

　　　　3.载运(yùn)《国际散装危险化学品船舶构造和设(shè)备规(guī)则》中X类的散装液体化学品船。

　　　　前(qián)款第(dì)（三）项船舶的具体(tǐ)标准，由(yóu)长江(jiāng)航务(wù)管理(lǐ)部门、省(shěng)级交通运输主(zhǔ)管(guǎn)部门根(gēn)据管辖水域的航道实际情况制定并公布(bù)。

　　”三、增(zēng)加一(yī)条，作为(wèi)第(dì)十一条：“船舶自愿申请引(yǐn)航的，引(yǐn)航机构应当提(tí)供引航服务(wù)。

　　”四(sì)、增加(jiā)一(yī)条，作为第十六条：“引(yǐn)航机(jī)构应当落实引航安全主体责任，配备(bèi)必要的(de)设施、装备和人员，建(jiàn)立(lì)并实施引航安(ān)全管(guǎn)理(lǐ)体系(xì)。

　　”五、增加一条，作为(wèi)第十(shí)八条：“引(yǐn)航(háng)机构应(yīng)当对引航(háng)员进行(xíng)培训，并保(bǎo)障引航员的休息(xī)时(shí)间、职业健康(kāng)、工资报酬、社会保险等符合国(guó)家(jiā)有关规定。

　　”六(liù)、增加一条，作为第十九(jiǔ)条：“引航员(yuán)应当持有有(yǒu)效的船员适任证书，服从(cóng)引航(háng)机构的安(ān)排和管理(lǐ)，并按照有关规定开(kāi)展引航活动。

　　”七、删去第十五条、第十六条、第十七条、第十八条、第十九(jiǔ)条、第二十条、第二十一条、第二十二条(tiáo)、第二十(shí)三(sān)条。

　　八(bā)、第二十四条改(gǎi)为第二十条，删(shān)去第二款中(zhōng)的“进、出港(gǎng)或移泊”。

　　九(jiǔ)、第二十六(liù)条改为第二十二条，删去其(qí)中的“将引航(háng)方案”。

　　十、第二十七(qī)条(tiáo)改为第二(èr)十三条(tiáo)，第二款(kuǎn)修改为(wèi)：“引航(háng)长(zhǎng)、宽以及吃水或者(zhě)水面以上高度接近相应(yīng)航(háng)道通航(háng)条件限值的船舶，引航机构应当制定引航(háng)方案(àn)，报市(shì)级地方人(rén)民政府港口主(zhǔ)管部门和海事(shì)管理机构备案”；增加一款作为(wèi)第三款：“引航方(fāng)案应(yīng)当由一级(jí)引航(háng)员主持或者参(cān)与制定。

　　引航方案应(yīng)当包(bāo)括(kuò)糯糯是什么意思，糯糯的说一句什么意思船舶(bó)基本(běn)情况、注意事项、风险评估、安全保障和应急(jí)处(chù)置措(cuò)施(shī)。

　　”十一、第二十八条改(gǎi)为第二十四条(tiáo)，修改为：“引(yǐn)航机(jī)构应当根据船(chuán)舶(bó)状况、通(tōng)航条件和拖轮配备要求，制定(dìng)合理的拖轮使用(yòng)方法。

　　被引航船舶应当(dāng)根据引(yǐn)航机(jī)构提供的拖轮使(shǐ)用(yòng)方法的要求安排拖轮或者委托引航机构安排(pái)拖轮，并承担相应的(de)费用。

　　　　拖轮配备要(yào)求由长江航务管(guǎn)理部门、省级交通运输主管部门按(àn)照职责制定并(bìng)公开。

　　”十(shí)二(èr)、增加一条(tiáo)，作为(wèi)第二(èr)十五(wǔ)条：“申请引(yǐn)航(háng)的船舶(bó)，应当(dāng)使用专用的甚高(gāo)频频道(dào)与引航机构和(hé)引(yǐn)航员联系，确认登轮时间、地点等事项，并保(bǎo)持值(zhí)守。

　　”十三、第三十二条(ti糯糯是什么意思，糯糯的说一句什么意思áo)改为第二十九条，第二款修改为：“引航员发(fā)现水上交(jiāo)通(tōng)事故、污(wū)染事故或(huò)违章(zhāng)行为时，应当及时向引航机构、海事管理机构(gòu)报告。

　　”十四、第(dì)三十三条(tiáo)改为(wèi)第三十条，第一款(kuǎn)修(xiū)改为(wèi)：“引(yǐn)航员在(zài)遇到下列情况之一时，有权拒绝(jué)、暂(zàn)停(tíng)或者终止引航(háng)，并及时向(xiàng)引航机构、海(hǎi)事管理(lǐ)机(jī)构报告：

　　　　（一(yī)）恶劣的(de)气象、海况；

　　　　（二）被(bèi)引船舶不适航；

　　　　（三）航道或者(zhě)码头条件(jiàn)不满足被引船舶的(de)航行、停泊(pō)、作业(yè)的安(ān)全要求；

　　　　（四）被引船(chuán)舶的引航员登离(lí)装置(zhì)不符合安全规(guī)定；

　　　　（五）引航(háng)员身体不(bù)适，不能继(jì)续(xù)引领船舶；

　　　　（六）其(qí)他不适于引航的(de)原因。

　　”十五、第三十四条改为(wèi)第(dì)三十一条，第二款修改(gǎi)为：“在(zài)引领船舶过程中发生水上交通(tōng)事故的(de)，引(yǐn)航员应当在返回港口后24小时内向海事(shì)管理机(jī)构递交水(shuǐ)上交通事故报告(gào)书(shū)。

　　”

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