5月15日(rì)，知名经济(jì)学(xué)家任泽平(píng)发文称：“建议推出五年内燃油车禁(jìn)售时间表，河北(běi)以南，大力发(fā)展新能源(yuán)，双碳，扩大(dà)内需”。

　　此(cǐ)番言论也引起网友热议，“河北以北地区，就不适合开电动车(chē)了？”“燃油车(chē)的生产销售和使用难道就不能(néng)产生(shēng)内需(xū)吗？”也有(yǒu)网友对(duì)其表达(dá)支持：“现阶段新(xīn)能源车市占率屡创新(xīn)高(gāo)，五(wǔ)年后(hòu)燃油车(chē)可能真要退(tuì)出”。

　　对此，黄河科技学院客座教授张翔(xiáng)则(zé)向时代财经(jīng)表示：“汽车(chē)不仅(jǐn)是一(yī)种(zhǒng)交通工具(jù)，也是大宗商品，关系(xì)到经(jīng)济(jì)发展(zhǎn)。很多车企对于GDP和就业都有很大贡献(xiàn)，禁售时间点(diǎn)不(bù)合理，过快禁售燃油车可(kě)能会(huì)造(zào)成失(shī)业(yè)问题，五年内禁(jìn)售的建议过于激(jī)进(jìn)了(le)。”

　　浙(zhè)江大学国际联(lián)合商学院数字(zì)经济与金(jīn)融创新(xīn)研(yán)究(jiū)中心联席(xí)主任盘和(hé)林认为，任泽(zé)平的观点过度(dù)乐(lè)观(guān)。“新(xīn)能源(yuán)车的(de)推广瓶颈不是(shì)销售，而(ér)是基(jī)础设(shè)施，当前我国配套设施供给尚不完善，可能会出现(xiàn)充(chōng)电桩挤兑等(děng)情况。”他对时代(dài)财经说道。

　　多次力挺新能源

　　公(gōng)开资料显示(shì)，任泽(zé)平毕业于清华大学经(jīng)济管理学院博(bó)士(shì)后，中国人民大学(xué)经济学博士(shì)。曾任国泰君安证券研究所董事总经理、首(shǒu)席(xí)宏(hóng)观(guān)分(fēn)析师等(děng)职(zhí)务，现(xiàn)任(rèn)中国民营经济研(yán)究会副会长。他最为(wèi)知(zhī)名的职务(wù)曾是(shì)恒大集团(tuán)首席(xí)经济学家兼恒大经济研究院(yuàn)院(yuàn)长。

　　值(zhí)得(dé)注意的是，任泽(zé)平(píng)曾在(zài)多个场合为新(xīn)能源(yuán)汽车的推广摇旗呐(nà)喊(hǎn)。

　　2022年6月(yuè)，任泽(zé)平在2022年新能源汽车(chē)产业链投(tóu)资(zī)年会上表示，在当下(xià)，新能(néng)源相关(guān)的产业是未来中国经济最有(yǒu)希望的，最具爆(bào)发力的领域，从长远看，当下(xià)不投新(xīn)能源，就像20年(nián)前没买(mǎi)房。

　　对于巴菲特减持(chí)比亚迪一事，任(rèn)泽平此(cǐ)前更是直(zhí)言(yán)股神错了。“巴(bā)菲特(tè)这次减持不(bù)知出于何种目的，如(rú)果是看(kàn)空新能源行(xíng)业前景的话，巴菲特这(zhè)次错了。”“他毕竟年事已高，对新能源也未必(bì)了解，否则不至于错过(guò)特斯拉等美(měi)国近(jìn)年(nián)最优秀的公司。”

　　时代(dài)财经检索泽平(píng)宏观账号发现(xiàn)，每隔一段时间，任泽平就会通过(guò)公众(zhòng)号复读(dú)“当下不(bù)投新能源(yuán)，就像(xiàng)20年前没买房”的口号，可(kě)见其对于(yú)新能源行业(yè)的信(xìn)心满满(mǎn)。

　　任泽平不断重复“当下不投新能源，就1什么意思网络用语女生，211什么意思网络用语像20年(nián)前没买(mǎi)房”

　　禁售燃油车，欧盟(méng)分(fēn)歧重重(zhòng)

　　任(rèn)泽平的(de)乐观(guān)在一定程度上(shàng)是有(yǒu)道(dào)理的，毕竟欧洲(zhōu)地区已经(jīng)确定了禁售燃油车的时间表，但(dàn)他可能有些过于乐观(guān)。

　　2023年(nián)4月，欧盟理事会批准的燃油车禁(jìn)售时间表(biǎo)正式生效。根据欧(ōu)盟理事会(huì)此前批(pī)准(zhǔn)的法规，从2035年起欧(ōu)盟(méng)境内(nèi)将禁(jìn)止(zhǐ)销售非零碳排放的新(xīn)燃油车(chē)。不(bù)过，在德国要求下，使(shǐ)用碳中(zhōng)性燃(rán)料(liào)的新燃(rán)油车(chē)有望在2035年后继(jì)续(xù)销售。

　　欧盟(méng)理事会在声明中指出，根据(jù)这项法(fǎ)规，从2030年(nián)到(dào)2034年，新的燃(rán)油轿(jiào)车和小型客货车(chē)的(de)二氧化(huà)碳排放量将(jiāng)比(bǐ)2021年分(fēn)别减少55％和50％，到(dào)2035年均降至零。声明还表示，欧盟委员会将在与利(lì)益相关者协商后提(tí)出一项提案，在2035年后(hòu)允许完(wán)全使用(yòng)碳中(zhōng)性(xìng)燃(rán)料的(de)车辆注(zhù)册(cè)。

　　即使是在步伐最统一的欧洲，各国对于“禁售燃油车”的态度(dù)也有(yǒu)所(suǒ)保留。目前的禁售(shòu)时间(jiān)表是各(gè)方妥协的结果(guǒ)，围绕相(xiāng)关具体条1什么意思网络用语女生，211什么意思网络用语款(kuǎn)，欧盟内部一度爆发分歧，导致原定3月初的批准流(liú)程被迫推迟(chí)。

　　对(duì)于禁售燃油(yóu)车的(de)一种担忧是(shì)就业(yè)问(wèn)题。欧洲汽(qì)车供应商联合会预计，受燃油(yóu)车禁售令(lìng)影响，到(dào)2040年欧盟汽(qì)车生(shēng)产(chǎn)商可能被迫(pò)削减50万(wàn)个工作岗位(wèi)。福特汽(qì)车首席执行(xíng)官吉(jí)姆·法利估算(suàn)，生(shēng)产电动汽(qì)车所(suǒ)需(xū)的人力将(jiāng)减少40％，如果欧(ōu)洲汽车业按(àn)照这(zhè)个比例(lì)计算(suàn)，相当于要减(jiǎn)少140万个工作岗位。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回到中(zhōng)国市场，如今新能源汽车销量确实一(yī)路高歌猛(měng)进。乘联会数据显示，2022年全年累(lèi)计售(shòu)出567.4万(wàn)辆(liàng)新能源乘用车，同比增长90％，新能源(yuán)车渗透率逼近30％，大幅(fú)超过此前的20％目标。

　　在(zài)新(xīn)能(néng)源(yuán)愈发成为(wèi)增长点的背(bèi)景下(xià)，不少(shǎo)自主品牌也宣布了(le)停售燃油车的时(shí)间表。比亚迪一(yī)马当先，在2022年3月(yuè)停产燃(rán)油汽车，专(zhuān)注于纯电动(dòng)和(hé)插(chā)电式混(hùn)动汽车业务(wù)；北汽集团(tuán)、长安汽车被(bèi)曝计划在2025年全面(miàn)停售燃油车；东风风行(xíng)也被曝计划(huà)在(zài)2025年内实现全面电动化，在(zài)2027年内停产(chǎn)燃油(yóu)车；哈弗则将(jiāng)于2030年正式停售(shòu)燃油车(chē)……

　　但在(zài)今年促(cù)消费的背景下，情况似乎有所不同。乘联(lián)会秘书长崔东树向时代(dài)财经表示：“燃油车消(xiāo)费是民生消费，新能源是(shì)改善需求(qiú)，不能偏废。在今年的经济复苏中，购车消费(fèi)中入门级(jí)燃(rán)油车消费仍(réng)然(rán)不足，需要有效改善燃油车需求(qiú)。”

　　不少消(xiāo)费者也表示现阶(jiē)段新能源车还(hái)存在(zài)一些不足(zú)，比(bǐ)如续航(háng)焦虑以(yǐ)及补能(néng)基(jī)础(chǔ)设(shè)施普及率不够高(gāo)。

　　在业界看来，从技(jì)术上来说，电池的(de)续航和充(chōng)电还没(méi)有突破(pò)瓶颈。大部分纯电动车充至80％需要(yào)30分钟以上，节假日充电站(zhàn)排队的报道屡见不鲜(xiān)，相较(jiào)而(ér)言，充电设施的建(jiàn)设和体验，距(jù)离燃油(yóu)车加(jiā)油的便(biàn)利性还有差距。此(cǐ)外，冬季续航下降充电变慢等情况(kuàng)也有待解决。

　　对(duì)于禁售燃油车(chē)时间表，张(zhāng)翔(xiáng)指出：“新能源车技术不成(chéng)熟的话，禁(jìn)售燃油车会导致新车(chē)价格大幅(fú)度(dù)上涨，可能会让百姓买不起车(chē)，或者(zhě)汽车销(xiāo)量大幅下降。”在其看(kàn)来，五(wǔ)年内(nèi)禁售(shòu)燃油车太激进了，不适合我国新能源车发展的(de)实际情况。

　　汽车逐步转向(xiàng)新能(néng)源(yuán)，已(yǐ)是一种共识。但究竟何(hé)时禁售燃(rán)油车，可能(néng)还要(yào)分地(dì)区、分情况。

　　图片来自《中(zhōng)国传统燃(rán)油(yóu)车退出时间(jiān)表研究》

　　2019年5月，能源与交通(tōng)创新中心在《中国传统(tǒng)燃油车退出(chū)时间表研(yán)究》（下称(chēng)《研究(jiū)》）中表(biǎo)示，中国有望于2050年以前实现传统(tǒng)燃油车的全面退出，但由于各(gè)地区的经(jīng)济发(fā)展、汽车人(rén)均(jūn)保有情况、新能(néng)源汽车(chē)产业发展、充电基(jī)础(chǔ)设施(shī)建(jiàn)设等因素都不尽相同，《研究》提议(yì)传统燃油车的禁(jìn)售与退出可按(àn)照(zhào)“分地区、分车型、分阶(jiē)段(duàn)”的(de)步骤逐步推行(xíng)。

　　《研究》指(zhǐ)出，一些特大型城市（如(rú)北(běi)京、上海、深圳等）以及功能性示范区域（如海(hǎi)南等）将率先实现燃油(yóu)车禁(jìn)售的目标，接着就(jiù)是传(chuán)统汽车限(xiàn)行限购城市(shì)和蓝天保卫(wèi)战(zhàn)中的重点区域(yù)省会城市、重(zhòng)点区域(yù)，最后是(shì)西(xī)北(běi)、东北、西南(nán)等地区。而在(zài)车类上，率(lǜ)先(xiān)实现燃油车禁(jìn)售(shòu)目标的(de)城市，其公交车、出租车、网约车(chē)、环卫车等燃油车或在2020年率先实现退出，私(sī)家(jiā)车(chē)最晚将在2030年(nián)前全面退出(chū)，而轻卡(kǎ)、重卡(kǎ)等商(shāng)用车(chē)则在2050年全面实现新能源化。

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