关于(yú)宝马大降价(jià)的原因的最新知识答案内容如下：

　　1、宝马(mǎ)大降价的原(yuán)因(yīn)是(shì)汽车市场竞争(zhēng)。

　　2、日(rì)前(qián)，一则宝马i3大幅的新闻在社交媒体上广为流传。此前(qián)据多家(jiā)媒半夜被C醒是一种什么样的感受体报道，官方指导价34.99万的宝马i3优惠幅度(dù)惊人(rén)，在终端市(shì)场的优(yōu)惠8-11万元，裸车价格(gé)最低可达24万元。全新宝马i3是华(huá)晨宝马(mǎ)在(zài)今年3月末(mò)国(guó)产上市的豪(háo)华中(zhōng)型纯电动(dòng)轿车，宝马i3官方0-100km/h加速时间(jiān)仅需6.2秒，甚至比燃油版330i还要快，售价却比宝(bǎo)马320i还(hái)便宜。

　　3、当然，这种(zhǒng)大幅度的优惠多(duō)是通过(guò)汽贸(mào)店放出来的，不算是官宣。但实际上宝马4S店也差不多给出了(le)7万的优惠(huì)。11月，奔驰(chí)官(gu半夜被C醒是一种什么样的感受ān)方发布消息，开始下调部分车型的售价(jià)，其中EQE 350最高降价5.07万元(yuán)，调整后(hòu)的价(jià)格为47.8~53.43万元，把纯电(diàn)动车型拉(lā)到和燃油车(chē)同样的价格水平。

　　4、种种迹象表明(míng)，宝马奔驰的(de)产品已经无法(fǎ)支持他们的新能源车型。从降价的幅度和车型来说，宝马显然比奔(bēn)驰更激(jī)进。这(zhè)也(yě)说明了一个问(wèn)题，那就是宝马新能源(yuán)业务面临的(de)压力更大。一直以来，品(pǐn)牌服务、设计调(diào)性、驾驶(shǐ)体验(yàn)都是宝马的软(ruǎn)价(jià)值，市场口(kǒu)碑和影响力一直居高不下。转变到新能源赛道之后(hòu)，宝马的议价权(quán)骤(zhòu)然(rán)下降。反映到终(zhōng)端市场，豪华品(pǐn)牌的销量十分惨淡。数(shù)据(jù)显示，宝马iX3今年10月销(xiāo)量2592辆，i3的10月销量为(wèi)1471辆，这样的销量不(bù)要说和(hé)月(yuè)销(xiāo)破万(wàn)的理想和蔚来相比(bǐ)，就是和二线(xiàn)新(xīn)势力相比也相(xiāng)差甚远。

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