4月18日(rì)，第二十(shí)届上海国际汽车(chē)工业展(zhǎn)览会拉开帷幕，这是今(jīn)年(nián)全球首场A级车展，热闹到什么程度(dù)？据传闻，进入展览会的门票已(yǐ)经被黄牛炒到了(le)800一(yī)张(zhāng)票。

　　现场更是大(dà)佬云集。

　　据出行一客采(cǎi)访相关人员得(dé)知，贝瑞德(dé)，大众汽(qì)车集(jí)团管理董(dǒng)事(shì)会主席奥(ào)博穆、梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会(huì)主(zhǔ)席康林(lín)松、宝(bǎo)马(mǎ)集团(tuán)董事长(zhǎng)齐普策、奥迪CEO杜斯曼(màn)、丰(fēng)田副社(shè)长兼首席技术(shù)官(guān)中岛(dǎo)裕树等国际车企(qǐ)顶级(jí)高管齐聚(jù)。甚至宝马在董事长齐普策的带领下(xià)，整个宝马集团(tuán)董事会近半成员都落地在上海(hǎi)。

　　国内王(wáng)传福、何小鹏李斌等(děng)一种车(chē)企大(dà)佬也现身展台，为(wèi)自家车站场子。就连还待出产的小米汽车大boss雷军也现(xiàn)身车展(zhǎn)，在(zài)各家老板的(de)接待(dài)下，参观了蔚来、小鹏(péng)、极氪等展台。

　　在(zài)现场最明显的感受是，今年燃(rán)油车的比例还在(zài)减少，而在能(néng)源车(chē)的势(shì)头之下，国产车成为绝对主角茶名如鱼水是什么茶 如鱼水是什么品种。蔚来、理想、小鹏(péng)、到比亚迪、问界(jiè)，自主品(pǐn)牌(pái)们的展区更大了，围观的人也更(gèng)多(duō)。尤其是在保时捷、兰博基尼、玛莎拉蒂、宾利、劳斯莱斯等超(chāo)豪华品牌展览的8号馆，馆内(nèi)人(rén)最多的居然是(shì)比亚迪旗(qí)下的仰望。

　　有人说(shuō)，这番热闹(nào)，给国内车(chē)商(shāng)狠狠提振(zhèn)了一口气，是全球车企看好中国(guó)汽车市(shì)场的(de)信号。

　　其(qí)实这也是(shì)风暴来临前的(de)征兆(zhào)。

　　燃油车大退场

　　“这几年，传统燃油(yóu)车(chē)被逼成什么(me)样了？”

　　从车(chē)展会见真章。《市界》在(zài)现场了解到，在超1000家(jiā)的参展企(qǐ)业中，新能(néng)源车企占(zhàn)比达到了80％以(yǐ)上，而且汇总各(gè)家车(chē)企(qǐ)带来的上百款新车(chē)，有(yǒu)七成都是新能源(yuán)车。不仅是造车新(xīn)势力(lì)，国(guó)产自主品牌、合资品(pǐn)牌和豪华外(wài)资车(chē)企都把新能车晒到(dào)最(zuì)前(qián)面的展(zhǎn)台上(shàng)。

　　就连展会现场的广告牌，也很难找(zhǎo)到高调宣(xuān)传燃油(yóu)车(chē)型的车企，观(guān)展的行(xíng)业人士和(hé)媒体都聚集在新能源汽车身上，燃油(yóu)车的存在感相当低，其实早有预(yù)兆。

　　据乘联会数据，新能源乘用(yòng)车销量从(cóng)2017年的(de)56万上(shàng)涨至2022年(nián)的650万辆，增(zēng)长幅度1060.1％，渗透率达27.6％。与之相对的是，传统燃油车（乘用(yòng)车(chē)）销量(liàng)从2017年的2365万辆下(xià)滑至2022年的1488万辆，下滑幅度(dù)约36.84％。

　　除(chú)此之外，还有政策(cè)加码。比(bǐ)如欧(ōu)洲议会通(tōng)过(guò)了《2035年欧洲新(xīn)售燃油轿车和小货车(chē)零(líng)排放协议》，欧盟将从(cóng)2035年起禁止销售新的燃油车(chē)。挪威(wēi)、雅典、巴黎计(jì)划2025年(nián)，禁售(shòu)柴(chái)油车；美国加(jiā)州：计划2029年，禁售燃油公交车；印度计划2030年(nián)，禁售汽油/柴油车；我国海南计划2030年，禁(jìn)售汽油/柴(chái)油车。

　　市场份额不断压缩，还有政策(cè)驱动，燃(rán)油车生(shēng)存空(kōng)间越来越窄。有(yǒu)多夸张(zhāng)？2021年传统燃油车市场现存(cún)85个品牌，其(qí)中(zhōng)34个品牌月销量(liàng)千台(tái)以下，9个品(pǐn)牌消失(shī)。

　　到2023年更明显了。

　　一(yī)个是今(jīn)年1-3月，新(xīn)能(néng)源乘用车国内零售销(xiāo)量(liàng)达到131.3万辆，同比(bǐ)增长22.4％，渗(shèn)透率(lǜ)飙升至34.2％；另一个是(shì)中国品(pǐn)牌乘用车一季度市(shì)场(chǎng)份额达到52.2％。比亚迪(dí)甚(shèn)至一举超越了大众，成为了中国最畅销的乘用车品牌，这是几十年来头一(yī)遭。

　　销(xiāo)量连(lián)年(nián)下滑、库存越积越多，利润越来越少，现金流无比紧绷，燃油(yóu)车(chē)坐不住了，先是清理库(kù)存(cún)、回笼现金。湖北东风系车(chē)型疯狂“甩卖”，其东风雪铁龙从21万降到12万，引发爆(bào)卖。随后高端品牌、主流(liú)品牌、还是(shì)合资品牌全部加(jiā)入混战，高达五(wǔ)万、十万甚至价(jià)格腰(yāo)斩的优惠力(lì)度。

　　后是加快车企转型步(bù)伐(fá)。

　　大众表示(shì)到2030年将在欧洲市场(chǎng)停售旗下(xià)60％的燃(rán)油车，2035年(nián)前将(jiāng)在欧洲停售(shòu)燃油车；本田(tián)停售(shòu)燃油车的(de)时间(jiān)节点(diǎn)是2040年，计(jì)划(huà)在几(jǐ)年内向包括电(diàn)气化在内的(de)研发项目投资总计约5万亿日元，约为463亿(yì)美元。丰田(tián)也(yě)表示计(jì)划(huà)2030年率(lǜ)先于(yú)中国、欧洲、北美地区(qū)停(tíng)售(shòu)燃油(yóu)车。

　　国产车方面，长安汽车计划在2025年全(quán)面停售传统(tǒng)燃油(yóu)车；北汽集团将在2025年前停止自主品牌传统燃油乘用车在中国的生产和销售(shòu)。比亚(yà)迪已(yǐ)经在2022年4月份(fèn)全面停产燃油车(chē)，成为了全球首个(gè)正式宣布停产燃(rán)油车(chē)的车企(qǐ)。上汽、一(yī)汽、广汽、东(dōng)风等(děng)一系列(liè)知名汽车品牌，都(dōu)计划(huà)在2025年将新(xīn)能源汽车的占(zhàn)有率提(tí)升到20％以上。

　　而欧(ōu)洲BBA等(děng)豪华品牌的(de)大本营(yíng)则更为迫切。奥迪、梅赛德斯-奔驰都将重金投入，为全面(miàn)转型电动化做准备。兰博基尼、宾利、布(bù)加(jiā)迪纷(fēn)纷推出插电混合动力车型(xíng)。

　　不过(guò)，从传统燃油车转型新能源，容易吗？

　　转型(xíng)有那么(me)容易吗？

　　此次车展前(qián)夕，沃尔沃亮相全(quán)新(xīn)纯电动车型EX90，并放出狠话(huà)称：“新(xīn)势力(lì)会的，我们三年就学会了。我们会的，新势力十年(nián)都学不(bù)会。”

　　新(xīn)势力那么(me)好混吗(ma)？我(wǒ)们可(kě)以先(xiān)来看看“前车之鉴”。

　　在业(yè)内(nèi)，吉(jí)利汽车、长城汽车与(yǔ)比亚迪一(yī)直(zhí)被并称(chēng)为“自(zì)主品牌三强”。2017年至2021年，吉利汽车(chē)连续(xù)五年夺得中国品牌乘用(yòng)车销量(liàng)冠军，市值也长期处于“自主品(pǐn)牌(pái)一(yī)哥(gē)”之位(wèi)。

　　但过(guò)去的2022年，比(bǐ)亚(yà)迪大幅反超吉利汽车。尤其是市值(zhí)表现上，比亚迪将吉利远远甩在后面(miàn)，主要(yào)的原因是什么？吉利方(fāng)也很坦诚，“2022年吉利丢掉自主品牌第一的地位，新能源业(yè)务被优秀的同行拉开了距离，股(gǔ)价也(yě)从2021年36元(yuán)的最高点(diǎn)跌(diē)到现(xiàn)在的9元左(zuǒ)右(yòu)，原(yuán)因是新能源转化的速度和布(bù)局让人不满(mǎn)意。”

　　回到2019年(nián)，被吉利汽(qì)车(chē)视为(wèi)新能源转型的(de)探(tàn)路(lù)石几何(hé)汽车上市了，时任吉利(lì)汽车CEO的(de)安聪慧甚至在发(fā)布会上对外宣称“这将是东半球(qiú)最(zuì)好的电动车(chē)”。

　　口号叫得响亮(liàng)，结局却不(bù)美(měi)妙。第二年，几何汽(qì)车全年(nián)销售(shòu)仅有1.03万辆。为什么？

　　1.选择了油改电低成本探索(suǒ)策略。隐藏(cáng)在高性能(néng)纯电动车(chē)的外表之下，几(jǐ)何(hé)A的内核就(jiù)是一款“油(yóu)改(gǎi)电”的(de)产品。由(yóu)于在产品(pǐn)定(dìng)义、设计风格(gé)上都极为类似，几何(hé)A也常(cháng)被戏(xì)称为帝(dì)豪GL的套壳车。

　　2.除了油改电的产品策略之外，几(jǐ)何A还(hái)将营销中(zhōng)心放在(zài)了B端市场。比(bǐ)如，几何A上市后的首场(chǎng)大型营(yíng)销活动就(jiù)是作为外(wài)事(shì)礼宾用车出(chū)现在北京外交官之夜的晚宴上。2019年(nián)12月，吉(jí)利旗下出行平台曹(cáo)操出行宣布，将推出优选打车(chē)服务并上(shàng)线(xiàn)几何A车型。

　　虽(suī)说，某种程度(dù)上，包括比亚迪(dí)、广汽埃安(ān)、哪(nǎ)吒汽(qì)车(chē)等诸多品牌(pái)都是先从B端市场中冲出来的(de)。但从几何A到几何C、几何EX3、 几何E，几何汽车在(zài)问(wèn)世后(hòu)的几年年内推出的都(dōu)是换壳车(chē)，自然(rán)却(què)少消费者买(mǎi)单。

　　吉(jí)利为(wèi)什(shén)么会选择低成本探索策略？实在是赚得太(tài)舒服(fú)了。几何汽车发布前一年，新能源(yuán)尚在萌(méng)芽阶段(duàn)，国(guó)内(nèi)零售(shòu)渗透率(lǜ)仅有5％，特斯拉在内(nèi)的(de)新势力均(jūn)深陷(xiàn)亏损泥淖，蔚(wèi)小(xiǎo)理(lǐ)均处在生死边缘。与此同时，吉利燃油(yóu)车(chē)销(xiāo)量再度刷(shuā)新纪(jì)录，达到150万(wàn)辆，单车利润更飚至8445元。

　　一(yī)边是(shì)躺着赚钱的燃(rán)油车，一边是(shì)普遍亏损的电动(dòng)车(chē)，对于吉利来说，要从(cóng)如日中天(tiān)的燃(rán)油车中分出(chū)资源来布局新能源，有点(diǎn)难。

　　虽(suī)说意识到自己落(luò)人一步后，吉利(lì)迅速调整战略，开始(shǐ)多品牌运作，高中低(dī)端(duān)全覆盖，各种(zhǒng)技术路径全部(bù)跟进。2022年，吉利汽车(chē)以30.49万(wàn)辆的(de)销量(liàng)位居新能源销量排行榜(bǎng)第四(sì)位。令人惋惜的是(shì)，曾经的一哥，2022年的新能(néng)源汽(qì)车销量(liàng)只有比(bǐ)亚(yà)迪的六分(fēn)之一(yī)。

　　传统燃油车在产业链和(hé)销售渠道(dào)确实有独特(tè)的优(yōu)势(shì)。比如2022年，蔚来(lái)、理(lǐ)想、小鹏(péng)的销量增速(sù)分别为34％、47％、23％，而(ér)比亚迪(dí)、吉利、埃安、奇瑞、长安(ān)的新(xīn)能源乘用车增速分别为208％、278％、116％、127％、178％。

　　但如今的“新势力”也不(bù)是那个只有互联网基因，需要完全(quán)依赖代(dài)工(gōng)加工的新军了，经过(guò)一番厮杀的优(yōu)胜(shèng)者(zhě)，在产业(yè)链(liàn)和销售渠道已(yǐ)有自(zì)己的沉淀。

　　而且现(xiàn)在的局势(shì)更加“刺(cì)激(jī)”了。

　　2023年起，延续(xù)13年之久的(de)新能源购(gòu)置补贴没有(yǒu)了，赚(zhuàn)钱(qián)完全要靠(kào)自己(jǐ)。而且今(jīn)年年(nián)初，特斯拉全(quán)系大幅降价(jià)，价格(gé)战(zhàn)的猛烈程度已经超乎想(xiǎng)象，随着越来越多“强悍”的选手接连入局(jú)发力，对传统燃油车的(de)第一(yī)个挑战(zhàn)就是有(yǒu)没有持续输血造车的能(néng)力。

　　写在最后

　　虽说如今行业洗牌(pái)速度加快，凭借技术和资金优势抢(qiǎng)占(zhàn)市场的头部玩家也很(hěn)难说(shuō)建(jiàn)立了护城河，而对于毫无优势(shì)的中尾(wěi)部玩家们，现实更加残酷。

　　但巨浪(làng)下才能淘真金。

　　在(zài)2017年(nián)新能源赛(sài)道火热的时(shí)候，国内一(yī)度有(yǒu)超过200家新(xīn)能(néng)源车企，许(xǔ)多车企既(jì)没(méi)有技术也没有造车资质，甚至(zhì)有(yǒu)些就靠PPT造车，其中还有不少车(chē)企(qǐ)是为了“骗(piàn)”补和“骗”融资的，在拿到补贴和融资后就(jiù)玩消失。一些新能源企业的市值(zhí)也(yě)一度(dù)高到离谱(pǔ)。

　　而2023年以后，是最好(hǎo)的时候，也是(shì)最坏的时候。

　　技(jì)术不够硬、生产链(liàn)跟不上、赚钱太慢、切不中消费者需求(qiú)的(de)会被(bèi)残酷淘汰，最终集中(zhōng)到几家头部企业。

　　用(yòng)一位(wèi)网友的话(huà)来说：“还(hái)要降价，现在才到哪？要是随便就搞成了 就没(méi)人认真(zhēn)搞了。”

　　从用户的角(jiǎo)度来(lái)说：这种情况，非常nice。

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 茶名如鱼水是什么茶 如鱼水是什么品种