小荷才露尖尖角是什么意思小荷指的是什么，小荷才露尖尖角是什么意思污

　　最近的上海车展(zhǎn)，宝(bǎo)马MINI因为冰淇淋成为众矢(shǐ)之的(de)，不少车企(qǐ)趁势(shì)送起了冰淇(qí)淋。小鹏汽车，自然没放过这(zhè)波大好的营销机(jī)会。

　　然而近(jìn)期，小鹏还是(shì)因为一则动画广告(gào)陷入了舆论危机(jī)。部分车(chē)友指责小鹏，“不仅(jǐn)碰(pèng)瓷特(tè)斯(sī)拉，还公开侮(wǔ)辱科学家。”

　　在营销(xiāo)上过分卖力，凸显的(de)是小鹏背后的业绩压力。去年，小鹏成为“最(zuì)惨新(xīn)势(shì)力”，G9发布(bù)失利，不仅(jǐn)销量(liàng)增长缓(huǎn)慢，亏损幅度还在(zài)加(jiā)剧，全年净亏损91.4亿(yì)元，同比扩大88.01％。

　　何小鹏本(běn)人也在(zài)今年(nián)3月财报电话会议上承认(rèn)：我们业绩压力。

　　虽然被嘲(cháo)营销(xiāo)拉胯，但小鹏作为蔚小理(lǐ)中(zhōng)平均售(shòu)价最低(dī)的品牌，却创造了最(zuì)高的销管(guǎn)费用率，去(qù)年达到了24.9％，而(ér)理想的仅(jǐn)为12.5％，一直以“重营销”示人(rén)的蔚来，销(xiāo)管费用率(lǜ)为(wèi)21.4％，也低于小鹏(péng)。

　　困窘之(zhī)下，小鹏请来了前(qián)长城汽车(chē)的得力干将，在(zài)业内(nèi)被称(chēng)为“铁(tiě)娘子(zi)”的(de)王凤英，负责公(gōng)司的产品(pǐn)规(guī)划、产品(pǐn)组合管(guǎn)理以及(jí)销售业务(wù)。王(wáng)凤(fèng)英正式加入(rù)后，小鹏随即开始对内部营销体系(xì)进(jìn)行大刀阔斧(fǔ)的改革。

　　但(dàn)对(duì)于(yú)来(lái)势汹汹的新能源汽车大洗(xǐ)牌(pái)，王凤英真的救得了小鹏吗(ma)？

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　　G6广告(gào)被(bèi)指侮辱科(kē)学(xué)家

　　骑在Model Y脸上输出？

　　前不久(jiǔ)，小(xiǎo)鹏G6的一则动画宣传广告，内容引发网友(yǒu)争议。视(shì)频中，一辆小鹏(péng)G6把(bǎ)交流电之(zhī)父，尼古拉·特(tè)斯拉的(de)巨幅海报(bào)上的(de)钉子拔(bá)出，海报轰然倒(dào)地，随(suí)后小镇上的Y字马路合并成一条，画面也显现(xiàn)出“拔掉钉子，不(bù)走Y路”的广告(gào)语。

　　不(bù)少网友认为(wèi)这条广(guǎng小荷才露尖尖角是什么意思小荷指的是什么，小荷才露尖尖角是什么意思污)告不仅(jǐn)碰(pèng)瓷特斯(sī)拉(lā)Model Y，还侮(wǔ)辱了著名科学家尼(ní)古(gǔ)拉·特斯拉(lā)。

　　尼古拉·特斯拉(lā)，被(bèi)称(chēng)为交流电(diàn)之父(fù)，拥有(yǒu)近1000项重(zhòng)大(dà)发明专利，被称(chēng)为“创造20世纪(jì)的人”，“唯一能与达·芬奇齐名的天才”。马斯克将品牌命名(míng)为特斯拉，也有向尼(ní)古拉特斯拉(lā)致敬之(zhī)意。小鹏G6的广告，把尼古拉·特斯(sī)拉(lā)和特斯拉(lā)混为(wèi)一(yī)谈(tán)，也(yě)引起(qǐ)不少网友的愤怒(nù)。

　　这并不是小鹏(péng)G6在营销上第一次蹭上(shàng)特斯拉Model Y。在上海车(chē)展(zhǎn)前一天，小鹏(péng)汽车官(guān)微发布“事实求(qiú)是，不要想Y”的(de)小鹏G6预热视频，疯狂输出了特斯拉(lā) Model Y的槽点：

　　装修房子不(bù)够(gòu)，还要装修车吗？

　　明(míng)明有大屏(píng)，导航(háng)还要用手机(jī)支架；

　　号称智能车，却听(tīng)不(bù)懂人话；

　　女儿(ér)会打酱油，加价的“智能软件”还没上马；

　　说好的续航，跑起来(lái)缩水拉垮；

　　班(bān)都上完了，电还没充(chōng)满(mǎn)，真(zhēn)想开骂。

　　在视频下方(fāng)，小鹏汽车(chē)还求生(shēng)欲满满(mǎn)地评论：“但还是respect，感谢(xiè)所有可敬的友商，激(jī)励我们不(bù)断做得更好(hǎo)。”

　　有网友在(zài)下方评论(lùn)，这则视频“简直(zhí)是骑在Model Y脸上输出”。还有不少小鹏的粉丝感叹，小鹏(péng)的(de)营销团队终于(yú)开窍了吗？

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　　营销频频翻车(chē)遭群嘲

　　作为新势力中最早实现交(jiāo)付和上(shàng)市的“三傻”，很(hěn)多人(rén)都不(bù)明白，为什么小鹏(péng)从曾经的销量(liàng)领先到如今(jīn)一步步被反超？

　　说到(dào)产品实力，小鹏其实并不比蔚来、理(lǐ)想(xiǎng)差。但(dàn)营销方面，小鹏(péng)确实(shí)有些拉胯了。

　　和(hé)传统(tǒng)车企不同，对于还没能(néng)实现盈利(lì)的新势力(lì)来说(shuō)，营销是(shì)一门必修(xiū)课，也(yě)是一个技术(shù)活。比如马斯克(kè)、李斌(bīn)、李(lǐ)想等新势力创(chuàng)始人，多年(nián)来一(yī)直(zhí)活跃在各(gè)大(dà)社交媒(méi)体，为(wèi)各自品牌营销和(hé)公关，冲(chōng)锋陷阵。

　　相比之下，小鹏的创始(shǐ)人就要低调许(xǔ)多了。但小鹏汽(qì)车自己，却是一(yī)点(diǎn)都不低(dī)调。虽然(rán)说(shuō)新势力口碑基本上都(dōu)呈现(xiàn)出两极分化，但小鹏口碑负面的原因，大多(duō)数都是在营销上(shàng)。

　　一(yī)直以来，网上都存在对小鹏的营销都存在讨论。甚至知(zhī)乎(hū)上还有一个问题：小鹏汽车(chē)的营销为什(shén)么(me)这么拙劣？

　　虽然目前这个(gè)问题因为提问不够客观，已经被(bèi)知乎关闭。但问题(tí)下面依(yī)旧能看到不少(shǎo)回答吐(tǔ)槽。

　　除(chú)了上图中知乎(hū)网友列举(jǔ)的“笨拙(zhuō)营销(xiāo)”，小鹏还有不少(shǎo)营销引起网(wǎng)友(yǒu)争(zhēng)议。比如2020年(nián)8月(yuè)，小鹏刚(gāng)登录(lù)美股后不(bù)久(jiǔ)，就(jiù)有微博网友爆料小鹏P7的推(tuī)送(sòng)广告低俗(sú)营销。该广告封面为一名(míng)女性从小鹏P7副驾驶座下车的图片，并配有(yǒu)“有了(le)小(xiǎo)鹏(péng)P7，偷吃(chī)再也不(bù)怕被(bèi)发现(xiàn)！”的广告(gào)语。即便点进(jìn)去的内容(róng)实际讲的(de)是偷吃零食，但(dàn)还是(shì)遭到不少网友吐槽“擦(cā)边球”。

　　去年(nián)10月，何小(xiǎo)鹏在微博(bó)上分享的(de)一(yī)则(zé)故事，也被网友质疑是温情营销而(ér)翻车。博文中，何小鹏称(chēng)，一(yī)为西安的(de)G3老车(chē)主置换G9，但(dàn)没和女儿商量，女(nǚ)儿对(duì)G3很(hěn)有(yǒu)感情，非常不舍，在(zài)现场泣不(bù)成声。用纸巾(jīn)写下一段话留(liú)在车里。这张(zhāng)纸巾被工(gōng)作(zuò)人员发(fā)现后(hòu)，大(dà)家相继传(chuán)阅，在(zài)一天内传遍整(zhěng)个(gè)公司......

　　何小(xiǎo)鹏借此表示(shì)，这张纸条(tiáo)激励了他们很多人(rén)，老(lǎo)车主的(de)支持让他们更加坚信做这件事情(qíng)很有意义(yì)，后续还要更加努力(lì)，提升(shēng)所(suǒ)有小(xiǎo)鹏车主的满意度。

　　虽然整个故(gù)事(shì)非常温情感人(rén)，但(dàn)网友却(què)不买账，认为(wèi)这(zhè)个营销(xiāo)故(gù)事编的有些过(guò)了。

　　小(xiǎo)鹏的口碑，也(yě)在这一次(cì)次翻车的营(yíng)销中，急速滑(huá)坡。

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　　去(qù)年巨亏91亿，业绩承压

　　王凤英能救得了小鹏吗？

　　如今，摆(bǎi)在小鹏面前最大的问(wèn)题，是业绩(jì)压力。

　　2022年(nián)，小鹏汽车可以(yǐ)说(shuō)是“最(zuì)惨的新势(shì)力”。小鹏汽车2022年收入268.6亿(yì)，同(tóng)比(bǐ)增(zēng)长28％。但相比(bǐ)上一年度（2021年）259％的增(zēng)幅，失速颇多。

　　2022年全(quán)年(nián)，“蔚小理(lǐ)”均未能完(wán)成(chéng)年初定下的销量目标。表(biǎo)现(xiàn)最弱的(de)是小鹏汽车，去年(nián)销量约为12.07万辆，目标完成率仅为48.28％，远远(yuǎn)低于其它造车新势力。

　　其原因(yīn)就在于，被(bèi)小鹏寄予厚望的(de)新车(chē)型(xíng)小鹏G9，并(bìng)没(méi)有像预(yù)想中一样(yàng)，成为继小鹏P7之后的另一(yī)爆款。在上市后不久，G9就因为(wèi)冗杂的配置、过多的型号、以及过(guò)高的价(jià)格(gé)，被网(wǎng)友吐槽不断，甚至还传(chuán)出发布(bù)会后大面积退单的消(xiāo)息。

　　更加严峻的是(shì)，小(xiǎo)鹏的亏损还在持续扩大，净(jìng)亏损从(cóng)2021年的48.63亿，扩大至(zhì)91.4亿，平均每天(tiān)要亏2500万(wàn)元(yuán)，亏(kuī)损规模创下了2018年以来新高。

　　其中(zhōng)很大原因，在于小(xiǎo)鹏(péng)对成本控制的不(bù)到位。通过相关(guān)数据的对比可以发现，“三傻”中(zhōng)营收规模最低(dī)的小鹏(péng)汽车(chē)，投入的销售(shòu)、一般行(xíng)政开(kāi)支却比理想还(hái)高，销管费(fèi)用率更是位居“三(sān)傻”之首。2022年(nián)，小鹏(péng)的销管(guǎn)费(fèi)用率达到24.9％，理想仅为12.5％，一向在销售管理费(fèi)用投入较高的蔚来也低于(yú)小(xiǎo)鹏的(de)水平，为21.4％。这对于平均(jūn)售价还不到24万的小鹏汽车来(lái)说，显然是不合理(lǐ)的。

　　何小(xiǎo)鹏应该也意识到(dào)了问(wèn)题。去年10月，小鹏开(kāi)始(shǐ)内部组织结构调(diào)整。今(jīn)年1月，引入前(qián)长城汽车总裁，“铁娘(niáng)子”王凤英和原吉利汽车(chē)高管易寒。其中王凤(fèng)英担任(rèn)总裁，主要负责小鹏汽(qì)车的(de)产品(pǐn)规划、产品矩阵和(hé)销售(shòu)体系；易寒担任(rèn)营销副总(zǒng)，负责市(shì)场(chǎng)营销和公关(guān)传播工(gōng)作。

　　这两(liǎng)位都是(shì)善于(yú)营销的高手。两位营销高手(shǒu)加入后，小鹏的营销风格的确(què)有(yǒu)了惊人(rén)的变化。但仅靠营销，能否(fǒu)让小鹏，真(zhēn)正走出如今的困境(jìng)吗？

　　新(xīn)官上任(rèn)三把火，王凤英加(jiā)入(rù)小(xiǎo)鹏后，第一(yī)把(bǎ)火就是立下一个大Flag：“三年(nián)小鹏(péng)销量达(dá)百万(wàn)级别，五年小鹏市(shì)值达(dá)千亿美元”。

　　但小(xiǎo)鹏今年(nián)第一(yī)季(jì)度(dù)的(de)成绩单，却给了王凤英很大的压力。

　　2023年(nián)以来，小鹏汽车的销量不断下(xià)滑。今年1月，小鹏(péng)汽车共交付新车(chē)5218辆，环(huán)比下(xià)跌近(jìn)60％；2月，在国内(nèi)新(xīn)能源汽车市场开始回(huí)暖，众多新势(shì)力交付同比(bǐ)增长(zhǎng)的情(qíng)况下(xià)，小鹏却依(yī)旧销(xiāo)量(liàng)不佳(jiā小荷才露尖尖角是什么意思小荷指的是什么，小荷才露尖尖角是什么意思污)，仅交(jiāo)付新车6010辆(liàng)，同比下滑3.45％。3月虽然交付(fù)了7002辆新车，但(dàn)同比(bǐ)却下降(jiàng)了54.57％。整个第一(yī)季(jì)度累计交付18230辆，仅完成了全年销售目(mù)标的(de)不(bù)到(dào)10％。

　　王凤英要想实现她(tā)定下的(de)目标，就意味着，在接下来的9个月时间(jiān)，小鹏(péng)要完(wán)成18.1万辆(liàng)的(de)销售目标(biāo)，平(píng)均每(měi)个月(yuè)必须要卖出2万辆(liàng)，也就是要让3月的销售额，翻三(sān)倍(bèi)。

　　新(xīn)势力“洗(xǐ)牌”一(yī)说，频频被(bèi)行业内外提及。多位车企高管和创始人(rén)也都预测过未来行业洗牌的惨烈局面。何小鹏自己也认为(wèi)：不管(guǎn)是10万辆一年，还(hái)是50万(wàn)辆(liàng)、70万辆一年(nián)的汽车公司在5~15年之间都存活(huó)不了。在中国能够存活的(de)最低都(dōu)会(huì)达到每年300万(wàn)辆的规模。

　　每年300万辆，不仅(jǐn)是(shì)小鹏，也是目前国内所有新(xīn)势力都遥不可及(jí)的(de)数字。

　　今(jīn)年开年(nián)以来，随着特(tè)斯拉(lā)率先(xiān)点燃了价格战的(de)硝烟，各大新势(shì)力品牌(pái)被迫卷入其中，而以东风汽车为代表的(de)油车(chē)又将(jiāng)价格战推(tuī)向一个高潮。威马汽车、自游(yóu)家(jiā)、爱驰汽车等新势力品牌甚至(zhì)在价格战之前，就已经相继倒在洗牌中。

　　在竞争更加激烈的(de)新能源汽(qì)车市场中，背负着巨额亏损造车(chē)的(de)新(xīn)势力们，谁(shuí)也无法保(bǎo)证(zhèng)，自己不会成为(wèi)下一个(gè)被洗牌出局的车企。

　　如今(jīn)销量(liàng)还在持(chí)续掉队的(de)小鹏，又能否活过(guò)洗(xǐ)牌？

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