日前，据(jù)盖(gài)世(shì)汽车(chē)援(yuán)引业内(nèi)人士(shì)言论报道，福特(tè)中国开始(shǐ)裁员，按(àn)照N+3来(lái)赔偿(cháng)，人数超过1300人。福(fú)特中(zhōng)国方面对(duì)此回应称：“对于福特汽(qì)车来(lái)说(shuō)，中(zhōng)国是一个至(zhì)关(guān)重要的市场(chǎng)，我们坚定(dìng)不(bù)移地推进(jìn)在(zài)华(huá)业务可持续发展(zhǎn)的承诺始终不变。我们(men)正在打(dǎ)造一个更(gèng)加精简、灵(líng)活的(de)组织结构，将资源投入到我们具(jù)有优势(shì)的核心业务上，努力(lì)实现(xiàn)在华业务(wù)目标。”

　　5月15日，时代财经就(jiù)此致电福(fú)特官方客服，其表示只(zhǐ)负责销售(shòu)和(hé)服务，建议通(tōng)过其(qí)他(tā)渠(qú)道了(le)解。对于相(xiāng)关消息(xī)中提到(dào)的裁员(yuán)超1300人(rén)、补偿N+3工资以及精简计(jì)划(huà)等信(xìn)息，福(fú)特中国代理公关则回(huí)应称，除了上(shàng)述回(huí)应内容外(wài)，暂无最新(xīn)信息(xī)。

　　值得关注的(de)是，在被曝(pù)“裁(cái)员”消息的背后北京北站属于哪个区 北京北站在地铁几号线？，福(fú)特(tè)汽车在中(zhōng)国市场正进行新的一轮变革。5月11日(rì)，福特汽车与江铃汽车在南昌签署框架(jià)协(xié)议，双方(fāng)宣布在现有合(hé)作(zuò)基础上，进一步(bù)扩(kuò)大江铃汽车的产(chǎn)品出口业(yè)务(wù)。

　　“我们在(zài)中国的(de)未来(lái)战(zhàn)略将会改(gǎi)变。”福(fú)特汽车公司总裁(cái)兼首席执行官吉(jí)姆(mǔ)·法利在今年一季度财报电话(huà)会议(yì)上(shàng)表示：“我(wǒ)们将在中国开展投资更低(dī)、更(gèng)精简(jiǎn)、更(gèng)专(zhuān)注、回报更(gèng)高的业(yè)务。” 据(jù)其介绍，福特将更加关注中国市场的商用车业务，同时(shí)计划(huà)将其在中国的(de)工厂用作经济型(xíng)电(diàn)动汽车和燃油商用车的出口中心。

　　一“减”一“增”之间，百年汽车(chē)巨头福特正(zhèng)在中国汽车市(shì)场上寻找新的方向(xiàng)。

　　组织(zhī)架(jià)构做减法？

　　从前述回应上看，福特(tè)中(zhōng)国(guó)并未对“裁员(yuán)”消息作出否认，同时称其(qí)“正(zhèng)在打造一个(gè)更加精简(jiǎn)、灵活的(de)组织结构”。在(zài)业界看来，这背(bèi)后或是福特面对在华市场销量下滑的(de)适应性调整。

　　综合福(fú)特中国官(guān)网及媒(méi)体数据(jù)，2022年福(fú)特在(zài)中国市(shì)场全年(nián)销(xiāo)量(liàng)为49.6万辆，同比下(xià)跌20.6％。在2021年，这(zhè)一(yī)数字为62.5万(wàn)辆(liàng)；不仅如(rú)此，福特旗下豪华品(pǐn)牌(pái)林肯汽车2022年(nián)在华累计销量为(wèi)7.93万(wàn)辆，同(tó北京北站属于哪个区 北京北站在地铁几号线？ng)比(bǐ)下滑13.4％，上(shàng)一年为9.16万辆。值得一提(tí)的是，在(zài)2016年，福特在华销量曾创下127万辆(liàng)的(de)巅峰纪(jì)录。

　　在华销量(liàng)大幅(fú)下滑的同时，福特在中国市场面临的电(diàn)动化转型压力也日益显著。

　　福特(tè)曾在多份财报中表示，从2022年到2026年，福特将投入超过500亿美元用于(yú)开发和制造电动汽车和电池。到2023年底，该(gāi)公司有望达到60万辆电(diàn)动汽车的年生产(chǎn)率目标。预计到2030年，福特全球汽车销量(liàng)的一半将是电动车。

　　不过，福特在中国(guó)市场上的电动化产品(pǐn)十分有限(xiàn)，仅有福特领界EV、锐际(jì)插(chā)混版(bǎn)、福特电马Mustang Mach-E等新能(néng)源车型。不仅如(rú)此，主力(lì)电动车型福特电马在国内市场也未能激(jī)起太(tài)大水(shuǐ)花。

　　公开资料显示，福(fú)特(tè)电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国市场，起(qǐ)售价为26.50万元。今年4月，其起(qǐ)售价甚至跌至20.99万元。但(dàn)据懂车帝数据显(xiǎn)示，在今年4月，该款(kuǎn)车型销(xiāo)量仅有332辆。

　　对(duì)于(yú)福(fú)特电马方面的运营状况，上述代理公(gōng)关称(chēng)，“目前还是正常的，没有看到下岗的信(xìn)息”。

　　在华销量(liàng)和(hé)电(diàn)动化转(zhuǎn)型受挫的背景下，2022年(nián)福(fú)特在中国的亏损也达到6亿美元(yuán)（约合人民币41.75亿元）。对此，福特在财报中(zhōng)表示(shì)，中国是世界上最先进的(de)电动(dòng)汽(qì)车市(shì)场(chǎng)，该公司(sī)正在中国(guó)投资电动汽车。

　　值得一(yī)提的是，福特并(bìng)非近日首(shǒu)家对组织结构(gòu)进行精简的车企。日前，江(jiāng)苏悦达起(qǐ)亚有(yǒu)限(xiàn)公司被曝出安排(pái)管理岗员(yuán)工(gōng)分批(pī)次轮休，第一批轮(lún)休时间长达一年。其随后(hòu)回(huí)应称，这是为顺应全新的电动化时代的正(zhèng)常调整。

　　重心转(zhuǎn)向中国出(chū)口(kǒu)？

　　除了试图轻装上阵，福特也(yě)开始(shǐ)将希望寄托在中国的出口业务上。

　　“我们在中国的未来(lái)战略将会改变。”在(zài)5月2日召开的一(yī)季度财(cái)报电话会议上，吉姆·法(fǎ)利给出了(le)他(tā)对福特在华发(fā)展的思考：福特在中国的业(yè)务将更加精(jīng)简(jiǎn)、集(jí)中，减少投资，专注商用车(chē)业务、电(diàn)动汽车和出(chū)口(kǒu)。

　　吉姆·法利(lì)以江铃(líng)福特（福特与江铃汽车合(hé)资(zī)品牌）为例，表明今后(hòu)福特(tè)会(huì)把(bǎ)中国作(zuò)为“出口中心”，向南美(měi)、澳洲和墨西哥等(děng)市场出口价格更低的电动车和(hé)商(shāng)用车(chē)。在(zài)他(tā)看(kàn)来，通过专注(zhù)于商用车、出口产品(pǐn)及其在中国的林肯豪华车(chē)系列(liè)，福特可(kě)以在中(zhōng)国(guó)获得更好(hǎo)的投资回(huí)报。

　　而福特中国业(yè)务布(bù)局的转变(biàn)也十分(fēn)迅速。就在财报会议召开几天后(hòu)的5月11日，福特即宣布与(yǔ)江(jiāng)铃汽车股份有限公(gōng)司（“江铃汽车”）签署框架协议，在现有(yǒu)合作基础上(shàng)，进一(yī)步扩大(dà)江(jiāng)铃汽(qì)车的(de)产品出口业务。

　　据了解(jiě)，该项合(hé)作(zuò)框架协议(yì)旨在充分利(lì)用(yòng)江铃汽车的(de)工程、制(zhì)造(zào)能力和成本优势(shì)， 结合福特遍布(bù)全球的(de)销售(shòu)网(wǎng)络，推动包(bāo)括经济型电动和燃油商(shāng)用车在内的更(gèng)多产(chǎn)品走向世(shì)界。

　　“中国对(duì)福(fú)特来(lái)说(shuō)有着举足(zú)轻重的战略意义。”福特中国总裁兼首席执行官吴胜波(bō)如此(cǐ)评(píng)价(jià)双方进(jìn)一步加(jiā)强(qiáng)合作(zuò)：“江铃汽车有着强大的工业化能力，我们(men)相信(xìn)它能成(chéng)为福特在中国重要的工程(chéng)和制造中(zhōng)心之一(yī)，通过出口具备国际水(shuǐ)准的产(chǎn)品，助(zhù)力福特全球的战(zhàn)略增(zēng)长。”

　　公(gōng)开资料显示，福特(tè)汽车于1995年战略投资(zī)江铃汽车，并成(chéng)为江(jiāng)铃汽车(chē)的(de)第二大股东。2022年，包括福特领界(jiè)、领(lǐng)睿(ruì)和(hé)全顺(shùn)在内，江铃汽车向中(zhōng)东、南美等地区全年出口量超6万台。

　　在(zài)部(bù)分(fēn)业(yè)内(nèi)人(rén)士看来，无论是精简组织架构(gòu)、还是谋求发展(zhǎn)中国出口(kǒu)业务，福特(tè)的(de)种种尝试都(dōu)是在努(nǔ)力顺应时(shí)代发展。

　　“福(fú)特中国新任首席执行(xíng)官吴胜波改革的(de)魄力很强。虽然(rán)目(mù)前看(kàn)来电动(dòng)汽车(chē)领域落后，但一旦转型和改(gǎi)变成功，就能更好保(bǎo)护其(qí)在华产业和岗位。”5月(yuè)15日，一位(wèi)前福(fú)特中国(guó)员工对时代财经如(rú)此评价当下福特中国面临的挑战：“一时(shí)的(de)阵痛是为了更好的前行(xíng)，虽然很残忍，但总比塌了(le)好。”

　　福(fú)特(tè)方面信息显(xiǎn)示，吴胜波曾任福特中国董事总经理(lǐ)兼首席运营(yíng)官。今(jīn)年3月1日起，吴胜波(bō)接(jiē)任福特中国总裁兼首(shǒu)席执行官，向福特汽(qì)车吉姆？法利汇报。

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