5月15日，知名经济学家(jiā)任泽(zé)平发文称：“建议推出五年内燃(rán)油车禁售(shòu)时间(jiān)表(biǎo)，河北(běi)以南，大力发展新能源(yuán)，双碳，扩大内需”。

　　此(cǐ)番言论(lùn)也(yě)引起网友热议，“河北以北(běi)地(dì)区，就不适合(hé)开(kāi)电动车了？”“燃油(yóu)车的生产销(xiāo)售(shòu)和使用(yòng)难道就不能产生内需吗(ma)？”也有(yǒu)网友(yǒu)对其表(biǎo)达支持：“现阶段新能源车市占率屡创新高，五年后(hòu)燃油车可能(néng)真要退出”。

　　对此，黄河科技学(xué)院客座教授张翔则向(xiàng)时代财(cái)经表示(shì)：“汽(qì)车(chē)不仅是一种交通工具，也是大宗(zōng)商品，关系到经济发展(zhǎn)。很多车企对于GDP和(hé)就业都有很大贡献，禁(jìn)售时间(jiān)点不合理，过快(kuài)禁售燃油车可能会造成(chéng)失业问(wèn)题，五年内禁售的建议过于(yú)激进(jìn)了。”

　　浙江大(dà)学国(guó)际联(lián)合商(shāng)学院数字经济与金融创新(xīn)研(yán)究中心联(lián)席主(zhǔ)任盘和(hé)林认为(wèi)，任泽(zé)平的观(guān)点过度乐观(guān)。“新(xīn)能源(yuán)车的推广(guǎng)瓶颈不是销(xiāo)售，而(ér)是基(jī)础设(shè)施，当前我国配套设施供给尚不完善，可能会出(chū)现充电桩挤兑等情况。”他(tā)对(duì)时代(dài)财经说道。

　　多次力挺新(xīn)能源(yuán)

　　公开(kāi)资料显示，任泽平毕业于(yú)清华(huá)大学经(jīng)济管理学院博(bó)士后，中(zhōng)国人民大学经(jīng)济学(亲爱的让你㖭我下黑xué)博(bó)士。曾任国泰君(jūn)安证券研究(jiū)所董(dǒng)事总经理、首席宏观分析师等(děng)职(zhí)务，现任(rèn)中国民(mín)营经济(jì)研究会副会长。他最为知名的职务曾是恒大集团(tuán)首席(xí)经济学家兼恒大经(jīng)济研(yán)究院院长。

　　值得注(zhù)意(yì)的是，任泽平曾在多个场合为新能源汽车的推广(guǎng)摇(yáo)旗呐喊。

　　2022年(nián)6月，任泽平(píng)在2022年(nián)新能源汽车产业链投资年会上表示，在(zài)当下，新能源相(xiāng)关(guān)的(de)产业是(shì)未来(lái)中国经济最有(yǒu)希望(wàng)的，最具爆发(fā)力的领域，从长(zhǎng)远看，当下(xià)不(bù)投新能(néng)源，就(jiù)像20年前没买房(fáng)。

　　对于(yú)巴菲特减持比亚迪一事，任泽平此前更(gèng)是直言股神错了。“巴菲特(tè)这(zhè)次(cì)减持(chí)不知出于何种目的(de)，如果是(shì)看空(kōng)新能源行业前景的话，巴菲(fēi)特这(zhè)次错了。”“他毕竟年(nián)事已(yǐ)高，对(duì)新能源也未必了解，否则不至于错过特斯(sī)拉(lā)等美国近(jìn)年最优秀的(de)公司。”

　　时代(dài)财经(jīng)检索泽平宏观账号发现，每隔一段时间，任泽平就会(huì)通过公(gōng)众号复(fù)读“当下不投(tóu)新(xīn)能(néng)源，就像20年前没买房”的口号(hào)，可(kě)见其(qí)对(duì)于新能(néng)源行业的信心满满(mǎn)。

　　任泽平不断重(zhòng)复“当下不投新能源，就像(xiàng)20年前(qián)没买房(fáng)”

　　禁售燃油车(chē)，欧盟分歧(qí)重重

　　任泽平的(de)乐观(guān)在一定程度上是有道理的(de)，毕(bì)竟欧洲(zhōu)地区已(yǐ)经确定了禁售燃油车的时间表，但他可(kě)能(néng)有些过于乐(lè)观。

　　2023年4月，欧盟(méng)理事会批(pī)准的燃油车(chē)禁售时(shí)间(jiān)表正式生效。根(gēn)据欧(ōu)盟理事会此(cǐ)前批(pī)准的(de)法(fǎ)规，从2035年(nián)起欧盟(méng)境内将禁止销售(shòu)非(fēi)零碳排(pái)放的新(xīn)燃(rán)油(yóu)车。不过(guò)，在(zài)德国要求下，使用碳中性燃料的(de)新(xīn)燃油车(chē)有望(wàng)在2035年后继(jì)续(xù)销售(shòu)。

　　欧盟理事会在声明中指出，根据这项(xiàng)法规(guī)，从2030年到2034年，新的燃油轿车和(hé)小型客货(huò)车的二氧化(huà)碳排放量将比(bǐ)2021年分别减(jiǎn)少(shǎo)55％和50％，到2035年均降至零。声明(míng)还表示，欧(ōu)盟委(wěi)员会将(jiāng)在与利益相关者协商后提(tí)出一项提案，在2035年(nián)后允(yǔn)许完全(quán)使(shǐ)用碳中性(xìng)燃料的车辆(liàng)注册。

　　即使是(shì)在(zài)步伐最统一的欧洲，各国对于“禁售燃油(yóu)车”的态(tài)度也有(yǒu)所保留(liú)。目前的禁售(shòu)时间表是各方妥(tuǒ)协的结果(guǒ)，围绕相关(guān)具(jù)体条(tiáo)款(kuǎn)，欧盟内部一(yī)度爆发(fā)分(fēn)歧，导致原定3月初的批(pī)准流程(chéng)被迫推迟。

　　对于禁(jìn)售(shòu)燃油车的一种担忧(yōu)是就业(yè)问题。欧洲汽(qì)车供应商联合(hé)会(huì)预计，受燃油车禁(jìn)售令影响，到2040年欧盟汽(qì)车生产商可能被迫削减(jiǎn)50万个工(gōng)作岗位。福(fú)特汽车首席执行官吉姆·法利估(gū)算(suàn)，生产电动汽车所(suǒ)需的人(rén)力将减少40％，如果欧洲汽车业(yè)按照这个比(bǐ)例(lì)计算，相当(dāng)于要减少140万(wàn)个工作岗位。

　　做好禁(jìn)售的准(zhǔn)备了吗(ma)？

　　回到中国市(shì)场，如(rú)今(jīn)新能源汽(qì)车销量确实一路(lù)高歌(gē)猛进。乘联会数据显示，2022年全年累计售出(chū)567.4万辆(liàng)新能源乘用车，同比增(zēng)长90％，新能源车渗透率逼近(jìn)30％，大幅超过此(cǐ)前的20％目标。亲爱的让你㖭我下黑p>

　　在新能源愈发(fā)成(chéng)为(wèi)增长点(diǎn)的背景下，不少(shǎo)自主品(pǐn)牌也(yě)宣布了(le)停售燃油车的时间表。比亚迪一马当先，在2022年3月停产燃(rán)油汽车，专注于(yú)纯电动和插电式(shì)混(hùn)动(dòng)汽车业务；北汽集团(tuán)、长安汽车被曝(pù)计(jì)划在2025年全面(miàn)停(tíng)售(shòu)燃油车(chē)；东风风行也被曝计划(huà)在(zài)2025年内(nèi)实现全面电动(dòng)化，在(zài)2027年内停产(chǎn)燃油车；哈弗则将于2030年正式停售(shòu)燃油车……

　　但在今年促消费的背景(jǐng)下，情况似乎有所不(bù)同。乘(chéng)联会秘书长崔东(dōng)树向时代财经表示：“燃油车消(xiāo)费是民生消(xiāo)费，新能源是改善需求，不能偏废。在(zài)今年的经济复苏(sū)中，购车消(xiāo)费中入(rù)门级燃油车消(xiāo)费(fèi)仍(réng)然不足，需要有效改善燃油车需(xū)求。”

　　不少消费者也表示现阶段新能(néng)源车还存在(zài)一些不足，比如续航焦(jiāo)虑(lǜ)以及补能基础设(shè)施普及(jí)率不够高。

　　在业界看来，从技术上来说，电(diàn)池的续航和充电(diàn)还没有(yǒu)突破瓶(píng)颈。大(dà)部(bù)分纯电(diàn)动车充至80％需要(yào)30分钟(zhōng)以上，节假日充电(diàn)站(zhàn)排队的(de)报(bào)道(dào)屡(lǚ)见不鲜，相较而言(yán)，充电(diàn)设施的建设(shè)和体验，距离燃油车加油的便利性还有差距(jù)。此(cǐ)外(wài)，冬季续(xù)航下降充电变(biàn)慢等(děng)情况也有待(dài)解决。

　　对于禁售燃油(yóu)车(chē)时间表，张翔指出：“新能源(yuán)车技术不成熟的话(huà)，禁售燃(rán)油车会导致新车价格大幅度(dù)上涨，可(kě)能会让(ràng)百姓(xìng)买不起车，或者汽(qì)车销量大幅下降。”在其看来，五(wǔ)年内(nèi)禁售(shòu)燃油车太激进了(le)，不适合我国(guó)新能源车发展的实际情况。

　　汽车逐(zhú)步转向新能源，已是一种共识。但(dàn)究(jiū)竟(jìng)何时禁售燃油(yóu)车，可能还要分(fēn)地区、分情(qíng)况。

　　图片来自《中国传统燃油车退出时(shí)间表研究》

　　2019年5月(yuè)，能源与交通(tōng)创新(xīn)中(zhōng)心(xīn)在《中(zhōng)国传统燃油车退出时间表研究》（下称(chēng)《研(yán)究(jiū)》）中表示，中(zhōng)国(guó)有望(wàng)于(yú)2050年以前(qián)实(shí)现(xiàn)传统(tǒng)燃油车的(de)全面(miàn)退出，但(dàn)由于(yú)各地(dì)区的经济发(fā)展、汽车人均(jūn)保有情况、新能源汽车产业发展、充电基础设施(shī)建(jiàn)设(shè)等因素(sù)都不(bù)尽相同，《研(yán)究》提议传统燃油车的禁售与(yǔ)退出可按(àn)照“分地(dì)区(qū)、分车型、分阶段(duàn)”的步骤逐(zhú)步推行。

　　《研究(jiū)》指出(chū)，一(yī)些特大型城市（如北京、上海、深圳等）以及功能(néng)性(xìng)示范区域（如海(hǎi)南等）将率先实现(xiàn)燃油(yóu)车禁售的目(mù)标，接着(zhe)就是传统汽车(chē)限(xiàn)行限购城市和(hé)蓝天保(bǎo)卫战中的重点区域省会城市、重点区域，最后是(shì)西(xī)北(běi)、东北、西南等地区。而在车类上(shàng)，率先实现(xiàn)燃油车禁售目标的城(chéng)市，其公交车、出租(zū)车、网约车(chē)、环卫车等燃(rán)油车(chē)或(huò)在2020年率先实现退(tuì)出，私家车最晚(wǎn)将(jiāng)在2030年前(qián)全面退出亲爱的让你㖭我下黑，而轻卡、重卡等商用车(chē)则在2050年全面(miàn)实现新能源化。

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