暂停引航的几(jǐ)种情(qíng)况是什(shén)么？暂停引(yǐn)航的(de)几种情况包括：恶劣的气象/海况；被引(yǐn)船舶不适航；没有足够的水(shuǐ)深；被引船(chuán)舶的引航梯(tī)和(hé)照明不符合安(ān)全规定；引航员(yuán)身体(tǐ)不适(shì)，不(bù)能继续引领船(chuán)舶；以及其它不适于(yú)引航(háng)的原因的。关于暂停引(yǐn)航的(de)几种情(qíng)况是什么以及暂停引(yǐn)航的几种情况是什么，暂(zàn)停引航的几种情况英语，暂停(tíng)引航的(de)几种情况(kuàng)图片等问题，农商网将为你(nǐ)整理(lǐ)以下(xià)的生活知识：

航班停运(yùn)可以(yǐ)退(tuì)票吗

　　航班停运是可(kě)以退票的。

　　法(fǎ)律(lǜ)分析:因为疫情停飞(fēi)的航班,可以全额退票。

　　法律(lǜ)依据:《中国民用航空旅客、行李国(guó)内运输规(guī)则(zé)》 第(dì)二十一(yī)条(tiáo) 由于承运人(rén)或旅客(kè)原因,旅客不能在(zài)客票有效期内完成(chéng)部分或全部航(háng)程,可以在(zài)客票有效期内要求退票(piào)。

暂停引航(háng)的几(jǐ)种情况是什么

　　暂停引航的(de)几种情况包(bāo)括(kuò)：恶(è)劣的气象/海况；被引船舶(bó)不适航(háng)；没有足够的(de)水深；被引(yǐn)船舶的引航梯和照明(míng)不符合安(ān)全规(guī)定(dìng)；引航员身(shēn)体不适，不能继续引领(lǐng)船舶；以及其它不适于引航的原因。

　　引航，是指为(wèi)了维护国家(jiā)主权(quán)和保障(zhàng)船舶、港口和设施的(de)安全，由国家专业(yè)引航人员(yuán)引领(lǐng)船舶安全航(háng)行的(de)行为。

　　引航(háng)员必须(xū)持(chí)有引航员证(zhèng)书。

　　引领船舶(bó)进出港口的(de)引航员俗称领港(gǎng)，江上引航(háng)员俗称领江。

　　引航员通(tōng)常登(dēng)船引航。

交(jiāo)通运输(shū)部关于修改《船(chuán)舶引航管(guǎn)理(lǐ)规定》的决定(2021)

　　一、将第九条(tiáo)修改为：“下列船舶(bó)在交通(tōng)运输(shū)部划定的海上引航区内航(háng)行、停泊(pō)或者(zhě)移泊的，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍(jí)船舶(bó)，但(dàn)交阅历是什么意思通运输部经报国务院批(pī)准后规(guī)定(dìng)可以免除的除外；

　　　　（二）核动力船(chuán)舶、载(zài)运放射性物质的船(chuán)舶、10万总吨(dūn)及以上油轮；

　　　　（三(sān)）可能危(wēi)及港(gǎng)口(kǒu)安全的散装液化气船(chuán)、散装危险(xiǎn)化(huà)学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水(shuǐ)或(huò)者水面以(yǐ)上高(gāo)度接近相应航道通航条件限值的船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船舶的具体(tǐ)标准，由交通运输(shū)部直属(shǔ)海事(shì)管理机构(gòu)根据港口、航道实(shí)际情(qíng)况制定(dìng)并(bìng)公布(bù)。

　　”二(èr)、增(zēng)加一条，作为第十(shí)条(tiáo)：“下列船舶(bó)在内河(hé)航行(xíng)，应当(dāng)向(xiàng)引航机构申请引(yǐn)航(háng)：

　　　　（一）外国籍(jí)船舶；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨以(yǐ)上的(de)海上机动(dòng)船(chuán)舶，但船长驾驶同一类型的海(hǎi)上机动(dòng)船舶在同一内河通航水域航行与上一航次间隔2个(gè)月(yuè)以内的除外(wài)；

　　　　（三）长、宽以及吃水(shuǐ)或者水(shuǐ)面以(yǐ)上(shàng)高度(dù)接近(jìn)相(xiāng)应航道通(tōng)航条件限值的(de)船舶；

　　　　（四）在长江干线航行的下列船舶：

　　　　1.客位500人及(jí)以上且载(zài)客(kè)航(háng)行的客船，但旅客班轮、渡船(chuán)除外；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨及以上且载运(yùn)闪点小于23℃的散(sàn)装液体化学品(pǐn)船；

　　　　3.载运《国(guó)际散装危险化(huà)学品船舶构(gòu)造和设备规则》中X类的(de)散装液体(tǐ)化学品船。

　　　　前款第（三）项船舶的具(jù)体标准，由长(zhǎng)江航务管理部门、省级(jí)交通(tōng)运输主(zhǔ)管部门根(gēn)据管辖(xiá)水域(yù)的(de)航道(dào)实际情况制定(dìng)并(bìng)公(gōng)布(bù)。

　　”三(sān)、增(zēng)加一条，作为第十一条：“船舶自愿申请(qǐng)引航的，引航机构(gòu)应当(dāng)提供(gōng)引航服务。

　　”四(sì)、增加(jiā)一条(tiáo)，作为第(dì)十六条(tiáo)：“引航机构应当落实引航(háng)安全主体责任，配备必(bì)要(yào)的设施、装备和人员，建立并实施引航安全管(guǎn)理(lǐ)体系(xì)。<阅历是什么意思/p>

　　”五、增加一(yī)条，作为(wèi)第(dì)十八条：“引航机构应当对引(yǐn)航员进行培训，并保障引航员的(de)休(xiū)息时(shí)间、职业健康、工资(zī)报酬、社会保(bǎo)险(xiǎn)等符合国家有(yǒu)关规定。

　　”六、增加一条，作为第十(shí)九条：“引航(háng)员应当持有有效的船(chuán)员适任证(zhèng)书，服从引航机构的(de)安排和管理，并按照(zhào)有关(guān)规定开展引航活动。

　　”七、删去第十五条、第(dì)十六条(tiáo)、第(dì)十七条、第十(shí)八条、第十九(jiǔ)条、第二十条(tiáo)、第二十一条(tiáo)、第二十(shí)二(èr)条、第二十三条。

　　八(bā)、第二十四条改为第二十条，删去第二(èr)款中(zhōng)的“进(jìn)、出港或(huò)移泊(pō)”。

　　九、第(dì)二十六条改为(wèi)第(dì)二十二条，删去其中的“将引(yǐn)航(háng)方(fāng)案”。

　　十、第二十七条(tiáo)改为(wèi)第二十(shí)三条，第二款(kuǎn)修改(gǎi)为(wèi)：“引航长、宽(kuān)以及吃水或者水面以上高度(dù)接近相应航道通航(háng)条件(jiàn)限值的船舶，引航机构应当制(zhì)定(dìng)引(yǐn)航方案(àn)，报市级地方人民政府港(gǎng)口主(zhǔ)管(guǎn)部(bù)门和海事管理机构备案”；增加(jiā)一款(kuǎn)作为(wèi)第三款：“引航方案(àn)应当由一级引(yǐn)航(háng)员(yuán)主持或者参与制定。

　　引(yǐn)航方案应当包括船(chuán)舶基本(běn)情况、注意事项、风险评估、安全保障和应急(jí)处(chù)置措(cuò)施。

　　”十一、第二(èr)十(shí)八条改为第(dì)二十四条，修改(gǎi)为：“引航机构应当根据船舶状况(kuàng)、通航条件和(hé)拖轮(lún)配备要求，制定合理(lǐ)的拖轮使(shǐ)用方法。

　　被(bèi)引航(háng)船舶应(yīng)当(dāng)根据(jù)引航(háng)机(jī)构提(tí)供(gōng)的拖轮使用方法(fǎ)的要求安排(pái)拖轮或者委(wěi)托引航(háng)机构安排拖轮，并承担相应(yīng)的费用。

　　　　拖轮配备要(yào)求由(yóu)长(zhǎng)江航务管理部门、省级交通(tōng)运输主(zhǔ)管部(bù)门(mén)按照职责制定并公(gōng)开。

　　”十二、增(zēng)加一条，作为(wèi)第二(èr)十五条(tiáo)：“申请(qǐng)引航(háng)的船舶，应当使用专用的(de)甚高(gāo)频频道(dào)与引航机构和引航员联系，确认登轮时间、地(dì)点等事项，并保持值守(shǒu)。

　　”十三(sān)、第三十(shí)二条改为第二十(shí)九条，第二款修改为：“引航员发现(xiàn)水上交通事(shì)故、污染事故(gù)或违(wéi)章行(xíng)为时，应当及时向引(yǐn)航机构、海(hǎi)事管(guǎn)理机(jī)构报告。

　　”十(shí)四、第三十(shí)三条改为(wèi)第三(sān)十条(tiáo)，第一款修改为(wèi)：“引航员在遇到下列情况之(zhī)一时，有权拒绝、暂停或者终止引航，并及时向引航机构、海事管(guǎn)理机构报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二(èr)）被引船舶不适航(háng)；

　　　　（三）航道或者码头(tóu)条件不满足被引船(chuán)舶的航行、停泊、作业的安全要求；

　　　　（四）被引(yǐn)船舶的引航员(yuán)登离(lí)装置(zhì)不符合安全规定(dìng)；

　　　　（五(wǔ)）引航员身(shēn)体不适(shì)，不能继续(xù)引领(lǐng)船舶；

　　　　（六）其他不适于引(阅历是什么意思yǐn)航的原(yuán)因。

　　”十五(wǔ)、第三十四(sì)条改为第三十(shí)一条，第二款修改(gǎi)为(wèi)：“在引领(lǐng)船(chuán)舶过(guò)程中发(fā)生水上(shàng)交通事故的，引航员应当在(zài)返回港(gǎng)口(kǒu)后(hòu)24小时内向(xiàng)海事管理机构递(dì)交水上交通事故报告(gào)书(shū)。

　　”

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