柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗(ma)？柱不平衡弯矩会开裂(liè)，并且(qiě)裂缝会发(fā)生在(zài)偏压柱受拉(lā)的一侧的。关于柱不平(píng)衡弯矩会开(kāi)裂(liè)吗以及(jí)柱(zhù)不平(píng)衡弯矩会开裂吗，柱不平(píng)衡弯矩会(huì)开裂吗(ma)为什么(me)，柱不平衡弯矩会开裂吗图片，板柱节点不(bù)平(píng)衡弯矩(jǔ)，柱(zhù)端(duān)弯(wān)矩过(guò)大等问题，农商网将为你整理(lǐ)以下的生活知(zhī)识：

弯矩是内力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯矩(jǔ)是受力构件截面上的(de)内力矩的一种(zhǒng)。通俗的(de)说法：弯矩(jǔ)是一种力矩。

　　另一种解(jiě)释说法，就是弯曲所需要的力矩，下(xià)部受拉为正(上(shàng)部受压)，上部受拉为负(下部(bù)受压)。它的标准定义为：与(yǔ)横(héng)截面垂(chuí)直的分布(bù)内力系的合(hé)力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动(dòng)刚度，L杆件的有效计算(suàn)长度。

柱(zhù)不平衡(héng)弯矩会开裂(liè)吗

　　柱不平衡弯(wān)矩会开裂，并且裂缝会发生(shēng)在偏(piān)压柱(zhù)受(shòu)拉(lā)的(de)一侧(cè)。

　　弯(wān)矩(jǔ)是受力(lì)构件截面(miàn)上的(de)内(nèi)力矩(jǔ)的一种，即垂直于横截(jié)面的内(nèi)力系(xì)的合力(lì)偶矩。

　　构件上某(mǒu)个截(jié)面的弯矩，其(qí)大小为该截面截取的(de)构件(jiàn)部分(fēn)上所(suǒ)有外力对(duì)该截面(miàn)形心矩的代数和(hé)。

　　它的标准定义为：与(yǔ)横截面垂直的分布内力系(xì)的合力偶矩。

　　一般而(ér)言，在不(bù)同的学科中弯矩的正(zhèng)负(fù)有(yǒu)不同的规定。

　　规定了弯(wān)矩的正负，就可以(yǐ)将弯矩进(jìn)行代数(shù)计算。

柱子(zi)混(hùn)凝(níng)土会开裂么(me)？

• 　　一，会的，因为柱子是由混凝土浇筑而成的，混(hùn)凝土最主(zhǔ)要的缺点(diǎn)是(shì)抗拉能力差、脆性大、容易开裂。

  　　大量的工程实践和(hé)理论分析表(biǎo)明，几乎所有(yǒu)的混凝土构(gòu)件均是(shì)带裂缝工作的，只(zhǐ)是有些(xiē)裂(liè)缝很(hěn)细，甚至肉(ròu)眼看不见（＜0.05mm），一般对结构的使用无大(dà)的危(wēi)害，可允许其存在；我国现(xiàn)行(xíng)建筑、铁路、公路(lù)、水利等(děng)部门设计规范均采用限(xiàn)制构件裂缝宽度的办法来保障混凝(níng)土结构的(de)正常(cháng)使用。

• 　　二，裂缝(fèng)的成因：

  　　（一）直接应力裂缝是(shì)指(zhǐ)外(wài)荷载引(yǐn)起的直接应力产生的裂缝。

  　　裂缝产生(shēng)的原因(yīn)有(yǒu)：

  　　         1、设计计算阶(jiē)段，结构(gòu)计算(suàn)时不计算或部分(fēn)漏算；计算模型不合理；结构(gòu)受力假设与(yǔ)实际(jì38码鞋是多少厘米 38的鞋子买欧码是多少)受力不符；荷载少算或漏算；内力(lì)与配(pèi)筋计(jì)算(suàn)错(cuò)误；结构安(ān)全系数不够(gòu)。

  　　结构(gòu)设计时不考(kǎo)虑(lǜ)施工的可能性；设计断面不(bù)足（宁(níng)波跨海大桥）；钢筋设置偏少(shǎo)或布置错误；结(jié)构刚度不足；构造处理不当；设计图(tú)纸交(jiāo)代(dài)不清等。

  　　         2、施工阶段，不(bù)加限制地堆放施工机具、材料；不了解(jiě)预制结构结(jié)构(gòu)受力特点，随意翻身、起吊、运输、安(ān)装；不按(àn)设计图(tú)纸施(shī)工，擅(shàn)自更改结构(gòu)施工顺序，改变(biàn)结构受力模式；不对结构做机器振动下的疲劳强度验(yàn)算等。

  　　        3、使用(yòng)阶段，超出设计载(zài)荷(hé)的作用于(yú)楼(lóu)地面、墙面；工(gōng)业厂房超负荷使用；发生大风、大(dà)雪(xuě)、地震、爆炸等(děng)。

  　　（二）次应力(lì)裂缝是(shì)指(zhǐ)由(yóu)外荷载引起(qǐ)的(de)次生(shēng)应力产生裂(liè)缝(fèng)。

  　　        裂缝产生的原因(yīn)有：

  　　         1、在(zài)设计(jì)外荷(hé)载作用(yòng)下，由(yóu)于结(jié)构物的实际工作状态同常规(guī)计(jì)算有出入或计算(suàn)不(bù)考(kǎo)虑，从而在某些部位引(yǐn)起(qǐ)次应力导致结构开裂。

  　　        例如：两铰拱桥拱脚设(shè)计时常采用(yòng)布置“X”形钢筋、同时(shí)削减该处断面尺寸的办法设计铰，理(lǐ)论计算该(gāi)处不会存在弯矩，但实际该铰(jiǎo)仍然能(néng)够(gòu)抗弯，以至出(chū)现裂(liè)缝而导(dǎo)致钢筋(jīn)锈(xiù)蚀。

  　　         2、工业建筑(zhù)中经常(cháng)需要凿槽、开洞、设置牛腿等，在(zài)常规计算(suàn)中难以用准确的(de)图式进行模(mó)拟计算，一般根据经验设置(zhì)受力钢(gāng)筋(jīn)。

  　　研究表明，受力(lì)构件(jiàn)挖孔后，力流将产生绕射(shè)现象，在(zài)孔洞附近密集(jí)，产生巨(jù)大(dà)的应力集中。

  　　        在长跨预应力连续梁中，经常在跨内(nèi)根据截面内力需要截断钢束，设置锚(máo)头(tóu)，而(ér)在锚固断面附近经常可以看到裂缝。

  　　因(yīn)此，若处理不当，在(zài)这(zhè)些结构(gòu)的转(zhuǎn)角处或构件形(xíng)状突(tū)变处(chù)、受(shòu)力(lì)钢筋截断处(chù)容易(yì)出现裂缝。

  　　实际工程中(zhōng)，次应力(lì)裂(liè)缝是产生(shēng)荷载裂缝的最常见原因。

  　　次应力裂缝多(duō)属张拉、劈裂、剪切性(xìng)质。

  　　        次应力裂(liè)缝也是由荷载引起，仅是按常(cháng)规(guī)一(yī)般不(bù)计算，但随着现(xiàn)代计算(suàn)手段的(de)不断完善，次应(yīng)力裂(liè)缝也是可以(yǐ)做到合理验算(suàn)的。

  　　例如现在对预应力、徐变等(děng)产生的二次应力，不少平面(miàn)杆系有限元程(chéng)序(xù)均可正确计算(suàn)，但在40年前(qián)却(què)比较(jiào)困难。

  　　        在(zài)设(shè)计(jì)上，应注意避(bì)免结构突变（或断(duàn)面突(tū)变），当不能回避时，应做局部处(chù)理，如(rú)转角处做圆角，突(tū)变处(chù)做成渐(jiàn)变过渡，同时加强构造配筋(jīn)，转(zhuǎn)角38码鞋是多少厘米 38的鞋子买欧码是多少处增配斜向钢筋，对(duì)于(yú)较大(dà)孔洞有条件时可在(zài)周边设置护边角钢。

  　　荷载裂(liè)缝特征依荷载不同而异呈现不(bù)同的特点。

  　　这类裂(liè)缝多出现在(zài)受拉区、受剪区或振动严重部(bù)位(wèi)。

  　　但必须指出，如果受压区出(chū)现起皮或有沿受压方向的短裂缝，往往是结构达到承(chéng)载力极限的标志，是结构破(pò)坏的前兆，其(qí)原因往往是(shì)截面(miàn)尺寸偏小。

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