周四（4月20日）美(měi)股(gǔ)低开(kāi)低收(shōu)，三大(dà)指数收盘(pán)集(jí)体下跌。

　　截至收盘，道(dào)琼斯(sī)指(zhǐ)数跌(diē)0.33％，报33,786.62点；标普500指数跌0.60％，报4,129.79点；纳斯达克综合指(zhǐ)数跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美(měi)联储多位(wèi)官员又接连(lián)发出“鹰派”信号：美联储理事(shì)鲍曼(màn)表示，降低通胀对经济至关重要；达拉(lā)斯联储主席(xí)洛根(gēn)表(biǎo)示，通胀水平一直过高(gāo)；克(kè)利夫兰联储主席梅斯特则(zé)倾(qīng)向于将利率(lǜ)提高到5％以上。这些发言(yán)打压(yā)了美(měi)股(gǔ)走势，使对利率较为(wèi)敏(mǐn)感的纳(nà)指领跌三大指数。

　　而在纳斯(sī)达克100指数成分股中，特斯拉跌幅(fú)最大，为(wèi)9.75％，是1月(yuè)4日以来最大跌幅(fú)，并创1月(yuè)27日(rì)以来收盘新低，市(shì)值(zhí)蒸发(fā)近3800亿元。

　　在(zài)美股市值榜(bǎng)上(shàng)，特斯拉被(bèi)Meta反超，现位于第八。昨日美股盘后公布的业(yè)绩报告(gào)显示，公司Q1营业利润率为11.4％，远低于去年同期(qī)的19.2％。

　　据了(le)解，在这短短三个多月(yuè)的(de)时间里，特斯拉将Model Y的起售(shòu)价降低了29％。公司CEO马斯克还在电话会上强调，相对于(yú)低产量和高利(lì)润率，争(zhēng)取增加销量和扩大车队规(guī)模是此时(shí)的正确选择。而特斯拉掀起的价(jià)格战(zhàn)也令(lìng)财务状况不稳的Lucid和(hé)Rivian遭受池鱼之(zhī)殃，日内这(zhè)两家公司的(de)股价分别下跌7.22％和3.67％。

　　不(bù)过整(zhěng)体来(lái)看，到目前为(wèi)止(zhǐ)，标普(pǔ)500指数成份(fèn)股中(zhōng)约有(yǒu)16％的公司公布了业绩，其(qí)中约76％的公(gōng)司EPS超出预期。由于宏(hóng)观环境的逆风，华尔街(jiē)在设定预期(qī)时过于悲观。

　　B. Riley Financial首(shǒu)席(xí)市场策略(lüè)师Art Hogan表(biǎo)示，美股真(zhēn)正(zhèng)的考(kǎo)验(yàn)可能(néng)会在(zài)下周(zhōu)到来，“因为只有(yǒu)大型(xíng)科技公司开始公布业绩，财(cái)报季才算(suàn)正式开始。”Hogan补充称，最近几(jǐ)周市场一直在横盘整理，“我(wǒ)们还没有找到可以打(dǎ)破市场平衡的东西。”

　　//马斯(sī)克表态：价格(gé)战还要继续打(dǎ)下(xià)去！//

　　特斯(sī)拉首席执(zhí)行官马斯克明确表态(tài)，尽管今(jīn)年年初的降价策略(lüè)对盈利能(néng)力造成了重大(dà)影(yǐng)响，但特斯拉(lā)公司将继(jì)续(xù)降价(jià)以刺(cì)激需求。这导致(zhì)特斯(sī)拉股价大(dà)跌。

　　这家电(diàn)动汽(qì)车制造商第一财(cái)季营业利润率为11.4％，低于上年同期(qī)的19.2％，而分析师此前预期(qī)是12.2％。在(zài)特斯拉采取一系列大幅(fú)降价行动后(hòu)，其营业利润(rùn)率成为(wèi)华(huá)尔街最为关注的业绩(jì)指标。

　　当地时间(jiān)周(zhōu)三晚些时候，马斯克在财报电话会议上强调，我们(men)认为，相对于低(dī)产量和高利润率，争(zhēng)取增加销量(liàng)和(hé)扩大车队规模是(shì)此时(shí)的正确选择。他和首席财务(wù)官Zachary Kirkhorn下调了对今年汽(qì)车行业利润率的(de)预期(qī)，并一再警(jǐng)告称，经济形势面临不确定性。

　　特斯拉的(de)降(jiàng)价无论是在(zài)规模还是在时(shí)间跨度上(shàng)都是(shì)令人侧目的，在短短三个多月的时(shí)间(jiān)里，它将Model Y的起售价(jià)降低(dī)了29％。

　　价格战引发了投资者(zhě)的争论，尽管特斯拉仍然是全(quán)球(qiú)领(lǐng)先的电动(dòng)汽(qì)车制造商，但随(suí)着借贷(dài)成本(běn)上升，以及越来越多的汽车制造商推出具有竞争力的(de)插电式车型，特斯(sī)拉的销(xiāo)量(liàng)可能会大(dà)幅放缓(huǎn)。

　　深(shēn)水资(zī)产管理公司合伙人Gene Munster表示：“特斯拉正在经历一段艰难时期(qī)，他们在努力维持局(jú)面(miàn)，但(dàn)投资者(zhě)希望看(kàn)到一些局(jú)面改善(shàn)的趋势。”

　　当被问及特斯拉对怎样的盈利水平感到满意时(shí)，马(mǎ)斯克没(méi)有给出明确的结论，但Kirkhorn指出，只(zhǐ)有当(dāng)利润率下降影(yǐng)响到(dào)特斯拉(lā)对(duì)未来产品进(jìn)行再(zài)投资的能力(lì)时，才会感到担忧，还有很大的(de)降价空间。

　　特斯拉(lā)重(zhòng)申(shēn)了(le)50％的复合(hé)年增长目(mù)标，汽车(chē)交付数量将至少(shǎo)增加到180万辆。该(gāi)公司在本季度生产了440808辆汽车，交(jiāo)付了422875辆汽车，导致库存积压达到(dào)了(le)2020年初(chū)的水平。

　　马(mǎ)斯克(kè)表(biǎo)示(shì)，特斯拉并不(bù)打算让(ràng)竞争对手破产，而是希(xī)望在利率上(shàng)升和通胀(zhàng)加剧(jù)的情况下(xià)，让人们更容易(yì)充电宝100wh等于多少毫安买(mǎi)到特斯拉(lā)的汽车。

　　特斯拉称(chēng)：“许多汽车厂商都在努(nǔ)力解决其电动车项目(mù)的单位(wèi)经济效益相(xiāng)关挑战，在(zài)这(zhè)种情(qíng)况下，我们的(de)目标是利用自身作为(wèi)成本(běn)领先者的(de)地位(wèi)。”

　　Robert W. Baird的分析师Ben Kallo评(píng)论称(chēng)，特斯拉在利(lì)用利润空(kōng)间来创造更多(duō)需求，他们可以(yǐ)通过降低价(jià)格，排(pái)挤其他公司的生存空间。

　　特斯拉掀起的(de)价格(gé)战可能(néng)已令财务状况不稳的Rivian和Lucid等美(měi)国(guó)初创公(gōng)司遭受(shòu)池鱼(yú)之殃，同时也(yě)将加速电动(dòng)汽车在(zài)美国(guó)的普及(jí)，令潜在竞争对手(shǒu)能从(cóng)汽(qì)油车中捞(lāo)取巨额利(lì)润的窗口期不断缩短。

　　但在中(zhōng)国，这种策(cè)略是一条(tiáo)危险(xiǎn)路径(jìng)。中(zhōng)国汽车制造商在(zài)打价格(gé充电宝100wh等于多少毫安)战方面也非(fēi)常拿手，特斯拉要想通(tōng)过拼成本在以成本(běn)优(yōu)势闻名的中国取(qǔ)胜恐(kǒng)怕很(hěn)难。

　　//SpaceX确认星舰发射(shè)数分钟后在空(kōng)中解体爆炸//

　　北(běi)京时(shí)间(jiān)周(zhōu)四(sì)晚间，太空探索技术公司（SpaceX）的(de)星舰虽然(rán)首(shǒu)次(cì)成(chéng)功发射升空，但(dàn)短(duǎn)短数分钟后就(jiù)在空中解体爆(bào)炸，未能达成其余(yú)的实验里程(chéng)碑目标(biāo)。

　　SpaceX在社交媒体上也确认(rèn)了这(zhè)一(yī)结果，表(biǎo)示在火箭分离阶段前出现了快速且计划外的解体。公司团队将(jiāng)审阅相关数据(jù)，为下一次实验(yàn)做准备。

（来(lái)源(yuán)：社交媒体(tǐ)）

　　简单解释一下，图中的(de)星(xīng)舰分为两个(gè)部分，星舰载客(kè)飞船和超重型(xíng)火箭。按(àn)照之前公开的(de)信息，在(zài)最(zuì)佳(jiā)的预设情境中，飞船将在发射3分钟后与(yǔ)火箭(jiàn)分离。在首次(cì)飞行测(cè)试(shì)中并不会进入近地轨道，而是在地(dì)表上空约150英里处(chù)飞行，随后(hòu)在夏威夷(yí)附近的太平洋上溅落。

　　这项发射(shè)试验(yàn)原本(běn)定于(yú)当地时间本周一进(jìn)行(xíng)，但由于在燃料加注的过程(chéng)中(zhōng)出现(xiàn)“阀门冻住”的意外被(bèi)迫推迟至今天。

　　在财联社(shè)之前的(de)报道(dào)中也提到，SpaceX的(de)老板马斯(sī)克(kè)在星舰首(shǒu)飞前一直(zhí)试(shì)图降(jiàng)低外界的期望，特(tè)别强调担(dān)忧(yōu)推力(lì)超强的(de)火箭(jiàn)发动机可能把发射(shè)台炸了。星舰由33台“猛禽”（ Raptor）发动机提供动(dòng)力，其推(tuī)力将超过(guò)1600万(wàn)磅(bàng)（折算为7257吨左右），大(dà)约是目前纪(jì)录保(bǎo)持者土(tǔ)星5号火箭的两倍(bèi)。

　　从发射(shè)现场升腾(téng)起的烟雾，也能感受到火(huǒ)箭推力(lì)的威压(yā)。

（来源：视频(pín)直播(bō)）

　　密(mì)密(mì)麻麻的火(huǒ)箭助推(tuī)器特写。

（来源(yuán)：视频直(zhí)播）

　　火箭的(de)姿态(tài)开(kāi)始有(yǒu)些(xiē)不对劲...

（来源(yuán)：视频(pín)直(zhí)播）

　　发射后约4分钟，星舰整体在空(kōng)中(zhōng)解体(tǐ)爆炸。

（来源(yuán)：视频直播）

　　值得一(yī)提的是，在火(huǒ)箭爆炸之后，现场的SpaceX员(yuán)工并没有表现出沮丧(sàng)的情绪，纷(fēn)纷(fēn)鼓掌庆贺(hè)，现(xiàn)场督(dū)战(zhàn)的马斯克也面对镜头(tóu)挤出(chū)了一个(gè)微笑，至少(shǎo)他“火箭别炸发射架”的预期还是(shì)达(dá)成了(le)。

　　在发射(shè)后(hòu)，马斯克(kè)也抽空更新了社交媒体，对SpaceX团队表达祝(zhù)贺之余，强调(diào)此次为“数月之后的下一次(cì)测(cè)试(shì)”学到了不(bù)少(shǎo)知识。

（来源：社交(jiāo)媒(méi)体(tǐ)）

　　星舰的下一步还有哪些目(mù)标？

　　虽然(rán)SpaceX公开强调“今(jīn)天测试的成功(gōng)之处在于(yú)我们(men)学(xué)到了什么”，但留给科学家们(men)实现(xiàn)稳定星际投送的时间表(biǎo)依(yī)然紧张。

　　NASA曾选定星舰执(zhí)行阿(ā)耳忒弥(mí)斯(sī)3号的载人登月任务，如(rú)果(guǒ)这(zhè)个项目没有被取消(xiāo)的(de)话(huà)，理论上的(de)最早发射时间(jiān)就在(zài)2025年初。在此(cǐ)之(zhī)前，SpaceX首先需要证明星舰具备(bèi)稳定投送地(dì)球轨道的能(néng)力。更(gèng)具有挑战(zhàn)性的是，如何证(zhèng)明星舰(jiàn)有稳定飞向月球的能力。

　　受(shòu)制于(yú)该(gāi)飞船的重量，SpaceX需要(yào)在飞船围绕地球轨(guǐ)道飞行(xíng)时就为(wèi)其配送燃料——可能需要十几次发射，才(cái)能(néng)满足(zú)一艘星(xīng)舰飞船跨越地月(yuè)38万(wàn)公里(lǐ)距(jù)离的需求。

　　顺便一提，星舰(jiàn)的(de)发射结果对(duì)特斯(sī)拉的股价并没有产生太(tài)大影响。周四开盘大(dà)跌近8％的主要原因是(shì)早些时候发布的Q1财报(bào)。经历多(duō)轮降价后，特(tè)斯拉的(de)Q1利润率出现收窄，但(dàn)公司暗(àn)示(shì)接下来还会继续降(jiàng)价。

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