周四（4月20日）美股(gǔ)低(dī)开低收(shōu)，三大(dà)指数收盘(pán)集(jí)体下(xià)跌。

　　截至收盘，道琼斯指(zhǐ)数跌0.33％，报33,786.62点；标普500指数跌0.60％，报(bào)4,129.79点；纳斯达克综合指(zhǐ)数(shù)跌(diē)0.80％，报12,059.56点。

　　日(rì)内，美(měi)联储(chǔ)多位官员又接连(lián)发出“鹰派”信号：美联储(chǔ)理事鲍(bào)曼表示，降低通胀对经济至关重(zhòng)要；达(dá)拉斯(sī)联储主(zhǔ)席洛根表(biǎo)示，通(tōng)胀水平一直过高(gāo)；克利夫兰联储主席梅斯(sī)特则(zé)倾向于将(jiāng)利率提高到5％以上。这些发言打压(yā)了(le)美股走势，使对(duì)利(lì)率较为(wèi)敏感的纳指领跌三(sān)大指数(shù)。

　　而在纳斯达克100指数成分股中，特斯拉跌幅最(zuì)大，为9.75％，是1月4日以(yǐ)来最大跌幅(fú)，并(bìng)创1月27日以来收(shōu)盘新低，市值(zhí)蒸发(fā)近3800亿元(yuán)。

　　在(zài)美(měi)股市值榜上，特斯拉被Meta反(fǎn)超，现(xiàn)位于第八。昨日美股盘后公布(bù)的业绩报告显示(shì)，公司Q1营业利(lì)润率为11.4％，远低于(yú)去年同期的19.2％。

　　据了(le)解，在这(zhè)短短(duǎn)三个多月的时间里，特斯拉将Model Y的起售价降低了29％。公司CEO马斯(sī)克还在(zài)电话会上强调，相对于低(dī)产量和高利润率(lǜ)，争取(qǔ)增加销量(liàng)和扩大车队规模(mó)是此(cǐ)时(shí)的正确(què)选择。而(ér)特斯拉掀起的价格战(zhàn)也令财务状况(kuàng)不稳的(de)Lucid和Rivian遭受池鱼之殃，日内这两家(jiā)公(gōng)司的(de)股价(jià)分别下(xià)跌7.22％和(hé)3.67％。

　　不过整(zhěng)体(tǐ)来看，到目前为止(zhǐ)，标普500指数成份股(gǔ)中约有16％的公司(sī)公布了业(yè)绩(jì)，其中约76％的(de)公司EPS超出预期。由(yóu)于宏观环境的逆风，华尔街在设定预期时(shí)过于(yú)悲观。

　　B. Riley Financial首席市场策略(lüè)师Art Hogan表示，美股真正(zhèng)的考验可能(néng)会在下周(zhōu)到来，“因为只有大(dà)型科技公司开始公布(bù)业绩，财报(bào)季才算正式开始。”Hogan补充称，最(zuì)近几周市场(chǎng)一直在横盘整(zhěng)理(lǐ)，“我们还没有找到可以打破(pò)市场(chǎng)平衡的(de)东西。”

　　//马(mǎ)斯克表(biǎo)态(tài)：价格战还(hái)要继续打下去！//

　　特斯拉首席执行官马(mǎ)斯克明确表态，尽管今(jīn)年年初的(de)降(jiàng)价(jià)策(cè)略对盈利能力造成(chéng)了重大影响，但特斯拉公(gōng)司将继续降价以刺激需求。这导致特(tè)斯拉股价大跌。

　　这家电动汽(qì)车制造商第(dì)一财季营(yíng)业利润率为11.4％，低于上年同(tóng)期的19.2％，而分析师此前预(yù)期(qī)是12.2％。在特斯拉采取一系列大幅降价行动后，其营业利润率成为华尔街最为关注(zhù)的(de)业绩(jì)指标。

　　当地时间周三晚些时候，马斯克在财报电话会议上强调，我(wǒ)们认为，相(xiāng)对于低(dī)产量和高利润率，争取增加销(xiāo)量和扩大(dà)车(chē)队规模是此时的正确选择。他和首席财务官Zachary Kirkhorn下调了对(duì)今年汽车行(xíng)业利润率的(de)预(yù)期，并一再(zài)警告称(chēng)，经(jīng)济形势面(miàn)临不确(què)定性。

　　特斯拉(lā)的(de)降价(jià)无论是在规模还是在时间跨(kuà)度上都(dōu)是(shì)令人侧目的，在(zài)短短三个多月的时间里，它将Model Y的起售(shòu)价降低了29％。

　　价格(gé)战引发了(le)投资者的争论(lùn)，尽管特斯拉仍然(rán)是全球(qiú)领先(xiān)的(de)电动汽(qì)车制造(zào)商(shāng)，但随着借贷成本上升，以(yǐ)及(jí)越来越多(duō)的汽车制造商推出具有竞(jìng)争力(lì)的插电式(shì)车型(xíng)，特斯拉的销量(liàng)可(kě)能会大(dà)幅(fú)放缓。

　　深(shēn)水资产(chǎn)管(guǎn)理公司合伙(huǒ)人Gene Munster表示(shì)：“特斯拉(lā)正在经历一段艰难时期，他们(men)在努力(lì)维持局面，但投资(zī)者(zhě)希望(wàng)看到一些局(jú)面改善的趋势。”

　　当被问及(jí)特斯拉对怎样的盈利水平感到满意时(shí)，马(mǎ)斯克没有给出明确(què)的结论，但Kirkhorn指出，只有当利润(rùn)率下降影响到特斯拉(lā)对未来产品进行再(zài)投资的能(néng)力时，才会感到担忧，还有很大的(de)降价空间(jiān)。

　　特斯拉(lā)重申了(le)50％的复合一氧化碳密度比空气大还是小 一氧化碳密度小于空气吗年增长目标，汽(qì)车交(jiāo)付数量将(jiāng)至少增(zēng)加到180万辆(liàng)。该(gāi)公司在(zài)本(běn)季(jì)度生产(chǎn)了(le)440808辆汽(qì)车，交(jiāo)付了(le)422875辆汽车，导致库存积(jī)压达到了2020年(nián)初的水平。

　　马斯克表(biǎo)示，特斯拉并不打算让(ràng)竞争对(duì)手破产，而(ér)是(shì)希望在(zài)利(lì)率(lǜ)上升和通胀加剧的情况下，让人们更容易(yì)买到特(tè)斯拉的(de)汽车。

　　特斯拉称：“许多汽车厂商(shāng)都在(zài)努力(lì)解决其(qí)电动车项目(mù)的(de)单位经济效益相(xiāng)关挑战，在这种情况(kuàng)下(xià)，我们的(de)目标是利(lì)用(yòng)自身作为(wèi)成(chéng)本领先(xiān)者(zhě)的地位(wèi)。”

　　Robert W. Baird的分析(xī)师(shī)Ben Kallo评(píng)论(lùn)称，特斯(sī)拉在(zài)利用利润空间来创造更多需求，他们可以通(tōng)过降(jiàng)低(dī)价格，排挤其他公司(sī)的生存(cún)空间。

　　特斯拉掀起的价格战可能已令财(cái)务状况不稳的Rivian和Lucid等美(měi)国(guó)初创公(gōng)司遭受池鱼之殃，同时也将(jiāng)加速电动汽车在美国(guó)的普及，令潜在竞争对手能从汽油车中捞取(qǔ)巨(jù)额(é)利润的窗口(kǒu)期不断缩短。

　　但在中国，这(zhè)种策略是一条危险路径。中国汽车制造商在打(dǎ)价(jià)格战(zhàn)方(fāng)面也(yě)非(fēi)常(cháng)拿手，特斯拉要(yào)想通过拼成本在以成本优势闻名的中(zhōng)国取胜恐怕很难。

　　//SpaceX确认星舰(jiàn)发射(shè)数分钟后在(zài)空中解体爆炸//

　　北京时间周四(sì)晚间，太空(kōng)探(tàn)索技术公司（SpaceX）的星舰虽然(rán)首次成功发射升(shēng)空，但短(duǎn)短数分钟后就在空中解体爆炸，未能达成其余的实(shí)验里程碑目(mù)标。

　　SpaceX在社(shè)交媒体上也(yě)确认了(le)这一结果，表示在火箭分离阶段前出现了快速且计划外的解(jiě)体(tǐ)。公司团(tuán)队(duì)将审阅(yuè)相关数据，为(wèi)下一次(cì)实验做(zuò)准备(bèi)。

（来源：社交媒体）

　　简单(dān)解释一下(xià)，图中(zhōng)的星舰(jiàn)分(fēn)为两个部(bù)分，星(xīng)舰载客飞船和超重型火(huǒ)箭。按(àn)照之前(qián)公(gōng)开(kāi)的信(xìn)息，在最(zuì)佳的预设(shè)情境(jìng)中，飞船将在发(fā)射3分钟后与(yǔ)火箭分(fēn)离。在首次飞(fēi)行测试中并不会进入近地轨(guǐ)道，而是在地(dì)表上空约150英里处飞行，随后在夏威夷附(fù)近的太平(píng)洋上溅落。

　　这(zhè)项(xiàng)发射试验原本定于(yú)当地(dì)时间本周一进行(xíng)，但由于在燃料加注的过程中出现“阀门冻住”的(de)意外(wài)被迫推迟至今天。

　　在财联社之前的报道中也(yě)提(tí)到，SpaceX的老板马(mǎ)斯克在(zài)星舰首飞前一直(zhí)试图降低外(wài)界的期望，特(tè)别强调担忧推(tuī)力超强(qiáng)的火箭发动机可能把发(fā)射台炸(zhà)了(le)。星舰(jiàn)由33台(tái)“猛禽(qín)”（ Raptor）发动机(jī)提供动力(lì)，其推力(lì)将超(chāo)过1600万磅(bàng)（折(zhé)算为7257吨左右），大(dà)约是目前(qián)纪(jì)录保(bǎo)持者土(tǔ)星5号(hào)火箭的两倍(bèi)。

　　从发射现场升(shēng)腾起的烟雾，也能感受到火箭(jiàn)推力的(de)威压(yā)。

（来源：视频(pín)直播(bō)）

　　密密(mì)麻麻的火箭助(zhù)推(tuī)器特写。

（来源(yuán)：视(shì)频直播）

　　火箭的(de)姿(zī)态开始有些(xiē)不对劲...

（来(lái)源：视频直播）

　　发射后约4分(fēn)钟，星舰整体在空(kōng)中(zhōng)解体爆炸。

（来源：视频直播）

　　值得(dé)一提(tí)的是，在火箭爆炸之后，现场(chǎng)的SpaceX员工并没有表现出沮丧的情绪，纷纷鼓掌庆贺，现(xiàn)场(chǎng)督战(zhàn)的(de)马(mǎ)斯克也面对镜头挤出了一(yī)个微(wēi)笑，至少他“火箭(jiàn)别(bié)炸发射架”的预期还是达成了(le)。

　　在发射后，马(mǎ)斯克也抽(chōu)空更(gèng)新了社交媒(méi)体(tǐ)，对SpaceX团队表达祝贺之余，强调此次(cì)为(wèi)“数月之后的下一次测试”学到了不少(shǎo)知识。

（来源：社交媒体(tǐ)）

　　星舰的下一步(bù)还有哪些(xiē)目标？

　　虽(suī)然(rán)SpaceX公(gōng)开强调“今天(tiān)测试的成功之处在于我们学(xué)到了什么”，但留给科学家们实现稳定星际投送的时间表(biǎo)依然紧张。

　　NASA曾(céng)选定星舰执行阿耳忒弥(mí)斯3号的载人登月(yuè)任务(wù)，如果这个项目(mù)没有被取消的(de)话，理论上的最(zuì)早发射(shè)时间就在2025年初。在此之(zhī)前，SpaceX首先需要证明星舰(jiàn)具备稳定投送地球轨(guǐ)道的能力。更具有挑战性的是(shì)，如何证明(míng)星舰有稳定飞(fēi)向月球的能(néng)力。

　　受制(zhì)于该飞船的重量，SpaceX需要在(zài)飞(fēi)船围绕地球轨道飞行时就为其配(pèi)送燃料(liào)——可(kě)能需要十(shí)几(jǐ)次发射，才(cái)能满(mǎn)足一艘星(xīng)舰飞船(chuán)跨越地月38万公里(lǐ)距离的需求。

　　顺便一提，星(xīng)舰的发(fā)射结果(guǒ)对(duì)特斯拉的(de)股价并(bìng)没有产生太(tài)大(dà)影(yǐng)响。周四开盘大跌近(jìn)8％的主要(yào)原(yuán)因是早些时候发布的Q1财报(bào)。经(jīng)历多(duō)轮降价(jià)后(hòu)，特(tè)斯拉的(de)Q1利润率出现(xiàn)收窄，但公司暗示接下(xià)来还会继续降价。

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