比(bǐ)亚迪收购易安财(cái)险100％股(gǔ)权，正式(shì)获批！

　　5月9日(rì)，银保监会官网(wǎng)挂出关于易安财(cái)险(xiǎn)变(biàn)更股(gǔ)东的批复。银保监会同意比亚迪汽车工业(yè)有(yǒu)限公司受(shòu)让易安财(cái)险10亿(yì)股股份，持股比(bǐ)例为100％。

　　易(yì)安(ān)财险是原保监会批(pī)准成立的国内(nèi)四家(jiā)专业互联网(wǎng)保险公司(sī)之一，在2020年7月因偿付能力不达标(biāo)等原(yuán)因被银保监会接管。2022年7月接管期(qī)结(jié)束后(hòu)，银(yín)保监会原(yuán)则同意易安财险进入破产(chǎn)程序，比亚(yà)迪以战(zhàn)略投(tóu)资者的身份参与并(bìng)最终(zhōng)获得100％股权。

　　不过，此前(qián)对(duì)于(yú)特斯拉(lā)进军保(bǎo)险业务，巴菲特曾点(diǎn)评称(chēng)，“汽车(chē)公司开展保(bǎo)险(xiǎn)业务的难(nán)度不亚于保险公(gōng)司跨界去做(zuò)汽车”。在比(bǐ)亚迪拿下易安财(cái)险100％股权后，后续的资质申(shēn)请及展业重(zhòng)点值得业内持续关(guān)注。

　　来看详情——

　　比亚迪(dí)全盘接手

　　易(yì)安财(cái)险100％股权

　　首先(xiān)来(lái)看银(yín)保监(jiān)会(huì)此次(cì)作(zuò)出的批复(fù)内容：

　　银(yín)保监(jiān)会表示，同意比亚迪(dí)汽(qì)车工业有限公司受让易安财(cái)产保(bǎo)险股份有(yǒu)限公司10亿股股份，持(chí)股比例为100％。

　　与此同时，深圳市银(yín)之(zhī)杰(jié)科技股份(fèn)有限公司、深圳(zhèn)光(guāng)汇(huì)石(shí)油集团股份有限公司、西藏晟新(xīn)创资产管理有限公司、北京富邦(bāng)恒业科技发(fā)展有限公(gōng)司、北京恒屹鑫(xīn)源科技有限公司、山东(dōng)达能工(gōng)贸有限公司(sī)、深圳(zhèn)锦久辰(chén)商贸有限(xiàn)公司不再持有易(yì)安财险股份。银保监会(huì)要求，易安(ān)财(cái)险按照(zhào)有(yǒu)关规定(dìng)办理(lǐ)变更手续。

　　公(gōng)开信息显示，易安财险(xiǎn)成立于2016年(nián)6月，注册(cè)资本10亿(yì)元，是(shì)原(yuán)保监会批准成立(lì)的国内四家专业互联网保险公司之一。易(yì)安财险由银(yín)之杰、光汇(huì)石油等(děng)7家(jiā)公(gōng)司共(gòng)同发(fā)起筹建，彼(bǐ)时银之杰曾公告称，议(yì)案保险是其布局(jú)互联网金(jīn)融(róng)生态圈的重要(yào)一环，将充分利用现(xiàn)有产业布局资源进行支持。

　　股权结构(gòu)方面，银之杰(jié)和光汇石油分别持有易(yì)安财险15％股权(quán)，其余70％由“明天系”相关企业(yè)持有。

　　在成立之初，易(yì)安财险业绩颇佳，成立首年即实现盈利。但好景(jǐng)不长，易安财(cái)险(xiǎn)自(zì)2018年起(qǐ)经(jīng)营状(zhuàng)况(kuàng)开始恶(è)化，亏损逐年增(zēng)加。截(jié)至2022年一季末(mò)，易安财险资(zī)产总计(jì)3.34亿元，负债合计4.62亿元(yuán)，股东权益为-1.27亿(yì)元，呈(chéng)现资不抵债(zhài)的局面。

　　2020年(nián)7月(yuè)，银保监(jiān)会发布公告称(chēng)，依法对6家金融机构实施接管，易安财险(xiǎn)正在其(qí)中(zhōng)。两年过后，2022年7月(yuè)，银保监会(huì)发(fā)布《关于易安财产保险股份有(yǒu)限(xiàn)公(gōng)司(sī)破产(chǎn)重整的批复》称(chēng)，原则同意易安财险进入破(pò)产重整(zhěng)程序。

　　同期，易(yì)安财(cái)险管(guǎn)理(lǐ)人对外发(fā)布重整战略投(tóu)资(zī)者招募(mù)公告。在易安财险此次招募中(zhōng)，共有包括(kuò)比亚迪在内的3家机构报(bào)名参与。最终，仅有比亚迪提交了重整投资方案。

　　今年1月底，天(tiān)眼查信息(xī)显示，易安财险(xiǎn)已获得比亚迪拟收购(gòu)款36亿元，其重整(zhěng)工作进入尾(wěi)声。此次(cì)银(yín)保监会(huì)的批复，意味(wèi)着比亚迪正式获得易安(ān)财险100％股(gǔ)权。

　　根据2018年修(xiū)订的《保险公司股权管理办法》，单(dān)一股(gǔ)东(dōng)持股比例(lì)不得(dé)超过(guò)保险(xiǎn)公司注(zhù)册资本的三(sān)分之一。不(bù)过(guò)，经(jīng)监管批准参与(yǔ)保险公司风险处置的公(gōng)司和机构(gòu)不(bù)受(shòu)该(gāi)条款限(xià你是谁为了谁原唱是谁 你是谁为了谁是什么歌名n)制。比亚迪此次参与重整投(tóu)资获(huò)得(dé)易安财险100％股权，系业内少见的全资控股保(bǎo)险牌照，将为后续(xù)业(yè)务开(kāi)展打开更多(duō)空间(jiān)。

　　新(xīn)能源车企纷纷(fēn)入局

　　比亚(yà)迪进军保险业的(de)计划并(bìng你是谁为了谁原唱是谁 你是谁为了谁是什么歌名)非朝夕(xī)，此(cǐ)前已(yǐ)有(yǒu)相关筹备。例如，2022年(nián)3月，比亚迪保险(xiǎn)经(jīng)纪有限(xiàn)公司获深(shēn)圳市市场(chǎng)监(jiān)督管理局批准(zhǔn)成立，注册资本5000万元。

　　值得一(yī)提(tí)的是，作(zuò)为互联(lián)网保险(xiǎn)公司，易安财险的业(yè)务范围并不包含(hán)车(chē)险业(yè)务(wù)。此前比亚迪传出收购(gòu)易安财险消息时，市(shì)场上(shàng)即有声(shēng)音称(chēng)，比亚迪将在“接盘”后申请车险经(jīng)营(yíng)资质，围绕(rào)新能(néng)源汽车(chē)开展(zhǎn)保险业(yè)务。不过，该说法并(bìng)未获得比亚迪方面(miàn)的(de)证实，目前言之尚早(zǎo)。

　　此前(qián)特(tè)斯拉进(jìn)军保险业(yè)务时，巴(bā)菲特曾(céng)点评(píng)称，汽车公司开展保险业(yè)务的难(nán)度不亚于(yú)保险公司跨界去做汽车。在比亚迪拿下(xià)易安财险100％股权后，后续的资(zī)质申请及展业重点值得业内持续(xù)关(guān)注(zhù)。

　　此前(qián)有媒体援引(yǐn)知情人士消息称，对于比(bǐ)亚迪(dí)接手易安财险后究竟如何经营，比亚(yà)迪方面还在规(guī)划，还(hái)未有很(hěn)清晰的发展战略路径。后续比亚迪还需要在易安(ān)财险董事(shì)长、总(zǒng)裁人选方面下(xià)功(gōng)夫，担任这(zhè)些(xiē)职务需要思(sī)维(wéi)较为活(huó)跃的人(rén)。

　　车企参与车险业务(wù)，在业内已(yǐ)是常规操作。目前，包括上汽、广汽、一(yī)汽(qì)、东风、吉利(lì)等大型汽车厂商都已成立或(huò)入(rù)股(gǔ)了财产(chǎn)险公司及保险中介机构。另外，特斯拉也在上海注册(cè)成立了特斯拉保(bǎo)险经纪有限(xiàn)公司，宝(bǎo)马则(zé)于去年在北(běi)京注册宝马（中国）保(bǎo)险经纪公司。蔚(wèi)来、小鹏、理(lǐ)想等新能源(yuán)车企也(yě)陆(lù)续收购了保险经纪公司(sī)。

　　据银保监(jiān)会披露数(shù)据显示(shì)，2022年(nián)财(cái)险公司累计实现(xiàn)保(bǎo)费收入1.49万亿(yì)元(yuán)，同比(bǐ)增长8.7％。其中，车险保费收入达8210亿元(yuán)，同比增(zēng)长5.6％，占比达55.2％。其中，新(xīn)能源汽车保有(yǒu)量(liàng)的突(tū)飞(fēi)猛进贡献颇(pǒ)多。

　　根据公(gōng)安部(bù)1月11日发(fā)布(bù)统计(jì)显(xiǎn)示，截至2022年底，全(quán)国新能源(yuán)汽车(chē)保有量达1310万(wàn)辆，占汽车总量的4.10％，同比增(zēng)长67.13％。另据乘联会方(fāng)面预计，2023年底，新能源汽车保有量将(jiāng)突破2000万辆(liàng)，预(yù)计占汽(qì)车保有总(zǒng)量的7％。

　　在此背景下，谋(móu)求切(qiè)分(fēn)新能源车险(xiǎn)保费“蛋(dàn)糕(gāo)”的入局者越来越多。特别是在《新(xīn)能源汽车(chē)商业(yè)保险专属(shǔ)条款（试行(xíng)）》落地后，新能(néng)源(yuán)车(chē)险更是(shì)成(chéng)为多(duō)家财险公司的发力重点。

　　安信证券(quàn)研报指出，相较于传(chuán)统燃油车，新能源汽车(chē)由于车辆(liàng)自身特性、驾(jià)驶(shǐ)群体、维保费用等方面因素的影响，具有更(gèng)高(gāo)的出险频率和更高(gāo)的案均赔付金额，进而导致更高的车均保费水平。新能源(yuán)车整(zhěng)体单均(jūn)保费相较于传统(tǒng)燃油(yóu)车平均高(gāo)出(chū)21％，尤(yóu)其是购置价(jià)在10万(wàn)元至30万元之间的家用新能源车。

　　据安信证(zhèng)券测算(suàn)，我(wǒ)国新能(néng)源车险(xiǎn)保费规模(mó)将从2021年的350亿元增至2030年的(de)5131亿元（CAGR：35％），占整(zhěng)体车(chē)险(xiǎn)保费市场的36％（2021年：5％），成为我国车你是谁为了谁原唱是谁 你是谁为了谁是什么歌名险市场的重要(yào)组成部分。

　　保(bǎo)险(xiǎn)经纪牌照只是构建(jiàn)汽车(chē)生态圈(quān)的开始。车(chē)企发力车险(xiǎn)业务，在投保、出(chū)险、续保、维修、理赔等多个场景下与用户建立(lì)连接(jiē)，进而重塑车企与用户的关系。对于(yú)汽(qì)车厂(chǎng)商而言，车辆交付仅是车(chē)企创造价(jià)值的起点，将以车险(xiǎn)为服务抓手(shǒu)，并开拓更(gèng)多车后(hòu)生态、车(chē)主权益等服务(wù)体系。

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 你是谁为了谁原唱是谁 你是谁为了谁是什么歌名