机长工(gōng)资一般是多少钱一个月，机长工资多(duō)少钱(qián)一(yī)个月知乎是(shì)一(yī)名指导员的年薪在70万-80万元(yuán)左右，而(ér)一(yī)些货运(yùn)飞(fēi)行(xíng)员的年(nián)薪可(kě)能在(zài)100万元(yuán)以上的。

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　　仔细看(kàn)看吧！

　　科长的(de)工资主要分为基本工资、飞(fēi)行时数、各项补贴(tiē)和(hé)平(píng)均收入三部分(fēn)。

　　月(yuè)收入一般在5-8万元左(zuǒ)右。

　　但路线和(hé)公司有(yǒu)不同(tóng)的标准。

　　目前，西藏航空在(zài)中国机长收入较高(gāo)，年收入约160万，其次是民营企(qǐ)业(yè)，年收入约140万(wàn)，最少(shǎo)三(sān)大航空公司约70万(wàn)。

　　从航空学(xué)校(xiào)毕业，进入(rù)航空公(gōng)司后(hòu)成为后(hòu)续观(guān)察员的学生，必须首先(xiān)飞(fēi)行不超(chāo)过200小时的实习时间。

　　在此期间，他只观察，不能做任(rèn)何手术。

　　此后，经检查(chá)合格后，方可成为(wèi)副(fù)驾驶，副驾驶可分(fēn)为(wèi)a、B、C三类，只有C级(jí)才能进一步分为C1、C2和C3。

　　通过(guò)逐级提升后，飞行2700小时后，将由航空公司和中国民(mín)航局(jú)代表共(gòng)同考核(hé)。

　　只有经过评(píng)估，我们才能决定(dìng)飞行员是否(fǒu)可(kě)以担(dān)任飞行员，然后航(háng)空公司再决定你是否可以成为机长。

　　要(yào)申请成为(wèi)波音777等大(dà)型客机的机长，飞行(xíng)员必(bì)须(xū)担任中(zhōng)型飞(fēi)机(jī)机长至(zhì)少一年，并具(jù)有不少于300小时的飞行员经验。

　　如果这(zhè)些条(tiáo)件(jiàn)还不(bù)够，就不能申请成为大型(xíng)飞机的机长(zhǎng)。

　　所以飞行员要成为大型飞机(jī)的机(jī)长至(zhì)少需要5-6年的时间。

2022机长薪资待遇标准是(shì)怎样的 月收(shōu)入多(duō)少

　　 　　机长的(de)月工资(zī)基本上是(shì)在2万到10万(wàn)之间，而(ér)如果一线航空的(de)机长工资大概(gài)是在5到8万一个月，目前国内机长收入(rù)较高的是(shì)西藏航空，年收入约160万左右，其次是民(mín)营公(gōng)司(sī)年(nián)收入约140万左(zuǒ)右，最少的三大航空(kōng)是(shì)70万左右(yòu)。

　　2022机长的薪资(zī)待遇(yù)标准

　　 　　机长(zhǎng)的工资待遇主要分为(wèi)三(sān)大(dà)块，基本工资、飞行(xíng)小时、各(gè)类补贴(tiē)及平(píng)均收入(rù)。

　　月收入一(yī)般在(zài)5-8万元左(zuǒ)右。

　　但是不同(tóng)的公司和航线有不同(tóng)的标准。

　　目前国内机长收入较高的是西藏航(háng)空，年收入约160万左右，其次(cì)是(shì)民营(yíng)公(gōng)司年收入约140万左右，最少的三(sān)大航空(kōng)是70万左右。

　　 　　这种(zhǒng)情况主要(yào)是因(yīn)为(wèi)民企老板只有(yǒu)付出更(gèng)高的薪(xīn)资待遇，才能从人才大战中获取自(zì)己(jǐ)需(xū)要(yào)的优秀机长。

　　香港地(dì)区的(de)机长年收入有140万左右，收入最(zuì)高(gāo)的是在中(zhōng)国服(fú)务的外(wài)藉机长，年收(shōu)入高达(dá)200万左右，直接(jiē)成为百万级的土豪。

　　 　　一位民(mín)航机长的工资单：

　　 　　飞行补贴：72279.92

　　 　　浮动(dòng)奖金：22916.92

　　 　　岗位工(gōng)资：4471

　　 　　绩效工(gōn揆诸当下的意思是什么，揆诸当下读音g)资：4471

　　 　　住(zhù)房(fáng)补贴：2150

　　 　　工龄工资：800

　　 　　过节工资：1400电(diàn)脑补(bǔ)贴：50

　　 　　减去五(wǔ)险(xiǎn)一金和税，实际到(dào)手94902.09元工资。

　　妥(tuǒ)妥的(de)年薪百万。

　　这收入确实挺(tǐng)高(gāo)的。

　　飞机机长的就业(yè)前景(jǐng)怎么样

　　 　　目前国内机长工(gōng)资已经达到国际平均(jūn)水(shuǐ)平，但(dàn)由于技术门槛(kǎn)较高(gāo)，各航(háng)空公司空(kōng)公司(sī)的机长仍(réng)然(rán)供不应求(qiú)，就业前景普遍较好(hǎo)。

　　 　　毕业后，他(tā)羡晌们将被分配到航空公司空公司的分公司当(dāng)飞行员。

　　在正式乘坐飞(fēi)机(jī)之前(qián)，你(nǐ)要(yào)参加几个月的模(mó)拟训练。

　　通过所有考试后(hòu)，你(nǐ)就可以成(chéng)为副(fù)驾驶。

　　飞(fēi)行员的工资(zī)根据他们(men)的(de)级(jí)别和(hé)他们(men)驾驶的飞机类型而不同。

　　一(yī)般副驾驶工资丰厚，副驾驶工(gōng)资超过2万元。

　　如果他们成为机长或(huò)者飞国际航(háng)班，工资(zī)会成(chéng)倍增长。

　　 　　副(fù)驾驶分为第二(èr)副驾驶、副驾驶(shǐ)和(hé)第一副驾驶。

　　根据(jù)飞行经验和技术考(kǎo)核逐(zhú)步晋升。

　　副驾驶的飞行经历(lì)时间差派昌(chāng)和飞行技能(néng)达到标(biāo)准，通过相应的考试和面试，即可被任(rèn)命为机长。

　　机长经过相应的程序选(xuǎn)拔和(hé)培训虚扒后(hòu)，可以被任命为飞行教(jiào)员(yuán)。

　　此外，还有一些(xiē)飞行员进入了公司的(de)飞行技术管理和企业管理(lǐ)岗位。

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