柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗(ma)？柱不平衡(héng)弯矩会开裂，并(bìng)且裂缝会发生在偏压柱受拉的(de)一侧的(de)。关于柱不(bù)平衡弯矩会(huì)开裂(liè)吗以(yǐ)及(jí)柱不平衡弯矩会开裂吗，柱不平衡弯矩会开裂吗为什么，柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗图片，板柱节点不平衡(héng)弯矩，柱端弯矩过大等问题(tí)，农商网将为(wèi)你整理(lǐ)以下的生活知(zhī)识：

弯(wān)矩是内力(lì)吗(ma)

　　弯矩(jǔ)是(shì)内(nèi)力的。

　　弯矩是受力构件截(jié)面上的内力矩的一种。通俗的说法：弯(wān)矩是(shì)一种力矩。

　　另(lìng)一种解释说法，就是弯曲所需要的力矩，下部受拉为正(上部受压)，上部(bù)受拉为(wèi)负(fù)(下部受(shòu)压)。它的标准定义为：与横截(jié)面(miàn)垂直的分布内力系(xì)的合力偶(ǒu)矩。

　　计算(suàn)公(gōng)式(shì)M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的有效计算长度(dù)。

柱不(bù)平衡弯矩会开裂吗(ma)

　　柱不平衡弯矩会开(kāi)裂，并且(qiě)裂缝会发生在偏压柱受拉的一侧。

　　弯(wān)矩是受力构件(jiàn)截面上的内(nèi)力矩(jǔ)的一种(zhǒng)，即垂直(zhí)于横(héng)截面(miàn)的(de)内力系(xì)的(de)合力偶矩(jǔ)。

　　构(gòu)件(jiàn)上某(mǒu)个截(jié)面的(de)弯(wān)矩，其(qí)大小(xiǎo)为该截面截取的构件部分上所有外力对该截面形心矩的代数和。

　　它的标准(zhǔn)定(dìng)义为：与横截面垂直的分(fēn)布(bù)内力(lì)系的合(hé)力偶矩。

　　一般(bān)而言，在(zài)不同的学(xué)科中弯矩的正(zhèng)负有不同(tóng)的(de)规定。

　　规定了弯矩的正负，就可以将弯矩(jǔ)进行(xíng)代数计算。

柱子混凝土会(huì)开裂(liè)么？

• 　　一，会(huì)的，因为柱子是由混(hùn)凝(níng)土浇筑而成的(de)，混凝土最主要的缺点是抗拉(lā)能力差、脆性大、容易开裂。

  　　大量的工程实践(jiàn)和理论分析表明，几乎所有的混凝土构件均(jūn)是(shì)带裂缝工作(zuò)的(de)，只是有些裂缝很细(xì)，甚(shèn)至肉眼看不(bù)见（＜0.05mm），一般对结构的使用无大的(de)危害，可允许其存在；我国现行建筑、铁路、公路(lù)、水利等部(bù)门设(shè)计规范均采用限制构件裂(liè)缝宽度(dù)的办法来保障混凝土结构(gòu)的正常(cháng)使用。

• 　　二，裂缝的成因：

  　　（一）直接应力裂缝是指外荷载引起的直接(jiē)应力产生的(de)裂缝。

  　　裂缝产生的(de)原因有：

  　　         1、设计(jì)计算(suàn)阶段，结构计算时(shí)不(bù)计算或部(bù)分漏算；计(jì)算(suàn)模(mó)型(xíng)不合理；结构受力假设与实际受力不符；荷载少(shǎo)算或漏算；内力与配筋计算错(cuò)误(wù)；结构安全系数不够(gòu)。

  　　结构设计时不考虑施(shī)工的(de)可能性；设计(jì)断面不足(zú)（宁(níng)波跨海大桥）；钢(gāng)筋(jīn)设置偏(piān)少或(huò)布置错(cuò)误；结构刚(gāng)度不足；构造处(chù)理不当；设计图纸(zhǐ)交代不清(qīng)等。

  　　         2、施工(gōng)阶段，不加限制地堆放施工机具、材料；不了解预制结构结构受力特点，随意(yì)翻身(shēn)、起吊、运输、安装；不(bù)按设计图(tú)纸施工，擅(shàn)自更(gèng)改结(jié)构施工顺(shùn)序(xù)，改变结构受力模式；不对结构做(zuò)机(jī)器(qì)振动下(xià)的疲(pí)劳强度验算等。

  　　        3、使用(yòng)阶段，超出设(shè)计载荷(hé)的作用于楼地面、墙面(miàn)；工(gōng)业厂房超负(fù)荷使用；发生大风(fēng)、大雪(xuě)、地(dì)震、爆炸(zhà)等。

  　　（二）次(cì)应力裂缝是指(zhǐ)由外荷(hé)载引起的次生(shēng)应力产生裂(liè)缝。

  　　        裂缝产生的原因有：

  　　         1、在设计外(wài)荷载作(zuò)用下，由于(yú)结(jié)构(gòu)物的实际工作(zuò)状态(tài)同常规计算(suàn)有出入或(huò)计算不考虑(lǜ)，从而在某(mǒu)些部位引起次(cì)应力导(dǎo)致结构开裂。

  　　        例(lì)如：两(liǎng)铰拱桥拱脚设计(jì)时常(cháng)采(cǎi)用布(bù)置(zhì)“X”形钢(gāng)筋、同(tóng)时削减该(gāi)处断(duàn)面尺(chǐ)寸的(de)办法设计铰，理(lǐ)论计算该(gāi)处不会存在弯矩，但(dàn)实际该(gāi)三万日元等于多少人民币多少铰仍然(rán)能够抗弯，以至出(chū)现裂缝(fèng)而导致钢筋锈蚀。

  　　         2、工业(yè)建筑中经常需要凿槽、开(kāi)洞、设置牛腿等，在常规计(jì)算中(zhōng)难以用准确的图式进(jìn)行模拟计(jì)算，一般根(gēn)据经验设(shè)置(zhì)受力钢筋。

  　　研究表明(míng)，受力构件挖(wā)孔后，力流将产生绕射现象，在孔(kǒng)洞附近密集，产生巨(jù)大的(de)应力集(jí)中。

  　　        在长跨预应力(lì)连续梁中，经常在(zài)跨内根据(jù)截面内力(lì)需要(yào)截断钢束，设置锚头，而在锚固断面附近经常可以看到裂(liè)缝。

  　　因此，若处理不当(dāng)，在(zài)这些(xiē)结构的转(zhuǎn)角处或构件形状突变处、受力钢(gāng)筋(jīn)截断处容易出(chū)现裂缝。

  　　实际工程中，次应力(lì)裂缝是产(chǎn)生荷(hé)载裂缝的最常见原因。

  　　次应(yīng)力(lì)裂缝多属张拉、劈裂、剪切性质。

  　　        次应(yīng)力(lì)裂缝也是(shì)由荷载引(yǐn)起，仅是(shì)按常(cháng)规一般不计(jì)算，但随着现代计算手段的(de)不断完善(shàn)，次应力裂缝也是可以做到合理验算的。

  　　例如现在对预(yù)应力、徐(xú)变等产(chǎn)生的二(èr)次应(yīng)力，不少平面杆系有限元程序均(jūn)可正确计算(suàn)，但在40年前却比(bǐ)较困难。

  　　        在设计上，应注意(yì)避免(miǎn)结构突变(biàn)（或断面(miàn)突变），当不(bù)能(néng)回避时，应做(zuò)局部处理，如转角处做圆角，突变处(chù)做成(chéng三万日元等于多少人民币多少)渐变过渡，同时加强构(gòu)造(zào)配筋(jīn)，转角处增(zēng)配斜向钢筋，对于(yú)较大孔(kǒng)洞有(yǒu)条件时可(kě)在周边设置护边(biān)角钢。

  　　荷载裂缝特征(zhēng)依(yī)荷载不同而(ér)异呈(chéng)现不同的(de)特点。

  　　这类(lèi)裂缝多出(chū)现在受拉区(qū)、受(shòu)剪区或振动严重部位。

  　　但必须指出，如(rú)果受压区出现(xiàn)起皮或有(yǒu)沿(yán)受压(yā)方向的短(duǎn)裂(liè)缝，往(wǎng)往是结构达到承载力极限的标志(zhì)，是结构破坏(huài)的前(qián)兆，其原因往往是截面尺(chǐ)寸(cùn)偏(piān)小。

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