柱不(bù)平衡弯(wān)矩会开裂吗(ma)？柱(zhù)不平(píng)衡弯矩会开(kāi)裂，并(bìng)且裂缝会发生在偏压(yā)柱受拉的一侧的(de)。关于柱不(bù)平衡弯矩会(huì)开裂(liè)吗以及(jí)柱不平衡弯矩(jǔ)会开(kāi)裂吗，柱不(bù)平衡(héng)弯(wān)矩会开裂(liè)吗为什(shén)么(me)，柱不平(píng)衡弯矩会开裂吗图(tú)片(piàn)，板柱节点不(bù)平衡弯矩，柱端(duān)弯矩过大等问题，农商网将为(wèi)你(nǐ)整理(lǐ)以下(xià)的(de)生活(huó)知识：

弯矩是(shì)内力(lì)吗

　　弯矩是内力的。

　　弯(wān)矩是受力(lì)构件截(jié)面上的内力矩的一种。通俗的说法：弯矩是一(yī)种力矩(jǔ)。

　　另一种解释说法，就是弯曲(qū)所需要(yào)的力矩(jǔ)，下(xià)部(bù)受拉为正(上部受压)，上部受(shòu)拉为负(下部受压)。它的标准定(dìng)义为：与横(héng)截面垂直(zhí)的分布(bù)内力系的合力(lì)偶矩(jǔ)。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转(zhuǎn)动(dòng)刚度，L杆件的有(yǒu)效计算长(zhǎng)度(dù)。

柱不平衡弯矩会开裂吗

　　柱不平衡弯矩会开(kāi)裂，并且裂(liè)缝会发生在偏(piān)压柱受拉(lā)的一侧(cè)。

　　弯(wān)矩是受力构件截(jié)面上的(de)内(nèi)力(lì)矩的一(yī)种，即(jí)垂直于横(héng)截面的内力(lì)系的合力(lì)偶矩。

　　构件上某个截面的弯矩，其大小为(wèi)该截面(miàn)截取的构件部分上(shàng)所有外力(lì)对该截面形心矩(jǔ)的代数和。

　　它的标准定义为：与横截(jié)面垂直(zhí)的分布内(nèi)力系的(de)合(hé)力偶矩。

　　一般而(ér)言，在(zài)不(bù)同的学科中弯矩(jǔ)的正负有不同(tóng)的规定。

　　规(guī)定了弯矩的正(zhèng)负(fù)，就可以将弯矩进行代(dài)数(shù)计(jì)算。

柱子混凝土会开(kāi)裂(liè)么？

• 　　一，会的，因为柱子是由混凝土浇筑而成的(de)，混凝土(tǔ)最主要的缺点是抗拉能力差、脆(cuì)性大(dà)、容易开(kāi)裂。

  　　大量的工程实(shí)践和理(lǐ)论分析表明，几乎所有的混凝土构(gòu)件均是带(dài)裂缝工作(zuò)的，只是(shì)有些裂(liè)缝很细，甚(shèn)至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对(duì)结构的使用无大的危(wēi)害，可允许其存(cún)在；我国(guó)现行建筑、铁路、公路、水利(lì)等(děng)部门设计规(guī)范均采(cǎi)用限制(zhì)构件裂(liè)缝宽度的办法来保(bǎo)障混(hùn)凝土结构(gòu)的正常使用。

• 　　二，裂缝的成因：

  　　（一）直(zhí)接应力(lì)裂缝是(shì)指外(wài)荷载(zài)引(yǐn)起的直(zhí)接应力产生的裂缝。

  　　裂缝(fèng)产生的原因(yīn)有：

  　　         1、设计计算阶段，结构计算时不计(jì)算或部分漏(lòu)算；计算模型不合理；结构受力假设与实际(jì)受力不符；荷载(zài)少算或漏算(suàn)；内力(lì)与(yǔ)配(pèi)筋计算错误；结构安全系数不够。

  　　结构(gòu)设计时(shí)不考虑施工的可能性；设计(jì)断面不足(zú)（宁波跨海(hǎi)大(dà)桥）；钢筋设(shè)置偏少(shǎo)或布置错误；结构(gòu)刚度不足；构造处(chù)理(lǐ)不当(dāng)；设计(jì)图纸(zhǐ)交代不(bù)清等。

  　　         2、施工(gōng)阶(jiē)段，不加限制地(dì)堆(duī)放(fàng)施(shī)工(gōng)机(jī)具(jù)、材料；不了解预(yù)制结(jié)构结构受力特点，随(suí)意翻身、起吊、运(yùn)输、安装；不按设(shè)计图纸施工，擅自(zì)更改结构施工顺序(xù)，改变结(jié)构受力模式；不对结(jié)构做机器振动下的疲劳强度验算等(děng)。

  　　        3、使(shǐ)用(yòng)阶段，蒙口是什么档次，蒙口是什么档次的牌子超出设计(jì)载(zài)荷的作用(yòng)于楼地面、墙面(miàn)；工业厂房超(chāo)负荷使用；发生大风、大(dà)雪、地震、爆炸(zhà)等。

  　　（二）次应(yīng)力裂缝(fèng)是(shì)指由外荷载引起的次生(shēng)应力产生裂(liè)缝。

  　　        裂(liè)缝产生(shēng)的原(yuán)因有(yǒu)：

  　　         1、在设计(jì)外荷载作用(yòng)下(xià)，由于结构物的实际工作状态同(tóng)常规计(jì)算有出入或计算不考虑蒙口是什么档次，蒙口是什么档次的牌子，从而在某(mǒu)些部(bù)位(wèi)引起次(cì)应力导致结构开(kāi)裂。

  　　        例如：两铰(jiǎo)拱桥(qiáo)拱脚设(shè)计(jì)时常(cháng)采用布置“X”形钢(gāng)筋、同时削减该(gāi)处断面尺寸(cùn)的办法设计铰(jiǎo)，理论计算(suàn)该处(chù)不会存在弯(wān)矩(jǔ)，但实(shí)际该铰仍然能够抗弯，以(yǐ)至出现裂缝(fèng)而导致钢筋锈蚀。

  　　         2、工业建筑中经常(cháng)需要凿(záo)槽、开洞、设(shè)置牛腿等(děng)，在常规计(jì)算中难以用准(zhǔn)确的图式进(jìn)行模拟计(jì)算，一般根据(jù)经(jīng)验设置受力钢筋。

  　　研究表(biǎo)明，受力构件(jiàn)挖(wā)孔后，力流将产(chǎn)生绕(rào)射现象，在孔洞附近密集，产(chǎn)生巨大的应力(lì)集中(zhōng)。

  　　        在长跨预(yù)应力连续梁中，经(jīng)常(cháng)在跨内根据(jù)截面内力需要截(jié)断钢束，设置(zhì)锚头，而在锚(máo)固断面附近经常可以看到(dào)裂缝。

  　　因此，若处理不当，在这(zhè)些结构的转角处或构件形状突变处(chù)、受力钢筋截断(duàn)处容易出(chū)现裂(liè)缝。

  　　实(shí)际工程中(zhōng)，次应力裂缝是产生荷载(zài)裂缝的(de)最常(cháng)见原因。

  　　次(cì)应力裂缝多(duō)属张拉、劈裂、剪切性(xìng)质。

  　　        次应(yīng)力裂缝也(yě)是由荷载引(yǐn)起，仅是按常规一般不计算，但随着现(xiàn)代计算手段(duàn)的不(bù)断完善，次(cì)应力(lì)裂缝也(yě)是可以做到合理(lǐ)验算的。

  　　例如现在对预应(yīng)力、徐(xú)变等产生(shēng)的二次应(yīng)力，不少平面杆(gān)系有限元程序均(jūn)可正(zhèng)确(què)计算，但在40年前却比较困难。

  　　        在设计上，应注(zhù)意避免结构突变（或断面突变），当(dāng)不能回避时，应(yīng)做(zuò)局部处理，如转角处做圆角，突变处做成渐变过(guò)渡，同(tóng)时加(jiā)强构造配筋，转角处增(zēng)配斜向钢筋，对于较大(dà)孔(kǒng)洞(dòng)有条(tiáo)件时可在周边设(shè)置护边角钢。

  　　荷载裂缝特(tè)征依(yī)荷载不(bù)同而异呈(chéng)现不(bù)同的(de)特点(diǎn)。

  　　这类(lèi)裂缝多出现在受(shòu)拉区(qū)、受(shòu)剪区或(huò)振动严重(zhòng)部(bù)位(wèi)。

  　　但必须指(zhǐ)出，如果受压区出现起皮或(huò)有沿受压方向的(de)短裂(liè)缝，往往是结构(gòu)达到承载(zài)力极限的标志，是结构(gòu)破(pò)坏的前兆，其原因往(wǎng)往是截面尺寸偏小。

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