比亚迪收购(gòu)易安(ān)财险100％股权，正式获批！

　　5月9日(rì)，银保监会(huì)官网(wǎng)挂出关于(yú)易安财险变更股东的(de)批复。银(yín)保监(jiān)会同意(yì)比亚迪汽车工业有限公司受让易安财险10亿股股份，持股比例为100％。

　　易安财险是原保监会(huì)批准成立的国内四家专(zhuān)业(yè)互(hù)联网(wǎng)保险公司之一，在2020年(nián)7月因偿付能力不达标等原(yuán)因被(bèi)银保(bǎo)监会接管。2022年7月(yuè)接管(guǎn)期结束(shù)后，银(yín)保(bǎo)监会(huì)原(yuán)则同意易安财险进(jìn)入破产程(chéng)序，比亚迪以战略投资者的身份(fèn)参与并(bìng)最终(zhōng)获得100％股权。

　　不(bù)过，此前(qián)对于特斯(sī)拉进军保险业(yè)务，巴菲特(tè)曾(céng)点评称，“汽车(chē)公司开展保险业务的难度不亚于保险公司(sī)跨界去(qù)做汽车”。在比(bǐ)亚迪拿下易(yì)安(ān)财险100％股(gǔ)权后，后续的(de)资(zī)质申请及展业重点值得(dé)业内持续关(guān)注。

　　来看详情——

　　比(bǐ)亚迪全盘接手

　　易(yì)安(ān)财险100％股权(quán)

　　首先(xiān)来看银(yín)保监会(huì)此(cǐ)次(cì)作(zuò)出的批复内容(róng)：

　　银保监会表示，同意(yì)比亚(yà)迪(dí)汽车工业有限(xiàn)公司受让易安财产保(bǎo)险股份有限公(gōng)司10亿(yì)股股(gǔ)份，持股比(bǐ)例为100％。

　　与此(cǐ)同时，深圳市(shì)银之杰科技(jì)股份有限(xiàn)公司、深圳光汇石(shí)油集(jí)团股份(fèn)有限公司(sī)、西藏(cáng)晟(chéng)新创(chuàng)资产管理有(yǒu)限公司、北京富邦(bāng)恒业(yè)科技发展有限公司、北京恒屹鑫源科技有限公司、山东达(dá)能工(gōng)贸有限公(gōng)司、深圳锦(jǐn)久辰商(shāng)贸有限公司不(bù)再持有易安财险股份。银(yín)保监会要求，易安财险按照有关规(guī)定办理变(biàn)更手续。

　　公(gōng)开信息(xī)显示，易安财(cái)险成立于(yú)2016年(nián)6月，注册(cè)资本10亿元，是原保监(jiān)会批准成(chéng)立的国内四家(jiā)专业互联网(wǎng)保(bǎo)险公司之一。易(yì)安财险由银(yín)之(zhī)杰、光(guāng)汇(huì)石油等(děng)7家公司共同(tóng)发起(qǐ)筹建(jiàn)，彼时银之杰(jié)曾公告称(chēng)，议案(àn)保(bǎo)险是其(qí)布局互联网金融生态圈(quān)的重(zhòng)要一环，将充(chōng)分利用现有(yǒu)产(chǎn)业(yè)布局资源进行支持(chí)。

　　股(gǔ)权结构方面，银(yín)之杰和光(guāng)汇石油分别持有易安财险15％股权(quán)，其(qí)余70％由“明天(tiān)系(xì)”相(xiāng)关企业(yè)持有。

　　在(zài)成立之初，易安(ān)财(cái)险(xiǎn)业绩颇佳，成立首年即实现盈利。但好(hǎo)景不长，易安(ān)财险(xiǎn)自(zì)2018年起经(jīng)营(yíng)状(zhuàng)况开始(shǐ)恶化，亏损逐年增(zēng)加(jiā)。截至2022年一季末，易安财险资产总计3.34亿(yì)元，负债(zhài)合计4.62亿元，股东权(quán)益(yì)为-1.27亿元，呈(chéng)现资不(bù)抵债的局面。

　　2020年7月，银保监会发布公告称，依法对6家金(jīn)融机构实施接管(guǎn)，易安财险正在(zài)其中(zhōng)。两年过(guò)后，2022年7月(yuè)，银保监会(huì)发布《关于易安财(cái)产保险股份(fèn)有限(xiàn)公司破产重(zhòng)整的批复(fù)》称，原(yuán)则同意易安财险进入破产(chǎn)重整(zhěng)程序。

　　同期，易安财(cái)险管理人对(duì)外发(fā)布重整战(zhàn)略投资(zī)者(zhě)招募公告(gào)。在易安财险此次招募(mù)中，共有包括比亚迪在内的3家(jiā)机构报名参与。最终，仅有比亚迪(dí)提交了(le)重整投资方案。

　　今年1月底，天眼查信息(xī)显示，易安财险已获得(dé)比亚迪(dí)拟收(shōu)购款36亿(yì)元，其重整(zhěng)工作进入尾声。此次银保监(jiān)会的(de)批复(fù)，意味着(zhe)比亚迪正(zhèng)式获得(dé)易安财险(xiǎn)100％股权(quán)。

　　根(gēn)据2018年修(xiū)订的《保险(xiǎn)公司股权管理办法》，单(dān)一(yī)股东持股比例不(bù)得超过保险(xiǎn)公司注册资本的三分之(zhī)一。不(bù)过，经(jīng)监管(guǎn)批准(zhǔn)参与保险公司(sī)风险处置的公司和机构不受该条款限制。比亚迪此次参与重(zhòng)整投(tóu)资(zī)获得易(yì)安财险100％股权，系业(yè)内少见(jiàn)的全资控股保险牌照(zhào)，将为(wèi)后续业务(wù)开展打(dǎ)开更多空间。

　　新能源车企(qǐ)纷纷入局

　　比亚迪进军保险业的计划(huà)并非朝夕，此前已有(yǒu)相关(guān)筹备。例如，2022年3月，比亚(yà)迪保险(xiǎn)经纪有限公司(sī)获深圳市市场监(jiān)督管理局(jú)批准(zhǔn)成立，注(zhù)册资(zī)本5000万元(yuán)。

　　值得一提的是，作为(wèi)互联(lián)网保险公(gōng)司，易安财险的(de)业(yè)务范围并(bìng)不包含车险(xiǎn)业(yè)务。此前比亚迪(dí)传出收购(gòu)易安财(cái)险消息(xī)时，市(shì)场上(shàng)即有声音称，比(bǐ)亚迪将在“接盘”后申请(qǐng)车险经营资质，围绕新(xīn)能源汽车开展保险业务。不过，该说法并未获得比亚迪方面的证实，目前言之(zhī)尚早(zǎo)。

　　此(cǐ)前特斯拉进军保险业务时，巴菲特(tè)曾点评称，汽车公(gōng)司开展保险业务的(de)难(nán)度不(bù)亚于保险公司跨界去做汽车。在(zài)比(bǐ)亚迪拿(ná)下易(yì)安财险(xiǎn)100％股权(quán)后，后续(xù)的资质(zhì)申请及展业重点值得(dé)业(yè)内持续关(guān)注。

　　此前有(yǒu)媒体援引知情人士消息称，对于比亚迪接手易安(ān)财险后究(jiū)竟如(rú)何经营(yíng)，比(bǐ)亚迪(dí)方面还在(zài)规划，还未有很清晰的发展战略(lüè)路径。后续比(bǐ)亚迪还(hái)需要在易安财险董(dǒng)事(shì)长、总裁人选方(fāng安徽财经大学选课系统，安徽财经大学教务处官网点学生系统)面下功夫，担(dān)任(rèn)这些职(zhí)务需要思(sī)维较为活跃的人。

　　车企(qǐ)参与车险业务，在业内已是常规操作(zuò)。目前，包括上汽、广汽(qì)、一汽、东风、吉利等(děng)大型汽车厂商都已(yǐ)成立或入股了财产险公司及(jí)保险(xiǎn)中介(jiè)机构。另外，特(tè)斯拉也在上海注册成(chéng)立了特(tè)斯(sī)拉保险经纪有限公司，宝马则于去年(nián)在北(běi)京注册宝(安徽财经大学选课系统，安徽财经大学教务处官网点学生系统bǎo)马（中国）保险经纪(jì)公(gōng)司(sī)。蔚来、小鹏、理(lǐ)想等新能源车(chē)企(qǐ)也陆续收购了(le)保(bǎo)险(xiǎn)经纪(jì)公司。

　　据银保监会披露(lù)数(shù)据显示，2022年财(cái)险公司累计实现保(bǎo)费收(shōu)入1.49万亿元，同比增(zēng)长(zhǎng)8.7％。其中，车险保费收入达8210亿元(yuán)，同比增(zēng)长5.6％，占比(bǐ)达55.2％。其中，新能(néng)源汽车保有(yǒu)量(liàng)的(de)突飞猛进贡献颇多。

　　根(gēn)据(jù)公安部1月11日(rì)发布统计显(xiǎn)示，截至2022年底(dǐ)，全国(guó)新能源汽车保(bǎo)有量(liàng)达(dá)1310万辆，占汽车总量(liàng)的4.10％，同比增长67.13％。另据(jù)乘联会(huì)方(fāng)面预(yù)计，2023年(nián)底，新(xīn)能源汽车(chē)保有(yǒu)量将(jiāng)突破2000万辆，预(yù)计占汽车保有(yǒu)总量的7％。

　　在此背景(jǐng)下(xià)，谋求切分新能源车险保费“蛋(dàn)糕”的入(rù)局者越(yuè)来越多。特别是在《新能源(yuán)汽车商业(yè)保险(xiǎn)专属条款(kuǎn)（试行）》落地(dì)后，新(xīn)能源车险更是(shì)成为多家(jiā)财(cái)险公司的(de)发力重点。

　　安信(xìn)证券研报指出，相(xiāng)较(jiào)于传(chuán)统燃油车，新能源汽(qì)车由于车(chē)辆自身特性、驾驶群体、维保(bǎo)费用等方面因素的(de)影响(xiǎng)，具有更高的出险频率和更高的案均(jūn)赔付金额，进而导(dǎo)致更高的车(chē)均保费水平。新(xīn)能源车整体单(dān)均保(bǎo)费相较(jiào)于传(chuán)统(tǒng)燃油(yóu)车(chē)平均高出(chū)21％，尤(yóu)其是购置价在10万(wàn)元(yuán)至30万元(yuán)之(zhī)间的家用新能源(yuán)车。

　　据安(ān)信证券测算(suàn)，我国新能源车险(xiǎn)保费(fèi)规模将从2021年的350亿元增至2030年的5131亿(yì)元（CAGR：35％），占整体车险保费市场的36％（2021年：5％），成为我国车险(xiǎn)市场的重要组成部分。

　　保(bǎo)险经纪牌照只是(shì)构(gòu)建汽车生态圈的开始(shǐ)。车企(qǐ)发力车险业务，在投保、出险、续保(bǎo)、维修、理(lǐ)赔等多个场景下与用(yòng)户建立连(lián)接，进而重(zhòng)塑车企与(yǔ)用户的关(guān)系。对于(yú)汽车厂商而言，车(chē)辆交付仅是车(chē)企创造价值(zhí)的起点，将(jiāng)以车(chē)险为服务抓手，并(bìng)开拓(tuò)更多(duō)车后(hòu)生态(tài)、车主权(quán)益等(děng)服(fú)务体系。

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