新(xīn)能源汽车车主(zhǔ)两大难：续航里程和补能问题。

　　动力电池龙头宁(níng)德时代1000公里的(de)麒(qí)麟电池，缓(huǎn)解了新能源汽车车主们对续(xù)航里程的(de)焦虑(lǜ)。但随之而来的是补能问题(tí)。和通过技术(shù)创新进(jìn)步即(jí)可解决的续航里程(chéng)问题不同的是(shì)，摆在新能(néng)源汽车车(chē)主面前的补(bǔ)能(néng)方式暂时(shí)只有两(liǎng)种——要么换(huàn)电，要么充电。

　　相比起时间较长的(de)充电，换电无疑是(shì)一种好方法。只不过，支持换电的(de)汽车品牌并不多，又或者说换电(diàn)仍(réng)不算是主流的(de)补能方(fāng)式。此外，也(yě)有(yǒu)新能(néng)源汽车车主对换电(diàn)的电池质量有(yǒu)所(suǒ)担忧。现实(shí)情(qíng)况是，大多数新能源汽车车主依然会选择充(chōng)电(diàn)补能。

　　充(chōng)电同样问题(tí)多多，包括价格(gé)战、质(zhì)量不一的充电设施，尚未(wèi)能满足需求(qiú)的充电桩数量，无法盈利的(de)充电运营商等。

　　英(yīng)大证券研(yán)报显(xiǎn)示，2021年估算中国新能(néng)源汽车充电(diàn)电费市场规模约141.3亿元，服务费(fèi)市(shì)场规模(mó)高(gāo)达17亿元至(zhì)34亿元(yuán)。假设电价(jià)不(bù)发生(shēng)巨大变化，到2025年市场规模将会扩大3倍，到2030年市场(chǎng)规模将(jiāng)会(huì)扩大10倍(bèi)，电费+服(fú)务市场规模将突(tū)破千亿元(yuán)。

　　尽管(guǎn)充电桩行业乱象(xiàng)反复出现，但依然无(wú)法(fǎ)否认(rèn)这是一(yī)个有着极大潜(qián)力的市场，哪怕是处于“价格换空间(jiān)”的(de)内卷阶段，也吸引着无(wú)数玩家前仆后继地进(jìn)场。在进场的大批企业中，有(yǒu)一(yī)家企业(yè)正悄(qiāo)然展现(xiàn)出领(lǐng)先(xiān)优势。

　　2022年6月(yuè)，中(zhōng)国(guó)“充电服务第(dì)一(yī)股”——能链智电在纳斯达克上市。作为重塑充(chōng)电服务产(chǎn)业链的龙(lóng)头企业，能链智电在大力拓展(zhǎn)充电应(yīng)用(yòng)场景之(zhī)余，迅速对行业进行高效整合。

　　4月22日，能链智(zhì)电发布2022年第(dì)四季(jì)度及全年未经(jīng)审(shěn)计(jì)财务报告(gào)。财报显(xiǎn)示，能链智电2022年全年(nián)总交易额(é)超(chāo)过27亿元人民(mín)币（3.916亿美元），同比(bǐ)增长119％。其中，第四季(jì)度总(zǒng)交易(yì)额超(chāo)过8.4亿(yì)元人民币（1.218亿美(měi)元），同(tóng)比增长94％。

　　根据能链智电预测数据，2023财年净收入将(jiāng)在5亿元人民币(bì)至6亿元(yuán)人民币(bì)，同比(bǐ)翻5.37到6.44倍(bèi)。据CIC预(yù)计，到(dào)2025年中国传(chuán)统燃油车(chē)保有量将达峰(fēng)，而(ér)电(diàn)动汽车将(jiāng)持(chí)续(xù)增长，并于2036年超过传(chuán)统燃油车。这意味着，身(shēn)处充电服务行(xíng)业的能(néng)链智电将会迎(yíng)来广阔的发(fā)展空间。

　　优(yōu)秀的业务前景，同样(yàng)吸引了资本(běn)市场的(de)高度关注(zhù)。全(quán)球资管(guǎn)巨头景顺（Invesco）在其(qí)官(guān)网披露的最新持仓数据显(xiǎn)示，景顺旗下(xià)的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持(chí)有中国最大规模的第三方充电网(wǎng)络运营商(shāng)能链智电（NAAS.US）股票，占(zhàn)该基金ETF持仓组合(hé)的(de)比例高达2.69％，位列持仓份(fèn)额第一(yī)。按披露数据测算(suàn)，景顺持仓(cāng)能链智(zhì)电市值已超2000万美(měi)元。

　　新能(néng)源汽车行业发(fā)展迅速，但对于广大新能(néng)源车主(zhǔ)的充(chōng)电服务痛点尚未完(wán)全得到(dào)解(jiě)决。这为能链智电提供了“逐鹿”千亿(yì)市场的绝佳机会。谁能有效解(jiě)决车(chē)主们的痛点，谁(shuí)就能(néng)成为(wèi)充电(diàn)服(fú)务(wù)行业中(zhōng)当(dāng)之无(wú)愧的(de)龙头(tóu)。

　　千亿(yì)潜力

　　2月3日，工业和信息化部(bù)、交通运输部(bù)等八(bā)部(bù)门(mén)发布《关于(yú)组织开展公共领域车辆全面电动化(huà)先行(xíng)区试点工作的通知》（下称(chēng)《通知》）。 《通知》提到，建成(chéng)适度超(chāo)前的充换电基础设施，新增公用(yòng)桩（标准(zhǔn)桩）与(yǔ)公共领域新能车(chē)（标准(zhǔn)车）比(bǐ)例(lì)力争到1:1，高速服务区充电(diàn)车位占(zhàn)比不低于小型停车位10％。

　　新(xīn)能源汽车保(bǎo)有量与充电桩(zhuāng)的比例称为“车桩比”，这个指标通常用来衡量是否满(mǎn)足新(xīn)能(néng)源汽车的充电需求。

　　据(jù)中国(guó)充电联盟数据，2022年公共(gòng)充(chōng)电桩直流(liú)桩占(zhàn)比(bǐ)为(wèi)53.9％；2022年12月较2022年11月全国新增6.6万台(tái)公共充电桩，同(tóng)比增长56.7％。截至2022年12月，充(chōng)电联盟内(nèi)成员单位总计上报公(gōng)共充电桩179.7万台，月均新增公共充电桩约5.4万台(tái)。

　　有券商机(jī)构对(duì)需(xū)求(qiú)进行预测(cè)，假(jiǎ)设新(xīn)增桩需求有70％为直流(liú)桩、30％为交流桩，直流桩按平均(jūn)60kw、3万元/个，交(jiāo)流(liú)桩按7kw、0.35万元/个，总需求约455亿元(yuán)左右。

　　国泰君安研报观点认为，充电(diàn)桩是(shì)支撑(chēng)新能源汽车市(shì)场(chǎng)健康快速发展的(de)重要基础设施建设之一，未来将(jiāng)加速完(wán)成向高(gāo)功率(lǜ)快充(chōng)的方向技术升级，并加速(sù)完成(chéng)车桩比1:1的目(mù)标，从而带动新能源汽车渗透率进一步(bù)提高。

　　艾媒咨询2020年曾估算，未来5年内，中(zhōng)国公(gōng)共(gòng)充电桩(zhuāng)投(tóu)资建设规模的同(tóng)比(bǐ)增长(zhǎng)率将(jiāng)不低于30％，到2025年，投资(zī)建设规模将(jiāng)达到187.6亿(yì)元。但随着中国新能源(yuán)汽车市场不断超预期(qī)发展，艾媒咨询的估算已略显保(bǎo)守。有机构预测(cè)，假设(shè)2025年(nián)车桩比(bǐ)依然在2:1附近、直流充电桩比例在45％－60％，那么2020年至2025年(nián)中国国(guó)内充电桩市场规模将超过1000亿元。

　　中国新(xīn)能源汽车市场(chǎng)的高速(sù)增长(zhǎng)，对(duì)充电桩(zhuāng)行业产生(shēng)了巨大的推动作用(yòng)。

　　2022年，新能源汽车市场出现爆发式增长，产(chǎn)量和销量分别为705.8抖音里面朋友是什么意思 抖音朋友必须是互关吗万辆和688.7万辆，同比分别增(zēng)长96.9％和93.4％，接近(jìn)翻倍(bèi)。新(xīn)能(néng)源汽车渗透率(lǜ)更是一举推高至25.6％。截至2022年底，中(zhōng)国新能源汽车保有量达到1310万辆，同比增长(zhǎng)67.13％，中国新能源(yuán)乘(chéng)用(yòng)车(chē)占全球(qiú)市场份(fèn)额已达63％。

　　乘联会秘书长崔东(dōng)树认为，新能源汽车渗(shèn)透率仍会快速提(tí)升(shēng)，预计2023年总体狭义乘用车销(xiāo)量(liàng)约为2350万辆，其中新(xīn)能源乘(chéng)用车销(xiāo)量有望(wàng)达850万辆，渗透率为36％，同比增速(sù)超30％。

　　中汽(qì)协(xié)副(fù)总工程师许海东对新能源汽车市场则更为看(kàn)好。据(jù)其(qí)预计，2023年乘用车总销量约为2380万辆，同比(bǐ)增长1.3％；商用车总销量约为380万辆，同(tóng)比增长(zhǎng)15％。新能源汽车市场(chǎng)全年销量有望超(chāo)过900万(wàn)辆(liàng)，同比增长(zhǎng)35％。

　　新(xīn)能源汽车数(shù)量持续上升，对应(yīng)的是补能需求的持(chí)续扩大，所需(xū)要的充电桩(zhuāng)数量更(gèng)是庞大，充电桩市场空间潜力十足(zú)。

　　数据显示，2022年中(zhōng)国充(chōng)电基础(chǔ)设施(shī)数量达到(dào)521.0抖音里面朋友是什么意思 抖音朋友必须是互关吗万台，同比(bǐ)增长(zhǎng)99.1％。其(qí)中(zhōng)，公共充电基础设施增(zēng)长约65万台(tái)，同比(bǐ)增(zēng)长91.6％，公(gōng)共(gòng)充电桩保有量达到179.1万台(tái)（含直(zhí)流充(chōng)电桩76.1万台、交流充(chōng)电桩103.6万台）。2022年(nián)，公(gōng)共充(chōng)电站增量为(wèi)3.7万座，保有量为11.1万座。

　　机构预估(gū)数据显(xiǎn)示，预(yù)计2023年将新增公共充电桩97.5万(wàn)台（含直(zhí)流充电桩41.0万台、交流充电桩56.5万台(tái)）；公(gōng)共充电(diàn)桩(zhuāng)保有量达(dá)到(dào)277.2万台（含直流(liú)充(chōng)电桩117.1万(wàn)台、交流充电桩(zhuāng)160.1万台）；公共充电站增(zēng)量约为(wèi)6万(wàn)座，公共(gòng)充电(diàn)站保有量约为17.1万座(zuò)。

　　分散化趋势

　　快(kuài)速(sù)补能(néng)是新(xīn)能源汽车技术进步(bù)的重要(yào)发展方向。天风证券(quàn)研报(bào)指出(chū)，除了在自(zì)家停车(chē)位等可以长时间停放的场景下，在短时(shí)停靠的公共场景电动车均有快速补能的需求(qiú)，更高(gāo)比(bǐ)例的(de)快充桩满足消费者的(de)客观需要。

　　据了解，目前各(gè)国政策从(cóng)顶层设(shè)计(jì)积(jī)极推动快充技术发(fā)展，未来快充桩占比有望(wàng)逐步提高(gāo)。高压(yā)快(kuài)充技术是当前车企实现快充的主流选择，800V高压平(píng)台车型将于(yú)2023年陆续上市。

　　然而，公共充电桩的(de)分散(sàn)化趋(qū)势却拖慢了(le)新能源汽车的发(fā)展速度(dù)。

　　东(dōng)莞证券(quàn)研报显示，充电桩设备行(xíng)业的技术门槛相对较低(dī)，产(chǎn)品标准化程度(dù)较高，目(mù)前国内充电桩设(shè)备生产领域的相关公(gōng)司数量超过300家，供应(yīng)商数量多(duō)，使(shǐ)得大量新(xīn)玩(wán)家可以(yǐ)轻松进入(rù)充电桩行业。

　　由于充换电基(jī)础(chǔ)设施依赖土地(dì)和资本，因(yīn)此本(běn)地化和分散化(huà)是趋势。

　　据了解，各地的城投、国投(tóu)、环(huán)投、商业地产等资产持有方，如(rú)酒店(diàn)集(jí)团、民宿企业等都会积极(jí)参与(yǔ)到充电市场中。近两年，中(zhōng)国充电市场已经呈现出分散化(huà)的趋势，充(chōng)电运营商CR5（前5大(dà)企(qǐ)业市占率(lǜ)）从(cóng)2018的87％降到了2022的69.8％，未来SME（中小型运营商）预计占(zhàn)比将(jiāng)会超(chāo)过60％。

　　与此同时，分散化趋势正进一步削弱新能源汽车车主的消(xiāo)费体验。据悉，找桩难、排队时间长、充(chōng)电时间长、下载多(duō)个(gè)APP等都是每一位新(xīn)能源汽车车主需要面对的“麻烦(fán)”。

　　有分析人士(shì)指出，从(cóng)行(xíng)业发展(zhǎn)角度(dù)看，公共充电基(jī)础设(shè)施网络建设(shè)呈(chéng)结(jié)构性供(gōng)给不足；不同充电(diàn)运营商充电网络间(jiān)形成(chéng)信息孤岛；充电设施(shī)利用(yòng)率低(dī)、盈(yíng)利模式(shì)单一；缺(quē)乏(fá)充电场站运营管理等。庞(páng)大而分(fēn)散的运(yùn)营商(shāng)需要标准统一的行业规范和服务。

　　中金公司(sī)研报曾点明充电运营商供应格局(jú)分散的(de)原(yuán)因。“我们认为(wèi)，根(gēn)本原因(yīn)在于运(yùn)营商(shāng)自建桩受限于资(zī)金(jīn)压(yā)力和土地资(zī)源(yuán)，建(jiàn)桩主(zhǔ)力由此前(qián)的运营商转变为地方国企、小工商业等(děng)掌握土地(dì)资源的(de)第三方(fāng)建设，由此具(jù)备(bèi)当(dāng)地区(qū)位优势(shì)、以蔚景云、深圳车电(diàn)网(wǎng)为代(dài)表的(de)二线及新(xīn)增运营商迅速获(huò)得(dé)市(shì)场份额(é)。展望(wàng)未来，我们认为充电(diàn)桩场(chǎng)址资源具备稀缺性，拥有本(běn)地优(yōu)质土地(dì)资源的地方(fāng)国(guó)企(qǐ)、小工商(shāng)业有(yǒu)望维持(chí)建桩主力地位。”

　　此外，分散化(huà)趋势(shì)亦体现在城乡供应格局(jú)的巨(jù)大差异。中国(guó)汽车流通协会有形汽车市(shì)场分会(huì)常务(wù)副理事(shì)长苏晖(huī)曾公开表示，新能源汽车下乡(xiāng)目前更多停留(liú)在口头阶段，事实上做的远远不够，应当(dāng)给予(yǔ)高(gāo)度重视，同样充电市(shì)场(chǎng)应先一步布(bù)局(jú)。

　　如何(hé)破(pò)局？

　　如今，新(xīn)能源(yuán)汽车与充电桩已落入(rù)了“先有鸡还是先有(yǒu)蛋”的困(kùn)局。值得(dé)注意的是，随着各大新能源汽车品牌逐渐下沉至三(sān)四(sì)线城市，新能源汽车(chē)渗透率(lǜ)的进一(yī)步(bù)提高，充电桩分散化所(suǒ)带来的问题也将逐(zhú)渐(jiàn)逼近爆发节点。

　　充电桩服务整(zhěng)合已刻不容缓，而拥(yōng)有充电服务全包模式(shì)的企业将会在这场赛跑中占据领先(xiān)优势。

　　据(jù)中(zhōng)金公司(sī)研报，充电服务(wù)全包模式是充(chōng)电服(fú)务商针对(duì)无业内经(jīng)验、但掌握土地资金资源、急需进行(xíng)充电(diàn)桩建设的目标群体提出的一站式解决方案，目标客户包含地(dì)方国(guó)企、地方(fāng)小(xiǎo)工(gōng)商业业(yè)主及目的地小(xiǎo)区/民宿业主等。充电服务商凭借(jiè)业内积累经验和资源，向目标(biāo)客户提供(gōng)选址、EPC建(jiàn)站(zhàn)及后(hòu)续运营(yíng)运维的三位一(yī)体(tǐ)综合服务(wù)，分别获得对应服务(wù)收入、充电桩等设(shè)备(bèi)销售(shòu)收(shōu)入及后续运营运维服务费分(fēn)成。

　　充电服(fú)务全包模式有效(xiào)解决充电运营(yíng)商“盈利难”的(de)问(wèn)题(tí)，同时可(kě)对(duì)接充(chōng)电桩制(zhì)造商(shāng)和(hé)需要充电(diàn)服务(wù)的新能源(yuán)汽车(chē)车主，从而改善整个产业链的盈利状况和消费体(tǐ)验。能提供全(quán)包模式的(de)企业(yè)不多，第三方充电(diàn)服务商能链智电正是其中的龙头。

　　2023年1月，能(néng)链智(zhì)电与(yǔ)国内领先的储能系统集成商与(yǔ)统(tǒng)服务(wù)商海博(bó)思创成立合资(zī)公(gōng)司(sī)——能链海(hǎi)博，发挥双方各(gè)自(zì)在用户、产品、技(jì)术(shù)和运营、场景等方面的优势，布(bù)局多元化储能解决(jué)方案(àn)，助力(lì)“双(shuāng)碳(tàn)”目标。

　　据了解，能链(liàn)海博聚焦用户侧储(chǔ)能，拉动电源(yuán)侧(cè)、电网侧(cè)储能，逐步落地“光(guāng)储充检服”一(yī)体化充电(diàn)站，有效(xiào)解决充电(diàn)基础设施电力增(zēng)容扩(kuò)容、快(kuài)速安(ān)全(quán)充电、电(diàn)池健康(kāng)检测等问题，为(wèi)新能源汽车车主带来智能(néng)、高(gāo)效、安全(quán)的充电新体验。

　　“光(guāng)储充(chōng)检服”一体化充电站(zhàn)，实际(jì)上(shàng)便(biàn)是(shì)储能电站叠加智能(néng)检查及(jí)车主(zhǔ)服务。储能电站的(de)原理类似于“充(chōng)电(diàn)宝”，在(zài)低谷用电时，通(tōng)过电(diàn)网(wǎng)或(huò)光伏(fú)装(zhuāng)置等方式“充(chōng)电”并储存，在(zài)高峰用电时释放储存电量。与此同(tóng)时，电站还可以参与市场交易，在空闲时段可利用(yòng)电量进行盈利。这样一来(lái)，既可以保障电力系统稳定，又能够拓展充电站盈(yíng)利来(lái)源(yuán)，从而推动充电(diàn)站市场发展。

　　除传统的充电站(zhàn)建设外，能链智(zhì)电(diàn)还(hái)与住宿产业互(hù)联网平台订单来了成立合资(zī)公司——智(zhì)电来(lái)了。随(suí)着(zhe)2023年(nián)经济复苏，出行需(xū)求逐渐提(tí)升，乐趣多多的自驾游更是成为民众出行的首选项(xiàng)。

　　智电(diàn)来了将以(yǐ)民(mín)宿为核(hé)心(xīn)场景，从充电(diàn)桩选址(zhǐ)、设备(bèi)采购、EPC工程到运营管理、保养(yǎng)维修等在内(nèi)的一站式(shì)服务(wù)，并联合战略合作伙(huǒ)伴快电，为新能源车主提供一键找(zhǎo)好桩、一键(jiàn)充电、一(yī)键支付等便捷服务，满足新能源车(chē)主在旅(lǚ)游目的地就近充(chōng)电、随停随充的需求。

　　此(cǐ)外，能(néng)链智电还推(tuī)出充电机器人，可以(yǐ)为新能源汽(qì)车提供“随用随(suí)充”的全(quán)自(zì)动充电服务。只不过，通过(guò)充电机器人进行自动补能的解决(jué)方(fāng)案，仍为时(shí)尚早。相比(bǐ)起(qǐ)这种(zhǒng)需(xū)要结合新(xīn)技术(shù)的(de)解决方案，充电站依然是充电服务(wù)商主要攻(gōng)略(lüè)的战场。

　　能链智电将传统行业做法与新兴技(jì)术手(shǒu)段(duàn)相(xiāng)结(jié)合，不仅推动行业新(xīn)生态建(jiàn)设，助力交通能源绿色发展，同时也实现自(zì)身(shēn)业绩持续增长。财报显示，2022年能(néng)链智电实现净收(shōu)入9280万(wàn)元人(rén)民币(bì)，同比激增177％；第四季度净收入为2950万元，同比增(zēng)长95％，接近翻倍。

　　据了解，由于能链智电的服(fú)务(wù)模式较好地满足(zú)车主需求，2022年订单(dān)量达到1.22亿单，同比增长114％；总充电量达到27.53亿度，同比增长(zhǎng)116％。当前，能链智电(diàn)已连(lián)接服务(wù)充(chōng)电运营商1581家(jiā)、5.5万座充电(diàn)站(zhàn)和51.5万把(bǎ)充电枪。

　　身处全球最大的新(xīn)能(néng)源市(shì)场，能链智电业(yè)务(wù)发(fā)展潜力充满想象空(kōng)间。能链智(zhì)电创始(shǐ)人、CEO王阳表示：“我们希(xī)望依托独一无二的商业模式和行业(yè)卡(kǎ)位，抓住(zhù)能源变革的历(lì)史性机(jī)遇，与合(hé)作(zuò)伙(huǒ)伴(bàn)共同推动交通碳减排，助力双碳目标实现。”

　　同时，据能(néng)链(liàn)智电总(zǒng)裁(cái)兼CFO吴(wú)雪庐透露，能链(liàn)智电(diàn)已(yǐ)分别在新加(jiā)坡和阿姆斯特丹设立亚太和欧(ōu)洲总部。在新业务进展方面，能链智电(diàn)预计在2023年中(zhōng)期(qī)推出虚(xū)拟(nǐ)电厂平台，帮助充电站(zhàn)参与电力交易(yì)市场，并为更广泛的电网提供削(xuē)峰(fēng)填谷等各种支(zhī)持服务，助(zhù)力新(xīn)能源行业建立(lì)现代能源系统。

　　整体上，新能源汽车(chē)市场高速发展，已(yǐ)成为市场共(gòng)识：续航里程和补能问题仍(réng)将是一段(duàn)时间(jiān)内(nèi)新能源汽车渗透(tòu)过程中(zhōng)的(de)两(liǎng)大难(nán)。但随着(zhe)第三(sān)方(fāng)充电服(fú)务商对充电服(fú)务行(xíng)业(yè)进行整合(hé)以(yǐ)及(jí)新应(yīng)用场(chǎng)景的拓展(zhǎn)，补能场景中的充(chōng)电问题亦将逐步解决(jué)。

　　这也意味着，在经济复苏的2023年，充电(diàn)桩行业将迎来服务整合之(zhī)年，而新应用场景的开拓也将成为充电服务商(shāng)市场份(fèn)额(é)的(de)胜负手(shǒu)。

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