金融(róng)界5月12日消息 特斯拉一口气宣布召回110.46万辆汽车！其中(zhōng)包(bāo)含部分进口的Model S、 Model X 、Model 3及(jí)国产Model 3 、Model Y汽车。

    特斯拉一口气召(zhào)回110.46万辆汽车

　　据国(guó)家(jiā)市(shì)场监督管(guǎn)理总(zǒng)局网(wǎng)站显(xiǎn)示，日前，特斯拉汽车（北京(jīng)）有限公司、特斯拉（上海）有限公司(sī)根据《缺陷(xiàn)汽(qì)车产品召(zhào)回管理(lǐ)条(tiáo)例》和《缺陷(xiàn)汽车产品召(zhào)回管(guǎn)理条(tiáo)例实施办法》的要求，向国家市(shì)场监督管理(lǐ)总局备案了召(zhào)回(huí)计划(huà)。自2023年(nián)5月29日起，召回生(shēng)产日期在2019年1月12日至(zhì)2023年(nián)4月24日期间(jiān)的部分(fēn)进口Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车，共(gòng)计1104622辆。

　　对于此次大(dà)规模(mó)召回的原因，特斯拉给出的解释是，本次召回范围内(nèi)的车辆，没(méi)有(yǒu)允许驾驶员选择能(néng)量回收(shōu)感应电流公式3个公式推导，感应电流公式3个公式图解制动策略(lüè)；同时，对驾驶员(yuán)长时间深度踩下加速踏板的情况可能(néng)没有提供足够提醒。以上因素叠(dié)加可能增加(jiā)长(zhǎng)时间误踩加(jiā)速踏(tà)板的概率，可能增加碰(pèng)撞的风险，存在安(ān)全隐患。

　　对于如何解决缺陷(xiàn)，特斯拉给出的方案是通过汽车(chē)远程升级（OTA）技术(shù)，为(wèi)召回范围内的车辆推(tuī)送新开发的功(gōng)能，以降低(dī)因(yīn)长(zhǎng)时间深踩加速(sù)踏(tà)板导致速度过(guò)快引起(qǐ)的碰(pèng)撞风险。

　　功能包括：（1）在不具备(bèi)能量回收制动强度选择的车辆上，提供选(xuǎn)项以(yǐ)允(yǔn)许驾驶员选(xuǎn)择(zé)能量(liàng)回收制动强度；（2）调整车辆能(néng)量回收(shōu)制动策(cè)略的出厂默(mò)认(rèn)状态；（3）在驾驶员长时间(jiān)深度踩下加速踏板时发出提醒。

   4680电池量产时间遭推(tuī)迟一年(nián)

　　除了(le)大规(guī)模召回之外，特斯拉还(hái)遭遇了电(diàn)池水逆。

　　美东时间周三(sān)，特(tè)斯拉的(de)电池供应商(shāng)日本松下(xià)表示，将推迟特斯拉4680电(diàn)池的商业化生(shēng)产时间。这对(duì)于一直(zhí)渴望提(tí)高4680产量的特斯拉(lā)来说，无疑是一个不小的打击。

　　松下计划将4680电池的量产时间推迟至(zhì)2024年4月至9月期(qī)间，而其原本计(jì)划的量产时(shí)间是在(zài)2023年(nián)4月至(zhì)2024年3月期(qī)间(jiān)。松下声称，量(liàng)产时间之所以被推迟一年，主要(yào)是为了(le)提高电池性(xìng)能(néng)。

　　松下在2022年2月曾(céng)宣布(bù)将在2023财年（2023年4月至(zhì)2024年3月）开始为特斯拉(lā)量产4680电池(chí)。为(wèi)此，松下(xià)计划在日本和歌山工厂新建两条生产(chǎn)线。松下(xià)计(jì)划向该工厂投(tóu)资800亿(yì)日元，预计(jì)年产能为10GWh，约占松下产能的20%，足够为约15万辆电动汽车供能。

　　所谓4680电池，是一种(zhǒng)新型大圆柱电池(chí)，直径46毫米，高(gāo)度80毫米。单体能量方(fāng)面，特斯拉(lā)宣称4680电池是现有2170电池的五倍。相比2170电(diàn)池组(zǔ)，4680电池组将使(shǐ)车辆(liàng)的行驶里程提(tí)高(gāo)16%。未(wèi)来，随着电池材料和汽(qì)车设计的改(gǎi)进，将使续航(háng)里程净增(zēng)加56%，生产成(chéng)本下降54%。

　　业内人士看(kàn)来(lái)，当(dāng)前4680大圆柱电池仍存(cún)在(zài)不小技术瓶颈(jǐng)，包括焊接、干发(fā)电极等(děng)关键技术(shù)仍制约着其大规模量产(chǎn)。而且在(zài)降本(běn)方面，4680电池还需要(yào)待材(cái)料和工艺平(píng)价化后，市(shì)场份(fèn)额(é)才会(huì)有(yǒu)提升(shēng)可能。

　　尽管(guǎn)4680电池量产仍面临技术瓶颈(jǐng)，但国内已有一批追逐者。包括(kuò)亿纬锂能、宁德时(shí)代(dài)、比克电池、国轩高科等电池(chí)厂商都在积极跟进包括4680在(zài)内(nèi)的46系列(liè)大(dà)圆柱电池(chí)，且部分厂商(shāng)宣布(bù)将(jiāng)在2023年实(shí)现量(liàng)产。

   特斯(sī)拉(lā)涨价(jià)动作频频

　　最(zuì)近(jìn)特斯拉一直在售价上做文章，涨价动作频频。

　　4月21日，特斯拉(lā)便上调了Model S和Model X在美国(guó)的售价(jià)2500美元(yuán)，进(jìn)入5月后(hòu)，特(tè)斯(sī)拉率先(xiān)上调了美国、日本以(yǐ)及加拿大等(děng)国的售价，其(qí)中美国官网(wǎng)显示，Model Y长续航(háng)版(bǎn)的价格(gé)上(shàng)涨(zhǎng)至5.02万美元，此(cǐ)前(qián)为(wèi)4.99美元；Model Y高性能版价格升至(zhì)5.42万美元，此感应电流公式3个公式推导，感应电流公式3个公式图解前为5.39美元；特斯拉Model 3的价格(gé)上涨至4.02万美(měi)元，此前为3.99万(wàn)美(měi)元。

　　5月(yuè)初(chū)，特(tè)斯拉在国内率先上调了(le)旗下(xià)Model 3与Model Y的起售(shòu)价2000元，特(tè)斯拉Model 3上涨(zhǎng)至(zhì)23.19万元，Model 3高性能版上涨至33.19万元；特斯拉(lā)Model Y后轮驱动版上涨至26.39万元，长续航版上涨至31.39万元，高性能版上涨至36.39万(wàn)元。

　　5月5日，特斯(sī)拉又一(yī)次“逆势(shì)提(tí)价”，特斯拉(lā)中国(guó)宣布上调(diào)全新Model S及全新Model X全系车型售价1.9万元，这(zhè)两大车型也是特斯拉旗舰车型，预计交(jiāo)付日期为(wèi)第二季度。

　　5月11日，特斯拉(lā)美国官(guān)网的(de)数据显(xiǎn)示，特斯拉(lā)公(gōng)司周(zhōu)四提高(gāo)了其Model S、X 和Y等多(duō)款(kuǎn)电动汽车车型在美(měi)国的售价。美(měi)国官网的标价显示，特斯拉将其所有Model S和(hé)X车型的价格提高了1000美(měi)元，而所有Model Y车型(xíng)的价(jià)格(gé)提高了(le)250美元。

　　其中(zhōng)，特斯拉(lā)将Model X在美(měi)售价上调至了(le)98490美元，Model X Plaid版售(shòu)价(jià)上(shàng)调至(zhì)了108490美元。

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