新能源汽车(chē)车主(zhǔ)两大难(nán)：续航里程和补能(néng)问题。

　　动(dòng)力电池(chí)龙(lóng)头宁德时代(dài)1000公里的(de)麒麟(lín)电池，缓解了新(xīn)能源汽车车主们对续航里程的焦虑(lǜ)。但(dàn)随之而来的是补(bǔ)能问题。和通过技术创新进步即可解决(jué)的续航里程(chéng)问(wèn)题不(bù)同的是(shì)，摆在新能源汽(qì)车(chē)车主面前的补能(néng)方式(shì)暂时只(zhǐ)有两种(zhǒng)——要么(me)换(huàn)电，要么充电(diàn)。

　　相比起时间较(jiào)长(zhǎng)的(de)充(chōng)电(diàn)，换电无疑是(shì)一种好方法。只不(bù)过，支(zhī)持(chí)换电的汽车品(pǐn)牌并不(bù)多，又或者说换电仍(réng)不(bù)算是主流的补能方式(shì)。此(cǐ)外，也(yě)有新(xīn)能源汽(qì)车(chē)车(chē)主对(duì)换电(diàn)的电(diàn)池质量有(yǒu)所担忧。现实(shí)情(qíng)况是，大多数新能源汽车(chē)车主(zhǔ)依然会选择充电补能。

　　充(chōng)电同样(yàng)问题多多，包括(kuò)价格战、质量(liàng)不一的充电设(shè)施(shī)，尚未能满足需(xū)求的充(chōng)电桩数量，无法盈(yíng)利的(de)充电运营商等。

　　英大证券研报显示，2021年估七尺是多少米呀 身高7尺是多少厘米算中国新能源汽车(chē)充电电费市场(chǎng)规模(mó)约141.3亿元，服(fú)务(wù)费市(shì)场规模高达(dá)17亿元至34亿元(yuán)。假设电价不发(fā)生巨(jù)大变化，到2025年市场规模将会扩大(dà)3倍，到2030年市场规模将会扩大(dà)10倍，电费+服(fú)务市场规模将突(tū)破千亿元。

　　尽管(guǎn)充电(diàn)桩(zhuāng)行业乱(luàn)象(xiàng)反(fǎn)复出(chū)现，但依然无法否认这是一个有(yǒu)着(zhe)极大潜力(lì)的市场，哪怕是处于(yú)“价(jià)格(gé)换空间”的内卷阶段，也吸引着无(wú)数(shù)玩家前仆(pū)后(hòu)继(jì)地(dì)进场。在进场(chǎng)的大批企(qǐ)业中，有一家企(qǐ)业正悄(qiāo)然展现出领先优(yōu)势。

　　2022年6月(yuè)，中国“充电服务(wù)第一股”——能链智电在纳(nà)斯达(dá)克(kè)上市(shì)。作(zuò)为重(zhòng)塑(sù)充电服务(wù)产业(yè)链(liàn)的龙头企业(yè)，能链(liàn)智电在大力拓展充电应用场景之余，迅(xùn)速对(duì)行业进行高效整(zhěng)合。

　　4月22日，能链智电发布2022年第四(sì)季度及全(quán)年未经审计财务报告。财报显(xiǎn)示，能链智电(diàn)2022年全年总交易额超过27亿元人民币(bì)（3.916亿(yì)美元），同(tóng)比增(zēng)长119％。其中，第四(sì)季度总交易(yì)额超过8.4亿元人民币(bì)（1.218亿美元），同比增(zēng)长94％。

　　根(gēn)据能链智电(diàn)预测(cè)数据，2023财年净收(shōu)入(rù)将在5亿(yì)元人民币(bì)至6亿元人(rén)民币，同比翻5.37到6.44倍。据(jù)CIC预计，到2025年(nián)中(zhōng)国传统燃油(yóu)车(chē)保有量(liàng)将达峰，而电动汽车将持续增(zēng)长，并(bìng)于2036年超过(guò)传统燃油车(chē)。这意味着，身处充(chōng)电服务(wù)行业的能链智(zhì)电将会迎来广阔的(de)发(fā)展空间(jiān)。

　　优秀的业务前(qián)景，同样(yàng)吸引(yǐn)了资本市场(chǎng)的高度关注(zhù)。全球(qiú)资管(guǎn)巨头(tóu)景(jǐng)顺（Invesco）在(zài)其官(guān)网披(pī)露的(de)最新持仓数据(jù)显示(shì)，景顺旗下的(de)Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有中国最大(dà)规(guī)模的第(dì)三方充电网络运(yùn)营商能(néng)链智电(diàn)（NAAS.US）股票，占该基金ETF持仓组合的比例(lì)高达(dá)2.69％，位列持仓份额第一(yī)。按披露(lù)数(shù)据测算(suàn)，景顺持仓能链智(zhì)电(diàn)市值(zhí)已超2000万美元(yuán)。

　　新能源(yuán)汽车行(xíng)业(yè)发展(zhǎn)迅速，但对于广大新能源车主的充电服(fú)务痛(tòng)点尚未完全得到(dào)解决。这为能链智电提(tí)供了“逐鹿(lù)”千亿市(shì)场的绝佳机会。谁能有效解(jiě)决车(chē)主们的(de)痛点，谁就(jiù)能成为充电服务行(xíng)业中当(dāng)之无愧的龙头。

　　千亿潜力

　　2月3日，工业(yè)和信息化部、交通运输部等八部门发布《关(guān)于(yú)组织开展(zhǎn)公共领(lǐng)域车(chē)辆全面(miàn)电动化先行区试点工作的通知(zhī)》（下称《通(tōng)知》）。 《通知》提(tí)到，建成(chéng)适度超前的充换电(diàn)基(jī)础设施，新增公用桩（标准桩）与(yǔ)公共领域新能车（标准车）比例力(lì)争到(dào)1:1，高(gāo)速服务区充电车位(wèi)占比不(bù)低于小型停车位10％。

　　新(xīn)能源汽车保有量与(yǔ)充电桩的(de)比(bǐ)例称(chēng)为“车桩比”，这个(gè)指标通常用(yòng)来衡量是否满(mǎn)足新能(néng)源汽车的(de)充电需求。

　　据中国充电(diàn)联盟(méng)数据，2022年(nián)公(gōng)共充电桩直流桩占比(bǐ)为53.9％；2022年12月较(jiào)2022年(nián)11月全国新增6.6万(wàn)台公共充电桩，同比(bǐ)增长56.7％。截至2022年12月，充电联盟内成(chéng)员单位(wèi)总(zǒng)计上(shàng)报公七尺是多少米呀 身高7尺是多少厘米共(gòng)充(chōng)电桩179.7万台，月均(jūn)新增公共充电(diàn)桩(zhuāng)约(yuē)5.4万台。

　　有券(quàn)商机构对需(xū)求进行预(yù)测，假设新增桩(zhuāng)需求有70％为直流桩(zhuāng)、30％为交(jiāo)流(liú)桩，直流(liú)桩按平均(jūn)60kw、3万元/个(gè)，交流桩按(àn)7kw、0.35万元(yuán)/个(gè)，总需求(qiú)约455亿(yì)元左右。

　　国泰君安研(yán)报观点认(rèn)为，充电(diàn)桩(zhuāng)是支(zhī)撑新能源汽车市(shì)场健康快速发(fā)展的(de)重要基(jī)础设施建设(shè)之一，未来将(jiāng)加(jiā)速完成(chéng)向(xiàng)高功率快充(chōng)的方向技术升(shēng)级，并加速完(wán)成车桩比1:1的(de)目(mù)标，从而带(dài)动新能源汽(qì)车渗透率进(jìn)一步提高。

　　艾媒咨(zī)询2020年(nián)曾估算(suàn)，未来(lái)5年(nián)内(nèi)，中(zhōng)国(guó)公共充电桩投(tóu)资建设规模的(de)同比增(zēng)长(zhǎng)率(lǜ)将不低(dī)于30％，到(dào)2025年，投资建(jiàn)设规模将达到187.6亿元(yuán)。但随着(zhe)中国新能源汽(qì)车市场不断超预(yù)期发展，艾媒咨询(xún)的估算已略显保守。有(yǒu)机(jī)构预测，假设2025年车桩比依然在2:1附近、直(zhí)流充电桩比(bǐ)例在45％－60％，那么2020年至2025年中(zhōng)国(guó)国内(nèi)充电(diàn)桩市场规模(mó)将超过1000亿元。

　　中国新(xīn)能源汽车(chē)市场的高速增长(zhǎng)，对充电桩行业产生(shēng)了(le)巨大(dà)的推动(dòng)作用。

　　2022年，新能(néng)源(yuán)汽车市场(chǎng)出(chū)现(xiàn)爆(bào)发式增长，产量(liàng)和销量(liàng)分别为705.8万辆(liàng)和(hé)688.7万辆，同比分别增长(zhǎng)96.9％和93.4％，接近(jìn)翻倍(bèi)。新能源汽车渗(shèn)透率更是一举推高至(zhì)25.6％。截(jié)至2022年底，中(zhōng)国新能源汽车保(bǎo)有量达到1310万辆，同(tóng)比增(zēng)长67.13％，中国新能源乘用车占全球市场份额已(yǐ)达63％。

　　乘联会秘书长崔东树认(rèn)为，新能源汽(qì)车渗(shèn)透率仍会快速提升，预计2023年总体狭义乘用车销量约为2350万辆，其(qí)中新能源乘(chéng)用(yòng)车销量有望达850万辆(liàng)，渗透率为36％，同(tóng)比增速超30％。

　　中汽协(xié)副(fù)总工程师许海(hǎi)东(dōng)对(duì)新能源汽车市场则(zé)更为(wèi)看好(hǎo)。据其预计，2023年(nián)乘用车总(zǒng)销量约为(wèi)2380万辆，同比增长1.3％；商(shāng)用车总销量约为380万辆(liàng)，同比增长15％。新(xīn)能源汽车(chē)市场全年销量(liàng)有(yǒu)望超过(guò)900万辆(liàng)，同比增(zēng)长35％。

　　新能源汽(qì)车数量持续上(shàng)升，对应的是补能(néng)需求的(de)持续扩大，所需要的充电桩数量更是庞大，充电桩市(shì)场空(kōng)间潜(qián)力十足。

　　数据显(xiǎn)示，2022年中国充(chōng)电(diàn)基础设施数量达到521.0万台(tái)，同比增(zēng)长99.1％。其中，公共充电基础设(shè)施增长约65万台(tái)，同比增长91.6％，公共充电桩保有(yǒu)量(liàng)达到179.1万(wàn)台（含直流充电(diàn)桩76.1万台、交流充电桩(zhuāng)103.6万台）。2022年，公共充(chōng)电站增量为3.7万(wàn)座(zuò)，保有量为11.1万座。

　　机构预估数据显示，预计(jì)2023年将(jiāng)新增公共充(chōng)电桩97.5万台(tái)（含(hán)直流充电桩41.0万台、交流充电桩56.5万台(tái)）；公共充电桩保有(yǒu)量达(dá)到277.2万台（含(hán)直(zhí)流充电桩117.1万台、交流(liú)充电桩160.1万(wàn)台）；公共(gòng)充电站(zhàn)增量约为6万座，公共充电(diàn)站保有(yǒu)量约为17.1万座。

　　分散化趋势

　　快速补能是新能源汽(qì)车技术进(jìn)步的重要发展方向。天风证券(quàn)研(yán)报指出，除了在自家停车位等可以长时间停(tíng)放(fàng)的场(chǎng)景(jǐng)下，在短时停靠的公(gōng)共场(chǎng)景电(diàn)动车(chē)均有(yǒu)快(kuài)速补能(néng)的需求，更高比例的快(kuài)充桩满足(zú)消费者的客(kè)观需要(yào)。

　　据了解，目前各国政策从顶层设计积极(jí)推动快充(chōng)技术发展，未来快充桩占(zhàn)比有望逐步提(tí)高。高压快充(chōng)技术是当前(qián)车(chē)企实现(xiàn)快充的主(zhǔ)流(liú)选(xuǎn)择，800V高压平台车型将于2023年陆续上市(shì)。

　　然而，公共充电桩的分散化趋势却(què)拖慢(màn)了新能源汽(qì)车的(de)发展速(sù)度(dù)。

　　东莞证券研(yán)报显示，充电桩设(shè)备行业的(de)技(jì)术门槛相(xiāng)对(duì)较低，产品标准化(huà)程度较高，目前(qián)国内充电桩设(shè)备生产(chǎn)领域(yù)的相关(guān)公司数量(liàng)超过300家，供应商数量多，使得大量新玩(wán)家(jiā)可以(yǐ)轻松进入充电(diàn)桩(zhuāng)行业(yè)。

　　由于充换电基础设施依赖(lài)土地和资本，因此本地化(huà)和分散(sàn)化是趋势。

　　据了解，各地(dì)的城投、国投、环投、商业地产等资(zī)产持有方，如(rú)酒店(diàn)集(jí)团(tuán)、民宿企业等都会积极参与到充(chōng)电市场(chǎng)中。近(jìn)两年，中(zhōng)国(guó)充电(diàn)市(shì)场(chǎng)已经呈现(xiàn)出分(fēn)散(sàn)化的(de)趋势，充电运营商CR5（前5大企业市占率）从2018的87％降到了2022的69.8％，未来SME（中小型运营(yíng)商）预计占比将会超过60％。

　　与此同时，分(fēn)散(sàn)化趋势正进一(yī)步(bù)削(xuē)弱新能源汽车车主的(de)消费体验(yàn)。据(jù)悉，找桩难、排(pái)队(duì)时间长、充电(diàn)时间(jiān)长、下载多(duō)个APP等(děng)都是(shì)每一位(wèi)新能源汽车车(chē)主需要面对的“麻烦”。

　　有分(fēn)析人士指出，从行业发展角度看(kàn)，公(gōng)共充(chōng)电基础设施(shī)网络建设(shè)呈(chéng)结构性供(gōng)给不足；不(bù)同充电(diàn)运营商充(chōng)电网络间形成(chéng)信息(xī)孤岛；充电(diàn)设施利用率低、盈利(lì)模式单一；缺乏充电场站运营(yíng)管理等。庞大而(ér)分散(sàn)的运(yùn)营(yíng)商需要标准统(tǒng)一(yī)的行业规范和服务(wù)。

　　中(zhōng)金公(gōng)司研报(bào)曾点明充(chōng)电运(yùn)营(yíng)商(shāng)供应格(gé)局分散的(de)原(yuán)因。“我们认为(wèi)，根本原因(yīn)在于运营商自建桩受限于(yú)资(zī)金压力和土(tǔ)地资源(yuán)，建桩主(zhǔ)力由此前的运(yùn)营商(shāng)转变为地方国(guó)企、小(xiǎo)工商业等掌握土地资(zī)源的第三方(fāng)建设，由此具备当地区位优(yōu)势(shì)、以蔚景云(yún)、深圳(zhèn)车电网(wǎng)为代表(biǎo)的二(èr)线及新增运营商迅速获得市场份额(é)。展望未来，我们(men)认为充电桩场址资(zī)源(yuán)具备(bèi)稀缺(quē)性，拥有(yǒu)本(běn)地(dì)优质土地资源的地方国企、小工(gōng)商业有望维持(chí)建桩主力地位。”

　　此外，分散化趋势亦体现在城乡供应格局的巨大差异。中国(guó)汽车流通协会(huì)有(yǒu)形汽车市场(chǎng)分会常务副理(lǐ)事(shì)长苏晖(huī)曾公开表示，新能(néng)源(yuán)汽车(chē)下乡目前更多(duō)停留在口头阶段，事实(shí)上做的(de)远远(yuǎn)不够，应当(dāng)给(gěi)予高度重视(shì)，同样(yàng)充电市场(chǎng)应(yīng)先一步布局。

　　如何(hé)破局(jú)？

　　如今，新能源汽(qì)车与充(chōng)电桩已(yǐ)落入(rù)了“先(xiān)有鸡(jī)还是先有蛋(dàn)”的困(kùn)局。值得注(zhù)意的是(shì)，随(suí)着各大新能源汽车(chē)品牌逐渐(jiàn)下沉至三四线(xiàn)城(chéng)市，新七尺是多少米呀 身高7尺是多少厘米能源汽车渗透(tòu)率的(de)进一步提(tí)高(gāo)，充电(diàn)桩(zhuāng)分(fēn)散化所带(dài)来的(de)问题也将逐渐逼近(jìn)爆发节点(diǎn)。

　　充(chōng)电桩(zhuāng)服务整合已刻不容缓(huǎn)，而拥(yōng)有充电服(fú)务全包模(mó)式的(de)企业(yè)将(jiāng)会(huì)在这场赛跑中占(zhàn)据领(lǐng)先(xiān)优势。

　　据中金公司研报(bào)，充电服务全(quán)包模式是充电服(fú)务(wù)商针对无业(yè)内经验、但(dàn)掌握土地资金资源、急需进行充电桩建设(shè)的目标群体(tǐ)提出的一站(zhàn)式(shì)解(jiě)决(jué)方案，目标客户包含地方国企、地方小(xiǎo)工商(shāng)业业主(zhǔ)及目的(de)地小(xiǎo)区/民宿业主(zhǔ)等(děng)。充电服务商凭借业(yè)内积(jī)累经验和资(zī)源，向目(mù)标客户提供选址、EPC建站及后续运营运(yùn)维的三位一体综(zōng)合服(fú)务，分(fēn)别(bié)获得对应服务收入、充电桩等设备销售收入(rù)及后(hòu)续运营运维(wéi)服务费分成(chéng)。

　　充电服务全(quán)包(bāo)模式有效(xiào)解决充(chōng)电运(yùn)营商“盈利难”的(de)问(wèn)题，同时(shí)可对接充电(diàn)桩制造商和需要充电服务(wù)的新能源汽车车主，从而改善整个(gè)产业(yè)链的盈利状况(kuàng)和消费(fèi)体验(yàn)。能提供全包模(mó)式的企业(yè)不(bù)多(duō)，第(dì)三(sān)方充电服务(wù)商能链(liàn)智(zhì)电正是其中(zhōng)的龙头。

　　2023年(nián)1月，能链(liàn)智电与国内(nèi)领先的储(chǔ)能(néng)系统(tǒng)集成商(shāng)与统服务(wù)商海(hǎi)博思创(chuàng)成立合资公司(sī)——能(néng)链海博，发挥双方各自在用户、产品(pǐn)、技术和(hé)运营(yíng)、场景等(děng)方面的优(yōu)势，布(bù)局(jú)多元化储能解决(jué)方案，助(zhù)力“双碳”目标。

　　据了解(jiě)，能(néng)链海博聚焦(jiāo)用户侧储能，拉动电(diàn)源侧、电网侧储(chǔ)能，逐步落地“光储充(chōng)检服”一体化充电站，有效解决(jué)充电基础(chǔ)设施电力增容扩容、快速安全充电、电(diàn)池健康检测等问(wèn)题，为新能源汽车车主(zhǔ)带(dài)来智(zhì)能、高效、安全的(de)充电新体验(yàn)。

　　“光储(chǔ)充检服”一体化充电站(zhàn)，实际上便是储能电站叠加智能检查及车主(zhǔ)服(fú)务(wù)。储能电站的(de)原(yuán)理类似于“充电宝”，在低谷用电时，通过(guò)电网或光(guāng)伏装(zhuāng)置等方(fāng)式“充电”并储存，在(zài)高峰用电(diàn)时释(shì)放储存电量。与此同时(shí)，电站还可以参与(yǔ)市场交易，在(zài)空闲时段可利用电量进行盈利(lì)。这样一(yī)来，既可以保障电力系统(tǒng)稳定，又能够拓展充电(diàn)站盈利来(lái)源(yuán)，从而(ér)推动充电(diàn)站(zhàn)市场发(fā)展。

　　除(chú)传统的充(chōng)电站建设外，能链智电还(hái)与住宿产业互(hù)联网平台订单来了成立合(hé)资公司——智电(diàn)来了。随着2023年经(jīng)济复(fù)苏，出行需求(qiú)逐渐(jiàn)提升(shēng)，乐(lè)趣多多的自驾游更是(shì)成为(wèi)民(mín)众出行的首选项。

　　智电来了将以民宿(sù)为(wèi)核心场景，从充电(diàn)桩选址、设(shè)备(bèi)采购、EPC工程到运营(yíng)管(guǎn)理、保养维修(xiū)等在内的一站式服务，并联合战(zhàn)略合作伙伴快(kuài)电(diàn)，为新能源车(chē)主(zhǔ)提供一(yī)键找好桩、一键充电、一键支付等便捷服务，满足新能源车主在旅游目(mù)的(de)地就近充(chōng)电(diàn)、随停随充的需(xū)求。

　　此(cǐ)外，能链(liàn)智电还推出充电机(jī)器人，可以为新能源(yuán)汽车提供“随用随充(chōng)”的全自动充电服务。只不过，通(tōng)过充电机器人进行(xíng)自(zì)动补能的(de)解决方案，仍为时尚(shàng)早。相比起这种(zhǒng)需要结(jié)合(hé)新技术的解决方案，充电站依然是(shì)充电(diàn)服(fú)务商主要攻略的战(zhàn)场。

　　能链智电将(jiāng)传统行业做(zuò)法与新兴技术手段(duàn)相结(jié)合，不仅(jǐn)推动行(xíng)业新生态建设，助力交通能源绿色发(fā)展，同时也实现自(zì)身业绩(jì)持续增长。财报显示，2022年(nián)能(néng)链智(zhì)电实现净(jìng)收入9280万(wàn)元(yuán)人民币(bì)，同比激增(zēng)177％；第四季度净收入(rù)为(wèi)2950万元，同比增长95％，接近翻倍(bèi)。

　　据(jù)了解，由(yóu)于能链智电的服务模式较好(hǎo)地满足车主需求，2022年订单量达(dá)到1.22亿单，同比(bǐ)增长(zhǎng)114％；总(zǒng)充(chōng)电(diàn)量达到27.53亿(yì)度，同比增长116％。当前，能链智电(diàn)已(yǐ)连接服务充电(diàn)运营(yíng)商1581家、5.5万座充电(diàn)站和51.5万把充(chōng)电枪。

　　身处全球最(zuì)大的(de)新能源市场，能(néng)链智电业务发展潜力(lì)充满想象空间。能链智(zhì)电(diàn)创始人、CEO王阳表示：“我(wǒ)们(men)希望依托独一无二(èr)的商业模式(shì)和行(xíng)业卡位，抓(zhuā)住(zhù)能源变(biàn)革的历史(shǐ)性机遇，与合作伙伴(bàn)共同推动(dòng)交(jiāo)通碳减排，助(zhù)力(lì)双碳目标实现(xiàn)。”

　　同时，据能链智电总裁(cái)兼CFO吴雪庐透露，能链智电已分别在新(xīn)加坡和阿姆斯特丹设立亚太和欧洲总(zǒng)部。在新业务进展(zhǎn)方面，能链(liàn)智电预计在2023年中期推出虚拟(nǐ)电厂平(píng)台，帮(bāng)助充(chōng)电站参与电力交易市场，并为更广泛的电网提供削峰填谷(gǔ)等各种支持服务(wù)，助(zhù)力(lì)新(xīn)能源行业(yè)建(jiàn)立现代能源系统。

　　整体上，新能源汽车市场(chǎng)高速发展(zhǎn)，已成为市场(chǎng)共识：续(xù)航里程和补能问题仍(réng)将是一段时间(jiān)内(nèi)新能源汽车渗(shèn)透过程中的两大难。但随着(zhe)第(dì)三方充(chōng)电服务(wù)商对(duì)充电服务(wù)行(xíng)业进行整合以及新应(yīng)用场景(jǐng)的拓展，补(bǔ)能场景中的充电(diàn)问题亦将逐步解决(jué)。

　　这也意(yì)味着，在经(jīng)济(jì)复(fù)苏(sū)的(de)2023年(nián)，充电桩行业将(jiāng)迎来服务整(zhěng)合之年，而新应用场景的开拓也将成为充电服(fú)务商市(shì)场份额(é)的胜负手。

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