比(bǐ)亚迪(dí)收购易安财(cái)险(xiǎn)100％股(gǔ)权(quán)，正(zhèng)式获批！

　　5月9日，银(yín)保监(jiān)会官网挂出关(guān)于易安财险变更股东的批复。银保(bǎo)监会同意比亚迪汽车across 和 cross的区别，cross和across区别和用法(chē)工业有限公司受让易安(ān)财险10亿股(gǔ)股(gǔ)份，持股比例(lì)为(wèi)100％。

　　易(yì)安财(cái)险是原保监会批准(zhǔn)成立的(de)国内四家专业互联网(wǎng)保险公司之一，在2020年(nián)7月因偿付能力不达标等(děng)原因被银(yín)保监会(huì)接管。2022年(nián)7月接管(guǎn)期结(jié)束后，银保监会原则同(tóng)意易(yì)安财险进入破(pò)产程序，比亚(yà)迪(dí)以战略投资(zī)者的(de)身份参与并(bìng)最(zuì)终获得100％股权。

　　不过，此(cǐ)前对于特斯拉(lā)进军保险业务，巴(bā)菲特曾点评称，“汽车公司(sī)开展保险业务的难度不亚于保险公司跨界去做汽车(chē)”。在(zài)比亚迪拿(ná)下易安财险100％股权(quán)后(hòu)，后(hòu)续的资质申请及展业(yè)重点值得(dé)业内持续(xù)关注。

　　来看详情——

　　比亚迪(dí)全盘接手

　　易安财险(xiǎn)100％股(gǔ)权

　　首先来看银保监(jiān)会此次作(zuò)出的批(pī)复(fù)内容(róng)：

　　银保监会表示，同(tóng)意(yì)比亚迪汽车工业有限公司受让易安(ān)财(cái)产保(bǎo)险股份(fèn)有限(xiàn)公(gōng)司10亿股股份，持股比例为100％。

　　与此同时(shí)，深圳市(shì)银之杰科技股(gǔ)份有限(xiàn)公司、深(shēn)圳(zhèn)光汇(huì)石油集团股份有限公司(sī)、西藏晟新(xīn)创资产管理有限公司、北京富邦恒业科技发展有限公司、北京恒屹鑫源(yuán)科技(jì)有限公司、山东达能工贸有限公(gōng)司、深圳锦久辰(chén)商贸有限公司不(bù)再持有易(yì)安财险股份。银(yín)保监会要求，易安财险(xiǎn)按照(zhào)有(yǒu)关(guān)规定办理变更手(shǒu)续。

　　公(gōng)开信息(xī)显示，易安财险成立于2016年6月，注册资本10亿元，是原(yuán)保监(jiān)会批准成立的(de)国内四(sì)家专业互联(lián)网保险(xiǎn)公司之一。易(yì)安(ān)财险由银之杰(jié)、光汇(huì)石(shí)油(yóu)等7家公司(sī)共同(tóng)发起筹建，彼(bǐ)时银之杰曾公(gōng)告称，议案保险是其布局互联网(wǎng)金融生态圈的重要(yào)一环，将充分(fēn)利用现有产业布(bù)局资源(yuán)进行支持。

　　股权(quán)结构方面，银之(zhī)杰和光汇石油分别(bié)持有易安财险15％股权(quán)，其(qí)余70％由“明天系”相关企业持有。

　　在成(chéng)立之初，易(yì)安(ān)财险业(yè)绩颇佳，成立首年即实现盈(yíng)利。但好景不长(zhǎng)，易安财(cái)险自2018年起经营状(zhuàng)况(kuàng)开始恶化，亏(kuī)损逐年增加。截至2022年一季末(mò)，易安财险资产(chǎn)总计(jì)3.34亿元，负债(zhài)合计4.62亿(yì)元，股东权益为-1.27亿元，呈(chéng)现资不抵债的局面。

　　2020年7月，银(yín)保(bǎo)监会发布公告(gào)称(chēng)，依法(fǎ)对6家金融机构实施(shī)接管，易安财险正(zhèng)在其中。两年过后，2022年7月，银保监(jiān)会发布《关于易安(ān)财产保险股份有(yǒu)限(xiàn)公司破(pò)产(chǎn)重(zhòng)整的(de)批复》称，原则同意易安财险进入(rù)破(pò)产重整程序。

　　同(tóng)期，易安(ān)财(cái)险管理(lǐ)人对外发布重整战(zhàn)略投资者(zhě)招募(mù)公告。在易(yì)安(ān)财险此次招募中，共有包(bāo)括比亚迪在(zài)内的3家机构报(bào)名参与。最终(zhōng)，仅有比亚(yà)迪(dí)提交了重整投资方案。

　　今年1月底，天眼(yǎn)查信息(xī)显示，易安财险已获得比亚迪拟收购款36亿(yì)元，其重整工作(zuò)进(jìn)入尾(wěi)声。此次银保(bǎo)监会的(de)批复，意味着比亚迪正(zhèng)式(shì)获得易安财险100％股权(quán)。

　　根据(jù)2018年修(xiū)订(dìng)的《保险公司股(gǔ)权管理办法》，单一股东持股比例(lì)不得超过保险公司注册资(zī)本的(de)三分之一。不过，经监(jiān)管批(pī)准(zhǔn)参(cān)与保险(xiǎn)公司风险处置的(de)公司和机(jī)构(gòu)不受该条款(kuǎn)限制。比亚迪(dí)此次参与重整(zhěng)投资获得易安财(cái)险100％股权，系业内少(shǎo)见的(de)全(quán)资控股保险牌照(zhào)，将为(wèi)后续(xù)业务(wù)开展打开更多空间(jiān)。

　　新能源车企纷纷入局(jú)

　　比亚迪进军保险业的计划并非朝夕，此(cǐ)前已有相关筹备。例(lì)如(rú)，2022年3月(yuè)，比亚迪保险经纪有限公(gōng)司获深圳市市(shì)场监督管理局批准成立，注册(cè)资本5000万元。

　　值得(dé)一提(tí)的(de)是，作为互联网保险公司，易安财(cái)险的(de)业务范围(wéi)并不包(bāo)含车险业务。此前比亚迪传出收购易(yì)安财险消息时，市场上即有声音称(chēng)，比亚(yà)迪将在“接(jiē)盘”后申(shēn)请车险(xiǎn)经营资质，围(wéi)绕新(xīn)能源汽车(chē)开展保险业务(wù)。不过，该说(shuō)法并未获得比亚(yà)迪方面(miàn)的证实，目(mù)前(qián)言之尚早(zǎo)。

　　此(cǐ)前特(tè)斯拉进军(jūn)保险业务时(shí)，巴(bā)菲特曾点评(píng)称(chēng)，汽车公司开展(zhǎn)保险业务的难(nán)度(dù)不亚于保险公司跨(kuà)界去(qù)做汽(qì)车。在比亚(yà)迪拿(ná)下易安财险100％股权后，后(hòu)续(xù)的(de)资质申请及展业重点值(zhí)得业内持续关(guān)注。

　　此(cǐ)前有媒体援引知情人士消(xiāo)息(xī)称，对于(yú)比亚迪接手易(yì)安财险后究竟如何经营，比亚(yà)迪方面还在(zài)规划，还未(wèi)有(yǒu)很清晰的发展(zhǎn)战略路(lù)径。后续(xù)比亚(yà)迪还需(xū)要在(zài)易安财险董事长(zhǎng)、总裁人选方面下功夫，担任这(zhè)些职务(wù)需要思(sī)维较为活(huó)跃(yuè)的人。

　　车企参(cān)与车险业务，在(zài)业内已是常(cháng)规操(cāo)作。目前，包括上汽(qì)、广汽(qì)、一汽(qì)、东风、吉利等(děng)大型汽车厂商都已(yǐ)成(chéng)立或(huò)入股了财产险公司及(jí)保险中介机(jī)构。另(lìng)外，特斯拉也在上海注册成立(lì)了特斯拉保险(xiǎn)经纪(jì)有限公司(sī)，宝马则于去(qù)年在北(běi)京注册宝(bǎo)马（中国）保险(xiǎn)经纪(jì)公司。蔚来、小鹏、理想等新能(néng)源(yuán)车企也陆(lù)续收购了保(bǎo)险经纪公司。

　　据(jù)银保监会披露数据显(xiǎn)示，2022年财险公司(sī)累(lèi)计实(shí)现保费收(shōu)入(rù)1.49万亿(yì)元，同比增长8.7％。其中(zhōng)，车(chē)险保(bǎo)费(fèi)收(shōu)入达8210亿元，同(tóng)比增长5.6％，占比达55.2％。其(qí)中，新能源(yuán)汽(qì)车保有量的突(tū)飞(fēi)猛(měng)进贡献颇多(duō)。

　　根据公安(ān)部1月11日发布统计(jì)显示，截至2022年底(dǐ)，全国新能源汽车保有量达(dá)1310万辆，占(zhàn)汽车总(zǒng)量的4.10％，同比增长67.13％。另(lìng)据乘(chéng)联(lián)会方面预计，2023年(nián)底(dǐ)，新能源(yuán)汽车(chē)保有量across 和 cross的区别，cross和across区别和用法将突破2000万辆(liàng)，预(yù)计占(zhàn)汽车保有总量的7％。

　　在此(cǐ)背景(jǐng)下(xià)，谋求(qiú)切分新能源车险保费(fèi)“蛋糕”的入(rù)局者越来越(yuè)多。特别(bié)是在《新能源汽(qì)车(chē)商业保险专(zhuān)属条(tiáo)款（试行）》落地(dì)后，新能源(yuán)车险更(gèng)是成为多家财险公司的发力(lì)重点。

　　安信(xìn)证券研报指出，相较于传统燃油车，新能源(yuán)汽(qì)车(chē)由于车辆自身(shēn)特性、驾驶群体、维保(bǎo)费用等方(fāng)面因素的影(yǐng)响，具(jù)有(yǒu)更高的出险(xiǎn)频率和更高的案均赔付(fù)金额，进(jìn)而导致更(gèng)高的(de)车(chē)均保费水平。新能源车整体单均保费(fèi)相(xiāng)较于(yú)传统燃油(yóu)车(chē)平均高出21％，尤(yóu)其是购(gòu)置(zhì)价在10万元至30万元之间的家用(yòng)新(xīn)能源车。

　　据(jù)安信证券测算，我国新(xīn)能源车(chē)险保费规模将从(cóng)2021年的350亿元增至2030年的(de)5131亿元（CAGR：35％），占整体车险保(bǎo)费市场的(de)36％（2021年：5％），成(chéng)为我国车险市场的重要组成部分。

　　保险经纪牌(pái)照只是(shì)构(gòu)建汽车(chē)生态(tài)圈的开(kāi)始。车(chē)企发力车险业(yè)务，在(zài)投保、出险、续(xù)保(bǎo)、维修(xiū)、理(lǐ)赔等多个(gè)场景(jǐng)下与用户建立连接，进而重塑(sù)车企与用户的关系。对于汽车厂商而(ér)言，车辆交付(fù)仅是车企创造价值的起点，将以车险为服务(wù)抓手，并开拓(tuò)更多车后(hòu)生态、车主权益(yì)等服务体系(xì)。

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