5月(yuè)15日，知名(míng)经济学家任泽平发(fā)文称：“建议推出五年内燃油车禁售时间表，河北以南，大(dà)力发(fā)展新能源，双碳，扩(kuò)大内需”。

　　此番言论(lùn)也引起网友热议，“河(hé)北以北地区，就(jiù)不适合开(kāi)电动车了？”“燃油车(chē)的生产(chǎn)销(xiāo)售(shòu)和(hé)使用难道就不(bù)能(néng)产生内需吗？”也有网友对其表达支持：“现阶段(duàn)新能源车市(shì)占率屡(lǚ)创新(xīn)高，五年(nián)后燃油车可能真要(yào)退出(chū)”。

　　对(duì)此，黄(huáng)河(hé)科技学院客座教授(shòu)张翔则(zé)向时代财经表示：“汽车不仅是一种交通(tōng)工具，也是大宗商品，关系到经济发展(zhǎn)。很多车企对于GDP和就业(yè)都有很大贡献，禁售时间(jiān)点(diǎn)不合理(lǐ)，过快禁售燃(rán)油车可(kě)能会造成失业问题(tí)，五年内禁售的(de)建议过(guò)于激(jī)进了(le)。”

　　浙江大学国(guó)际(jì)联合商学(xué)院数字经(jīng)济与金(jīn)融(róng)创新(xīn)研究中心联席主任盘(pán)和林认(rèn)为，任(rèn)泽平的观点(diǎn)过(guò)度乐(lè)观。“新(xīn)能(néng)源车(chē)的推广瓶颈不是销售，而(ér)是基础设施，当前我国(guó)配套(tào)设施供(gōng)给尚不完(wán)善，可能(néng)会出(chū)现充电桩挤兑等情况。”他(tā)对时代财经说(shuō)道(dào)。

　　多次力挺新能源

　　公开资料(liào)显示，任泽平毕业于(yú)清华大学(xué)经济管理(lǐ)学院博士(shì)后，中(zhōng)国人(rén)民大学经济学(xué)博士。曾任国泰君安证券(quàn)研究(jiū)所董事(shì)总(zǒng)经(jīng)理(lǐ)、首席宏(hóng)观分(fēn)析师等职务，现任中(zhōng)国民营经济研究会副会长。他最为知名的职务(wù)曾(céng)是恒(héng)大集团首席经济学家兼恒大经济研究院院长。

　　值(zhí)得注意的(de)是，任(rèn)泽平(píng)曾在多个场(chǎng)合为新能源汽车的推(tuī)广摇(yáo)旗(qí)呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能(néng)源汽车(chē)产业链投资(zī)年会上表(biǎo)示，在当下，新能源相关的(de)产业是(shì)未来中国经济最有希望的，最具爆发力的领域，从长(zhǎng)远看，当(dāng)下不(bù)投(tóu)新能源，就像20年(nián)前没买房(fáng)。

　　对(duì)于巴(bā)菲特减持(chí)比亚(yà)迪一事(shì)，任泽(zé)平此前(qián)更是直言股神(shén)错了(le)。“巴菲(fēi)特这次减(jiǎn)持不知出于何种目的，如果是看空(kōng)新能源行业(yè)前景(jǐng)的话，巴(bā)菲特(tè)这次(cì)错了。”“他毕(bì)竟年事已高，对新能(néng)源也未必了(le)解(jiě)，否则(zé)不至(zhì)于错过(guò)特斯拉等美国(guó)近年最优秀(xiù)的公司(sī)。”

　　时代财经检索泽平宏观账号发现，每隔(gé)一(yī)段时间，任泽平就会(huì)通过公众号复(fù)读“当下(xià)不投新能源，就(jiù)像20年前没(méi)买房”的口号，可见其(qí)对(duì)于新能(néng)源行(xíng)业的信心(xīn)满满(mǎn)。

　　任泽平不断重复“当(dāng)下不投(tóu)新(xīn)能源，就像20年(nián)前(qián)没买房(fáng)”

　　禁售(shòu)燃(rán)油车(chē)，欧盟(méng)分歧重重(zhòng)

　　任(rèn)泽(zé)平的乐观(guān)在一定程(chéng)度(dù)上(shàng)是有道理的，毕竟欧洲地区已经确定(dìng)了禁售燃油(yóu)车的时间表，但他可能有些过于乐观。

　　2023年(nián)4月，欧盟理事会批准的燃油车(chē)禁售时间表正(zhèng)式生效。根据欧盟理事会此(cǐ)前批(pī)准(zhǔn)的法规(guī)，从2035年起欧盟境内将(jiāng)禁止销售非零(líng)碳排放的(de)新燃油(yóu)车。不过，在德国要求下，使用碳中(zhōng)性燃料的(de)新燃油车有望在(zài)2035年(nián)后继(jì)续销售。

　　欧盟理(lǐ)事会在声明中指出，根(gēn)据(jù)这项(xiàng)法(fǎ)规，从2030年(nián)到2034年，新的燃油轿车和小型客货(huò)车的(de)二氧化碳排(pái)放(fàng)量将比(bǐ)2021年分(fēn)别(bié)减(jiǎn)少55％和50％，到(dào)2035年(nián)均降至(zhì)零。声(shēng)明还(hái)表示，欧盟委员(yuán)会将在与利益相关(guān)者协商后提出一项提案，在2035年后允许完全使用碳中性燃料的车辆注(zhù)册。

　　即(jí)使是在(zài)步伐最(zuì)统一(yī)的欧洲，各国对于“禁售燃油车”的态度也有(yǒu)所保留。目(mù)前的禁售时(shí)间表是各方妥(tuǒ)协的结(jié)果，围绕相关具体(tǐ)条款，欧盟内部一(yī)度爆发分歧，导致原定3月初的批准(zhǔn)流程被迫推迟(chí)。

　　对于禁售燃油车的一种担(dān)忧是就业(yè)问题。欧(ōu)洲汽车(chē)供应(yīng)商联合会(huì)预计，受燃油车禁售令影响，到2040年(nián)欧盟汽车生(shēng)产商可能被迫削(xuē)减50万个工作岗位。福特(tè)汽车(chē)首(shǒu)席执行(xíng)官吉(jí)姆(mǔ)·法(fǎ)利(lì)估算，生产(chǎn)电动汽车所需的人力将减少40％，如果(guǒ)欧洲汽车业按(àn)照这个比例计(jì)算，相(xiāng)当(dāng)于(yú)要减少140万个工作岗(gǎng)位。

　　做(zuò)好禁售的准备了(le)吗？

　　回到中国市场，如今新(xīn)能(néng)源汽车销量确实(shí)一路(lù)高歌猛进。乘联会数据显示，2022年全(quán)年(nián)累计售出567.4万辆新能(néng)源乘用车(chē)，同比(bǐ)增(zēng)长90％，新能源车(chē)渗透率逼近30％，大(dà)幅超过此前的20％目标(biāo)。

　　在新能(néng)源(yuán)愈发成为增长点的背景下，不少自主品(pǐn)牌也(yě)母猪凶如狗是什么动物生肖 母猪凶悍如何处理宣布了停(tíng)售燃油车的时(shí)间(jiān)表。比亚(yà)迪一马当先，在2022年3月停产燃油汽车，专注于纯电(diàn)动和插(chā)电式(shì)混动汽车业务；北汽集团(tuán)、长安汽车(chē)被曝计划在2025年全(quán)面(miàn)停售燃油车(chē)；东(dōng)风风行也被(bèi)曝计划在2025年内实现全面电动化，在2027年内停产燃油车；哈弗(fú)则(zé)将(jiāng)于(yú)2030年正式停售燃油车……

　　但在今年促消(xiāo)费的背景下，情况似乎有所不同。乘联(lián)会秘(mì)书(shū)长崔东树向时代财经表示：“燃油(yóu)车消费是(shì)民生消费，新能源是改(gǎi)善需求，不(bù)能偏废。在(zài)今年的(de)经济复(fù)苏中，购(gòu)车消费中(zhōng)入门级燃油车消费仍(réng)然(rán)不足，需要有效(xiào)改善(shàn)燃油车需求。”

　　不少消费者(zhě)也表示现(xiàn)阶(jiē)段新(xīn)能源车(chē)还(hái)存在(zài)一(yī)些不(bù)足，比如续航(háng)焦虑以及(jí)补能基(jī)础设施普(pǔ)及率不(bù)够高。

　　在业界看来，从技术上来说，电池(chí)的(de)续(xù)航(háng)和(hé)充电还没有突破瓶颈。大部分(fēn)纯(chún)电动车充至80％需要30分钟以上(shàng)，节假日(rì)充(chōng)电站排(pái)队(duì)的报道屡(lǚ)见(jiàn)不鲜，相(xiāng)较而(ér)言，充电设施的建设和体验，距离燃油车加油的便(biàn)利(lì)性还有差距。此外，冬季(jì)续航(háng)下降充电变(biàn)慢等情况也有待(dài)解决(jué)。

　　对于(yú)禁售(shòu)燃油车时间(jiān)表，张(zhāng)翔指(zhǐ)出：“新(xīn)能源车技(jì)术不成熟的话(huà)，禁售燃油车会导致新车价(jià)格(gé)大幅度上涨，可能(néng)会(huì)让百姓买不起车，或者汽车销量大幅下降。”在其看(kàn)来，五年内禁售(shòu)燃油车太激进了，不适合我国新能源车发(fā)展的实际情况。

　　汽(qì)车逐步转向新能源(yuán)，已是一种共识。但究(jiū)竟何时禁售(shòu)燃(rán)油车，可能还(hái)要分(fēn)地区(qū)、分(fēn)情况。

　　图(tú)片来自《中(zhōng)国传统燃油车退出(chū)时间表研究》

　　2019年5月，能源与(yǔ)交通创新(xīn)中心在《中(zhōng)国(guó)传(chuán)统燃(rán)油(yóu)车退出(chū)时(shí)间(jiān)表研究》（下(xià)称《研究(jiū)》）中表示，中国有望(wàng)于(yú)2050年以前(qián)实(shí)现传统燃(rán)油车的全面退出(chū)，但由于各地区的经(jīng)济发展、汽车人(rén)均(jūn)保有(yǒu)情况、新能源汽车产业发(fā)展、充(chōng)电基础设施(shī)建设等因(yīn)素都不尽相同，《研究》提议传统燃(rán)油车的禁售(shòu)与退出(chū)可(kě)按(àn)照“分地区(qū)、分车型、分阶段(duàn)”的步骤(zhòu)逐步推(tuī)行。

　　《研究》指出，一些特(tè)大型城市(shì)（如北京、上海、深圳等）以及功能(néng)性示范区域（如(rú)海(hǎi)南(nán)等）将率先实(shí)现(xiàn)燃(rán)油车禁售的目标，接着就是传统汽车限行(xíng)限购城市和蓝(lán)天保卫战中的重点区域省会城市、重点(diǎn)区域，最后(母猪凶如狗是什么动物生肖 母猪凶悍如何处理hòu)是西北、东北(běi)、西南等地(dì)区。而(ér)在(zài)车类上(shàng)，率先实现燃油车禁(jìn)售目标的(de)城市，其(qí)公交车(chē)、出租车(chē)、网约车、环(huán)卫车等(děng)母猪凶如狗是什么动物生肖 母猪凶悍如何处理燃(rán)油车或在2020年率先实现退出，私家车最晚将在2030年前全面退(tuì)出(chū)，而轻卡、重卡等商用(yòng)车则在2050年全面实现新能源化。

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