柱(zhù)不平衡弯(wān)矩(jǔ)会开(kāi)裂吗(ma)？柱不平(píng)衡弯矩会开裂，并且裂缝(fèng)会发(fā)生在偏压柱(zhù)受拉的一侧的。关于柱不(bù)平衡弯矩会开裂吗以及柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗，柱不平衡弯矩会开裂吗为(wèi)什么，柱不平(píng)衡弯(wān)矩会开裂吗图片，板柱节点(diǎn)不平衡弯矩，柱端(duān)弯矩过大(dà)等问题，农商(shāng)网将为你整(zhěng)理以下的生(shēng)活(huó)知识：

弯矩是内力吗

　　弯(wān)矩是内(nèi)力(lì)的。

　　弯矩是受(shòu)力(lì)构件(jiàn)截面上的内力矩的一(yī)种。通俗的说法：弯矩是一(yī)种力矩。

　　另一种解释说法(fǎ)，就(jiù)是弯曲所需要(yào)的力矩，下部受拉为正(上(shàng)部受压)，上部受(shòu)拉为(wèi)负(下(xià)部受(shòu)压)。它的标准定义为(wèi)：与横(héng)截面垂(chuí)直(zhí)的分(fēn)布(bù)内力系的合力(lì)偶矩。

　　计算(suàn)公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转(zhuǎn)动刚度，L杆件(jiàn)的有效(xiào)计算长度。

柱不平衡弯矩会开裂吗

　　柱不(bù)平衡弯矩会开(kāi)裂，并且裂缝会发生在偏压柱受拉的一侧。

　　弯矩是(shì)受(shòu)力构件截面上的内力矩的一种(zhǒng)，即垂直于横(héng)截面的内力系的(de)合力偶矩。

　　构件上某个截面的(de)弯矩，其(qí)大小(xiǎo)为该截面截(jié)取的构(gòu)件(jiàn)部分上所(suǒ)有外力对该截(jié)面形心矩的代数和(hé)。

　　它的(de)标准定(dìng)义为：与(yǔ)横截(jié)面垂直的(de)分(fēn)布内(nèi)力(lì)系的(de)合力偶矩。

　　一般而(ér)言，在不同的学科中(zhōng)弯矩的(de)正负(fù)有不同的规定。

　　规(guī)定(dìng)了弯矩的正负，就可以将弯矩(jǔ)进行代数计算(suàn)。

柱子混凝土会(huì)开裂么？

• 　　一，会的，因为柱(zhù)子是由(yóu)混凝(níng)土浇筑而成的，混凝土最主(zhǔ)要的缺(quē)点(diǎn)是抗(kàng)拉(lā)能力(lì)差、脆性大、容易开裂。

  　　大(dà)量的工(gōng)程(chéng)实践和理论分(fēn)析表明(míng)，几乎(hū)所有的混凝土(tǔ)构件均是带裂缝工作(zuò)的，只是有些裂(liè)缝很(hěn)细，甚至肉眼看不(bù)见（＜0.05mm），一(yī)般对结构的使用无大的危害，可(kě)允(yǔn)许其存在；我(wǒ)国(guó)现行建(jiàn)筑、铁(tiě)路、公(gōng)路(lù)、水(shuǐ)利(lì)等部门设计规范(fàn)均采用限制构件裂缝宽度的(de)办法(fǎ)来保障混凝土结构的正(zhèng)常使(shǐ)用。

• 　　二，裂缝的(de)成因：

  　　（一）直接应力裂(liè)缝是(shì)指外(wài)荷载(zài)引起的直接应力(lì)产生的裂缝。

  　　裂(liè)缝产生的原因有(yǒu)：

  　　         1、设(shè)计计(jì)算阶(jiē)段(duàn)，结构计(jì)算时不(bù)计算(suàn)或部分漏算；计算模型不合理；结(jié)构受力假设与(yǔ)实际受力不符；荷载少算或(huò)漏(lòu)算；内(nèi)力与配筋计算(suàn)错误；结构安全系数不(bù)够。

  　　结构设(shè)计时不考虑(lǜ)施工的可能性；设(shè)计断(duàn)面不足（宁波(bō)跨(kuà)海大桥）；钢(gāng)筋设(shè)置(zhì)偏少或布置错误；结构刚度不(bù)足；构造(zào)处理不当；设计图纸交(jiāo)代不清等。

  　　         2、施工阶段(duàn)，不加(jiā)限(xiàn)制地堆(duī)放施工机(jī)具、材料再大的胸躺下都是平的，胸明明很大但为什么一躺下就平了；不(bù)了解预制结构结构受力(lì)特(tè)点，随(suí)意翻身、起吊、运输、安装；不按设计(jì)图纸施工，擅(shàn)自更改结构施工顺序，改变结构(gòu)受力模式；不(bù)对结构做(zuò)机器振动下的(de)疲劳(láo)强度验(yàn)算(suàn)等。

  　　        3、使用(yòng)阶段，超(chāo)出设计(jì)载(zài)荷(hé)的作用于楼(lóu)地(dì)面、墙(qiáng)面；工业厂房超负荷使用；发(fā)生大风、大(dà)雪、地震、爆炸等。

  　　（二）次(cì)应力裂(liè)缝是指由外荷载引起的次生应力产生裂缝。

  　　        裂缝产生的原(yuán)因有：

  　　         1、在设计外荷载作(zuò)用下(xià)，由于再大的胸躺下都是平的，胸明明很大但为什么一躺下就平了结构物的实(shí)际(jì)工作(zuò)状态同常规(guī)计算(suàn)有出入或计算不考(kǎo)虑，从而在某些部位(wèi)引起(qǐ)次应力导(dǎo)致结构开(kāi)裂。

  　　        例如(rú)：两(liǎng)铰(jiǎo)拱(gǒng)桥拱脚设计时(shí)常采用布置(zhì)“X”形钢筋、同(tóng)时削减该处断面尺寸的办法设计铰，理论(lùn)计算(suàn)该处(chù)不会存在弯矩，但(dàn)实际该铰仍然能够(gòu)抗弯，以至出(chū)现(xiàn)裂缝(fèng)而导致钢筋锈蚀。

  　　         2、工业建筑中经常需要凿槽(cáo)、开洞、设置牛腿等(děng)，在(zài)常规计算(suàn)中难(nán)以用(yòng)准确的图式进行模(mó)拟计算(suàn)，一般根据经验设(shè)置受力钢筋。

  　　研究表明，受力(lì)构件挖孔后(hòu)，力流(liú)将(jiāng)产生(shēng)绕射现象，在孔洞附(fù)近(jìn)密(mì)集，产生巨大的应力集(jí)中。

  　　        在长跨(kuà)预应力连续梁中，经常(cháng)在跨内(nèi)根据截面内力需要截断钢(gāng)束，设置(zhì)锚头，而在锚固(gù)断(duàn)面附近经常可以看到裂缝。

  　　因此，若处理不当，在这(zhè)些(xiē)结(jié)构的(de)转角处或构件(jiàn)形状突变处、受力钢筋截断处容易出现裂缝。

  　　实际工程中，次(cì)应力裂缝是(shì)产生荷(hé)载裂缝的最常见原因。

  　　次应力(lì)裂(liè)缝多(duō)属张拉、劈裂、剪切性(xìng)质(zhì)。

  　　        次应力裂缝也是由(yóu)荷载引起，仅是按常规(guī)一般不(bù)计算，但随(suí)着现(xiàn)代计算手段的不断(duàn)完善，次应力(lì)裂缝也是(shì)可以(yǐ)做(zuò)到(dào)合理验算的(de)。

  　　例如现在对(duì)预应力、徐变(biàn)等产生的二次应力，不少平面杆系有限元程序均(jūn)可正确计算，但在40年前却比(bǐ)较困难。

  　　        在设计上，应注(zhù)意(yì)避免结(jié)构突(tū)变（或(huò)断面突变(biàn)），当不能回避时，应(yīng)做局部(bù)处理，如转角(jiǎo)处做(zuò)圆角，突变处做成(chéng)渐变(biàn)过(guò)渡(dù)，同时加强构造配筋，转角处增配斜向钢筋，对于较(jiào)大孔洞有(yǒu)条件时可(kě)在周边设置护(hù)边角钢。

  　　荷(hé)载裂缝特征依荷载不同而异(yì)呈现(xiàn)不同的(de)特点。

  　　这类裂缝多出(chū)现在受拉区、受剪区或(huò)振动严(yán)重部(bù)位。

  　　但必须指出，如(rú)果受(shòu)压区出现(xiàn)起皮或有沿受压(yā)方向的短裂缝(fèng)，往往是结(jié)构(gòu)达(dá)到承载力(lì)极限的标志(zhì)，是结构破坏的前(qián)兆，其(qí)原因往(wǎng)往是截面(miàn)尺(chǐ)寸偏小。

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 再大的胸躺下都是平的，胸明明很大但为什么一躺下就平了