柱不(bù)平衡弯矩(jǔ)会开(kāi)裂吗？柱不(bù)平衡(héng)弯(wān)矩会开裂(liè)，并(bìng)且(qiě)裂缝会发生在偏压柱(zhù)受拉的一侧的。关(guān)于柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗(ma)以(yǐ)及(jí)柱不平衡弯(wān)矩(jǔ)会(huì)开裂吗(ma)，柱不平衡弯矩会开(kāi)裂吗为什么，柱不平衡弯矩会开裂吗图片，板柱(zhù)节点不平(píng)衡弯矩，柱端弯(wān)矩过大(dà)等(děng)问题(tí)，农商网将为你整理以(yǐ)下(xià)的生活(huó)知识(shí)：

弯矩是内力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯(wān)矩是受力构件截(jié)面上的内(nèi)力矩的一种。通俗的说法：弯矩(jǔ)是一种力矩(jǔ)。

　　另一种解释说法，就是弯(wān)曲(qū)所需要的力矩，下部受拉为(wèi)正(上部受压)，上部受(shòu)拉为负(fù)(下部受压(yā))。它的标准定义为(wèi)：与横截面垂直的分布内力系(xì)的(de)合力偶矩。

　　计(jì)算公式(shì)M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度(dù)，L杆(gān)件的有(yǒu)效计算长度。

柱不平衡弯矩会开裂(liè)吗

　　柱不平衡弯矩会开裂，并且(qiě)裂缝会发生在(zài)偏压柱受(shòu)拉的一(yī)侧。

　　弯矩(jǔ)是受(shòu)力(lì)构件截面上的(de)内力(lì)矩的一种，即(jí)垂(chuí)直于(yú)横截(jié)面的(de)内力系的合力偶矩。

　　构件上(shàng)某个截面的弯(wān)矩，其大小(xiǎo)为该截面截取的构件部分上所有(yǒu)外(wài)力对该截(jié)面形心矩的(de)代(dài)数和。

　　它的(de)标准定义为：与横(héng)截面垂直的分布内(nèi)力系的合力偶(ǒu)矩(jǔ)。

　　一般而言，在不同(tóng)的学科中(zhōng)弯矩的正(zhèng)负有(yǒu)不同的(de)规定。

　　规定(dìng)了弯矩(jǔ)的正负，就可以将弯矩进行代数计算。

柱子混凝土会开裂么(me)？

• 　　一，会的，因为(wèi)柱(zhù)子是(shì)由混(hùn)凝土浇(jiāo)筑而成(chéng)的，混凝土最主要的缺点(diǎn)是抗拉能力差、脆(cuì)性大、容易开裂。

  　　大量的工程实(shí)践和理论分(fēn)析表明，几乎所有的(de)混凝土构(gòu)件均(jūn)是带裂缝工作(zuò)的，只(zhǐ)是有些裂缝(fèng)很细，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一般(bān)对结构的(de)使用无(wú)大的危(wēi)害，可允许(xǔ)其存在(zài)；我国现行(xíng)建筑(zhù)、铁(tiě)路、公(gōng)路、水利(lì)等(děng)部门设(shè)计(jì)规范均采用限制构(gòu)件裂缝宽度(dù)的办法来保障混凝土结构的正常使(shǐ)用。

• 　　二，裂缝的成因：

  　　（一）直接应力裂缝是(shì)指外荷载引(yǐn)起的直接应(yīn上一休一是什么意思，上一休一的工作好还是8小时好g)力产生(shēng)的裂缝(fèng)。

  　　裂缝产(chǎn)生的原因有：

  　　         1、设(shè)计(jì)计算阶段，结构计算时不计算或部(bù)分(fēn)漏算；计算(suàn)模型不(bù)合理；结(jié)构受(shòu)力假设与实际(jì)受力不(bù)符(fú)；荷载少算或(huò)漏(lòu)算(suàn)；内(nèi)力(lì)与配筋计算错误；结构安全系(xì)数不(bù)够。

  　　结构设(shè)计时不(bù)考(kǎo)虑施(shī)工的(de)可能性；设计断(duàn)面不足（宁波跨(kuà)海(hǎi)大(dà)桥）；钢筋设置偏少或(huò)布置(zhì)错(cuò)误；结构刚度(dù)不足；构(gòu)造处理不当；设计(jì)图纸(zhǐ)交代不清等。

  　　         2、施工阶(jiē)段(duàn)，不加限制地(dì)堆放施工机具(jù)、材料；不了解预(yù)制结(jié)构结(jié)构受力特点，随意翻身、起吊、运输、安(ān)装(zhuāng)；不按设计图纸施工，擅(shàn)自(zì)更改结构施工顺序(xù)，改变结构受力(lì)模式；不对结构做机器振动(dòng)下(xià)的疲(pí)劳强(qiáng)度验算等。

  　　        3、使用阶段，超(chāo)出设计载荷的作用于楼(lóu)地面、墙面；工业厂房超负荷使用；发生(shēng)大风、大雪、地震、爆炸等。

  　　（二）次应力裂缝是指由(yóu)外荷载引起的次生应(yīng)力产生裂缝。

  　　        裂缝产生的原因有：

  　　         1、在设计外荷(hé)载作用下，由于结(jié)构物的(de)实(shí)际工(gōng)作状态同常规计(jì)算有(yǒu)出入或计(jì)算(suàn)不考虑(lǜ)，从而在某些部位引起(qǐ)次应力(lì)导致结构(gòu)开裂。

  　　        例(lì)如：两铰拱桥拱脚设计时常采用布置“X”形钢筋、同时削(xuē)减该处断面尺寸的办法设(shè)计铰，理论计算该处不会存(cún)在弯矩，但实(shí)际(jì)该铰(jiǎo)仍然(rán)能够抗弯(wān)，以(yǐ)至出现裂缝而导(dǎo)致钢筋锈蚀。

  　　         2、工业建筑中(zhōng)经常需要(yào)凿槽、开(kāi)洞(dòng)、设置牛腿等，在常规计算(suàn)中(zhōng)难以用准确的图式进行模拟(nǐ)计算，一般根据经验设置受力钢筋。

  　　研究表明，受(shòu)力构(gòu)件(jiàn)挖孔后，力流(liú)将产生绕射现象(xiàng)，在孔洞附近密集(jí)，产生巨大(dà)的应力集(jí)中。

  　　        在长跨预应力连续梁中，经常在跨内根据(jù)截面内力需(xū)要截断钢(gāng)束，设置(zhì)锚头，而(ér)在锚固断面附近(jìn)经常可以(yǐ)看到(dào)裂缝。

  　　因此，若处理不当，在(zài)这些结构的转角(jiǎo)处或构(gòu)件形状突变(biàn)处、受(shòu)力(lì)钢筋截断处容易出(chū)现(xiàn)裂缝。

  　　实际工程中，次应力裂缝(fèng)是产(chǎn)生(shēng)荷载裂缝的最常见原因。

  　　次应力裂缝多属张拉、劈(pī)裂、剪切性质。

  　　        次应力(lì)裂缝(fèng)也是由荷载引起(qǐ)，仅是按常(cháng)规一(yī)般不计算，但随着现(xiàn)代计算手(shǒu)段的不断(duàn)完(wán)善，次(cì)应力(lì)裂缝也是(shì)可以(yǐ)做到合(hé)理验算的。

  　　例(lì)如现在对预应力、徐变等(děng)产生(shēng)的二次(cì)应(yīng)力，不少平面杆系有限(xiàn)元(yuán)程序均可正确(上一休一是什么意思，上一休一的工作好还是8小时好què)计算，但在40年前却比较(jiào)困难(nán)。

  　　        在设计上，应注意避免结构突变(biàn)（或断面(miàn)突变），当不能(néng)回避时，应(yī上一休一是什么意思，上一休一的工作好还是8小时好ng)做局部处理，如(rú)转角处做圆角，突变处做(zuò)成渐变过渡，同时加(jiā)强构造配筋，转(zhuǎn)角(jiǎo)处增配斜向钢筋，对于(yú)较(jiào)大孔(kǒng)洞有条件时可在周边设(shè)置(zhì)护边(biān)角(jiǎo)钢(gāng)。

  　　荷载裂缝特征依荷(hé)载不同而(ér)异呈(chéng)现不同的特点。

  　　这类裂(liè)缝多(duō)出现在受拉区、受剪(jiǎn)区或振动严重部位。

  　　但必须指出(chū)，如果受压区出(chū)现起皮或有沿受压方向(xiàng)的短裂缝，往往是结构达(dá)到(dào)承载力极限的标志，是结(jié)构破坏(huài)的前兆，其原因往往是截面尺(chǐ)寸(cùn)偏(piān)小。

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