太深是一种什么体验，太深是不是不好-橘子百科-橘子都知道

太深是一种什么体验，太深是不是不好柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不(bù)平衡弯矩会开裂吗？柱不平衡弯(wān)矩会(huì)开裂，并且裂缝(fèng)会发生在(zài)偏压柱受拉(lā)的(de)一侧的。关于柱不平(píng)衡弯矩会(huì)开裂吗(ma)以及柱(zhù)不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗(ma)，柱(zhù)不平衡弯矩会开(kāi)裂吗为什么(me)，柱不平衡(héng)弯矩会(huì)开裂吗图片，板柱节点不(bù)平(píng)衡弯(wān)矩(jǔ)，柱端(duān)弯矩过大等(děng)问题，农(nóng)商网(wǎng)将为你整(zhěng)理(lǐ)以下的生活(huó)知识(shí)：

弯矩(jǔ)是内力(lì)吗

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是受力构件截面上(shàng)的(de)内力矩(jǔ)的一种(zhǒng)。通(tōng)俗的(de)说法：弯矩是一种(zhǒng)力矩。

　　另(lìng)一(yī)种解释说法，就是弯曲(qū)所需要(yào)的力矩(jǔ)，下(xià)部受拉(lā)太深是一种什么体验，太深是不是不好为正(上部受压)，上(shàng)部(bù)受(shòu)拉为负(下部受压)。它的标准定义(yì)为：与横截面垂(chuí)直的分布(bù)内力系的合(hé)力偶(ǒu)矩(jǔ)。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角，EI转动(dòng)刚(gāng)度，L杆件(jiàn)的有效计算长度。

柱(zhù)不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗

　　柱不平衡(héng)弯(wān)矩会开裂，并且裂缝会发生在偏压柱受拉的(de)一侧。

　　弯(wān)矩是受力构件截面上(shàng)的内力矩的一种，即(jí)垂(chuí)直于横(héng)截(jié)面(miàn)的内(nèi)力系(xì)的合力偶矩(jǔ)。

　　构件上某个截(jié)面的弯矩，其大(dà)小为该截面截取(qǔ)的构件部分上所有外力对该截面形心(xīn)矩的代(dài)数和。

　　它(tā)的标准定义为：与横(héng)截面垂直的分布内力系(xì)的(de)合力偶(ǒu)矩。

　　一般(bān)而(ér)言，在不同的学科中弯矩的正负有不同的规(guī)定(dìng)。

　　规定了弯矩的(de)正负，就可以将(jiāng)弯(wān)矩进行代(dài)数计算。

柱子混凝(níng)土(tǔ)会开裂么？

　　一，会的，因为(wèi)柱子(zi)是由(yóu)混凝土浇筑而成的，混凝土最主要的缺点是(shì)抗拉能力(lì)差、脆性大(dà)、容易开裂。

　　大量(liàng)的(de)工程实践和理论(lùn)分析表(biǎo)明，几乎所有的混凝土构件均是带裂缝工作的，只(zhǐ)是(shì)有些裂(liè)缝很细(xì)，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一般(bān)对结构的使用无(wú)大(dà)的危害，可允(yǔn)许其存在(zài)；我国现行建筑、铁(tiě)路(lù)、公路(lù)、水利等(děng)部门(mén)设计规范均(jūn)采用限制构件(jiàn)裂(liè)缝宽度(dù)的办法来保障混凝土结构(gòu)的正常使用。
　　二，裂缝的成因(yīn)：

　　（一）直接(jiē)应力裂缝是指外荷(hé)载引(yǐn)起的直接应(yīng)力产(chǎn)生的裂(liè)缝。

　　裂缝产生的原因有(yǒu)：

　　       1、设计计(jì)算阶段，结构计算时不计算(suàn)或部分(fēn)漏算；计算模型不合理；结构受力假设与实际受力不符；荷载少算或漏(lòu)算；内(nèi)力与配(pèi)筋计算错(cuò)误；结构(gòu)安(ān)全系数不够。

　　结构(gòu)设计时不考虑(lǜ)施工(gōng)的可能性；设计断面不足（宁波跨海大桥）；钢筋(jīn)设(shè)置偏少或布置(zhì)错误；结(jié)构刚(gāng)度(dù)不足太深是一种什么体验，太深是不是不好；构(gòu)造处理不当；设计图纸交代不(bù)清等(děng)。

　　       2、施工阶段，不加限制地(dì)堆放施(shī)工机具、材料(liào)；不了解(jiě)预制结构结(jié)构(gòu)受力特(tè)点(diǎn)，随意翻(fān)身、起吊、运输、安装；不按(àn)设(shè)计图纸施工，擅自更改结构施工(gōng)顺序，改变(biàn)结构(gòu)受(shòu)力模式；不对结(jié)构做(zuò)机器振动下(xià)的疲劳(láo)强(qiáng)度验算等。

　　       3、使用阶段，超出设计载荷的(de)作用于楼地面、墙面；工(gōng)业厂房超(chāo)负荷使(shǐ)用；发(fā)生大风、大雪、地震(zhèn)、爆炸等。

　　（二）次应(yīng)力裂缝是指由外荷(hé)载引起的次生(shēng)应力产生裂缝(fèng)。

　　       裂缝(fèng)产生(shēng)的原因有(yǒu)：

　　       1、在设计外荷载作(zuò)用下，由于(yú)结(jié)构物的实际(jì)工作状态同常规计算有出入(rù)或计算不(bù)考(kǎo)虑，从而在某些(xiē)部位引起次应(yīng)力导致结构开裂。

　　       例(lì)如：两铰拱桥拱脚(jiǎo)设计(jì)时(shí)常采(cǎi)用(yòng)布(bù)置“X”形钢筋、同(tóng)时削减该(gāi)处断(duàn)面尺寸的办法设计铰(jiǎo)，理论计算(suàn)该(gāi)处不(bù)会存(cún)在弯(wān)矩，但实际该铰仍然能够抗弯(wān)，以至出现裂缝而导致钢筋锈蚀。

　　       2、工业建(jiàn)筑中经(jīng)常需(xū)要凿槽、开洞、设置牛腿(tuǐ)等，在常规计算中难以用(yòng)准确的图式进行模(mó)拟(nǐ)计算，一般根(gēn)据(jù)经验设置(zhì)受力钢筋(jīn)。

　　研究表明，受力(lì)构件挖孔后，力流将产生绕(rào)射(shè)现象，在(zài)孔洞附近密集(jí)，产(chǎn)生巨大的应力集(jí)中。

　　       在长跨预应力连续梁中，经常在跨内根(gēn)据截面内力需要截断钢束，设置锚头(tóu)，而在锚固断(duàn)面附(fù)近经(jīng)常可以看到(dào)裂缝。

　　因此，若处(chù)理不(bù)当，在(zài)这些(xiē)结构(gòu)的转(zhuǎn)角处或(huò)构件形状突(tū)变处(chù)、受力钢(gāng)筋截断处容易出现裂缝。

　　实际工程中，次(cì)应力裂缝(fèng)是产生(shēng)荷(hé)载裂缝的最常见原(yuán)因(yīn)。

　　次(cì)应(yīng)力裂(liè)缝(fèng)多属张(zhāng)拉(lā)、劈裂、剪切性质。

　　       次应力裂缝(fèng)也是由荷载(zài)引起，仅是按常规一般不计算，但随着(zhe)现(xiàn)代计(jì)算手段的(de)不断完善，次应力裂缝(fèng)也是(shì)可以(yǐ)做(zuò)到(dào)合理验算(suàn)的。

　　例如(rú)现在对预应力、徐变(biàn)等产生(shēng)的二(èr)次应力，不少平面(miàn)杆系有(yǒu)限元程(chéng)序均可正(zhèng)确(què)计算，但在40年前却比较困难。

　　       在设(shè)计上，应(yīng)注(zhù)意避(bì)免结构(gòu)突变(biàn)（或(huò)断面(miàn)突变），当不能回避时，应(yīng)做局部处理(lǐ)，如转(zhuǎn)角处(chù)做圆角(jiǎo)，突(tū)变处做成渐变过渡，同(tóng)时(shí)加(jiā)强构造配筋，转(zhuǎn)角处增配(pèi)斜向钢筋，对于(yú)较大孔洞有条件(jiàn)时可(kě)在周边设(shè)置护(hù)边角钢。

　　荷载裂缝特(tè)征依荷载不同而异呈现不同的(de)特点。

　　这类裂缝多出(chū)现在(zài)受拉区、受剪区或振动严(yán)重(zhòng)部位。

　　但必须(xū)指出，如果受(shòu)压区出(chū)现起(qǐ)皮或有沿受(shòu)压方(fāng)向的短裂缝，往往是结构达到(dào)承载力极限的标志(zhì)，是结构破坏的前兆(zhào)，其(qí)原因往往是截面尺(chǐ)寸偏小(xiǎo)。