新能源汽车车主两大难：续航(háng)里(lǐ)程和(hé)补(bǔ)能(néng)问题(tí)。

　　动力电(diàn)池龙头(tóu)宁(níng)德时代1000公(gōng)里的(de)麒麟电池，缓解了新能源汽车车主们对续航里程的焦虑。但随之而来的(de)是(shì)补能问题。和通过技术(shù)创新(xīn)进(jìn)步即可解决的续航(háng)里(lǐ)程问(wèn)题不同的是，摆在新能源汽车(chē)车主面前的补能(néng)方(fāng)式暂(zàn)时(shí)只有两种(zhǒng)——要么换电，要么充电。

　　相比(bǐ)起时(shí)间(jiān)较长的(de)充电(diàn)，换电无疑是(shì)一种好(hǎo)方法。只不过，支持换电的(de)汽车(chē)品牌(pái)并不多，又或者说换电仍不算(suàn)是主流的补能方式。此外，也有新(xīn)能源(yuán)汽车车主对(duì)换电的电池质量有所(suǒ)担忧。现实情况是，大(dà)多数新能源汽车车主依然会选择充电补能。

　　充(chōng)电(diàn)同样问(wèn)题多多(duō)，包括(kuò)价(jià)格战、质量不一的充电设施，尚未能满(mǎn)足需求的充电桩数量，无法盈利的充电运营商等。

　　英(yīng)大证券研(yán)报显示(shì)，2021年估算(suàn)中国新能(néng)源汽车(chē)充(chōng)电电费市场规模(mó)约141.3亿(yì)元，服务费市场(chǎng)规模(mó)高达17亿元至34亿元(yuán)。假设电价(jià)不发生巨(jù)大变化，到2025年市(shì)场规模将会(huì)扩(kuò)大(dà)3倍，到2030年市场规模(mó)将会扩(kuò)大10倍，电费+服务(wù)市(shì)场规模将突破千亿(yì)元。

　　尽管(guǎn)充电桩行业(yè)乱(luàn)象反复出(chū)现，但依然(rán)无法否认这是一个有着极大(dà)潜力的市场，哪(nǎ)怕是处于“价格换(huàn)空间(jiān)”的内卷阶段(duàn)，也吸引(yǐn)着无数玩家前仆后继地进场。在进场的大(dà)批企业(yè)中(zhōng)，有一家企业正悄(qiāo)然展现出领先优势(shì)。

　　2022年6月，中国“充电服务(wù)第一股”——能链(liàn)智电在纳斯达克(kè)上市。作为(wèi)重塑充电服(fú)务产(chǎn)业链的(de)龙头企业，能链(liàn)智电在大力(lì)拓展充电(diàn)应(yīng)用(yòng)场景之余(yú)，迅(xùn)速对行(xíng)业进行高效整合。

　　4月22日，能链智(zhì)电发布2022年第四季度及全年未经(jīng)审计(jì)财务报告。财(cái)报显示，能链(liàn)智电2022年全年(nián)总(zǒng)交易(yì)额超过(guò)27亿元人民币（3.916亿(yì)美元），同比增长119％。其(qí)中，第四季度总交易额超(chāo)过8.4亿元人民币（1.218亿美元），同比(bǐ)增长94％。

　　根据能链(liàn)智电预测数据，2023财(cái)年(nián)净收入将在5亿元人民币(bì)至6亿元人民(mín)币，同比(bǐ)翻5.37到6.44倍。据CIC预计，到2025年中国传统燃油车保(bǎo)有(yǒu)量将达峰，而电动汽车将(jiāng)持续(xù)增长，并于2036年(nián)超过传统燃油(yóu)车。这意味着(zhe)，身(shēn)处充电服务行(xíng)业的能链智(zhì)电(diàn)将会迎来广阔(kuò)的(de)发(fā)展空间(jiān)。

　　优秀的业(yè)务(wù)前景，同样吸(xī)引了资本市场的高度关(guān)注。全球资管巨头景顺（Invesco）在其(qí)官网(wǎng)披露的最新持仓(cāng)数据显(xiǎn)示，景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代(dài)码(mǎ)：PBW）重仓持有中国最大(dà)规模的(de)第(dì)三方(fāng)充电网络运营商能链智电（NAAS.US）股票，占该基金ETF持仓组(zǔ)合的(de)比例高达(dá)2.69％，位列持仓份(fèn)额第(dì)一。按披露数据测算，景(jǐng)顺持仓能链智电市(shì)值已超2000万美(měi)元。

　　新能源汽(qì)车行(xíng)业发展迅速，但对于广(guǎng)大新(xīn)能源车主的充电服务痛(tòng)点尚未(wèi)完全得到解决(jué)。这为能链智电提供了(le)“逐鹿”千亿市场的绝佳机会。谁能有(yǒu)效(xiào)解决车主(zhǔ)们的痛点(diǎn)，谁就能成为充电服务(wù)行业中当(dāng)之无(wú)愧(kuì)的龙小荷才露尖尖角是什么意思小荷指的是什么，小荷才露尖尖角是什么意思污头(tóu)。

　　千亿潜力

　　2月(yuè)3日(rì)，工业和信息化部(bù)、交(jiāo)通运(yùn)输部等八部门发布《关(guān)于组(zǔ)织(zhī)开展公共(gòng)领域(yù)车辆全面(miàn)电动化先行区试点工作的(de)通(tōng)知》（下称(chēng)《通(tōng)知》）。 《通知》提(tí)到，建成适度超前的充换电基(jī)础设施，新(xīn)增(zēng)公用桩（标(biāo)准桩）与公共领域新(xīn)能车（标准车）比例力争到1:1，高速服务区充电车位占比(bǐ)不(bù)低于小(xiǎo)型停车(chē)位10％。

　　新能源汽车保有(yǒu)量与充电桩的(de)比例称为“车桩比”，这个指(zhǐ)标(biāo)通常用来衡量是否满足新能源汽车的充电需求。

　　据中国充电联盟数据，2022年(nián)公共(gòng)充电桩直流桩占比为53.9％；2022年12月较2022年11月全(quán)国(guó)新增6.6万台公(gōng)共充(chōng)电桩，同比增(zēng)长56.7％。截至2022年12月，充电(diàn)联盟内成员(yuán)单位总计上报公共充电桩179.7万(wàn)台，月均新增公共充(chōng)电桩(zhuāng)约5.4万台(tái)。

　　有(yǒu)券商机构对(duì)需求进行(xíng)预(yù)测，假设新增桩需求有70％为直(zhí)流桩、30％为交流桩，直(zhí)流桩按平均60kw、3万元/个，交流(liú)桩(zhuāng)按7kw、0.35万元/个，总需求约455亿元左右。

　　国泰君安研报观(guān)点认为，充(chōng)电(diàn)桩是支撑新能源汽车市场(chǎng)健康(kāng)快(kuài)速发展(zhǎn)的重要基础(chǔ)设施建设(shè)之一，未来将(jiāng)加速完(wán)成向高功(gōng)率快充(chōng)的方向技(jì)术升级，并加速完成(chéng)车桩比1:1的目标，从而带(dài)动新(xīn)能源汽车渗透(tòu)率进一步提高(gāo)。

　　艾媒咨询2020年曾估算，未来(lái)5年内，中国公共充(chōng)电桩投资建设规模(mó)的同比(bǐ)增长(zhǎng)率将不(bù)低(dī)于30％，到2025年，投资建设规模将达到(dào)187.6亿元。但(dàn)随着(zhe)中国新(xīn)能源汽车市(shì)场不断超预(yù)期发展(zhǎn)，艾媒咨询的(de)估(gū)算已略显(xiǎn)保守。有机构预测，假设2025年(nián)车桩比依然在(zài)2:1附近、直流充电桩比例在45％－60％，那么2020年(nián)至(zhì)2025年中(zhōng)国(guó)国(guó)内充(chōng)电(diàn)桩市场规(guī)模将超过(guò)1000亿(yì)元。

　　中国新能(néng)源汽(qì)车市(shì)场的高(gāo)速增长，对充电桩行业产(chǎn)生(shēng)了巨大的推动作用。

　　2022年，新(xīn)能源汽车(chē)市场出现(xiàn)爆发式增长，产量和销量分别为(wèi)705.8万辆和688.7万辆，同比分别(bié)增长96.9％和93.4％，接近翻(fān)倍。新能(néng)源汽(qì)车渗透率更是一举推(tuī)高至25.6％。截至2022年底，中国新(xīn)能源汽车(chē)保有量达(dá)到1310万辆，同(tóng)比增长67.13％，中国新(xīn)能源乘(chéng)用车占全球市场份额(é)已达(dá)63％。

　　乘联(lián)会秘书长崔东树认为，新能源汽车(chē)渗(shèn)透率仍会快速提升，预计2023年总体狭义乘用车(chē)销(xiāo)量(liàng)约(yuē)为2350万(wàn)辆，其中新能源乘用车(chē)销量有望达850万(wàn)辆(liàng)，渗(shèn)透率为(wèi)36％，同比增速超(chāo)30％。

　　中汽协(xié)副总(zǒng)工程师许海东对新能源汽车市场则更为看(kàn)好(hǎo)。据(jù)其(qí)预计，2023年乘用(yòng)车总销量约为2380万辆(liàng)，同比增长1.3％；商(shāng)用(yòng)车总销(xiāo)量约为380万(wàn)辆，同比(bǐ)增(zēng)长(zhǎng)15％。新能(néng)源汽车市场(chǎng)全年销(xiāo)量(liàng)有望超(chāo)过900万(wàn)辆，同(tóng)比增长35％。

　　新能源汽车(chē)数(shù)量持续上升，对(duì)应的是补能需求的持续扩大(dà)，所需要的充电(diàn)桩数量更是庞大，充电桩市场(chǎng)空间(jiān)潜力(lì)十(shí)足。

　　数据显(xiǎn)示，2022年(nián)中国充(chōng)电基础设施数量达到(dào)521.0万台，同比增长(zhǎng)99.1％。其中，公共充电(diàn)基础(chǔ)设施增长约65万(wàn)台，同比增长91.6％，公共充电桩保有量(liàng)达到179.1万台（含(hán)直流充电桩76.1万台、交流充电桩103.6万台(tái)）。2022年，公(gōng)共充电(diàn)站增(zēng)量为(wèi)3.7万座(zuò)，保(bǎo)有量为11.1万(wàn)座(zuò)。

　　机构(gòu)预(yù)估数据显示(shì)，预计2023年将新增公共充电桩(zhuāng)97.5万台（含(hán)直流充电桩41.0万台、交流充电(diàn)桩56.5万台）；公共充电桩保有量达到(dào)277.2万(wàn)台（含(hán)直流充电桩117.1万台(tái)、交流(liú)充电桩160.1万台(tái)）；公共充(chōng)电站增(zēng)量约为6万(wàn)座(zuò)，公共充电站保有量约(yuē)为17.1万(wàn)座。

　　分散化趋势

　　快速(sù)补能是(shì)新能源(yuán)汽车技术进步(bù)的(de)重要发展方向(xiàng)。天风(fēng)证券(quàn)研报指出，除了在自家停(tíng)车位等(děng)可以长时间停放的(de)场景下(xià)，在短(duǎn)时停靠的公共(gòng)场景(jǐng)电动车(chē)均有(yǒu)快速补能(néng)的(de)需求，更高比例的快充桩满足消(xiāo)费者(zhě)的客观需(xū)要。

　　据了解，目(mù)前(qián)各国政策从顶层设计(jì)积极推动快(kuài)充技术发(fā)展(zhǎn)，未来快充(chōng)桩(zhuāng)占比有望逐步提高。高压快充技术是当(dāng)前车(chē)企实现快(kuài)充的主流选择(zé)，800V高压平台车型(xíng)将(jiāng)于2023年陆续(xù)上市。

　　然而，公共充电桩(zhuāng)的分散化趋势却(què)拖(tuō)慢(màn)了新能源汽车的发展速度。

　　东莞证券研报显(xiǎn)示，充电桩设备行业的技术门(mén)槛相对较低，产品标准化程度较高(gāo)，目前(qián)国内充电桩(zhuāng)设备生产领域的相关公司(sī)数(shù)量超(chāo)过(guò)300家，供应商数量多，使得大量(liàng)新玩家可(kě)以(yǐ)轻(qīng)松进入充电桩行业。

　　由于充(chōng)换电基(jī)础设施依赖土地和资(zī)本，因此本地化和分散化是(shì)趋(qū)势。

　　据了解，各地(dì)的城投(tóu)、国投、环投、商业地(dì)产等资产持(chí)有(yǒu)方，如酒店(diàn)集团(tuán)、民宿(sù)企业等都会积极参与到充电市场中(zhōng)。近两年，中国充电市场(chǎng)已经呈现出分散化(huà)的趋势，充(chōng)电运营商(shāng)CR5（前5大企(qǐ)业(yè)市占率）从2018的87％降到了2022的69.8％，未(wèi)来SME（中小型运(yùn)营商）预计(jì)占(zhàn)比将会超(chāo)过60％。

　　与此(cǐ)同时，分散化趋(qū)势(shì)正进一(yī)步(bù)削(xuē)弱新能源汽车车(chē)主的(de)消费体验(yàn)。据悉(xī)，找桩难、排队时间长(zhǎng)、充电时间长、下载多(duō)个APP等(děng)都是每一(yī)位新能源汽车(chē)车主需(xū)要面对的“麻烦”。

　　有(yǒu)分析人士小荷才露尖尖角是什么意思小荷指的是什么，小荷才露尖尖角是什么意思污指出，从行(xíng)业发展角度看(kàn)，公共充电基础设施网络建设呈(chéng)结构性(xìng)供给不足；不同充电运营(yíng)商充(chōng)电网络(luò)间形(xíng)成(chéng)信息孤岛；充(chōng)电设施(shī)利用率低、盈利(lì)模(mó)式单一；缺乏充电场站运营(yíng)管(guǎn)理(lǐ)等。庞大而分散的运营商需要(yào)标(biāo)准统(tǒng)一的行业规范和服务。

　　中金(jīn)公(gōng)司研报(bào)曾点明充电运营商(shāng)供(gōng)应(yīng)格局分散(sàn)的(de)原因。“我们认为，根(gēn)本原因(yīn)在于运营商自建(jiàn)桩受限于资金压力和土(tǔ)地资源，建桩(zhuāng)主力由(yóu)此前(qián)的运营商转变为地方国企、小工(gōng)商业等掌握(wò)土地资源的第(dì)三方建(jiàn)设，由此具备当地(dì)区位优(yōu)势、以蔚景云、深圳车电网为(wèi)代表(biǎo)的二线及(jí)新(xīn)增(zēng)运营商迅(xùn)速获得(dé)市场份额。展望未来，我们(men)认为充电桩场址资源具备稀缺性(xìng)，拥有本地(dì)优质土(tǔ)地资(zī)源的地(dì)方国企、小工(gōng)商业有(yǒu)望维持(chí)建桩主力地(dì)位。”

　　此外，分散(sàn)化趋势(shì)亦(yì)体(tǐ)现在(zài)城乡供应格局的(de)巨(jù)大差异(yì)。中国汽车(chē)流通协(xié)会有形汽车市(shì)场分会常务(wù)副理事长苏晖曾公开表示，新(xīn)能源汽车下乡(xiāng)目前更(gèng)多停留在口头(tóu)阶段，事实上做(zuò)的远(yuǎn)远不(bù)够，应当给予高(gāo)度重视，同样充电市(shì)场应先(xiān)一步布局。

　　如何(hé)破局(jú)？

　　如(rú)今，新能源汽车与充电桩已落入了“先有(yǒu)鸡还是(shì)先有蛋”的困(kùn)局。值得注(zhù)意(yì)的是，随(suí)着各(gè)大(dà)新能源汽车品(pǐn)牌逐渐下沉至(zhì)三四线城市，新(xīn)能源汽车渗透率的进(jìn)一步(bù)提高，充电桩分(fēn)散化所带来的(de)问(wèn)题也将逐渐(jiàn)逼近爆发节点。

　　充电桩服务(wù)整(zhěng)合已刻不(bù)容(róng)缓(huǎn)，而拥有(yǒu)充电(diàn)服(fú)务全包模式的企业将(jiāng)会在这场赛跑中占据(jù)领先优(yōu)势。

　　据中金公司研报，充电服(fú)务全包模式是充电服务(wù)商针对无业(yè)内经(jīng)验、但(dàn)掌握土(tǔ)地资金资源、急需(xū)进行充电桩建设的目标群(qún)体(tǐ)提出的一站式解决方案，目标(biāo)客户包含地方国企、地方小工商业业主及目(mù)的地小区/民宿业(yè)主等。充电服务(wù)商凭借业内积(jī)累(lèi)经验和资源，向目标客户提(tí)供(gōng)选址、EPC建站及后续运营(yíng)运维(wéi)的三位一(yī)体综合(hé)服务，分别获得对应服务(wù)收入、充电桩(zhuāng)等设备销售收入及后续运营运维服务费分成(chéng)。

　　充(chōng)电(diàn)服务全包(bāo)模式有效解(jiě)决充电(diàn)运营商“盈利难”的问题，同时可对接充电桩制造商和需要充电(diàn)服务(wù)的新能(néng)源汽车车主，从而改善整个产业链的盈(yíng)利状况和消费体验。能提供全(quán)包模式的企(qǐ)业不(bù)多(duō)，第三方充电(diàn)服(fú)务商能链智(zhì)电正是(shì)其中(zhōng)的龙(lóng)头。

　　2023年1月，能链智电与国内领先的储能系统集成商与(yǔ)统服务商海博思创成立合资公司——能链海博，发挥双方各自在(zài)用(yòng)户、产(chǎn)品(pǐn)、技术和运营、场景等方面的优势，布局多元化储(chǔ)能解决方案，助力(lì)“双碳”目标。

　　据(jù)了解，能链海(hǎi)博(bó)聚焦用户侧(cè)储(chǔ)能，拉动电(diàn)源侧、电网侧储能，逐步落地“光储充(chōng)检服”一体(tǐ)化充(chōng)电站，有效解决充电(diàn)基础(chǔ)设施电力增容扩容、快速安(ān)全充电(diàn)、电池健康(kāng)检测等问题，为新能源汽车(chē)车(chē)主(zhǔ)带来智能、高效、安全(quán)的充电新体验。

　　“光储(chǔ)充检服”一体化充电站，实际(jì)上便是储能(néng)电站叠(dié)加(jiā)智能检查及(jí)车主服务。储能电站的原理类似于“充电宝”，在低谷(gǔ)用电时，通过电(diàn)网或光伏装置等方式“充电”并储存，在高峰用(yòng)电时(shí)释放(fàng)储存电(diàn)量。与此同时(shí)，电站(zhàn)还可以参(cān)与市场(chǎng)交易(yì)，在空闲时(shí)段可利(lì)用电量进(jìn)行(xíng)盈(yíng)利。这样(yàng)一来，既可以保障电力系(xì)统稳定，又能(néng)够(gòu)拓展充(chōng)电站盈利来源(yuán)，从(cóng)而推动充电(diàn)站市场发展。

　　除传统的充电站建设(shè)外，能链智电还与住宿产业互联网平台订单来了成立(lì)合资(zī)公司——智电(diàn)来了。随着2023年经济复(fù)苏(sū)，出行需求逐渐提升，乐趣多多的自驾(jià)游更是成为民众(zhòng)出行的(de)首(shǒu)选项。

　　智电来了将以民(mín)宿(sù)为核心(xīn)场(chǎng)景，从充电桩(zhuāng)选址(zhǐ)、设备采购、EPC工程到运营管(guǎn)理、保养维修等在内的(de)一站式服务，并联合战略合(hé)作伙伴快电，为(wèi)新能(néng)源(yuán)车主提供一键找好桩、一键充电、一键支付等便(biàn)捷(jié)服务(wù)，满(mǎn)足新能(néng)源车主在旅游目的地就近(jìn)充电(diàn)、随停随(suí)充(chōng)的需求。

　　此(cǐ)外，能链智电还推出充电机器(qì)人，可以为新能源汽车提供“随用随充”的全自动充电服务。只(zhǐ)不过(guò)，通过充电机器人进行自动补能的解(jiě)决方案(àn)，仍为时尚早(zǎo)。相比起这种需要结(jié)合新技术的解决方(fāng)案，充电站依然是充电服务商(shāng)主要(yào)攻略的战(zhàn)场。

　　能(néng)链(liàn)智电将传(chuán)统(tǒng)行业做法(fǎ)与新兴技(jì)术手段相(xiāng)结合，不仅推(tuī)动行(xíng)业新生态建(jiàn)设，助力交(jiāo)通能(néng)源绿色发展(zhǎn)，同(tóng)时(shí)也实现自身业小荷才露尖尖角是什么意思小荷指的是什么，小荷才露尖尖角是什么意思污绩(jì)持续增(zēng)长。财报显示，2022年能链智电实现净收入9280万元人民币，同比激(jī)增177％；第四季(jì)度(dù)净收入为2950万元，同比增(zēng)长95％，接近翻倍。

　　据了(le)解，由(yóu)于能链智电(diàn)的服务模(mó)式(shì)较好地满足(zú)车主需(xū)求，2022年订(dìng)单量达到1.22亿单，同(tóng)比增(zēng)长(zhǎng)114％；总(zǒng)充电(diàn)量达到27.53亿(yì)度，同比增(zēng)长(zhǎng)116％。当前，能链智电已(yǐ)连接服(fú)务(wù)充电运营商1581家、5.5万座充电站(zhàn)和51.5万把充电(diàn)枪。

　　身处(chù)全球(qiú)最大(dà)的新能源市场，能链智(zhì)电业务(wù)发展潜(qián)力充满想(xiǎng)象(xiàng)空间。能链智电创始人、CEO王阳表(biǎo)示：“我们希望依托独一无二的商业模式和(hé)行业(yè)卡位，抓住能源变革的(de)历(lì)史性机遇，与合作伙伴共同推(tuī)动交(jiāo)通碳(tàn)减排，助力双碳目标实现。”

　　同时，据能链智(zhì)电(diàn)总裁兼(jiān)CFO吴雪庐透露(lù)，能链智电已分(fēn)别在新加(jiā)坡和阿姆斯特丹设立亚太和(hé)欧洲总部。在新业务进(jìn)展方面，能链智(zhì)电(diàn)预(yù)计在2023年中(zhōng)期推(tuī)出(chū)虚拟电(diàn)厂平台，帮助充电站参(cān)与电力交易市(shì)场，并为(wèi)更广泛的电网(wǎng)提(tí)供(gōng)削峰填谷等(děng)各(gè)种支持(chí)服(fú)务，助力新能(néng)源行业建立现代(dài)能源系(xì)统。

　　整(zhěng)体上(shàng)，新能源汽(qì)车市场高(gāo)速发展，已成(chéng)为市(shì)场共识：续航里程和补能问题仍将是一段时(shí)间内新能(néng)源汽车(chē)渗透过程中的两大难。但随着第三方充电服务商对充(chōng)电(diàn)服(fú)务行业进行(xíng)整合以及新应用场景的拓展，补能(néng)场景中的充电问题亦将逐步(bù)解决。

　　这也意味着，在(zài)经济复苏(sū)的(de)2023年(nián)，充电桩行业将迎来服(fú)务整合之(zhī)年，而新应用场景的(de)开(kāi)拓(tuò)也将(jiāng)成为充电(diàn)服务商市场份额的胜负手(shǒu)。

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