暂停引航的几(jǐ)种(zhǒng)情(qíng)况是什么？暂停引航的几种情况(kuàng)包括(kuò)：恶劣(liè)的气象/海况；被引船舶(bó)不适航；没(méi)有(yǒu)足够(gòu)的水深；被引船舶的(de)引航梯(tī)和照明(míng)不(bù)符(fú)合安(ān)全规定(dìng)；引航员身体不适，不能(néng)继续引领船舶；以及(jí)其(qí)它不适于引(yǐn)航(háng)的原(yuán)因的。关于暂停(tíng)引航的(de)几种(zhǒng)情况是什么以(yǐ)及(jí)暂停引航(háng)的几种情况是什(shén)么，暂(zàn)停引航的几种(zhǒng)情(qíng)况英(yīng)语，暂停(tíng)引(yǐn)航的几种情况图片等(děng)问题，农商网将(jiāng)为(wèi)你整理(lǐ)以(yǐ)下的(de)生活(huó)知识：

航班(bān)停运可(kě)以退票吗

　　航班停运是可以退票的(de)。

　　法律分析(xī):因为疫情停飞的(de)航班,可(kě)以全额退(tuì)票。

　　法(fǎ)律依据(jù):《中国民用(yòng)航空旅(lǚ)客、行(xíng)李国内运(yùn)输(shū)规则》 第二十一条(tiáo) 由(yóu)于承运人(rén)或旅客原(yuán)因,旅客不能在客票有效(xiào)期内完成部分或全部(bù)航程,可以在客票有效期(qī)内要(yào)求退票(piào)。

暂停引航的(de)几种(zhǒng)情况(kuàng)是什(shén)么

　　暂停引航的(de)几种情(qíng)况包括(kuò)：恶劣的(de)气象(xiàng)/海况；被引船舶不适航(háng)；没有(yǒu)足(zú)够的(de)水(shuǐ)深；被引船(chuán)舶的引航梯和照明不(bù)符合安全规定；引(yǐn)航(háng)员身体(tǐ)不适，不能继续引(yǐn)领(lǐng)船舶；以及(jí)其它不适(shì)于引航的(de)原因(yīn)。

　　引(yǐn)航，是指(zhǐ)为了维护国(guó)家主权和保障船舶、港口和设施的(de)安全，由国家(jiā)专(zhuān)业引航人员引(yǐn)领船(chuán)舶安全航行的行为(wèi)。

　　引航员(yuán)必(bì)须持(chí)有引航员(yuán)证(zhèng)书。

　　引(yǐn)领船舶进出港口的引(yǐn)航(háng)员俗称领港，江上引航员俗(sú)称领(lǐng)江。

　　引航员(yuán)通(tōng)常登船(chuán)引航。

交通运输部关(guān)于修改《船舶引航管理规定》的决定(dìng)(2021)

　　一(yī)、将第九(jiǔ)条修(xiū)改为(wèi)：“下列船舶在(zài)交通(tōng)运输部划定(dìng)的海上引航区内航行、停泊或者(zhě)移泊的，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶，但交通运(yùn)输部经报国务院批准后规定可以(yǐ)免除(chú)的除外；

　　　　（二）核动力船舶、载运放射性(xìng)物质的船舶、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三(sān)）可(kě)能危及港口安(ān)全(quán)的散装液(yè)化气(qì)船(chuán)、散装(zhuāng)危险化学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者(zhě)水面以(yǐ)上(shàng)高度接近相应航道通航条件限值的船舶。

　　　　前款(kuǎn)第（三(sān)）项、第（四）项船(chuán)舶的(de)具体标准，由交通运输(shū)部直(zhí)属海事管理机构根据(jù)港口、航道实际情况制(zhì)定并(bìng)公布。

　　”二、增加(jiā)一条，作为第十条：“下列船(chuán)舶(bó)在内河航行，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一(yī)）外国籍船(chuán)舶；

　　　　（二）1000总吨以上(shàng)的海上机动船(chuán)舶，但船长驾(jià)驶同一类型的海上机动船舶(bó)在同一内河(hé)通航水(shuǐ)域(yù)航行(xíng)与上一航次间隔2个月以内的除外；

　　　　（三）长、宽(kuān)以(yǐ)及吃水或者水面以上(shàng)高(gāo)度接近相应航道通(tōng)航条(tiáo)件限值的船(chuán)舶；

　　　　（四(sì)）在长(zhǎng)江干线航行的下列船舶(bó)：

　　　　1.客(kè)位(wèi)500人及以上且载(zài)客航行的客船(chuán)，但旅(lǚ)客班(bān)轮、渡船(chuán)除外；

　　　　2.1　万总吨及(jí)以上且载运闪(shǎn)点小于(yú)23℃的散装液体化学品船；

　　　　3.载运《国际散装危险化学品船舶构造和设备规(guī)则》中X类的(de)散(sàn)装液体化(huà)学(xué)品船。

　　　　前款第（三）项船舶的(de)具(jù)体标准，由长(zhǎng)江航务管(guǎn)理部门(mén)、省级交通运输主管(guǎn)部门根据管辖水(shuǐ)域的航道(dào)实(shí)际情况(kuàng)制定并公布。

　　”三、增(zēng)加一条(tiáo)，作(zuò)为第十一条：“船舶自愿申请(qǐng)引(yǐn)航的，引航机构应当提(tí)供引(yǐn)航服务。

　　”四、增加一条，作为第十六条(tiáo)：“引航机构应当落(luò)实引航安全主体责任，配(pèi)备必要的设施、装备和人员，建立并实施引航安(ān)全管理体系(xì)。

　　”五、增(zēng)加一条，作为第十八条(tiáo)：“引(yǐn)航(háng)机构应当(dāng)对引航员(yuán)进行培训，并保障引航员的休息时间、职业(yè)健康、工(gōng)资报酬、社会保险等符合国家有关规定。

　　”六(liù)、增加一条，作为(wèi)第十九条：“引航(háng)员应当持有有效的船员适(shì)任证书，服从(cóng)引航(háng)机(jī)构(gòu)的安排和管(guǎn)理，并按照有关规定开展引航(háng)活动(dòng)。

　　”七(qī)、删去第十五(wǔ)条、第十六(liù)条、第十(shí)七条(tiáo)、第十八条、第十九条、第二十条、第二十一条、第二十二条、第(dì)二十三(sān)条。

　　八、第二十四条改为第(dì)二十(shí)条(tiáo)，删去第(dì)二款中的(de)“进、出港(gǎng)或(huò)移泊”。

　　九、第二十六条改为第二十二条，删去其中的“将引航(háng)方(fāng)案(àn)”。

　　十、第二十七(qī)条改为第二十三条，第(dì)二款(kuǎn)修改为：“引航长、宽以及吃(chī)水(shuǐ)或者水面(miàn)以上(shàng)高度接近相(xiāng)应(yīng)航道通航条件限值的船舶(bó)，引(yǐn)航机(jī)构应当制定引(yǐn)航方案，报市级地(dì)方人民政府港口(kǒu)主管(guǎn)部门和海事管理机构备案”；增加(jiā)一款作为(wèi)第三款：“引航方案(àn)应当由一级引(yǐn)航员主持(chí)或者参与制定。

　　引航方(fāng)案应当包括(kuò)船舶基本情况、注意事(shì)项、风(fēng)险评(píng)估、安全保障和应急(jí)处置措施。

　　”十(shí)一、第二十八(bā)条改为第二十(shí)四条，修改为：“引航机(jī)构应当(dāng)根据船舶状况、通航条件和(hé)拖轮配备要求(qiú)，制定合理的拖(tuō)轮(lún)使用方(fāng)法。

　　被引(yǐn)航船舶应(yīng)当根(gēn)据引航机构提供的拖轮(lún)使用(yòng)方法的要求安排拖轮或者(zhě)委(wěi)托(tuō)引(yǐn)航机构(gòu)安(ān)排拖轮，并承担(dān)相应的(de)费(fèi)用。

　　　　拖轮配备要求由长江航务管理部门、省级交(jiāo)通运输主管部门(mén)按照职(zhí)责制定(dìng)并公(gōng)开。

　　”十二(èr)、增(zēng)流量是gb大还是mb大，gb和mb谁大一点加一条(tiáo)，作为(wèi)第二十五条：“申请引航的船舶，应当使用专用的甚高频频道(dào)与(yǔ)引航机构和引航员联系，确认登轮时间(jiān)、地点等事项，并保持值守。

　　”十三(sān)、第三十二(èr)条改为第(dì)二十九(jiǔ)条(tiáo)，第(dì)二款修改为：“引航员发现(xiàn)水上交通事故、污(wū)染事故或(huò)违章行(xíng)为时，应当及时向引航(háng)机构、海事管理机构报告。

　　”十四、第三十三条改为第三十(shí)条(tiáo)，第一款修改(gǎi)为(wèi)：“引航员(yuán)在(zài)遇(yù)到(dào)下列(liè)情况之(zhī)一时(shí)，有(yǒu)权拒绝、暂停或者终止引航，并及时向引(yǐn)航(háng)机构、海事管理(lǐ)机构报告：

　　　　（一(yī)）恶劣的气象(xiàng)、海况；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三(sān)）航道(dào)或者码(mǎ)头条件不满足被引船舶的航行(xíng)、停(tíng)泊、作业的安全(quán)要求；

　　　　（四）被(bèi)引船舶(bó)的引航员登(dēng)离(lí)装置不符合安(ān)全规定；

　　　　（五）引航员身体不适，不能继续(xù)引领船舶(bó)；

　　　　（六）其他不适于(yú)引(yǐn)航(háng)的原(yuán)因。

　　”十五、第三(sān)十四(sì)条改为第(dì)三十一条，第二款修改为：“在(zài)引领(lǐng)船(chuán)舶过程(chéng)中发生水上(shà流量是gb大还是mb大，gb和mb谁大一点ng)交通事故的，引航(háng)员应当在(zài)返回港口后(hòu)24小(xiǎo)时内向海(hǎi)事管理机(jī)构递交水上交(jiāo)通事(shì)故报告(gào)书。

　　”

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