暂(zàn)停引航的几种情况是(shì)什么？暂(zàn)停(tíng)引航的几种情况包括(kuò)：恶劣的气象/海况；被引船舶不(bù)适航；没有足够的水(shuǐ)深；被引(yǐn)船(chuán)舶的引航梯(tī)和照(zhào)明不符合安全规(guī)定；引航员身体不(bù)适，不能继续引(yǐn)领船舶；以及其它不适于引航的原(yuán)因的。关于暂停引航(háng)的几种情况(kuàng)是(shì)什么(me)以及(jí)暂停引航的几种(zhǒng)情况是什么，暂停引航的几种(zhǒng)情况英(yīng)语，暂停引航的几种情况图(tú)片等(děng)问(wèn)题，农商网将为(wèi)你整理以下(xià)的生活知识(shí)：

航班停运可以退票吗

　　航班停(tíng)运(yùn)是可以退票的。

　　法律分析:因(yīn)为疫情停飞的航班,可以全(quán)额退票。

　　法律依据:《中国民(mín)用航空旅客、行(xíng)李国内运输规则》 第二十一条 由于承运(yùn)人或旅客(kè)原因,旅客不能(néng)在客票有效期(qī)内完成部分或全部航程,可以在客票有效(xiào)期内要求退票。

暂停引(yǐn)航的(de)几(jǐ)种(zhǒng)情况是什么

　　暂停引航的几种情况包括(kuò)：恶劣的气象/海况(kuàng)；被引船(chuán)舶不适航；没有足够的水深(shēn)；被引船舶的引航梯和照明不(bù)符合(hé)安全规(guī)定；引航员身体不适，不能继续引领(lǐng)船(chuán)舶；以及其它(tā)不适(shì)于引航的原因。

　　引航，是指为了维护(hù)国(guó)家主权和保(bǎo)障船舶、港口和设施的安全(quán)，由国家专业引航人员引领(lǐng)船舶安全航行(xíng)的行为。

　　引航员必须持有引航员证书。

　　引领船舶进(jìn)出港口的引航员俗(sú)称领港，江上引航(háng)员俗称领江(jiāng)。

　　引航(háng)员通常登船引航。

交通运输部关于修改《船舶引航(háng)管理(lǐ)规定(dìng)》的(de)决定(2021)

　　一(yī)、将(jiāng)第九(jiǔ)条修改为：“下列(liè)船舶(bó)在交通运输部划定的海上引(yǐn)航区内航(háng)行、停(tíng)泊或(huò)者(zhě)移泊的，应当向引(yǐn)航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通运输部(bù)经(jīng)报国务院批准(zhǔn)后规定(dìng)可以免(miǎn)除的除(chú)外；

　　　　（二）核动力船舶、载运放射(shè)性物(wù)质的船舶、10万总吨及以上油(yóu)轮；

　　　　（三）可能(néng)危及港口安全的散装液化气船、散装危险化学品船；

　　　　（四）长、宽(kuān)以(yǐ)及吃水或(huò)者水(shuǐ)面以上高度接(jiē)近(jìn)相应航(háng)道通航条件限值的船舶。

　　　　前款第（三）项(xiàng)、第（四）项船(chuán)舶的具体标(biāo)准，由交通运输部直属海事管理机构根据(jù)港口、航(háng)道实际(jì)情况制(zhì)定并公布。

　　”二、增加一条，作为第十条：“下列船舶(bó)在(zài)内河(hé)航行，应当向引航机构(gòu)申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国籍船舶(bó)；

　　　　（二(èr)）1000总吨以上的海上机动船舶，但船长驾驶(shǐ)同一类(lèi)型的海上机(jī)动船舶在同一内河通航水域航行与上(shàng)一航次间隔2个(gè)月(yuè)以(yǐ)内的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水(shuǐ)或者水面以上高度(dù)接近相(xiāng)应航道通航(háng)条件限值的船舶；

　　　　（四）在长江干线航行的下列船舶：

　　　　1.客位500人及以上(shàng)且(qiě)载客航(háng)行的客船，但旅客班轮(lún)、渡船除(chú)外(wài)；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨及以上且载运闪点小于23℃的散装液体化学品船(chuán)；

　　　　3.载运《国际散装危险化学品(pǐn)船舶构造和设(shè)备规(guī)则》中X类的散装液体化学品船。

　　　　前款第（三(sān)）项船舶的具(jù)体标准，由长江(jiāng)航务管理部门、省级(jí)交通(tōng)运输主管部(bù)门根据管(guǎn)辖水域(yù)的航道实(shí)际情况制定(dìng)并公布。

　　”三、增加一(yī)条，作为第十一条：“船(chuán)舶(bó)自愿(yuàn)申请(qǐng)引航(háng)的，引(yǐn)航机构应当提(tí)供引航服务(wù)。

　　”四(sì)、增加一条，作为第十六条：“引航机构(gòu)应当落实引(yǐn)航安全主(zhǔ)体责任，配备(bèi)必(bì)要的设施、装备和(hé)人员，建立并实(shí)施引航(háng)安全管(guǎn)理体系。

　　”五、增加一(yī)条，作为第十八条：“引航机构应当对引(yǐn)航员进(jìn)行培训，并保(bǎo)障引航员的休(xiū)息时间、职业健康、工资报酬、社会保(bǎo)险等符合国家有关(guān)规定。

　　”六、增加(jiā)一(yī)条，作为(wèi)第十九条：“引航员应当持有有效(xiào)的(de)船员适(shì)任证书，服(fú)从引航机构的安排和管(guǎn)理，并按照(zhào)有(yǒu)关规定开展引航活动。

　　”七、删去第十(shí)五条、第十六条(tiáo)、第十七(qī)条、第十八条、第十九条、第(dì)二十条、第二十一条、第二(èr)十二(èr)条、第二十三(sān)条。

　　八、第二十四条(tiáo)改(gǎi)为第(dì)二十条(tiáo)，删去第二款中的“进、出港(gǎng)或移泊”。

　　九、第(dì)二十六条改为第二十二(èr)条，删去其中的“将引航(háng)方案”。

　　十(shí)、第(dì)二十七(qī)条改(gǎi)为第(dì)二(èr)十(shí)三条，第(dì)二(èr)款修改为：“引航长(zhǎng)、宽以及吃水或者(zhě)水面以(yǐ)上高(gāo)度(dù)接(jiē)近相应航道通(tōng)航条件限值的船舶，引航(háng)机构应当制(zhì)定引航方案，报市级地方人(rén)民政府(fǔ)港口(kǒu)主管部门和海(hǎi)事管(guǎn)理机构备案”；增加一款作为第三款：“引航方案应当由(yóu)一级引航员主持或者参与(yǔ)制定。

　　引航方案应当包括船舶基本情况、注意事(shì)项、风险(xiǎn)评估、安全保(bǎo)障和应急处置措施。

　　”十一(yī)、第二十八条(tiáo)改(gǎi)为第(dì)二十四条，修改(gǎi)为：“引航(háng)机构应当根据船舶状况、通航条件和拖(tuō)轮配备要求，制定(dìng)合理的拖轮(lún)使(shǐ)用方法。

　　　　拖轮配备(bèi)要求(qiú)由长江航务管理部门、省级(jí)交(jiāo)通运输主管部门按照(zhào)职责制(zhì)定并公开。

　　”十二、增加一条，作为第二十五条(tiáo)：“申请引航的船(chuán)舶，应当使用专用(yòng)的甚高频(pín)频道与(yǔ)引航(háng)机构和(hé)引航员(yuán)联系，确认(rèn)登轮(lún)时间(jiān)、地点等事项，并保持值守。

　　”十三、第(dì)三十二条改为第二十九(jiǔ)条(tiáo)，第二(èr)款(kuǎn)修改为：“引航员发现(xiàn)水上交通事故、污染事故或违(wéi)章行(xíng)为时，应当及时向(xiàng)引(yǐn)航(háng)机(jī)构、海事管理机构报告。

　　”十四、第三(sān)十(shí)三条改为第(dì)三(sān)十条，第一款(kuǎn)修改为：“引航员在遇到下列情况之一(yī)时(shí)，有权(quán)拒(jù)绝、暂(zàn)停或者(zhě)终止引航，并及(jí)时向引航机(jī)构、海事管理机构报告：

　　　　（一(yī)）恶劣(liè)的气象、海(hǎi)况；

　　　　（二(èr)）牛剖层皮革是不是真皮，牛皮革是什么材质被引船舶不适航；

　　　　（三）航道或者码(mǎ)头条件不满足被引船舶的航行(xíng)、停泊、作业(yè)的安全(quán)要求；

　　　　（四）被引(yǐn)船舶的引航员登离装置不(bù)符(fú)合安全规定(dìng)；

　　　　（五）引航员身体不(bù)适，不能(néng)继续引领船舶；

　　　　（六）其(qí)他不适于(yú)引航的(de)原因。

　　”十五、第三十四条改(gǎi)为第三十(shí)一条，第二款修(xiū)改为：“在引领(lǐng)船(chuán)舶(bó)过(guò)程(chéng)中发生水上(shàng)交通事故的，引航(háng)员应(yīng)当(dāng)在返(fǎn)回港口后24小时(shí)内向海事管理机构递交水上交通事故(gù)报告书。

　　”

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