周(zhōu)四（4月(yuè)20日）美股(gǔ)低开低(dī)收，三大指数(shù)收盘集(jí)体下跌(diē)。

　　截至收盘，道(dào)琼斯(sī)指数跌0.33％，报33,786.62点；标普500指数(shù)跌0.60％，报4,129.79点；纳(nà)斯达克综(zōng)合指数(shù)跌0.80％，报12,059.56点。

　　日(rì)内，美联储(chǔ)多位官员又接连发出“鹰(yīng)派”信(xìn)号：美(měi)联储理(lǐ)事鲍曼表示，降(jiàng)低通胀(zhàng)对经济至关重要；达拉斯联储(chǔ)主席洛(luò)根表(biǎo)示，通胀水平一直过高；克利夫兰联储主席梅斯特则(zé)倾向于将利率提高到5％以上。这些发(fā)言打压了美股(gǔ)走(zǒu)势(shì)，使对利率较为敏感(gǎn)的纳指领跌三(sān)大指数(shù)。

　　而在纳斯(sī)达克100指数成分股(gǔ)中，特斯拉跌幅最大，为9.75％，是1月(yuè)4日以(yǐ)来最(zuì)大跌幅，并创1月27日以来(lái)收盘新低，市值(zhí)蒸发近3800亿元。

　　在美股市(shì)值榜(bǎng)上，特(tè)斯拉被Meta反超，现位(wèi)于第(dì)八。昨日美(měi)股盘后(hòu)公(gōng)布的业绩报告显(xiǎn)示(shì)，公(gōng)司Q1营业利(lì)润率为11.4％，远(yuǎn)低于去年同期的19.2％。

　　据了解，在(zài)这短短三(sān)个多月的时(shí)间里(lǐ)，特斯拉(lā)将Model Y的起售价降低了29％。公司CEO马斯克(kè)还在电话会上强调，相(xiāng)对于低产量(liàng)和高利润率，争取增加(jiā)销量和扩大车队规模是此时的正确(què)选择。而特斯拉掀起的价格战也令财务(wù)状(zhuàng)况不稳的(de)Lucid和(hé)Rivian遭受(shòu)池鱼之殃(yāng)，日内这两家公司的股价分别下跌7.22％和3.67％。

　　不(bù)过整体来看(kàn)，到目前为止，标普500指数成(chéng)份股中约有16％的(de)公司公布了业绩(jì)，其(qí)中约76％的公司EPS超出预(yù)期。由(yóu)于宏观环境的逆风，华尔街在绥化去年疫情 绥化是几线城市设(shè)定预期(qī)时过于悲(bēi)观。

　　B. Riley Financial首席(xí)市场(chǎng)策(cè)略(lüè)师Art Hogan表(biǎo)示，美(měi)股真正(zhèng)的考验可能会在下周(zhōu)到来(lái)，“因为只(zhǐ)有大型科技公(gōng)司(sī)开始公布(bù)业绩，财报季才算正(zhèng)式开始(shǐ)。”Hogan补(bǔ)充(chōng)称，最近几周市场一(yī)直在横盘整理(lǐ)，“我们还(hái)没有找到可以(yǐ)打破市场平衡(héng)的(de)东(dōng)西。”

　　//马斯克(kè)表态：价(jià)格战还要继续打下去！//

　　特斯拉首(shǒu)席执行官马(mǎ)斯克(kè)明确表态(tài)，尽管今年年初的降价策略对盈利能力(lì)造成了重大影响(xiǎng)，但特斯拉(lā)公司将继续降价以刺(cì)激(jī)需求(qiú)。这导致特(tè)斯拉股价大(dà)跌。

　　这家(jiā)电动汽车制造(zào)商第一财季(jì)营(yíng)业利润(rùn)率为11.4％，低于上年(nián)同期的19.2％，而分析师此前(qián)预期是12.2％。在特(tè)斯拉(lā)采取一系列大(dà)幅降价行动后，其营业利润率成为华(huá)尔街(jiē)最为关注的(de)业绩指标。

　　当地时(shí)间周三(sān)晚些时候(hòu)，马斯克在财报(bào)电话会议(yì)上强调(diào)，我们认为，相对于(yú)低产量(liàng)和(hé)高利润率，争取增加(jiā)销量(liàng)和扩大车队规模是此时的正确(què)选择。他和首席(xí)财务官Zachary Kirkhorn下调(diào)了对今(jīn)年(nián)汽车行(xíng)业(yè)利润率的(de)预期，并一(yī)再警告称，经济形势面临(lín)不确(què)定性。

　　特斯拉的降价(jià)无(wú)论是在规模还是在时(shí)间跨度上都是(shì)令人侧(cè)目的，在短短三个多月的时间里，它将(jiāng)Model Y的起(qǐ)售价降低了29％。

　　价格战引(yǐn)发(fā)了投资者(zhě)的争论，尽管特斯拉仍然是(shì)全球(qiú)领先的电动汽车(chē)制(zhì)造商，但随着借贷成(chéng)本(běn)上升，以(yǐ)及越来越(yuè)多的(de)汽车制造商(shāng)推出具有竞争力的插电式车型，特斯拉的销量可能会大幅放缓。

　　深水资产(chǎn)管理公司合伙人Gene Munster表(biǎo)示：“特(tè)斯(sī)拉正在经历一段艰难时期，他们在努力维持局面，但投资者希望看到一些局面改善的趋势。”

　　当被问(wèn)及特斯拉对怎样的盈(yíng)利(lì)水平感到(dào)满意时，马斯克没(méi)有给出(chū)明确的(de)结论，但Kirkhorn指出，只有当利润率(lǜ)下降影响到特斯拉对未来产品进(jìn)行再投(tóu)资(zī)的能力时，才会感到担(dān)忧，还(hái)有很(hěn)大(dà)的(de)降(jiàng)价空间(jiān)。

　　特斯拉重申了(le)50％的复合年(nián)增长目标，汽车交(jiāo)付数量将至少增(zēng)加到180万辆。该(gāi)公(gōng)司在本季度生产了440808辆(liàng)汽车，交付了绥化去年疫情 绥化是几线城市422875辆汽(qì)车，导(dǎo)致库存(cún)积(jī)压达到了2020年初的水(shuǐ)平(píng)。

　　马斯(sī)克表示，特斯(sī)拉(lā)并不打算让竞争对手破(pò)产，而是希望在利(lì)率上升和通胀加剧的情况(kuàng)下(xià)，让人(rén)们更容易买到(dào)特斯拉(lā)的汽车。

　　特斯拉称：“许多(duō)汽车厂商都在努力(lì)解决其电动车项(xiàng)目的单位(wèi)经济效益(yì)相(xiāng)关挑战，在这(zhè)种情况下，我们的目(mù)标是利用自身作为成本领先者的(de)地位。”

　　Robert W. Baird的分析(xī)师Ben Kallo评(píng)论称，特(tè)斯拉在利用利润空间来创(chuàng)造更(gèng)多需求，他们可以通过降(jiàng)低价格(gé)，排挤其他公司的生存空间。

　　特斯拉掀起的价(jià)格(gé)战可(kě)能已令财务状(zhuàng)况不稳的Rivian和Lucid等美国(guó)初创公司遭(zāo)受池(chí)鱼之殃(yāng)，同时(shí)也(yě)将(jiāng)加速电动汽车在(zài)美国的普及，令潜在竞(jìng)争对手能从汽油车中捞取巨额利润的窗口期不断(duàn)缩短。

　　但在中国，这种策(cè)略(lüè)是一条危(wēi)险路径(jìng)。中国汽(qì)车制(zhì)造(zào)商(shāng)在打(dǎ)价格战方(fāng)面也非常拿手，特斯拉(lā)要想通过(guò)拼(pīn)成本在以成本优势闻名的中(zhōng)国取胜恐怕(pà)很(hěn)难(nán)。

　　//SpaceX确认星舰(jiàn)发射数分钟后在空中解体爆炸//

　　北京时间周四晚间，太(tài)空探索技(jì)术公司（SpaceX）的星舰虽然首次成功发射升空，但(dàn)短(duǎn)短(duǎn)数分钟后就在(zài)空中解(jiě)体爆(bào)炸，未能达成(chéng)其余的实验里程(chéng)碑(bēi)目标(biāo)。

　　SpaceX在社交媒体上(shàng)也确认(rèn)了这一结果，表示在(zài)火箭分离阶段前出(chū)现了快速且(qiě)计划外的解体。公(gōng)司团队(duì)将(jiāng)审(shěn)阅(yuè)相关数据，为(wèi)下一(yī)次实(shí)验做准备。

（来(lái)源：社交媒体）

　　简单解释(shì)一下，图中的星舰分为(wèi)两个部(bù)分(fēn)，星舰载客飞船和超重型火箭。按照(zhào)之前公开的信(xìn)息，在最佳的预(yù)设情(qíng)境中(zhōng)，飞船将在发射3分钟后与火箭(jiàn)分离。在首次飞行测试(shì)中(zhōng)并不会(huì)进入近(jìn)地轨道，而是在地(dì)表上空约150英里处飞(fēi)行，随后在夏威夷附近(jìn)的太平洋(yáng)上溅落。

　　这项发射试验(yàn)原本定于当(dāng)地时间本周(zhōu)一进行，但(dàn)由于在燃料加注(zhù)的(de)过程中出(chū)现“阀门冻住”的(de)意外被迫推迟至今(jīn)天(tiān)。

　　在财联社之(zhī)前的报道中也提(tí)到，SpaceX的老板马斯(sī)克在星舰首飞前一直(zhí)试图降低外界的期望，特别(bié)强调担忧推力超强的火箭发(fā)动机可能把发(fā)射(shè)台炸(zhà)了。星舰由33台“猛禽”（ Raptor）发动机(jī)提供(gōng)动力，其推(tuī)力(lì)将超过(guò)1600万磅（折算为(wèi)7257吨(dūn)左右），大约是目前纪录保持者土星5号(hào)火箭的(de)两倍。

　　从发射现场升(shēng)腾(téng)起的烟雾，也能感(gǎn)受到火(huǒ)箭(jiàn)推力的威压。

（来源：视频直播(bō)）

　　密密麻(má)麻的火箭助(zhù)推器特写。

（来源：视频直播）

　　火箭的姿态开始有些不对劲...

（来(lái)源：视频直播）

　　发射后约4分钟，星舰整(zhěng)体在(zài)空中解体爆炸。

（来(lái)源：视频直播）

　　值得一提的是，在火(huǒ)箭爆炸之后，现场(chǎng)的SpaceX员(yuán)工(gōng)并没有(yǒu)表现出沮丧的(de)情绪，纷纷鼓掌(zhǎng)庆贺，现场督战的马斯克(kè)也面对镜头挤出了一个微(wēi)笑，至少(绥化去年疫情 绥化是几线城市shǎo)他“火(huǒ)箭别(bié)炸发(fā)射架”的预期还是达成了(le)。

　　在发射后，马(mǎ)斯(sī)克也抽空更新了社交媒体，对SpaceX团队(duì)表达祝贺之(zhī)余(yú)，强(qiáng)调此次为“数月之后的下一次测(cè)试”学到(dào)了不少知(zhī)识(shí)。

（来源：社交媒(méi)体）

　　星舰的下一步还有哪些目标(biāo)？

　　虽然SpaceX公开强调“今(jīn)天测试的成功(gōng)之(zhī)处在(zài)于我们(men)学到了什么”，但(dàn)留给科学(xué)家们实现稳定星际投送的时间表依然紧张。

　　NASA曾(céng)选定星舰(jiàn)执行阿耳忒弥斯3号的载人登月(yuè)任(rèn)务，如果这个(gè)项目没有被取消的话(huà)，理(lǐ)论上的最早发射(shè)时间(jiān)就在2025年初。在此之前，SpaceX首先需(xū)要证明(míng)星舰具(jù)备稳定投送地球轨道的能力。更具有(yǒu)挑战性(xìng)的(de)是，如何证明星舰有稳定飞向月(yuè)球的能(néng)力。

　　受(shòu)制于该飞船的(de)重量，SpaceX需要在飞船围绕地球轨道飞(fēi)行时就为(wèi)其(qí)配送(sòng)燃料——可(kě)能需要十几次发射(shè)，才能满足(zú)一艘星舰飞船(chuán)跨越地月38万公里距离的(de)需求(qiú)。

　　顺便一提(tí)，星舰(jiàn)的发(fā)射结果对(duì)特斯(sī)拉(lā)的股(gǔ)价并没有产生(shēng)太大(dà)影响。周四开盘(pán)大(dà)跌(diē)近8％的主要原因是早些(xiē)时候发(fā)布的Q1财报。经历(lì)多轮降价后，特斯拉的Q1利润(rùn)率出现(xiàn)收窄，但公司暗示接下(xià)来还(hái)会继(jì)续降(jiàng)价。

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