随着2022年财报季的过(guò)去(qù)，车企高管薪酬再一次成为业内关(guān)注的热点(diǎn)话题(tí)。造车新势力中，小鹏、理想(xiǎng)、零跑等均已(yǐ)公布高(gāo)管(guǎn)薪酬情(qíng)况(kuàng)。

　　理想和零跑管理层薪资(zī)前三总额为12298.4万(wàn)元和12002.8万(wàn)元，以破亿的金额领跑(pǎo)众多上市车企。理想汽(qì)车的一名高管(guǎn)更是成功破亿，堪称新(xīn)一代“打工皇帝(dì)”。造车新势力之外，吉利汽车出手颇为阔绰(chuò)，不过也有上市车企(qǐ)高管薪酬(chóu)无人(rén)过(guò)百万。

　　理想(xiǎng)领跑(pǎo)车企高管薪资榜

　　理想汽车2022年董事酬(chóu)金支出高达12298.4万元，同比增长(zhǎng)34％，占据目前已披露数据的车企高管薪资榜榜首。其中，李想、沈亚楠(nán)和李铁，薪(xīn)酬分别为170.5万元、2087.4万元、1亿元。

　　理想汽车CEO李(lǐ)想只(zhǐ)给自己开170万薪酬(chóu)，对兄(xiōng)弟却非常大方。CFO李铁的1亿薪酬(chóu)中，工资津(jīn)贴等为(wèi)203万元、退(tuì)休(xiū)金计(jì)划供款13.9万(wàn)元、股份支付薪酬(chóu)部分高达9823.6万元。

　　另一位核心人(rén)物(wù)——理想汽车前总裁(cái)沈(shěn)亚楠薪酬(chóu)2087.4万元(yuán)，相较2021年的8750万大幅(fú)缩水。2022年9月，港交(jiāo)所文件显示(shì)，沈亚楠(nán)两天内抛(pāo)售100万股股票，套现(xiàn)金额超(chāo)9000万(wàn)元(yuán)，以此计算，他在2022年的收益也超(chāo)过1亿元。2022年12月，沈亚楠(nán)宣布(bù)离职。

　　数据来自理想汽车2022年报(bào)。

　　造车新(xīn)势力中，零跑汽车的高总监和经理哪个大line-height: 24px;'>总监和经理哪个大管薪(xīn)资稳居第一梯队。财报显示(shì)，董事长(zhǎng)朱江明(míng)年(nián)薪5636.1万(wàn)元，同比大(dà)涨490.4％；总(zǒng)裁(cái)吴保军薪金4382.3万元，同比增长12％。公司(sī)高(gāo)级副总(zǒng)裁(cái)曹(cáo)力薪酬也接近2000万元。

　　2022年9月，零跑(pǎo)汽车在港(gǎng)交所主板挂(guà)牌上市。销量方面也(yě)不断攀升，2022年零跑汽车交付量(liàng)11.12万(wàn)辆，较2021年的4.37万(wàn)辆增长(zhǎng)154.1％。在业界看来，这(zhè)或许是其高管薪酬同比上涨的(de)重要原因。

　　小鹏汽车的2022年并不(bù)好过，试图通过(guò)人事变动和架(jià)构调整稳住销量。开源(yuán)节(jié)流的背景下，管理(lǐ)层(céng)对自己的要求(qiú)也更严格了。管理(lǐ)层薪资前三总额仅420.9万元，其中，董事长何小鹏(péng)年薪136.5万元，联合创始人(rén)夏珩133.2万(wàn)元。

　　海马江(jiāng)淮高管无人过百万

　　在造车新势力之外，给高(gāo)管开出较高薪(xīn)酬的(de)还有吉利汽车(chē)。其2022年度薪酬前三(sān)的高管累计薪(xīn)资为(wèi)9972.5万元。李书福的薪酬最低(dī)，仅(jǐn)为40.8万元(yuán)；执行董事安聪(cōng)慧(huì)的薪资为(wèi)4188万(wàn)元，行政总裁桂生悦为3119.1万元，涨幅分别(bié)为(wèi)8.11％和7.17％。

　　数据来自吉利汽车2022年报(bào)。

　　吉(jí)利汽(qì)车的高管薪酬是独(dú)一(yī)档的存在，接(jiē)下来(lái)车企前三位高管薪酬均值便降至(zhì)比亚迪的(de)909万和华晨中国的603万元(yuán)。

　　王传福(fú)虽然是比亚迪公司董事长(zhǎng)，但(dàn)其(qí)薪(xīn)酬在管理层(céng)中(zhōng)仅排(pái)第六位。年报显(xiǎn)示(shì)，比亚迪高管中薪酬(chóu)最高的三(sān)位分别(bié)是执(zhí)行副总裁李柯，税前报(bào)酬960.20万元；第(dì)二位是高级(jí)副(fù)总裁罗红斌，薪酬887万元；执行副(fù)总(zǒng)裁廉(lián)玉波(bō)以薪酬882.50万元排名第三。

　　2022年王传福税(shuì)前(qián)报酬总额为614.7万元，排在他前面的(de)还有高级副(fù)总裁何(hé)龙的877.4万元，以及高级副总裁何志奇的739.7万(wàn)元。

　　数据来自比亚迪2022年(nián)报。

　　过(guò)去的一年是比亚(yà)迪(dí)的丰(fēng)收(shōu)年(nián)。2022年(nián)比(bǐ)亚迪(dí)新能源汽车(chē)销量超185万辆，夺下(xià)全球新能源汽车(chē)销冠(guān)宝座；净利润(rùn)也达(dá)到166亿元(yuán)，超过(guò)了(le)上汽集团的(de)161.18亿元，成为国内最(zuì)赚钱的(de)整车(chē)企业。

　　长城(chéng)汽车薪资(zī)排名前三(sān)的高管平均薪(xīn)酬(chóu)为(wèi)427.2万元，其中董事长魏建军(jūn)575.49万元、总经理穆(mù)峰403.62万(wàn)元、副董事(shì)长(zhǎng)赵国庆302.49万元。赛力斯、上汽集团、广汽集团的前三位高管薪酬均(jūn)值均超(chāo)过300万元。

　　值得关注的是(shì)，海马汽车(chē)年报(bào)显示，报告期内董事、监事、高级管理(lǐ)人员报(bào)酬合计456.31万元。董事长、董(dǒng)事景(jǐng)柱(zhù)从(cóng)公司(sī)获得的(de)税前报酬总额90万元，董事会秘书、CIO刘锐从公司获得(dé)的税前(qián)报酬总额52.12万元。

　　数据(jù)来自海马汽(qì)车2022年(nián)报。

　　江淮(huái)汽车高管(guǎn)收入也大(dà)多在50万(wàn)-100万元区(qū)间，其中江淮汽车副总经理张(zhāng)鹏(péng)收入(rù)最高(gāo)，为(wèi)91.3万元，董(dǒng)事(shì)总经理李明为86.68万元。

　　薪资过(guò)亿与打工皇帝(dì)

　　在已公布数据中(zhōng)，国(guó)内车企(qǐ)仅理想汽车CFO李(lǐ)铁去年年薪过亿。李铁的薪(xīn)酬(chóu)是(shì)李(lǐ)想薪酬170.5万元的近60倍，是吉利集团(tuán)董事长李书(shū)福薪酬40.8万元(yuán)的(de)约245倍(bèi)，堪称新一代“打(dǎ)工(gōng)皇帝”。

　　当我们把视(shì)线看向全球，会发现(xiàn)薪酬过亿似乎并不是那么难。

　　通用(yòng)汽车提(tí)交给美国(guó)证(zhèng)券交易委员会（SEC）的一份文件(jiàn)显示，通(tōng)用汽车CEO Mary Barra在2022年的薪(xīn)酬总额(é)接近(jìn)2900万美元（约合人民币2亿元(yuán)），连续第八年成为底特律(lǜ)三大汽车制(zhì)造商（福特汽(总监和经理哪个大qì)车、通用汽车、Stellantis）薪酬最(zuì)高的CEO。

　　外(wài)媒表示，担任(rèn)通用汽车(chē)CEO的9年里，Mary Barra的薪酬累计(jì)超(chāo)过2亿(yì)美元（约(yuē)合人民币(bì)14亿(yì)元）。在Mary Berra之外，底特(tè)律另(lìng)外两家汽车制造商的(de)掌(zhǎng)门人年薪也都过亿。福特(tè)的吉姆·法利(lì)、Stellantis集团(tuán)的唐唯(wéi)实去年年薪(xīn)分别约合人(rén)民(mín)币(bì)1.45亿元和(hé)1.77亿元。

　　值得注意的是，特斯拉(lā)CEO马斯克公(gōng)布的(de)薪酬为0。据(jù)公开报道，早在(zài)2018年，马斯克就(jiù)制定了长达十年的(de)薪酬(chóu)方案。根据该(gāi)方案，特斯拉在未来十年无需(xū)向(xiàng)马斯克支付任何(hé)工资和现金奖励，但若(ruò)马斯克(kè)领导特斯拉(lā)达到了董事会制定的市值和业绩(jì)方面的目标，则可获(huò)得780亿(yì)美元(yuán)的(de)股票期权。所以，马斯克这十年在(zài)特斯拉的收入或都(dōu)是同(tóng)特斯拉的市值(zhí)和业绩直接挂钩的(de)股票期(qī)权(quán)。

　　换(huàn)句话(huà)说，马斯克的主要收入为股票(piào)期权(quán)激励，后者目前尚未(wèi)公布。但这并不妨碍他是全球首富的有力竞争(zhēng)者(zhě)。

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