日前，据盖世汽车援引业内人士(sh七分之二十二是无理数吗，七分之22是不是无理数ì)言(yán)论(lùn)报道(dào)，福(fú)特中(zhōng)国(guó)开(kāi)始裁(cái)员，按照N+3来(lái)赔偿，人数超过1300人。福特中国方面(miàn)对此回应称：“对于(yú)福特汽车来说，中国是一个至关重要的市场，我们(men)坚定不(bù)移地推进在华业务(wù)可持续发展的承诺始(shǐ)终不(bù)变(biàn)。我们(men)正在打造一个更加精简、灵活的组织结(jié)构(gòu)，将资源投入(rù)到我(wǒ)们(men)具有(yǒu)优势的核心业务上，努力(lì)实现在华(huá)业(yè)务目标(biāo)。”

　　5月15日(rì)，时代财经就此(cǐ)致电福特官方客服，其表示只负责销(xiāo)售和服务，建议通过其他渠道了解。对于相(xiāng)关消息中(zhōng)提到的裁员超1300人、补偿N+3工(gōng)资以及精简(jiǎn)计(jì)划等信息，福(fú)特(tè)中国代理公(gōng)关则(zé)回(huí)应称，除了上述回应内容外，暂无(wú)最新(xīn)信息。

　　值得关注的(de)是，在被曝“裁员(yuán)”消(xiāo)息的(de)背后，福特汽车(chē)在中(zhōng)国市场正进行新的(de)一轮变(biàn)革(gé)。5月11日，福特(tè)汽车与江铃(líng)汽车在南昌签(qiān)署框架(jià)协议，双方宣布在现(xiàn)有合作基础上(shàng)，进(jìn)一(yī)步扩(kuò)大江铃(líng)汽车的产品出(chū)口(kǒu)业务。

　　“我们在(zài)中国的未来战略将会改变。”福特(tè)汽车公(gōng)司总(zǒng)裁(cái)兼首席执行官(guān)吉姆(mǔ)·法利在今(jīn)年一季度财报电(diàn)话(huà)会议上表(biǎo)示：“我们将在(zài)中国开展投资更低、更精简、更专注、回报(bào)更高的(de)业务。” 据其介绍，福特将更加关注(zhù)中国市场(chǎng)的商用车业务，同时计划将其(qí)在中国的(de)工厂用作经(jīng)济型电动汽(qì)车和(hé)燃油(yóu)商(sh七分之二十二是无理数吗，七分之22是不是无理数āng)用车的(de)出口(kǒu)中心。

　　一“减(jiǎn)”一“增”之间，百年汽车巨头福(fú)特(tè)正在中国汽车市(shì)场上寻找新的方向。

　　组(zǔ)织架构做(zuò)减法？

　　从前述回应上(shàng)看，福(fú)特(tè)中国并未对“裁(cái)员”消息作出(chū)否认，同时称其“正在(zài)打(dǎ)造(zào)一(yī)个更加精(jīng)简、灵活的组织(zhī)结(jié)构(gòu)”。在业界看来，这(zhè)背后或(huò)是福特面对在华市(shì)场(chǎng)销(xiāo)量(liàng)下滑的适应(yīng)性(xìng)调整。

　　综合福(fú)特中国官网及媒体数据，2022年(nián)福特在(zài)中国(guó)市场全年销量为49.6万辆，同比(bǐ)下跌20.6％。在2021年，这一数(shù)字(zì)为62.5万辆(liàng)；不仅如此，福特旗下豪华品牌林肯(kěn)汽(qì)车2022年在华累计销量为7.93万辆，同比下滑13.4％，上一(yī)年为9.16万辆。值得一提的是(shì)，在(zài)2016年，福特在华销量曾创(chuàng)下127万辆的(de)巅峰纪录。

　　在华销量大幅下(xià)滑的同(tóng)时，福特在(zài)中(zhōng)国市(shì)场面临的电动化转型压力也日益显著。

　　福特曾在多份财报中表示(shì)，从2022年到(dào)2026年，福特(tè)将投入超(chāo)过500亿美元用于(yú)开发和制造电动汽车和电池。到2023年底，该(gāi)公司(sī)有望达(dá)到60万(wàn)辆(liàng)电动汽车的(de)年生产率目标。预计到2030年(nián)，福特(tè)全球汽车销(xiāo)量(liàng)的一半将(jiāng)是电动车。

　　不(bù)过(guò)，福特在中(zhōng)国市场上的电(diàn)动化(huà)产品十分有限，仅(jǐn)有福特(tè)领界EV、锐(ruì)际插混版、福特电马Mustang Mach-E等新能源(yuán)车型。不仅(jǐn)如此，主力电动(dòng)车型福特电马在国(guó)内市场也未能激起太大水(shuǐ)花。

　　公(gōng)开资料显示，福特电(diàn)马(mǎ)Mustang Mach-E于(yú)2021年4月登(dēng)陆中国市场，起(qǐ)售价(jià)为(wèi)26.50万元。今年4月(yuè)，其起售价甚(shèn)至跌至20.99万元(yuán)。但据懂车帝数据显示，在今年4月，该款(kuǎn)车型销(xiāo)量仅(jǐn)有332辆。

　　对(duì)于福(fú)特电马方面(miàn)的运营状(zhuàng)况(kuàng)，上(shàng)述代理(lǐ)公(gōng)关(guān)称，“目前还是正常的，没有看到下岗的(de)信息”。

　　在华销量和电动化转型受挫的背(bèi)景下，2022年福(fú)特在中国(guó)的亏(kuī)损也(yě)达(dá)到6亿美元(yuán)（约(yuē)合人民币41.75亿元）。对此，福特在(zài)财(cái)报中表示(shì)，中国是世界上(shàng)最先进的(de)电动汽车(chē)市(shì)场，该公司正在中国投资电动汽(qì)车。

　　值得(dé)一提的是，福特(tè)并非近日首家对组(zǔ)织结(jié)构进行精简(jiǎn)的车(chē)企。日前，江苏悦达起亚有限公(gōng)司(sī)被曝出安排管理岗员工分批次轮休，第一批轮(lún)休时间长(zhǎng)达一年。其随后回应称，这(zhè)是为顺应全新的电(diàn)动化时代的正常(cháng)调整(zhěng)。

　　重心转(zhuǎn)向中国出(chū)口？

　　除了试图轻装(zhuāng)上阵，福特也(yě)开始将希望寄托在中国的出口业务上。

　　“我们在中国的未来战略将会改变。”在5月2日召开的一季度财报电话会(huì)议(yì)上，吉姆·法利给出了(le)他对福特在华发展的思(sī)考：福特在(zài)中国的业务将(jiāng)更加精(jīng)简、集中，减少投资，专注商用车业务、电(diàn)动汽车和出口。

　　吉姆·法(fǎ)利以江(jiāng)铃福特（福特与江铃汽车合(hé)资(zī)品牌）为例，表明今后福特会把中(zhōng)国作(zuò)为(wèi)“出口中心”，向南美、澳洲和墨(mò)西哥等市场出口(kǒu)价格更低的电(diàn)动车(chē)和商用(yòng)车。在他看来(lái)，通过(guò)专注于商用车(chē)、出口(kǒu)产品(pǐn)及其(qí)在中国的(de)林肯豪华车系列，福特(tè)可以在中国获得更好的投资回报。

　　而福特中国业(yè)务布局(jú)的转变也十分迅速。就(jiù)在财(cái)报会议召开几(jǐ)天后的(de)5月(yuè)11日，福(fú)特即宣布与(yǔ)江铃(líng)汽车股份有限公司(sī)（“江铃(líng)汽(qì)车”）签署框架协议，在现(xiàn)有合作基础上，进一(yī)步扩(kuò)大江铃汽车的(de)产品出口(kǒu)业务。

　　据了(le)解，该(gāi)项(xiàng)合作框架协议旨在充分(fēn)利用江铃(líng)汽(qì)车的工程、制造能力(lì)和成本优(yōu)势， 结合福特遍(biàn)布全球的销(xiāo)售(shòu)网(wǎng)络，推动包括(kuò)经(jīng)济(jì)型电动和燃(rán)油商用(yòng)车在内的更(gèng)多产品(pǐn)走向世界。

　　“中国对福特来说(shuō)有着举足轻重(zhòng)的战略意义(yì)。”福特中国总裁(cái)兼(jiān)首席执行官吴胜波(bō)如此评价双方进一步加强合作：“江(jiāng)铃(líng)汽车(chē)有着强大的工业(yè)化能力，我们相信它能成(chéng)为福特在中国重要的(de)工程(chéng)和制造中心之(zhī)一(yī)，通过出口(kǒu)具备(bèi)国际水(shuǐ)准的产(chǎn)品，助(zhù)力(lì)福(fú)特(tè)全球的(de)战略(lüè)增(zēng)长。”

　　公开资料显示，福(fú)特汽车于1995年战略投资(zī)江铃汽车，并成为江(jiāng)铃汽车的第二大股东。2022年，包括(kuò)福特领界、领(lǐng)睿和(hé)全顺在(zài)内，江铃七分之二十二是无理数吗，七分之22是不是无理数汽(qì)车向中东、南美(měi)等(děng)地区全年出口量超6万(wàn)台(tái)。

　　在部分业内人(rén)士(shì)看来，无论是精(jīng)简组织架构、还是谋求发展中(zhōng)国出口业务，福特的种种尝(cháng)试都是在努力顺(shùn)应时代发(fā)展。

　　“福(fú)特中(zhōng)国(guó)新任(rèn)首席(xí)执行官(guān)吴(wú)胜(shèng)波改革的魄力很强。虽然目前看来电动汽车领域落后，但一旦(dàn)转型和(hé)改(gǎi)变成功，就能更(gèng)好保(bǎo)护(hù)其在华(huá)产业和岗位(wèi)。”5月15日，一位(wèi)前福特中国员工对时代财经如此(cǐ)评价当下福特(tè)中国面临(lín)的挑战：“一(yī)时的阵痛是为了更好的前(qián)行(xíng)，虽然(rán)很残(cán)忍(rěn)，但(dàn)总(zǒng)比塌(tā)了好。”

　　福特方面信息显示，吴胜波曾任福特中国(guó)董事(shì)总(zǒng)经理兼首席运营官(guān)。今年3月1日起，吴胜波接任福特中(zhōng)国总(zǒng)裁兼首席执行官，向福(fú)特汽(qì)车吉姆？法利汇报。

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