5月15日，知名经济(jì)学家任(rèn)泽平发(fā)文称：“建议推出五年内燃油车(chē)禁售时间(jiān)表，河北(běi)以(yǐ)南，大力发展新能源，双碳，扩大内需”。

　　此(cǐ)番言(yán)论也引起网友热议，“河北以北地区，就不适合开电动车了？”“燃油(yóu)车的生产销售和使用难道就不能产(chǎn)生内需吗？”也有网(wǎng)友对(duì)其表(biǎo)达支持：“现阶段新能源车市占(zhàn)率屡创新高，五年后燃油车可(kě)能真要(yào)退出”。

　　对此，黄河(hé)科技学院(yuàn)客座(zuò)教授张(zhāng)翔(xiáng)则(zé)向时代财(cái)经表示：“汽车不仅是一种交通工具，也是大(dà)宗商品，关系到经济发展(zhǎn)。很(hěn)多车企对于GDP和(hé)就业都有很大贡(gòng)献，禁售时(shí)间点(diǎn)不合理，过快禁售燃油车可能会造(zào)成失业问题，五年内禁售的建议过于激进了。”

　　浙江大(dà)学(xué)国际联合商学院数字经济与(yǔ)金融创(chuàng)新研(yán)究中心联(lián)席主任盘和林认为，任(rèn)泽平的观点过(guò)度乐观。“新能(néng)源车的(de)推广瓶颈不是销(xiāo)售，而(ér)是基础(chǔ)设施，当(dāng)前(qián)我国配(pèi)套设施供给(gěi)尚不(bù)完善(shàn)，可(kě)能会出现充(chōng)电桩挤(jǐ)兑等(děng)情(qíng)况。”他对时代财经(jīng)说道。

　　多次力挺新(xīn)能源

　　公开(kāi)资料显示，任泽平毕业于清(qīng)华大学经济管理学院博士后，中国人民大(dà)学(xué)经济学(xué)博士。曾任(rèn)国泰君安证券研(yán)究所董事(shì)总(zǒng)经理、首席宏观(guān)分析(xī)师等(děng)职务(wù)，现任(rèn)中国民营经济(jì)研(yán)究会副(fù)会长。他最(zuì)为(wèi)知名的职(zhí)务曾是恒大(dà)集团首(shǒu)席经济学家(jiā)兼恒(héng)大经(jīng)济研究院院长。

　　值得注意的是，任(rèn)泽平曾在多个场(chǎng)合为(wèi)新能源汽车(chē)的推(tuī)广摇旗呐(nà)喊。

　　2022年6月，任泽(zé)平在(zài)2022年新能源汽车产业链投(tóu)资年会上表示，在当下，新能源相关的产业是未来中国经济最有希望(wàng)的，最具爆发力的领域(yù)，从长远(yuǎn)看(kàn)，当下(xià)不投新能(néng)源，就像20年前没买房。

　　对于巴菲特减持比(bǐ)亚迪一事，任泽平此前更是(shì)直言股神错了。“巴菲特这次减持不知出于(yú)何种目的，如果是看空新能源(yuán)行业(yè)前(qián)景的话，巴菲(fēi)特这次(cì)错(cuò)了。”“他毕(bì)竟年事已高，对(duì)新能源也未必了解，否则不至(zhì)于错过(guò)特(tè)斯拉等(děng)美国近(jìn)年最(zuì)优(yōu)秀的公司。”

　　时代财经(jīng)检索(suǒ)泽平宏观账号发(fā)现，每(měi)隔(gé)一段时间，任泽平就会通过公众号(hào)复读“当(dāng)下不(bù)投(tóu)新能源(yuán)，就像20年前没买房”的口号，可见其(qí)对于新(xīn)能源行业的信心满满。

　　任泽平(píng)不断重复“当(dāng)下不投(tóu)新(xīn)能(néng)源，就像20年前没(méi)买房”

　　禁售(sh410开头的身份证是哪里的？ 410开头的身份证号码是河南省吗òu)燃油车，欧(ōu)盟分歧重重

　　任泽(zé)平(píng)的乐(lè)观在一(yī)定程度上是(shì)有道理的，毕竟欧洲地区已(yǐ)经(jīng)确定(dìng)了禁售燃油车的(de)时间表，但他可能有些过于(yú)乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的燃油车禁售时间(jiān)表正式生效。根据欧盟理事会此前批准的法规，从2035年起(qǐ)欧盟(méng)境内将禁止(zhǐ)销(xiāo)售非零碳(tàn)排放(fàng)的新燃(rán)油车。不过，在德国要求下，使用碳中性燃料的新燃(rán)油车有望(wàng)在2035年后(hòu)继(jì)续销(xiāo)售。

　　欧盟理事会在(zài)声明中指出(chū)，根据(jù)这(zhè)项法(fǎ)规(guī)，从2030年到2034年，新的燃(rán)油(yóu)轿(jiào)车(chē)和小型(xíng)客货(huò)车的(de)二(èr)氧化(huà)碳排放量将比(bǐ)2021年(nián)分别减少(shǎo)55％和(hé)50％，到(dào)2035年均(jūn)降至零。声明还表示，欧盟委员会将在(zài)与利(lì)410开头的身份证是哪里的？ 410开头的身份证号码是河南省吗益相关者协商后提(tí)出一(yī)项提案，在2035年(nián)后允许完全(quán)使(shǐ)用(yòng)碳(tàn)中性燃(rán)料的车辆(liàng)注册。

　　即使是(shì)在步伐最统一的欧洲，各(gè)国对于“禁售(shòu)燃油车”的态度也有所保(bǎo)留。目(mù)前的禁(jìn)售时(shí)间表是(shì)各(410开头的身份证是哪里的？ 410开头的身份证号码是河南省吗gè)方妥协的结(jié)果，围绕相关具体条款，欧(ōu)盟内部一(yī)度爆发分歧，导致原定3月初的批准流程被(bèi)迫推迟。

　　对于禁售燃油车的一种担忧是(shì)就(jiù)业问题。欧洲汽车供(gōng)应商联(lián)合(hé)会预计(jì)，受燃(rán)油车禁售令影响(xiǎng)，到(dào)2040年欧盟汽车(chē)生产商可能被迫削减50万个工(gōng)作岗位(wèi)。福(fú)特汽车首(shǒu)席(xí)执行官吉(jí)姆·法(fǎ)利估算，生产(chǎn)电(diàn)动汽车(chē)所需(xū)的(de)人力(lì)将减少(shǎo)40％，如果欧(ōu)洲(zhōu)汽车(chē)业按照这个比例计(jì)算，相当于要减少140万个工作岗位。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回(huí)到中国市场(chǎng)，如今新能源汽(qì)车销量确实一路高歌猛进。乘联会(huì)数据显示，2022年全年累计售(shòu)出567.4万辆新能(néng)源乘用(yòng)车，同比增(zēng)长90％，新能源车渗(shèn)透率逼(bī)近30％，大幅超过此(cǐ)前(qián)的20％目标。

　　在新能(néng)源愈(yù)发成为增长点的背景下，不(bù)少自主品牌(pái)也宣(xuān)布了停售燃油车的时间表。比(bǐ)亚迪一马当先，在2022年3月停产燃油汽车，专(zhuān)注于纯电动和插电式(shì)混动汽车业务；北汽集团、长安汽(qì)车被曝计划在2025年全面(miàn)停售燃油车(chē)；东风风行(xíng)也被曝计划(huà)在2025年(nián)内(nèi)实现(xiàn)全面电动(dòng)化，在2027年内停产燃油车；哈(hā)弗则将于2030年正(zhèng)式停售燃油(yóu)车……

　　但在今年促消(xiāo)费的背景下，情况似乎有所不(bù)同。乘联(lián)会秘书长崔(cuī)东树向时代财经表(biǎo)示(shì)：“燃油车消费是民(mín)生(shēng)消费，新能源是改善需求，不能偏废。在今年(nián)的(de)经济复苏中，购车消费中入(rù)门级燃油车消费仍然(rán)不足，需要有效改善(shàn)燃油车(chē)需求。”

　　不(bù)少(shǎo)消费(fèi)者也表示现(xiàn)阶段新能(néng)源(yuán)车还存在一些不足，比如续航焦虑以及补(bǔ)能基础设施普及(jí)率不够高。

　　在业界看来，从技术上(shàng)来说，电池(chí)的续航和(hé)充电(diàn)还没有(yǒu)突破瓶颈。大部分(fēn)纯电(diàn)动车充至(zhì)80％需要30分钟(zhōng)以上，节假日充电(diàn)站排(pái)队(duì)的报道(dào)屡见不鲜(xiān)，相较而言，充电设施(shī)的(de)建设和体验，距(jù)离燃油车加油的便利(lì)性(xìng)还有差距。此外，冬季(jì)续航下(xià)降充电变慢等情况也有(yǒu)待解决。

　　对(duì)于禁(jìn)售燃油车时间表，张翔指出(chū)：“新能源车技(jì)术不成熟的话，禁售燃油(yóu)车会导致新车(chē)价格(gé)大幅(fú)度上涨，可能会让百姓买(mǎi)不起车，或者汽车销量大幅下(xià)降。”在其看来(lái)，五(wǔ)年内禁售燃(rán)油(yóu)车(chē)太激进(jìn)了，不适合我国新能源车发展的实际情况。

　　汽(qì)车(chē)逐步转(zhuǎn)向新能源，已是一种共识。但究竟何(hé)时禁售燃油车，可能还(hái)要分地(dì)区(qū)、分情况。

　　图片来自《中国传统燃(rán)油车退出时间表(biǎo)研究》

　　2019年5月(yuè)，能源与交通创新中心在(zài)《中国传统(tǒng)燃油车退出时间表研究》（下称《研究》）中表示(shì)，中国有望于(yú)2050年以(yǐ)前实现(xiàn)传(chuán)统燃油(yóu)车的全面退出，但由于各地区(qū)的经济发(fā)展、汽车人均保有情况、新(xīn)能(néng)源汽车产(chǎn)业发展、充电基(jī)础设施(shī)建设等(děng)因素都不尽相同，《研究》提(tí)议传统燃油(yóu)车的禁售(shòu)与退出可按照“分地区、分车(chē)型、分阶段(duàn)”的(de)步骤逐(zhú)步推行。

　　《研究(jiū)》指(zhǐ)出，一些特大型城市（如北京、上海、深(shēn)圳等）以(yǐ)及功(gōng)能(néng)性(xìng)示范区域（如海南等(děng)）将率先实现(xiàn)燃油(yóu)车禁售的目标，接着就(jiù)是(shì)传统汽车限行限购城市和蓝天保卫(wèi)战中的(de)重(zhòng)点区域省会城市、重点(diǎn)区(qū)域，最后是西北、东北、西南(nán)等(děng)地区。而(ér)在(zài)车类上，率(lǜ)先实现(xiàn)燃油车禁售目标的城(chéng)市，其公(gōng)交(jiāo)车、出租车、网约车、环(huán)卫车等燃油车或在2020年率先(xiān)实现退出，私家车最晚将在(zài)2030年前全面退出，而(ér)轻卡、重卡等商(shāng)用车则在2050年全面(miàn)实现新(xīn)能源化。

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